КУПИТЬ ЯХТУ OSPREY - CUSTOM CAROLINA

Новый год — новая цена: теперь $224,000. Не упустите Custom Carolina cold‑molded express sportfish — OSPREY на единственном Cummins QSC 540 л.с., спроектированную Джесси Роудсом и построенную в Чарлстоне Dixon Boatworks. Центрированный pod‑рулевой пост со стулом Stidd дает отличный обзор, на hardtop установлены flush‑mounted pancake teaser reels и свежая G&G‑энклозура, а башня с дублирующими приводами помогает держать приманку в поле зрения. Лодка хранилась на подъемнике, ходит экономично на крейсерских 27 mph, носовое подруливающее устройство упрощает маневры у причала, а четырехлопастной винт в кармане обеспечивает комфортную осадку около 3'3" для мелководья. Обновлены подушки на belly band и скамейках; рядом с рулем справа — удобное кресло, ориентированное назад. Это чистый express/sportfisher с настройкой под рыбалку и приятным, лаконичным кокпитом для отдыха.

Внизу — прохладная кондиционированная каюта с цифровым термостатом: закрытый санузел с душем, компактная galley с микроволновкой, мойкой и холодильником, опрятные шкафчики и небольшая софа слева по борту. В форпике — V‑berth с люком и двумя вставками, чтобы быстро получить полноценное спальное место. Питание на якоре дает генератор Onan. Оснащение для рыбалки настроено по делу: пара spreader outriggers и center rigger, держатели спиннингов на кормовом hardtop и на задних ногах башни, просторный transom fish box и livewell за сиденьем рулевого. OSPREY — это express cruiser/sportfisherman, который легко идет в прибрежных водах и уверенно держит океан; практичная планировка, понятное управление и надежный дизель Cummins делают ее лодкой «сел и поехал». Если вы хотите сочетать выходные с семьей, трофейную рыбалку и быстрые прогулки — этот Custom Carolina express готов к сезону и к новым владельцам.

Размещение

В носовой части расположена классическая V‑образная койка, которую легко превратить в полноразмерное спальное место с помощью двухсоставной вставки, а чуть выше по правому борту устроена четверть‑койка, добавляющая ещё одно просторное место и в итоге обеспечивающая комфортный ночлег до трёх человек. Периметр койки обрамлён мягким коамингом, на полу тёплый настил из тика и холли, стены в спальном отсеке отделаны травяным полотном, а дверцы шкафчиков, рамки и окантовка выполнены из благородного тика. Климат беззвучно контролирует кондиционер реверсивного цикла Dometic с цифровым термостатом, установленным слева от койки. Естественный свет и вентиляция поступают через палубный люк Lewmar с тиковой окантовкой, а над головой потолочная панель аккуратно встраивает врезные точечные светильники для мягкого, равномерного освещения. Впереди размещён шкаф с удобным доступом к якорному рундуку, где аккуратно уложен плетёный якорный канат.

Электроника

На посту управления уверенность начинается с двух 12‑дюймовых сенсорных цветных многофункциональных GPS/Map дисплеев Garmin в паре с купольным радаром‑сканером Garmin для предельно чёткой навигационной картины. Сенсорный многофункциональный дисплей Simrad NSS12 EVO2 способен выводить показания двигателей, а автопилот Simrad интегрирован и управляется прямо через MFD Simrad. Связь надёжна и дублирована: установлена радиостанция УКВ с розеткой и креплением для дистанционного полнофункционального микрофона, а в пульте управления на башне смонтировано УКВ‑радио ICOM. Точность маневрирования на малых ходах обеспечивает управление носовым подруливающим устройством SidePower, а панель выбора режимов управления двигателем Glendinning гарантирует плавное переключение. За акустику отвечает головное устройство JL Audio MediaMaster 50 с парами динамиков JL Audio в кокпите и на посту. Ключевые параметры силовой установки отображает цифровой дисплей VesselView 4, а тонкая настройка дифферента и курса осуществляется с панели управления трим‑табами QL.

Интерьер и камбузная зона

С палубы поста управления в каюту ведёт запираемая тиковая распашная дверь со стеклом и плавно скользящей верхней створкой; спускаясь вниз, слева встречает уютный Г‑образный диван. Сверху по внешнему борту расположены два неглубоких шкафчика и настенный направленный светильник, а у кормовой части дивана установлен мини‑холодильник Magic Chef с нержавеющей дверцей и удобной морозильной камерой сверху; спереди и под диваном спрятан дополнительный шкаф для полезных мелочей. Напротив развернут аккуратный камбуз с рабочей поверхностью из Corian и врезной мойкой из нержавеющей стали с хромированным краном; ниже — пара практичных шкафчиков, где также размещён огнетушитель. По внешнему борту и выше — микроволновая/конвекционная печь GE с фронтальной панелью из нержавеющей стали и тиковым обрамлением; прямо под ней — удобная полка‑ниша, а над ней — ещё один настенный направленный светильник для точной подсветки рабочей зоны. Впереди от камбуза тиковая дверь с вставкой из плексигласа открывает доступ в санузел, где установлены электрический унитаз Raritan и ручной душ с настенным креплением. Помещение отделано белыми окрашенными поверхностями, на полу — резиновый настил с отводом в ниже расположенный серый дренажный сумп.

Корпус и палубное оснащение

Холодноформованный корпус по технологии WEST System окрашен в элегантный Fighting Lady Yellow с зелёной ватерлинией и донной краской; на днище предусмотрена ниша под I‑образную опору и четырёхлопастной гребной винт из сплава Nibral, что обеспечивает малую осадку порядка 3 фута 3 дюйма. На скуле выполнена удлинённая подъёмная полка, нос украшен характерным каролинским развалом борта, а транцевая часть — изящным обратным завалом; килеватость у транца дарит заметно комфортный ход на океанской волне для её длины. Прочный буксировочный рым расположен прямо под брызгоотбойным профилем, протянутым к носу. Носовая палуба выполнена с противоскользящим покрытием и выразительной выпуклостью; белый планширь прерывается в носу для клюза с якорным канатом и двумя направляющими клюзами. На транце установлены швартовые клюзы, а выдвижные нержавеющие кнехты расположены на миделе и на баке. Вдоль бортов кокпита идут брызгоотбойные планки, а на транце предусмотрен приёмник под трап в стиле Armstrong; сам трап хранится в машинном отделении. Кокпит отделан тиковыми планширями и коамингами, оборудован шестью утопленными держателями удилищ; по центру у транца расположен рыбоящик, под его откидными крышками — разделочные поверхности из Starboard. Палуба кокпита — с противоскользящим покрытием, дополнена ротационно‑литым ступенчатым ящиком. Под бортовыми накладками скрываются отделения со сдвижными дверцами для гафов, щёток и общего хранения; на левом борту выведен шланг для мойки; розетки для электрических катушек и кнехты транца также размещены под накладками. На передней переборке кокпита сразу за креслом капитана находится круглая садка для живца. Справа — два верхних рундука с фиксаторами moon spring, а ниже — двустворчатый доступ в отсек для снастей с полками под боксы Plano. Управление возвышает кресло Stidd и тиковый лакированный штурвал‑пост с однорычажным управлением двигателем Glendinning и хромированным штурвалом Edson со «спид‑нобом». Защиту и обзор обеспечивает недавно установленная трёхсторонняя штурманская «штора» от G&G Canvas (60 мил спереди и 40 мил по бортам, от направляющей до направляющей), а уровень поста настлан тиковыми планками. Для комфорта добавлены обращённая назад двухместная лавка справа и впереди от консоли — большой мягкий диван, на котором можно вытянуться во весь рост. Над всем — Tuna Tower с нижней поверхностью хардтопа, окрашенной в цвет корпуса; по задней кромке фермы хардтопа — 6 держателей удилищ, плюс по 2 на каждой задней ноге башни. Радар‑сканер установлен на приподнятом алюминиевом кронштейне; одиночные аутриггеры со спредерами дополняет центральный аутригер; под хардтопом врезаны плоские катушки‑тизеры, при этом лесы выходят через борта хардтопа. Врезная подсветка под хардтопом переключается между белым и синим. Пост на башне оснащён аналоговыми приборами SmartCraft, однорычажным пультом управления Glendinning и хромированным кастомным штурвалом; недавно обновлены подушки на поясном ограждении и сиденье башни. Поручень безопасности и подножка обрамляют пульт управления башни, под ним расположен якорный огонь; сверху — багги‑топ из прошнурованной ткани на дугообразной опоре. На вершине закреплены две УКВ‑антенны и фалы для флагов по обоим бортам. Ходовые огни интегрированы в передние углы хардтопа и по центру его задней кромки, а три прожектора кокпита вмонтированы в короб башни под сиденьем. Якорь Fortress со свинцовой цепью хранится под диваном на палубе поста управления. Для стоянки предусмотрен тент‑полог кокпита, который тянется от направляющей на задней кромке хардтопа к штифтам на привальном брусе транца; есть чехол для пульта управления на башне, а также отдельный чехол для штурманской консоли и кресла Stidd.

Электрическое и механическое оборудование

Вход в машинное отделение удобно расположен под откидными ступенями палубы поста управления; внутри — генератор Onan 5,5 кВт в шумозащитном кожухе и зарядное устройство ProMariner ProMatic 12 В, 30 А, обслуживающее три герметичных аккумулятора с абсорбированным электролитом с поворотными выключателями массы. Под штурманской консолью размещены панели автоматов Blue Sea для систем 12 В постоянного и 110 В переменного тока, с переключением берег/генератор, переключателем контроля состояния батарей и приборным контролем, включающим амперметр переменного тока, амперметр постоянного тока и вольтметр постоянного тока. Питание с берега подаётся через 30‑амперный силовой кабель; установлены розетки 110 В с защитным отключением. Безопасность повышает система пожаротушения в машинном отделении SeaFire FE‑421, а также водонагреватель и люминесцентное освещение машинного отделения. Осушение эффективно обеспечивают 4 трюмных насоса Rule с переключателями Ultra и обратными клапанами — два в машинном отделении и два в кормовом трюме — плюс дренажный сумп‑бокс Rule. Топливная и водяная системы продуманы: электронный указатель уровня топлива Teleflex, насос пресной воды постоянного тока с манометром и фильтром и полиэтиленовый сточный танк с откачкой через палубный штуцер. Для рыбалки предусмотрен отдельный насос живой садки; уверенное маневрирование на малом ходу обеспечивает носовое подруливающее устройство SidePower постоянного тока; антикоррозионную защиту дополняет система бондинга с жертвенным цинковым анодом на транце. Силовую установку составляет единственный дизель Cummins QSC 8,3 л common‑rail мощностью 540 л.с.; обслуживание охладителей Cummins выполнено примерно 1 год назад. Трансмиссия — редуктор ZF; первичные топливные фильтры Racor: 1000 для главного двигателя и 500 для генератора; система вентиляции картера Airsep; акустическая изоляция на потолке машинного отделения; непротекаемый подшипник руля.

Резюме и комментарий брокера

OSPREY — стремительная и эффектная Carolina Custom экспресс‑рыбацкая лодка, наглядно отражающая заботливое владение опытного хозяина и продуманные обновления. Хранение на подъёмнике (#14,430 при полном водоизмещении) позволяет сохранить безупречный вид; холодноформованный корпус дарит узнаваемую эстетику кастомной спортфиш‑лодки без изнурительного косметического обслуживания, которым славятся многие аналоги. Пакет силовой установки Cummins с небольшим наработанным временем — надёжный, экономичный и честно быстрый, а малая осадка и образцовая мореходность корпуса расширяют диапазон рыбалки и круизов. Интерьер практичен и гостеприимен, обеспечивая комфорт для ночёвок и лёгких уик‑энд‑путешествий.

Отказ от ответственности и исключения

Представленные сведения о судне предоставлены добросовестно, но без гарантий или заверений относительно их точности либо состояния судна. Покупателям рекомендуется поручить своим представителям или сюрвейерам проверку любых параметров, которые они желают подтвердить. Судно предлагается при условии возможной предварительной продажи, изменения цены или снятия с предложения без уведомления. Некоторые личные вещи на борту могут не входить в сделку; перечень исключений будет предоставлен по запросу при наличии приемлемого письменного оферта.