КУПИТЬ ЯХТУ Blue Peter - CUSTOM

1928 BLUE PETER — классическая люксовая моторная яхта

Есть просто яхты, а есть подлинные суда, чья кильватерная дорожка несет истории сквозь поколения и оставляет след в судьбах людей. Их имена рождают образы плаваний, изящества и романтики другой эпохи. К ним безоговорочно относится люксовая моторная яхта 1928 года постройки Blue Peter. Сегодня она стоит в престижной Shilshole Bay Marina в Сиэтле — как живой архив яхтенного наследия Тихоокеанского Северо‑Запада. Почти век переходов и стоянок сделал Blue Peter олицетворением вечного притяжения классических деревянных моторных яхт.

За последнее десятилетие BLUE PETER прошла исключительную реставрацию и модернизацию на сумму свыше $4 млн. Сейчас это редкая возможность: полностью обновленная, «под ключ» классическая моторная яхта с передаваемым швартовочным местом в Shilshole Bay Marina — одном из самых востребованных причалов Сиэтла. Для взыскательного владельца BLUE PETER — больше, чем роскошная яхта; это приглашение стать частью живого наследия.

История этого судна началась, когда Сиэтл стремительно утверждался как центр проектирования и строительства яхт. Заказанная известным архитектором Джоном Грэмом‑старшим, Blue Peter была спроектирована легендарным морским архитектором Тедом Гири — имя, неразрывно связанное с яхтингом региона. Построенная на верфи Lake Union Dry Dock Company, она относится к редкому ряду 96‑футовых моторных яхт с закругленной кормовой палубой (fantail), спущенных на воду в конце 1920‑х — золотую эпоху, подарившую множество долгоживущих классиков. Но немногие могут соперничать с ее историей и характером.

Имя «Blue Peter» — это флаг «P» Международного свода сигналов, поднимаемый перед самым отходом судна. Дух готовности к путешествию и жажда открытия вплетены в саму ткань ее характера — и сегодня эта классическая деревянная моторная яхта вновь готова начать следующий этап пути с новым хранителем.

Родные порты с течением времени

Спущенная на воду в 1928 году, яхта Blue Peter быстро стала постоянным участником яхтенного сообщества Сиэтла. Её первый владелец, John Graham Sr., ведущий архитектор, реализовал свою идею в сотрудничестве с Geary и мастерами верфи Lake Union Dry Dock; изящные линии судна, характерная фан‑тейл кормa и роскошные интерьеры задали новый стандарт моторных яхт Тихоокеанского северо‑запада. После ухода Грэма она бороздила воды Сан‑Франциско и Лос‑Анджелеса, прежде чем вернуться на северо‑запад в конце 1930‑х. Во время Второй мировой войны судно было реквизировано армией США и использовалось как транспорт для рабочих проекта Canol Pipeline в Аляске — свидетельство прочной конструкции, комфорта и мореходности Blue Peter. После войны яхту выкупил у списанного флота Horace W. McCurdy, известный судостроитель и общественный деятель. Привязанность McCurdy к судну была легендарной: он предпринял пятилетнюю реставрацию, добыв выдержанный тик с винджаммера HOMEWARD BOUND, чтобы соответствовать оригинальной столярке. Под его опекой Blue Peter обрела особую душу —, по его словам, она отвечала на заботу и уважение экипажа и гостей. При McCurdy яхта стала плавучим салоном для элиты Сиэтла, принимала почётных гостей, University of Washington Husky Marching Band и бесчисленные празднования Opening Day; в течение девяти лет она служила VIP‑лодкой Seafair и была любимой участницей ежегодных встреч Classic Yacht Association. В более поздние годы Blue Peter стала гордостью Чака и Линды Барбо, продолживших её традицию гостеприимства и приключений; Барбо приглашали гостей в круизы по Salish Sea, от Olympia до San Juan Islands, и при каждом ремонте и обновлении строго соблюдали наследие судна. Глубокую любовь Чака к яхте трудно передать словами — она очевидна в заботе о судне и его содержании. Роль Blue Peter как судна‑комитета на регатах, её появления на Wooden Boat Festival и постоянное участие в мероприятиях классических яхт закрепили её статус сокровища Тихоокеанского северо‑запада; она не просто яхта, а любимый член морского сообщества региона, репутация которого, как надеются Барбо, сохранится ещё на многие годы.

Обслуживание, ремонт, восстановление

За последнее десятилетие яхта BLUE PETER прошла программу реставрации и модернизации исключительного масштаба и качества. При вложениях более 4 миллионов долларов руководящий принцип заключался в восстановлении без компромиссов: сохранить её исторический характер и при этом аккуратно интегрировать лучшее из современной техники, безопасности и комфорта. Центром этой работы стал многолетний рефит на верфи Haven Boatworks в Порт-Таунсенде, штат Вашингтон, известной мастерством по восстановлению деревянных судов. Под руководством опытных мастеров-корабелов каждый узел был тщательно проверен, восстановлен или улучшен с привлечением местных ремесленников, морских инженеров и специалистов по системам, чтобы в каждом решении соблюсти баланс между традицией и инновацией. Структурная целостность и чистота линий корпуса были важнейшими приоритетами: корпус прошёл полную экспертизу и реставрацию, с заменой или дополнительным усилением шпангоутов, обшивки и крепёжных элементов по мере необходимости. Особое внимание уделено веерообразной корме для обеспечения долговечной прочности при сохранении её знакового силуэта. Палубы восстановлены с применением карвельной укладки тика толщиной 1 1/8‑дюйма, а банкет и обшивка обновлены из жёлтого кедра с накладными планками из purple heart, сочетая долговечность и аутентичность периода. Механика и бортовые системы модернизированы для тихой мощности и современной надёжности: двигатели капитально перебраны и оснащены продвинутой виброизоляцией и звукоизоляцией, валы заменены и увеличены до 3¼‑дюйма с расчётом на возможную будущую замену агрегатов на модели до 400 hp, штевни и окружающая структура усилены и восстановлены в комплексе. Ходовая часть дополнена двумя пятилопастными гребными винтами 41" x 40", изготовленными в Midland, Michigan. Электроснабжение обеспечено новым генератором Northern Lights 20 kW и сопутствующими системами. Сантехника, системы пресной воды и сточные системы полностью заменены морскими комплектующими, а рулевое управление, органы управления и системы безопасности модернизированы для безусловной надёжности и соответствия требованиям. Внутри, ниже палубы, интерьер реставрирован с уважением к эпохе: оригинальная столярка бережно сохранена или воссоздана с вниманием к деталям периода. Каюты, салон и камбуз обновлены новыми текстильными элементами, светильниками и отделками, изготовленная на заказ мебель, фурнитура и освещение созданы так, чтобы гармонично сочетаться с историческими элементами, повышая комфорт без ущерба аутентичности. Навигация и бортовая «интеллектуальная» часть приведены в современное состояние: установлен продвинутый набор — картплоттеры, радар, AIS и средства связи — объединённые интегрированной шиной NMEA2000 для дальнейшего расширения. Резервирование систем повышает безопасность и удобство эксплуатации, обеспечивая уверенное прохождение переходов. Во внешнем облике яхта соответствует своему роду: корпус и надстройка полностью очищены, отшлифованы и перекрашены, лакированные элементы получили многослойные покрытия для глубины и долговечной защиты, а вся внешняя фурнитура отполирована, повторно хромирована или заменена по необходимости, возвращая каждой детали статус выставочного образца. Шлюпки были обновлены или полностью восстановлены, установлены модернизированные давиты и системы спуска для лёгкого и надёжного спуска. Средства безопасности приведены в соответствие с действующими стандартами USCG и SOLAS или превосходят их, системы пожаротушения, сигнализации и аварийные комплекты установлены и обновлены в соответствии с самыми строгими требованиями. Каждый этап проекта задокументирован: полные фото‑ и письменные отчёты фиксируют все выполненные работы, журналы обслуживания, отчёты осмотров и файлы происхождения организованы для удобной передачи новому владельцу. В результате получилась яхта, которая во всех смыслах лучше, чем новая: BLUE PETER сохранила свою душу и историческую атмосферу, при этом обеспечивает надёжность, комфорт и безопасность, ожидаемые от современной суперяхты, и готова к немедленным переходам, чартерной эксплуатации или продолжению участия в мероприятиях классических яхт.

Конструкция и конструктивные особенности

Корпус обшит планкеном из жёлтого кедра на двойных распиленных каркасах из пихты Дугласа размером 3.75 x 7.25 inches и дополнительно усилен кильной накладкой Iron Bark, бильгекилем из пихты Дугласа, собственным килем из пихты Дугласа и защитной рейкой из пихты Дугласа. Двойные тиковые палубы заново выполнены карвел-обшивкой толщиной 1-1/8-inch и дополнены новыми покрывающими досками из purpleheart и фальшбортами из жёлтого кедра. Надстройка возведена на каркасах из смешанных твёрдых пород, обшита морской фанерой и GRP сверху; форму судну придают веерообразная кормовая часть, две палубы и классический приподнятый пилотхаус. Выбор жёлтого кедра для корпуса соответствует лучшим практикам судостроения 1920-х годов: эта древесина ценится за прочность, стабильность размеров и устойчивость к гниению — качества, обеспечившие долговечность BLUE PETER. Двойные распиленные каркасы служат надёжным каркасом, а двойные тиковые палубы дают долговечность, вневременную эстетику и мягкую тишину в нижних помещениях. Вся конструктивная работа при реставрации выполнялась по традиционным методам с применением современных клеёв и бронзовых крепежей там, где это было необходимо для длительной службы; корпус был тщательно осмотрен, и все повреждённые элементы заменены аналогичными материалами и по тем же технологиям. После недавней реставрации корпус находится в исключительном состоянии: обследования подтверждают, что все конструктивные элементы целы, показатели влажности и состояние крепежа находятся в пределах допустимых норм, корпус выровнен и окрашен до зеркального блеска, а подводная часть получила специальные покрытия для оптимальной защиты.

Механические системы и недавние капитальные ремонты

Энергия обеспечивается двумя Caterpillar D334 мощностью 320 hp каждый, с наработкой 6,560 и 6,510 часов, которые прошли полную реконструкцию в 2020 году с заменой опор двигателя, систем управления и мониторинга; трансмиссии и валы были осмотрены, выровнены и обслужены, установлены новые cutless‑подшипники и сальники, а вал усилен до 3-1/4 inches, что позволяет в будущем ремонтировать его для мощности до 400 hp. Полностью обновлённая морского класса водоохлаждаемая выхлопная система повышает безопасность и снижает уровень шума. Генерация и распределение электроэнергии так же надёжны: основной генератор Northern Lights 20 kW M844LW3.3 с 1,868 часами, установленный в 2021 году, заключён в звукоизолирующий корпус; специально разработанные электрические щиты обеспечивают цифровой мониторинг и всестороннюю защиту цепей, а питание береговой линии 50 amp управляется через изоляционный трансформатор и защиту от перенапряжений. Семь инверторов Outback VXFR3524A, установленных в 2025 году, обеспечивают эффективное преобразование переменного тока, а банк из тринадцати аккумуляторов FullRiver Group 21-L16 Deep Cycle даёт надёжный резерв энергии. Комфорт на борту гарантирует дизельный котёл Kabola B17 с циркуляционным насосом, введённый в эксплуатацию в 2026 году, который эффективно поддерживает отопление и работу кондиционирования, а горячая вода может подаваться как от дизельного котла, так и от AC Electric; утепление по всему судну было обновлено для повышения теплоэффективности и гашения шума. Управление яхтой точное благодаря гидравлическому рулевому управлению с новыми насосами, цилиндрами и органами управления, установленными в 2022 году, дополненному резервной ручной системой для безопасности и соответствия требованиям. Сантехника полностью обновлена в 2021 году: новые баки для пресной воды, насосы и системы фильтрации; сточные и чёрные воды обрабатываются в соответствии с требованиями USCG с помощью удерживающих баков, макераторов и палубных патрубков для откачки, а серая вода собирается и сбрасывается отдельно через выделенную фильтрацию. Системы безопасности включают одобренную USCG систему пожаротушения для машинного отделения и камбуза, а также насосы льяльника большой производительности, работающие в автоматическом и ручном режимах с сигнализацией. Все механические системы задокументированы, ведутся журналы обслуживания и доступны руководства для ознакомления.

Электрика, электроника, навигация и связь

В центре навигационной системы установлен 16‑дюймовый сенсорный картплоттер/MFD Garmin 7612xsv, который задаёт основу комплексного комплекта навигации: радар Garmin GMR Fantom 54 на твердотельной базе с MARPA, гидравлический автопилот Garmin Reactor 40 с дистанционным управлением и интегрированный с картплоттером транспондер Garmin AIS 800 Class B. Ультразвуковой датчик Airmar UDST800 передаёт данные глубины, скорости и ветра по шине NMEA2000, а магнитный компас Ritchie Globemaster дополнен цифровым флюксгейтом для максимально точного ориентира по курсу. Надёжную связь обеспечивают стационарная VHF‑радиостанция Icom M605 на посту управления и Icom M510 на флайбридже, обе с DSC и функцией hailer, а также водонепроницаемая портативная VHF Standard Horizon HX890 с GPS. Подключение к интернету и сетям выполняется через маршрутизатор Pepwave MAX Transit Duo в паре со спутниковым интернетом Starlink Mini, а проводной интерком связывает пост управления, машинное отделение и каюты экипажа для чёткой координации на борту. Электросистема обеспечивает питание 240V/120V AC с изоляционным трансформатором и защитой от перенапряжений, а также мощные 24V и 12V DC цепи, поддерживаемые AGM‑аккумуляторами, установленными в 2023 году, и мониторингом через Victron Energy Cerbo GX. Светодиодное освещение по всей яхте с диммерами и аварийной подсветкой создаёт комфорт и безопасность, питание от береговой сети организовано на 50/100 A со смарт‑переключением и управлением нагрузкой для оптимизации эффективности. Для развлечения и уюта многозональная аудиосистема Sonos в связке с Samsung 4K TV в салоне и стримингом через Apple TV работает поверх полного покрытия WiFi, с отдельными сетями для гостей и экипажа. Все электронные системы профессионально смонтированы на шине NMEA2000 с расчётом на будущие обновления; в комплекте передаются руководства, электрические схемы и лицензии на программное обеспечение.

Размещение и интерьерные особенности

Интерьер яхты Blue Peter — образец классического яхтенного дизайна, где оригинальная столярка гармонично сочетается с современным комфортом. Планировка удобна как для приватных круизов, так и для приёма гостей: просторные общественные зоны соседствуют с камерными каютами. Яхта принимает на ночёвку восемь гостей в пяти каютах и до двенадцати гостей для дневных прогулок, с возможностью специальных решений для более крупных мероприятий.

Полноширотный мастер-сьют расположен в носовой части главной палубы; он оснащён двумя раздельными койками, собственным санузлом с душем и обильными местами для хранения. На нижней палубе впереди находится VIP-каюта с кроватью queen и общим санузлом с ванной. Две дополнительные гостевые каюты на нижней палубе включают двухместную каюту с собственным санузлом и одноместную каюту по миделю, которая делит санузел с VIP. Отдельные каюты экипажа расположены впереди камбуза в носовой части, оснащены двумя койками и собственным санузлом. Всего на судне пять санузлов, все с современными морскими унитазами, раковинами и душевыми; к ним добавлены три душевые и индивидуальная ванна в гостевой зоне нижней палубы.

Главный салон просторен: камин на дровах, роскошные места для отдыха и панорамные окна создают тёплую, располагающую атмосферу — сердце яхты для общения и расслабления. Формальная столовая на нижней палубе рядом с камбузом сосредоточена вокруг стола на восемь персон. Частично крытая кормовая палуба приглашает к жизни на свежем воздухе: шезлонги из тика, мокрый бар, гриль и кофейная станция — идеальное место для обеда и отдыха в плавании или на якоре. Классическая рулевая рубка предлагает скамью для гостей и панорамные виды, оставаясь излюбленным местом во время круиза.

Камбуз создан для безупречного обслуживания семьи и эффектного кейтеринга: профессиональная плита Wolf с вытяжкой и духовым шкафом, несколько встроенных холодильников и морозильников, посудомоечная машина Miele, микроволновая печь и компактор для отходов. Индивидуальные столешницы из стеатита (soapstone) в зоне камбуза и баре для завтрака дополняют обширную мебель для хранения, кладовую и сухие запасы, оставляя место для работы обслуживающего персонала. Стиральная и сушильная машины размещены в зоне экипажа впереди камбуза.

Аутентичная столярка из тика и mahogany, отреставрированная или точно воспроизведённая по оригинальным образцам, сочетается с настилом из тика и самшита, подчёркнутым коврами. Оригинальные светильники модернизированы светодиодными решениями, а индивидуальная обивка, шторы и постельные комплекты повышают уровень комфорта. В списке удобств — камин на дровах в главном салоне с оригинальным очагом, Wi‑Fi по всему судну и климат-контроль через индивидуальные радиаторы с отдельными регулировками. Интерьер одновременно дань наследию Blue Peter и демонстрация современной роскоши: каждая деталь продумана ради удобства, красоты и функциональности.

Тендера, шлюпочные краны и вспомогательные системы

BLUE PETER оснащена тщательно подобранным парком тендеров и вспомогательных судов, все они размещены на верхней палубе для оперативных работ и спускаются с помощью прочной шлюпочной крановой системы. Основной тендер — Rendova RIB с подвесным мотором Yamaha 60 hp, вспомогательный — 12' Whitehall парусная шлюпка со скользящим сиденьем для эффективной гребли. RIB оборудован средствами безопасности, навигационными огнями и защитными чехлами, а шлюпочные краны и кобылки спроектированы для надежного хранения и легкого старта. Дополнительно на борту имеются два каяка и две доски для стоячего веслового спорта (SUP), что расширяет возможности яхты на воде. Индивидуально изготовленная система кранов обеспечивает безопасный и удобный спуск и подъём при грузоподъёмности 1,500 lbs. Что касается спасательного оборудования, сертификации и состояния по результатам обследований, BLUE PETER полностью оснащена для соответствия или превышения всех действующих требований USCG и SOLAS для её класса и размера. На борту находятся два 12-местных спасательных плота с комплектом SOLAS A-pack, обслуженным в 2025 году; 24 спасательных жилета для взрослых и 12 детских, одобренных USCG; пять иммерсионных костюмов; ACR GlobalFix V5 EPIRB, зарегистрированный и протестированный. Противопожарная защита всесторонняя: автоматическая система в машинном отделении, ручная система в камбузе и переносные огнетушители по всему судну. Во всех каютах и общих зонах установлены датчики дыма и CO, а откачка отсеков обеспечивается шестью автоматическими и двумя ручными насосами с сигнализацией высокого уровня воды. На борту имеется полный и актуальный комплект осветительных ракет, сигнальных приборов и аптечек, а для спасения человека за бортом предусмотрена специализированная MOB-система с Lifesling, бросательными кругами и такелажем для подъёма.

Информация о передаваемом швартовом месте

Одним из самых ценных активов яхты BLUE PETER является передаваемое швартовое место в Shilshole Bay Marina, ведущей глубоководной марине Сиэтла. Это 100‑футовое место с легкостью вмещает BLUE PETER вместе с тендерами и полностью обеспечено инфраструктурой: береговое электропитание 50/100 A, вода и WiFi. Система безопасности продумана во всех деталях — огороженная территория с контролируемым доступом и круглосуточный персонал. На берегу доступны парковка, душевые, прачечная, почтовые услуги и хранение велосипедов, а проживание на борту допускается за дополнительную плату. Место может быть передано новому владельцу при одобрении Port of Seattle.

Отказ от ответственности

Вся информация предоставлена добросовестно; тем не менее её точность не гарантируется, и состояние судна не может быть гарантировано. Яхта предлагается при условии возможной предварительной продажи, изменения цены или снятия с рынка без уведомления. Эта информация предоставлена брокером для удобства клиентов и не должна рассматриваться как прямое представление какой‑либо конкретной яхты, выставленной на продажу.