КУПИТЬ ЯХТУ ECLIPSE 505 Shadow Hull #001 - ECLIPSE

Представляем корпус №001 ECLIPSE 505 Shadow с эксклюзивным пакетом Shadow Performance — продуманным обновлением, которое поднимает уровень отделки, бортовых технологий и суммарной мощности выше стандартной версии 505.

ECLIPSE 505 Shadow сочетает выразительный облик, лёгкий разгон и уютный, современный интерьер, благодаря чему уверенно выделяется в своём классе. Проект создан при участии одного из самых титулованных яхтенных дизайнеров нашего времени; запатентованный корпус SVVT Майкла Питерса дарит устойчивый и плавный ход, а организация внутреннего пространства задаёт новый ориентир для таких категорий, как люксовая моторная яхта, высокопроизводительная яхта и экспресс‑круизер.

На борту — полноценная планировка с двумя каютами и двумя санузлами, а также ровная палуба с просторными зонами для общения, которые обычно встречаются на более крупных моторных яхтах. Владельцу будет удобно управлять лодкой в одиночку: круговой обзор с камер, приятные материалы и тактильные элементы, связь Starlink и дополнительный Mercury Verado V12 на 600 л.с. делают каждую поездку простой и уверенной. Этот борт одинаково уместен как спорт‑яхта, премиальный дэй‑бот и уикендер, а также как чейз‑тендер суперъяхты. Если вы ищете понятную, быструю и красивую яхту для семьи и друзей, ECLIPSE 505 Shadow превращает план на воду в реальность. Станьте первым владельцем корпуса №001 и начните сезон на уровне, которого вы достойны.

Описание

Представляем корпус №001 ECLIPSE 505 Shadow с эксклюзивным пакетом Shadow Performance — премиальным обновлением, которое поднимает уровень отделки интерьеров, бортовых технологий и мощностных характеристик значительно выше стандартной версии 505. Эта выдающаяся модификация соединяет завораживающую роскошь с лёгким разгоном и революционным исполнением интерьеров, неизбежно выводя яхту в собственный класс. Созданная самым титулованным дизайнером яхт нашего времени, ECLIPSE 505 Shadow демонстрирует запатентованный корпус SVVT (Stepped Vee Ventilated Tunnel) от Michael Peters для непревзойдённой ходовой динамики, а её инновационные интерьеры задают новые отраслевые стандарты качества, тактильности и эстетики.

Подлинная планировка с двумя каютами и двумя санузлами и просторными развлекательными зонами заподлицо на одном уровне — формат, свойственный обычно более крупным яхтам — подчёркивает ориентированность на владельца и уникальный характер судна. Круговой обзор с камер, утончённые фактуры и точки касания, постоянная связность Starlink и дополнительный подвесной Mercury Verado V12 мощностью 600 л.с. усиливают уверенность и драйв в каждом переходе. От интегрированного поста управления Silver Arrows до последней строчки обивки, ECLIPSE 505 Shadow превращает вашу идею роскоши и исключительности на воде в яркую реальность каждого дня. Для тех, кто стремится к вершинам, пик яхтинга уже здесь — и это безошибочно ECLIPSE Shadow.

Дизайн и конструкция

В основе ECLIPSE 505 Shadow — фирменный двухступенчатый корпус с жёсткими скуловыми кромками и центральным туннелем, разработанный Michael Peters Yacht Design по знаменитой схеме Stepped Vee Ventilated Tunnel и защищённый патентами # US 8,291,850 B1 и # US 8,800,464 B1. Заказчик может выбрать двигатели в белом или чёрном исполнении, а корпуса, палубы и рубка выполнены из композитов с внешним слоем гелькоута; все финальные покрытия окрашены краской Alexseal. Ниже ватерлинии нанесён барьерный слой из винилэфирной смолы для защиты от осмоса, а полимерная матрица на полиэфирной смоле сочетается с высокоэффективной ламинацией из E‑Glass и ПВХ‑ядром, обеспечивая лёгкость, жёсткость и долговечность.

Каждый элемент оптимизирован по соотношению прочности и массы: мебель и пайолы внутри изготовлены из сэндвич‑панелей для максимальной жёсткости без лишнего веса; наружные поверхности загелькоучены и/или окрашены до глянцевого финиша; внутренние и подпалубные зоны покрыты Marine Flo Coat. Односекционная ламинация корпуса дополнена вакуумным формованием высокоплотных сэндвичей, а силовые элементы усилены углеволокном для безупречной точности и монолитной прочности.

Размеры

При общей длине с моторами 50'10" и формованной длине 46'11" ECLIPSE 505 Shadow сочетает внушительную стать и проворство. Длина по ватерлинии составляет 40'8", максимальная ширина — 15'1", ширина по скуле — 11'2". Осадка корпуса без учёта моторов — 2'11", а воздушная осадка, также без моторов, — 12'10". Водоизмещение «лёгкого» судна — 26,000 фунтов. Планировка предусматривает две каюты и два санузла, сертификат соответствует ISO Category B при выполнении требований USCG и рекомендаций ABYC.

Пакет Shadow Performance: обновление

Пакет Shadow Performance превращает 505‑ю в ограниченную серию с мощным характером: три подвесных Mercury 600 V12 точно согласуются по цвету с выбранной палитрой или выполняются в традиционном белом либо чёрном цвете, а все три силовых агрегата и сопутствующее оборудование обеспечены расширенными гарантиями Mercury Marine Platinum. Обновление Design Unlimited Shadow переосмысливает интерьер на уровне индивидуального проекта: полностью уникальная компоновка сидений и отделка внутри и снаружи, по всему корпусу — согласованные по цвету кожаные и декоративные акценты. Шесть лимитированных цветов корпуса — исключительно в пределах одного модельного года — настраиваются в унисон с интерьером, а эксклюзивная для Shadow мачта может быть в цвет корпуса или серебряной. Бесплатная опция удаления шильдиков на корпусе и моторах завершает «стелс»‑эстетику.

Технологическое обновление Shadow интегрирует полный комплекс электроники Garmin в роскошный пост управления Silver Arrows: 4‑футовый открытый вращающийся радар, AIS, эхолот, УКВ‑радиосвязь, систему кругового обзора Garmin Surround View и спутниковую систему передачи данных Starlink — для командного контроля над навигацией, связью и ситуационной осведомлённостью.

Механические системы

Тягу обеспечивают три подвесных Mercury Verado 600 л.с., 7.6 л V12, каждый со степс‑редуктором с управляемым двухвинтовым приводом и двухступенчатой трансмиссией — для филигранной маневренности и неослабевающего разгона. Охлаждающая вода дизель‑генератора отводится ниже ватерлинии, а выпуск газов выведен в правую часть транца; кондиционирование реализовано раздельными системами Dometic, установленными в некоррозирующих лотках, с отводом конденсата в серые сборники и сливом забортной воды в фирменный трап Infinity в зоне ватерлинии, слева по корме. Система защиты забортного тракта ElectroSea входит в стандарт. Топливные линии выполнены из нержавеющей стали 316 или из одобренных шлангов морского класса, где необходимо, а подводный выхлоп генератора выполнен на компонентах Centek из FRP с сертифицированными силиконовыми шлангами.

Бытовые контуры включают водонагреватель Kuuma объёмом 11 галлонов (42 л), работающий от 120 VAC и/или от контура охлаждения генератора, напорный насос пресной воды Headhunter Mach5, а насосы и вращающиеся механизмы установлены на резиновых изоляторах с гибкими подводами для минимизации вибраций. Термостатический смеситель исключает риск ожога. Быстрозаборник забортной воды на транце питает центральный кингстон — Hooker или эквивалент — в лазарете, распределяя море‑воду по всем потребителям на борту.

Электрооборудование

Судно спроектировано под 120 VAC 60 Гц по американскому стандарту с береговым подключением 50 А на корме справа, обслуживаемым кабель‑машиной Glendinning CM‑7 с боксом. Якорная система — вертикальный лебёдочный механизм Lewmar VX2+ на 24 VDC с приводом вверх/вниз и функцией свободного сброса, локальным управлением и дистанционным контролем с поста управления. Кабельная сеть и коммутация оптимизированы цифровой системой CZone или аналогичной, с органами управления на самом оборудовании и на главном щите/штурманской консоли. Генератор Northern Lights 13.5 кВт, 60 Гц, дополняется инвертором 1 кВт для малых нагрузок; пуск контуров разделён: подвесные моторы и генератор — 12 VDC, жилые и прочие нагрузки — 12 или 24 VDC по спецификации. Для каждого подвесного мотора предусмотрен аккумулятор AGM Group 31, для генератора — AGM Group 24, а также два жилых аккумуляторных блока AGM Group 31. Многоканальные зарядные устройства поддерживают все пусковые и жилые батареи от берега или генератора; схемы изоляции и коммутации позволяют экстренно запускать все подвесные и генератор, подавать 12 В от пускового контура на жилые нагрузки и заряжать все батареи от генераторных зарядных контуров на ходу.

Главные и распределительные щиты, автоматические выключатели и оборудование — BlueSeas и CZone. Внутреннее и наружное освещение — LED, с локальным управлением и централизованными «сценами»; на мачте установлен прожектор с управлением с поста. Механические отсеки, форпик и рундуки освещены LED, навигационные огни — также LED. Электрическое рулевое управление на постоянном токе интегрировано с подвесными моторами. Кингстон оснащён бустер‑насосами 12 VDC для гарантированного расхода, а стандартный бортовой забор в тоннельной части корпуса служит предохранительным перепуском/забором на заднем ходу. Забортные выпуски сведены и отведены к системе Infinity, а опциональная система забортной промывки берёт воду из кингстона или отдельного забора, с быстросъёмными точками в якорном роуле и кокпите.

Салон

Климат‑комфорт обеспечивают два кондиционера по 16,000 BTU, а панорамная сдвижная стеклянная крыша Vetus Marex заподлицо — примерно 8'6" на 6'11" — наполняет рубку естественным светом. Роскошные посадочные зоны приглашают к беседе, а кастомная сдвижная дверь на корме создаёт бесступенчатый переход в уровень между кокпитом и салоном. Телевизор Samsung Smart LED диагональю 50" поднимается на электроподъёмнике и работает в паре с аудиосистемой Samsung для полного погружения, а продуманная система хранения надёжно фиксирует бутылки и стекло. Удобный доступ ведёт к помещениям нижнего яруса корпусов, обеспечивая естественную связь общественных, обеденных и приватных зон.

Пост управления

Контроль ощущается интуитивно благодаря цифровым органам Mercury с джойстиком, Skyhook и дисплеем VesselView, интегрированным в комплексную навигационно‑коммуникационную систему с сенсорным управлением. Garmin GPS с электронными картами, наложениями радара и спутника и несколькими источниками GPS сочетается с автопилотом с ведением по маршруту и отдельным электронным компасом, стационарной УКВ‑радиостанцией с собственной антенной, AIS‑трансивером с выделенной антенной, 4‑футовым открытым радаром и цифровым эхолотом. Опциональный стабилизатор Seakeeper Sk6 расположен под кормовой частью камбуза, а система Humphree включает интерцепторы с двумя плитами 450S и опциональную функцию автосимметрии на панели управления креном.

Носовое подруливающее устройство на 12 В, Side‑Power SEP120/215T или эквивалент, подобрано под бесшовную интеграцию с джойстиком. Двигатели, генератор и электросистемы полностью мониторятся с выводом тревог на пост, а уровни жидкостей в танках отображаются по данным электронных датчиков. Для акустического комфорта потолок в машинно‑кладовом отсеке под кормовым кокпитом обшит Soundown. Палубное покрытие в носовом кокпите — тик первого сорта толщиной 12 мм.

Камбуз

Кухонный блок класса gourmet включает два выдвижных модуля Thermador «холодильник/морозильник» под столешницей с встроенным льдогенератором в морозильной секции Thermador; всё это под элегантными кварцевыми столешницами. Прочные шкафы и поверхности формируются на FRP‑модулях вокруг четырёхконфорочной индукционной панели Thermador, встроенной вытяжки Thermador и комбинированной духовки‑конвекции/СВЧ Thermador. Установлены мойка с измельчителем отходов, скрытый подстольный выдвижной контейнер для мусора, авторская столярная отделка, ящики под кастрюли и специи, а также подогнанные отсеки для столовых приборов, исключающие дребезг. Расширенная встроенная барная зона с винным холодильником добавляет вместимость и шарм, предоставляя дополнительные места хранения.

Каюта владельца (носовая)

Носовая каюта владельца — это убежище с кондиционером на 12,000 BTU, модульной основой из FRP в сочетании с индивидуальной столярной отделкой и кроватью размера queen по специальному заказу. Точечные светильники для чтения и общее освещение сочетаются с аккуратным потолком и утопленными LED, а подобранные по цвету шторы на иллюминаторах создают нужную атмосферу. На крыше — люк Lewmar Size 70 Flush 3G, а шкаф во всю высоту с кедровой отделкой сохраняет вещи свежими и безупречно организованными.

Гостевая каюта

Гости располагаются с комфортом благодаря кондиционеру на 10,000 BTU и койкам, которые легко трансформируются из двух раздельных в одну двуспальную при помощи салазок с электроприводом постоянного тока. Пространство сформировано FRP‑модулями и индивидуальной столярной отделкой; предусмотрены светильники для чтения и общее освещение, тумбы с выключателями и розетками, потолок с утопленными LED. Шторы приглушают свет на боковых окнах корпуса, а шкаф во всю высоту с кедровыми панелями обеспечивает щедрые объёмы хранения. Сверху — два люка Lewmar Size 60 Flush 3G по левому и правому борту в крыше форкают, наполняющие каюту светом и воздухом.

Санузлы владельца и гостей

И в санузле владельца, и в гостевом предусмотрены раздельные зоны душа, унитаза и умывальника, а двери душевых оснащены тремя петлями каждая, чтобы надёжно выдерживать ударные нагрузки на ходу — комфорт, рассчитанный на реальную эксплуатацию.

Емкости и запасы

Запасы топлива по бензину составляют 568 галлонов (2150 л) в двух индивидуально сваренных алюминиевых баках с противокавитационными перегородками — по одному на левом и правом борту — с антикоррозионным покрытием, а также с контурами уравнивания потенциалов и заземления. Отдельный запас дизеля — 30 галлонов (115 л) — расположен в одном сварном алюминиевом баке с перегородками, антикоррозионной защитой, заземлением и осмотровым люком. Пресная вода — 150 галлонов в двух баках по 75 галлонов (285 л) среднего расположения, из полиэтилена или FRP. Чёрная вода — 65 галлонов (245 л) в одном баке вперёд по корпусу, из полиэтилена или FRP. Серая вода собирается без отдельного бака — в сборники с насосами постоянного тока и поплавковыми выключателями.

Топливо

Для бензина предусмотрены две палубные горловины из нержавеющей стали, питающие распределительный коллектор; линии залива и вентиляции топливных баков изолированы от жилых, технических и кладовых помещений. На бортах установлены два заподлицо врезанных вентиляционных фитинга из нержавеющей стали для корректной дегазации, а водоотделительные фильтры защищают двигатели. Бензин размещён в двух индивидуально сваренных алюминиевых баках с перегородками — по одному на левом и правом борту — с антикоррозионным покрытием и полной системой уравнивания потенциалов и заземления.

Дизельная система для генератора включает заподлицо врезанный вентиляционный фитинг на борту, палубную заливную горловину из нержавеющей стали и водоотделительный фильтр. Запас дизеля хранится в одном сварном алюминиевом баке с перегородками, с антикоррозионной защитой, заземлением и осмотровым люком для обслуживания.

Водные системы

Автономный блок сборника‑насоса обслуживает оба душа, а бортовая откачка чёрных вод на берегу осуществляется через палубный штуцер из нержавеющей стали. Независимые насосы разрядки чёрных вод для левого и правого баков имеют каждый собственный подводный выпуск, что обеспечивает гибкую эксплуатацию. Трубопроводы оборудованы фитингами для тщательной промывки, слива и консервации. Подача пресной воды выполнена на PEX‑трубах или одобренных морских шлангах; контуры серых и чёрных вод — на трубах PVC или сертифицированных санитарных шлангах. Санитарная часть включает два унитаза Headhunter Bravo или эквивалент с водоструйным измельчением, два тройника‑селектора с фиксацией положения и два бортовых выхода с кингстонами для сброса за борт.

Палуба и экстерьер

Свес рубки на корме незаметно интегрирует фурнитуру Seasmart для тентовой солнцезащиты на съёмных стойках, фиксирующихся в гнёздах на транце. Все формованные детали из FRP имеют финиш из гелькоута, а леера по периметру главной палубы выполнены из формованного FRP, по желанию с отделкой «под тик» с LPU‑финишем и УФ‑ингибитором. Подушки на внешних зонах обтянуты тканью Sunbrella с антимикробными самосливающимися вставками и скрытыми креплениями, а подушки и шкафы защищены съёмными чехлами из водонепроницаемого Stamoid. В кокпите и на купальной платформе — включая откидную боковую платформу — настилка из тика первого сорта толщиной 12 мм; проходные поверхности главной палубы и крыши отделаны противоскользящим покрытием. Ливнёвки закрыты полированными съёмными решётками из нержавеющей стали, а кастомное распашное или вертикально сдвижное окно на корме салона с полированной стальной окантовкой объединяет интерьер и открытую зону. Корпус и ватерлиния окрашены для долговечного блеска.

Посадка и безопасность обеспечены съёмной купальной лестницей из нержавеющей стали, устанавливаемой в гнёзда откидной платформы, и убирающейся аварийной лестницей Garelick EEz‑in (или эквивалент) на транце. Швартовная оснастка включает восемь выдвижных кнехтов Gemlux по 250 мм — два на носу, два на корме и по два на каждом из бортовых проходов — а также семь кастомных клюзов из нержавеющей стали, утопленных и интегрированных с фальшбортом и накладкой транца, и восемь заподлицо врезанных точек крепления кранцев Seasmart — по четыре на борт. Носовая серьга и кормовые рымы рассчитаны на транспортировку на трейлере. Все наружные реллинги и фитинги — из нержавеющей стали 316L; сварные швы зачищены и отполированы; основания мачт и стоек, где возможно, с скрытым крепежом, а прочий крепёж утоплен заподлицо. Опциональные носовые леера — с верхней трубой минимум 30 мм и стойками 25 мм, при соблюдении требований ABYC и ISO по высоте. Крупноразмерный привальный брус по периметру окантован нержавеющей сталью, с крепежом из 316‑й стали. Два съёмных табурета, кастомный композитный стол на фиксированной ноге, а также сиденья и шкафы из композита с формованными поверхностями под гелькоутом — каждый с дренажом и скрытыми вентиляционными каналами, а основания рассчитаны на сток воды и внутреннее хранение. Бортовая платформа по левому борту за рубкой откидывается на 90 градусов, образуя ровную «пляжную» зону в уровне с кокпитом. Душ с горячей/холодной водой и смесителем дополняет комфорт у самой воды. Вся стеклянная остеклёнка обработана от перегрева и УФ; ламинированное безопасное стекло на лобовом — прозрачное по нормам, а прочая остеклёнка — с лёгким серым оттенком; вклеенные окна имеют чёрный фрит‑контур, скрывающий и защищающий клей от ультрафиолета. На лобовом стекле установлены три «пантографа» Exalto с системой мойки под высоким давлением.

Прочее

Надводные бортовые выводы выведены вдоль линии ватерлинии и окрашены в её цвет. Хромированный звуковой сигнал Kahlenberg Model K‑380 заявляет о вас с достоинством. Якорное оборудование включает якорь Lewmar Delta массой 45 фунтов (20 кг) из полированной нержавеющей стали на ролике, проходящем через штевень, с автоматической укладкой и свободным сбросом. Якорный конец — 65' 7" (20 м) цепи 8 мм плюс 246' (75 м) восьмипрядного нейлона 16 мм с упором из нержавеющей стали и кнехтом 250 мм; у комингса — такелажный рым для крепления коренного конца; доступ к лебёдке, концу и нише — через палубный люк. Вся мебель и фурнитура спроектированы без дребезга; двери и люки снабжены резиновыми упорами или уплотнениями по месту. В зоне скул на уровне статической ватерлинии наклеены демпфирующие панели; двери установлены на трёх петлях каждая для стойкости к ударным нагрузкам на скорости; вся дверная и люковая фурнитура утоплена заподлицо. Пожарная защита включает стационарную систему — Kidde, Fire‑boy или эквивалент — в лазарете с авто‑ и ручным пуском и сигнализацией на главном посту/щитке, а также переносные огнетушители по требованиям USCG. На носовых леерах интегрирован держатель вымпела из нержавеющей стали и гнездо под флагшток на корме с съёмным древком, рассчитанным под флаг 24" x 36". Все люки из FRP имеют формованный гелькоут изнутри и снаружи, поддерживаются одной или несколькими газовыми подпорками и снабжены дренажными каналами, если комингсы не самоосушаемые. Композитная мачта, окрашенная LPU под окружение, выполнена в стреловидном силуэте со стреловидными краспицами, с местами под радар, антенны и освещение. Подводные борта оборудованы бронзовыми или Marelon выводами со сертифицированными кингстонами.

Дополнительные опции

Дополнительная персонализация включает стабилизатор Seakeeper Sk6, систему промывки забортной водой с быстросъёмным шлангом в якорном роуле и кокпите, обновление автоматических трим‑плит Humphree Dynamic Plus, леера с отделкой «под тик» и УФ‑защитным прозрачным слоем, а также, разумеется, пакет Shadow Performance для максимума скорости, выразительности и утончённости.