КУПИТЬ ЯХТУ L.A.U.L - EXTRA YACHTS

39,6‑метровая ISA Extra 130 Alloy L.A.U.L — алюминиевая моторная суперъяхта трипалубного класса, спущенная на воду в 2019 году на верфи Palumbo Shipyard в Савоне. Дизайн от Francesco Guida, архитектура корпуса — Studio Rogantin и Palumbo Superyachts. Яхта сочетает большие внутренние и внешние пространства с продуманной планировкой для комфортного плавания и стоянки на якоре. Категории и ключевые слова: моторная яхта, суперъяхта, эксплорер‑яхта, 40‑метровый класс, алюминиевая яхта.

Верхняя кормовая палуба — это уютная зона на открытом воздухе с обеденной группой, диванами и баром; по боковым проходам она связана с носовым солярием и джакузи. Широкая купальная платформа образует удобный «beach club», откуда есть доступ на главную палубу и в гараж для тендера. В гараже размещаются тендер 5,4 м и гидроцикл. На всех палубах — шезлонги, лаунжи и универсальные зоны для отдыха и развлечений. Ключевые категории: сан‑дек, пляжная зона, гараж для тендера, tri‑deck.

Интерьер наполнен светом благодаря панорамным окнам; спокойная палитра белого и серого дополнена кожей, металлом и сланцем. В основном салоне — поворотный 65‑дюймовый телевизор, рядом — формальная столовая на 12 гостей. Планировка: мастер‑каюта во всю ширину корпуса на главной палубе, на нижней — три VIP‑каюты с двуспальными кроватями и одна твин‑каюта. Экипаж: пять кают на 7 человек, капитанская — на палубе мостика. Категории: семейная планировка, main‑deck master.

Два двигателя CAT C32 по 1800 л.с. дают до 17 узлов, экономический крейсерский ход — 12 узлов, дальность — около 5 200 морских миль при 9 узлах. Установлены стабилизаторы хода и стоянки для уверенного комфорта. Яхта использовалась только приватно и проходит регулярное обслуживание — это привлекательный вариант в сегменте эксплореров для дальних океанских переходов и спокойных круизов по Средиземному морю и Карибам. Если вы ищете современную, тихую и экономичную 40‑метровую моторную суперъяхту с солярием, джакузи и «beach club», L.A.U.L готова удивить на воде уже с первого выхода.

Основные механизмы

Ключевые системы яхты спроектированы для уверенного курса и комфорта: электро‑гидравлическая рулевая система с силовым агрегатом сочетается с двумя килевыми стабилизаторами ABT TRAC 370‑16 X для безупречной работы как на ходу, так и на якоре. Маневрирование в акватории помогает носовое подруливающее устройство ABT TRAC 20 дюймов мощностью 75 л.с., а автономность на переходах обеспечивает опреснительная установка IDROMAR MC 2 duplex с производительностью 6 200 литров в сутки. Чистоту топлива гарантирует самоочищающаяся центробежная сепарационная система ALPHA LAVAL в тандеме с фильтрами RACOR для топливного масла, а два суточных сервисных танка в машинном отделении питают главные двигатели, дизель‑генераторы и пост дозаправки тендера. Эффективная осушительная система объединяет один самоусасывающий центробежный насос, совмещенный с пожарной магистралью в машинном отделении, и локальные погружные насосы, размещенные вне машинного отделения, с возможностью подключения к береговой линии для повышенной надежности. Системы канализации включают дренаж туалетов TECMA и установку очистки сточных вод HAMMAN емкостью 750 литров, при этом черные воды при наличии разрешений могут сбрасываться за борт с помощью насоса GIANNESCHI. Домашний контур пресной воды столь же основателен: два водонагревателя по 150 литров с ТЭНами, две помпы циркуляции горячей воды, блок УФ‑стерилизации, станция заполнения, перекачивающий насос пресной воды GIANNESCHI, умягчитель бункерной воды IDROMAR и серебряный ионный стерилизатор. Климат на борту обеспечивает система кондиционирования CONDARIA 240 000 BTU, обслуживающая все жилые и служебные помещения — каюты, салоны, санузлы и ходовую рубку — через скрытые фанкойлы в доступных шкафах, что поддерживает эталонные термо‑гигрометрические параметры и низкий уровень шума; каждая зона управляется собственным дисплеем с термостатом для точной настройки.

Электрооборудование

Тщательно спроектированная энергетическая архитектура обеспечивает безупречное управление питанием на контурах 380/400 V 50 Hz трехфазного переменного тока с нейтралью, 220/230 V 50 Hz однофазного переменного тока с нейтралью и 24 V постоянного тока. Резервирование и выносливость гарантируют два генератора KOHLER 55 kW 55EFOZDJ 380 V 50 Hz с наработкой: правый борт 7 583 ч и левый борт 7 589 ч (Nov 2025). Отдельные пусковые батареи обслуживают MMPP, DG1 и DG2, дополненные емким сервисным бортом аккумуляторов, а зарядные устройства MASTERVOLT для сервисных и аварийных батарей поддерживают идеальный заряд. Подключение к береговому питанию реализовано через кабель GLENDINNING длиной 15 м с концевой розеткой, 400 V EEC‑кольцом и автоматическим режимом, что делает переходы в маринах простыми и безопасными.

Навигационные и коммуникационные системы

Пост управления оснащен сервоприводной гидравлической рулевой системой с контролем носового подруливающего устройства и индикатором угла перекладки руля, а контроль силовой установки обеспечивают электронные дисплеи двигателей CAT и электронные рычажные контроллеры CAT. Осведомленность о ситуации на акватории достигается благодаря двум радарам FURUNO в S‑ и X‑диапазонах, двум эхолотам FURUNO, комплексному картированию FURUNO и картографии MAXSEA Time Zero Pro. Точность курса поддерживает автопилот SIMRAD с интеграцией гирокомпаса и SIMRAD GC 80, обмен целями ведет AIS FURUNO Class B FA50. Дальняя связь обеспечена THURAYA XT Pro Satcom, двумя станциями SAILOR VHF и терминалом SAILOR Mini C Inmarsat. Высокочастотные навигационные данные — выход компаса SIMRAD с частотой 20 Hz, а также скорость поворота и крен/дифферент с частотой 10 Hz — распределяются по сети NMEA 2000 на мультимедийный блок FURUNO TZT2BB под управлением пульта FURUNO MCU‑004, с поддержкой приемника GPS FURUNO GP33OB MCU и расширения FURUNO Vai NMEA2000 M1. Визуализацию и мониторинг обеспечивают три дисплея HATTELAND HD24T22MMD 24 NMD Bonded DC с разрешением 1920×1080. Гидроакустический и радиолокационный тракт включает адаптер FURUNO MB‑1100, сопряженный с преобразователем FURUNO 50/200‑IT GOMMA 1 kW, открытую антенну FURUNO XN12 A 4FT 6WA, а также комплекты FURUNO FRU 2P55 30 M Cavo DRS4DL/NXT DRS6A Class и FURUNO FRU 2P55 FF 30 M Cavo 30 MT DRS4DL/NXT и DRS6A XClasse. Дополняют систему цифровой индикатор FURUNO F170 Tridata, сетевой коммутатор FURUNO Hob 101 ethernet, преобразователь FURUNO NMEA IF‑NMEAFIxF1‑70 и два блока FURUNO MD‑550 Multi Dispenser NMEA с аксессуарами руля по NMEA 2000. Комплекс завершают транспондер FURUNO AIS Class B с черным ящиком AIS Class B и антенной GPS GPA‑017S, антенна VHF AIS, приемник Navtex FURUNO NX 7000, магнитный компас SPERRY MARINE Jupiter, навигатор GPS FURUNO GP 39, гирокомпас SIMRAD GC80 и телефон THURAYA с возможностями THURAYA XT pro GMDSS. Для регламентированной связи и безопасности установлены станция SAILOR 6222 VHF DSC Class A и SAILOR 6201 VHF DSC Class A, система Inmarsat MINI‑C, комплекс GMDSS SAILOR 6110 с терминалом SAILOR 3027, терминал сообщений SAILOR 6018 с клавиатурой SAILOR 6001 и принтер SAILOR H1252B/TT‑3608A с USB‑интерфейсом. Системы безопасности включают EPIRB SAILOR 406 II, радиолокационные ответчики SART, в том числе SAILOR II и SAILOR X‑band 9 GHz, а также два переносных VHF SAILOR SPP 3520 GMDSS.

Развлекательная система

Премиальная мультимедийная экосистема окутывает все палубы объемным стереозвуком и высококачественным indoor/outdoor A/V. Экраны продуманно размещены для безупречного просмотра: 40‑дюймовый телевизор в камбузе экипажа, 32‑дюймовый — в капитанской каюте, впечатляющий 65‑дюймовый — в мастер‑каюте, по 40‑дюймовому в правой и левой VIP‑каютах, 32‑дюймовый — в правой гостевой и 40‑дюймовый — в левой гостевой каюте. В главном салоне 65‑дюймовый экран скрыт в центральном шкафу и поднимается с возможностью наклона на 180 градусов, а скай‑лонж поддерживает кинематографический размах собственным 65‑дюймовым дисплеем. Атмосферу дополнит бар в лаунже с мраморной столешницей, мойкой и смесителем, льдогенератором, холодильником, вместительными шкафами и барными стульями. Постоянная связность обеспечивает 4G‑интернет и Wi‑Fi с распределением через бортовые роутеры для разных категорий пользователей.

Бытовое оборудование

Камбуз создан для высокой гастрономии: винный шкаф MIELE KWT6834 SGS, духовой шкаф Rational XS в паре со вторым Rational XS для пиковых нагрузок, посудомоечная машина MIELE G 4997 SCVi XXL Jubilee на четырнадцать персон, две мойки со смесителями, два холодильника LIEBHERR GKV 4360 из нержавеющей стали, электрическая Teppanyaki‑панель MIELE C57632 и сервисный пищевой лифт для оперативной логистики между палубами. Серверная зона усиливает темп обслуживания благодаря льдогенератору BREMA GB 306 для кубиков, льдогенератору VITRIFRIGO DW42RFX, стекломоечной машине WINTER HALTER UC S Masterpiece Energy Excellence A S с байпасом Energy для WINTER HALTER UC и многофункциональной печи‑микроволновке MIELE H6600 BM. Экипаж располагает всем необходимым: холодильником MIELE, посудомоечной машиной MIELE и микроволновой печью LG, а на корме и в главном баре салона установлены по льдогенератору VITRIFRIGO IM Classic Refill и барному холодильнику VITRIFRIGO DW 42 RFX для непрерывной подачи прохладительных напитков. В прачечной поддерживаются безупречные стандарты благодаря двум сушильным машинам MIELE, двум стиральным машинам MIELE WWW5880 и складной гладильной доске EMUCA.

Палубное оборудование

Швартовое оснащение обильно и безупречно выполнено: на баке установлены четыре кнехта и четыре клюза, по два кнехта/клюза в миделе, на кормовой палубе — четыре кнехта и четыре клюза, а также два клюза у транца на уровне нижней палубы. Электроприводные швартовые лебедки Maxwell из полированной нержавеющей стали расположены на кормовой якорной палубе, рассчитаны на двойное направление вращения и управляются как переносным пультом, так и ножными кнопками для интуитивной работы со шкотами и концами. Якорное устройство столь же всесторонне: два оцинкованных высокопрочных носовых якоря типа POOL примерно по 150 кг каждый соединены с цепями через соответствующие вертлюги; самотонущие цепи хранятся в самоотливном ящике, фиксируются быстросъемными стопорами на верхнем конце и собраны на звеньях «Kenter». Цепи окрашены и промаркированы через каждые 27,5 м различными цветами для мгновенного контроля выдачи; доступ к ящику — через форпик, предусмотрена система мойки цепи от пожарной магистрали либо согласованная альтернатива. Две вертикальные электрические барабанные лебедки Maxell на маневренной площадке управляются локально и с ходовой рубки, оснащены соответствующими по калибру брашпилями и швартовными головками с достаточной мощностью; механизмы рассчитаны на двойное вращение, брашпили снабжены счетчиками цепи, а швартовные барабаны, тормозные рукояти и головки в зоне работы выполнены из полированной нержавеющей стали с рифлением для надежного хвата. Для штатного режима предусмотрены переносной пульт и стационарные органы на фальшборте. Форпик доступен через водонепроницаемую дверь на баке и оборудован стеллажами для хранения, все наружные леера — из полированной нержавеющей стали. В форпике размещены десять надувных цилиндрических и четыре надувных сферических кранца требуемых характеристик; швартовые концы подобраны в соответствии с правилами классификационного общества. На верхней палубе установлен свободно стоящий алюминиевый мачтовый пилон для радаров, антенн, навигационных огней и спутниковых систем. Посадка на борт и купание организованы через электромеханический выдвижной телескопический трап SANGUINETI CHIAVARI на корме — из нержавеющей стали с тиковым настилом — общей длиной 4,5 м и минимальной шириной прохода 500 мм, со съемными стойками и леерами из нержавеющей стали, подсветкой у калитки и автоматической индикацией стоек, возможностью подъема/опускания на ±15 градусов в выдвинутом состоянии, грузоподъемностью 150 кг на восточном конце в развернутом положении, локальным и дистанционным управлением и резервным питанием 24 V. На купальной платформе предусмотрена гидравлическая лестница с поручнем, длины которой достаточно для пяти ступеней ниже уровня воды, из стали с тиковыми проступями, а для борта имеется ручной алюминиевый трап с самоуровняющимися ступенями из натурального тика, фиксируемый в гнездах дверей фальшборта. На баке установлена джакузи DELOS с насосом горячей воды и двумя шезлонгами, рядом — палубный душ с термосмесителем. Матрасы и внешние подушки обтянуты тканями SUNBRELLA и защищены чехлами STAMOID, а ночную экспрессию подчеркивают шесть подводных светильников CANTALUPI, встроенных в корпус.

Гараж для тендеров

Гараж рассчитан на размещение антендера размерами 5,4 м на 2,3 м и гидроцикла длиной 3,35 м и шириной 1,3 м; конструкция и дренаж выполнены так, чтобы случайное затопление не влияло на остойчивость судна и не повреждало оборудование гаража. Доступ и спуск обеспечиваются гидравлической кормовой дверью корпуса с аварийным ручным приводом и системой направляющих со свивел‑конструкцией и электро‑гидравлической телескопической стрелой для точного вывода на воду. Посадочное устройство совместимо с спуском и подъемом гидроцикла, хранящегося по левому борту гаража, а для надежной фиксации плавсредств на ходу предусмотрены съемные кильблоки.

Оборудование безопасности и охраны

Безопасность на борту обеспечивается системой пожаротушения AERPRO в машинном отделении, а также полным комплектом сигнальных флагов, двумя пожарными топорами и двумя огнеупорными одеялами, размещенными в машинном отделении и на камбузе. Оперативные меры поддержки дополняют две пожарные рукавные линии, комплект защитной одежды пожарного и набор спасательных ракет, а укомплектованная аптечка гарантирует немедленную первичную помощь.

Размещение

Планировка жилых помещений создана для приватности и непринужденного комфорта. Полноширинная мастер‑каюта на главной палубе предлагает кровать формата queen‑size, просторную гардеробную, встроенные шкафы, отдельный кабинет и санузел с двумя раковинами, центральным душем и изолированным туалетом; мрамор в санузле мастер‑каюты оснащен подогревом для ощущения спа‑салона. На нижней палубе расположены три VIP‑каюты, каждая с двуспальной «островной» кроватью, встроенными шкафами и собственным санузлом, а функциональная двухместная каюта на нижней палубе предлагает раздвижную систему кроватей, встроенные шкафы и отдельный санузел. Отдельные помещения экипажа обеспечивают деликатность сервиса и эффективность: капитанская каюта на навигационной палубе с санузлом, две носовые каюты на нижней палубе с двухъярусными кроватями и собственными санузлами, еще две носовые каюты на нижней палубе с односпальными кроватями и санузлами, а также камбуз‑столовая экипажа и выделенная прачечная. Пространства для приема гостей распределены по верхней палубе со скай‑лонжем, медиазоной, дневным санузлом, сервизной и ходовой рубкой, и по главной палубе с основным салоном, баром, формальной столовой, дневным санузлом и полностью оснащенным камбузом.

Тендер и водные игрушки

Приключения всегда под рукой: 5,36‑метровый тендер CASTOLDI с двигателем 170 л.с. (125 kW) обеспечивает быстрые и комфортные трансферы, а маневренный гидроцикл SEA DOO Spark на двоих мощностью 90 л.с. приглашает к динамичным водным забавам.

Отказ от ответственности

Данные по этой яхте предоставлены добросовестно, однако без гарантий точности информации или состояния судна. Покупателям рекомендуется привлекать агентов или маркшейдеров для проверки и подтверждения интересующих характеристик. Судно может быть продано ранее, снято с продажи или переоценено без предварительного уведомления.