КУПИТЬ ЯХТУ ROCK.IT - FeadShip

Эта 198‑футовая моторная суперъяхта 2014 года, созданная по проекту Feadship De Voogt Naval Architects с интерьером от Sinot Yacht Design, расположена в США и готова к новым маршрутам. Стальной корпус и палубы, монохалльная архитектура и взвешенные пропорции дарят уверенность в море и спокойный, предсказуемый ход. Категории: моторная яхта, суперъяхта, мегаяхта, океанский крейсер, дальнего плавания, стальной корпус, монокорпус.

Ширина 35 футов и крупный внутренний объем (порядка 1 051 GT) создают приятное ощущение пространства. Интерьеры Sinot — светлые, уютные и продуманные: от большой гостиной и приватных лаунжей до естественных переходов на открытый воздух. Панорамные окна наполняют салоны светом, а мягкая палитра материалов располагает к спокойному отдыху в море и на якоре.

Открытые палубы дарят свободу выбора: утренний кофе на верхней террасе, ленч в тени, закаты под мягкой подсветкой. Здесь легко принимать гостей, устраивать камерные ужины и просто наслаждаться тишиной океана. Плавные уровни и логичная навигация по палубам делают передвижение простым и безопасным для всей семьи.

Два дизельных двигателя MTU (inboard) обеспечивают надежную тягу и эффективную экономику хода: комфортная крейсерская скорость 12 узлов с возможностью разогнаться до 15 узлов. Большие запасы топлива (около 33 286 галлонов) и воды (около 7 238 галлонов) дают автономность на дальних переходах — идеальный выбор для маршрутов «оcean‑going» без частых заходов в марину.

Для повседневного комфорта предусмотрено девять санузлов, а семь кают экипажа позволяют профессиональной команде работать незаметно и четко, поддерживая высокий уровень сервиса. Тихая работа систем, удобные технические зоны и качественные материалы ощущаются в каждой детали — это яхта, с которой приятно жить на борту неделями.

Если вы ищете надежную, просторную и стильную моторную яхту дальнего плавания с голландским инженерным ДНК и спокойным характером в ходу, этот 198‑футовый стальной монокорпус — сильный выбор. Она вдохновляет на реальные маршруты и долгие сезоны у воды — без суеты, с комфортом, который ощущается сразу. Готова к просмотру в США.

О яхте ROCK.IT

Спущенная на воду в 2014 году на легендарной голландской верфи Feadship (De Vries), моторная яхта ROCK.IT длиной 60,4 м (198’) стала эталоном индивидуального суперъяхт‑строения. Созданная для очень опытного владельца и полностью разработанная студией Sinot Yacht Design & Architecture (//sinot.com), она соединяет безвременную элегантность с передовой инженерией и безупречным голландским мастерством.

ROCK.IT имеет класс Lloyd’s и соответствует требованиям MCA LY2 для коммерческой эксплуатации, при этом с момента постройки поддерживается в исключительном состоянии. Первые девять лет при первоначальном владельце яхта использовалась строго приватно и не сдавалась в чартер; второй владелец в 2023 году запустил исключительно ограниченную, по приглашениям, программу для друзей и семьи. Сегодня яхта работает в чартере всего от четырех до шести недель в год, обеспечивая ощутимый доход для компенсации эксплуатационных затрат и при этом сохраняя безупречную сохранность для следующего владельца.

На борту комфортно размещаются до 13 гостей в шести изысканно оформленных каютах: полноширинные Апартаменты Владельца на главной палубе, два просторных VIP‑сьюта с кроватями king‑size, гостевая каюта с европейским king‑size, твин с дополнительной надкроватной койкой Pullman, а также дополнительная каюта, которую можно организовать для двух гостей или экипажа. Планировка экипажа столь же продумана: пять двухъярусных кают в носовой части нижней палубы плюс отдельные помещения Капитана, Главного механика и дополнительная каюта Офицера—все рассчитаны на двоих. Особо стоит отметить гибкую конфигурацию каюты Капитана, отделанной на уровне владетельских апартаментов и с подогревом пола: в 2024 году ее переоборудовали в шестой VIP‑сьют—востребованное улучшение, повышающее гостевой потенциал. При желании Капитана можно переселить в каюту Офицера позади ходовой рубки, либо сохранить каюту Капитана без изменений и использовать каюту Офицера как шестую гостевую с двумя койками—редкая универсальность для владельца, ценящего максимальную гибкость приема гостей.

Белоснежный корпус с контрастной ватерлинией и благородные пропорции придают ROCK.IT безошибочно узнаваемый, элегантный и вместе с тем цельный силуэт. Скульптурные обводы вдохновлены итальянскими спортивными автомобилями и естественно перетекают в интерьерную архитектуру, отражающую ту же динамику и баланс. Непрерывность внешнего и внутреннего дизайна рождает ощущение цельности, утонченности и безусловной индивидуальности.

Интерьер ROCK.IT—образец классического современного стиля. Каждый элемент был индивидуально спроектирован и изготовлен исключительно для этой яхты в духе философии Feadship: ясность, точность и вечная актуальность. Главный салон—торжественное пространство, которое по щелчку превращается в приватный кинозал: крупный телевизор незаметно опускается из потолка между салоном и формальной столовой зоной. Мебель—уникальные изделия нью‑йоркского мастера Frank Pollaro (//pollaro.com/our-story/), созданные специально для ROCK.IT. Архитектурные элементы из роскошного корневого красного дерева дополняются авторской люстрой и индивидуальным настенным светом, наполняя пространство тихим величием и теплом. В отделке использованы макассарский черный эбен, инкрустации из клена‑сикоморы и благородный шенилловый текстиль. Центром формальной столовой стал стол с лучевой мозаикой из макассара—уровень исполнения столь высок, что одна только восстановительная стоимость превышает €350,000, служа редким манифестом ремесленного искусства.

Полноширинные Апартаменты Владельца продолжают эту историю на высшем уровне: объемно‑изогнутые панели из красного дерева создают глубину, мягкость и архитектурную гармонию. Восхитительная ванная оформлена вокруг туалетного столика, вырезанного из цельного блока редчайшего мрамора Portoro Gold (stonecontact.com/portoro-gold-marble/s6401), дополненного мрамором Statuario Bianco и деликатно подсвеченным белым ониксом—рафинированная игра фактур, света и формы. Гостевые каюты соответствуют владетельским по качеству и отделке: авторские шелковые ковры, панели из корневого красного дерева, индивидуальные потолочные светильники и столы с креслами дизайна Frank Pollaro; ванных комнаты оснащены столешницами из мрамора Saint Laurent, вырезанными из цельных блоков с интегрированными раковинами.

Скай‑лаундж—непринужденное, но изысканное пространство с массивным тиковым полом, инкрустациями из сикоморы, ручным плетением тиковых потолочных панелей и стенами из фигурной сикоморы. Сердце лаунджа—бар‑драгоценность с подсвеченной алебастровой столешницей и фасадами из медового оникса, рядом—игровой стол дизайна Pollaro и индивидуальная салонная мебель. На открытом воздухе обширная верхняя палуба предлагает приподнятую джакузи, широкие лежаки, теневые лаундж‑зоны и полностью оснащенный бар под хардтопом, куда вставленные стеклянные панели щедро пускают дневной свет. Кормовая открытая часть гибко настраивается под шезлонги, светские приемы или приватные мероприятия. На корме мостиковой палубы—крупный овальный стол для ужинов с потолочными обогревателями для прохладных вечеров, опциональным кондиционированием для жаркого лета, двумя лаундж‑зонами и электрически выдвижной солнцезащитной тент‑консолью, которая в одно касание превращает залитое солнцем пространство в защищенное.

В инженерном отношении ROCK.IT столь же совершенна, как и красива. Интегрированная система управления и полудинамического позиционирования удерживает курс на якоре, используя главные двигатели и подруливатели—технология, обычно встречающаяся в профессиональном флоте. Два дизеля MTU мощностью 1,520 л.с. каждый обеспечивают комфортный крейсер 12 узлов, максимум 15 узлов и трансокеанскую дальность около 5,300 морских миль на долгом ходу. Безупречная машинная отделка, выполненная с полированными деталями из нержавеющей стали и обслуживаемая двумя сменными штатными механиками, отражает ту же гордость владения, что и весь корабль. Недавно завершено десятилетнее освидетельствование класса; три генератора по 200 кВт капитально перебраны; главные двигатели рассчитаны на непрерывный режим с ресурсом свыше 40,000 часов. Израсходовав лишь четверть этого ресурса, ROCK.IT технически готова к десятилетиям первоклассных путешествий.

ROCK.IT—редкое предложение на сегодняшнем суперъяхт‑рынке. Беспристрастное качество постройки, образцовая история обслуживания и полностью индивидуальный дизайн ставят ее в ряд лучших кастомных яхт, созданных когда‑либо. Это подлинный синтез опыта первоначального владельца, Sinot Yacht Design & Architecture, Feadship и ведущих технических специалистов—идеальный баланс роскоши, ходовых качеств и индивидуальности. ROCK.IT—не просто яхта, а непреходящее высказывание об искусстве и совершенстве суперъяхтинга.

Характеристики и особенности

Пространство для жизни на борту ROCK.IT продумано до мелочей—для приватности, удобства сервиса и безупречного комфорта. Полноширинные Апартаменты Владельца занимают носовую часть главной палубы и начинаются со стороны правого борта кабинетом‑гостиным, ведущим в спокойную спальню с кроватью king‑size, двумя большими гардеробными с будуаром и раздельными ванными комнатами для него и для нее, расположенными в носовой части главной палубы, включая эффектную ванну на лапах справа по борту. Технологии деликатно усиливают уют: сверхкрупный 65‑дюймовый Sony и полноценная система объемного звучания превращают сеансы в впечатляющий кинотеатр; световые сценарии торжественны и мягки; полностью автоматизированные панели одним касанием управляют звуком, освещением, шторами и жалюзи. Материалы благородны—высокоглянцевое филенчатое красное дерево, подогрев полов в санузлах, безупречно свежие премиальные ткани—а объем мест хранения обеспечивает владельцу продуманную организацию. «Плавающие» полы и стены существенно снижают передачу шумов механики, сохраняя тишину святилища, а большое окно в кабинете обрамляет завораживающий морской пейзаж.

Гостевые каюты выдержаны в том же ключе. В каждой—ванная комната с душем, «умные» телевизоры и высокоточная аудиосистема, полнофункциональные IP‑управления Crestron через iPad, телефония и вся внутренняя связь. Конфигурация включает два VIP‑сьюта с кроватями king‑size и собственными душевыми, одну каюту с европейским king‑size и душевой, а также твин с дополнительной койкой Pullman и душевой. Шестую каюту можно реализовать, задействовав каюту Капитана или каюту Офицера, что дает гибкость при разных составах гостей. По всей гостевой палубе тянется единый высокий стандарт отделки—высокоглянец филенчатого красного дерева—объединяющий приватные пространства в уверенную классику современности.

Жилые зоны экипажа и логистика службы оптимизированы: каюта Капитана с подогревом пола (на двоих), пять экипажных кают для десяти моряков в носу нижней палубы (по двое в каюте), каюта Офицера на двоих и каюта Главного механика на двоих—каждое помещение создано для надежности, отдыха и эффективности.

Под скульптурными обводами скрыт выверенный машинный ансамбль с образцовой историей обслуживания. Главная тяга—два дизеля MTU по 1,520 л.с. (@1600 об/мин) 12V4000M53R с наработкой 12,900 часов на декабрь 2025; последнее обслуживание MTU выполнено на 10,350 часах, следующее крупное—на 20,850 часах. При текущем режиме полный перебор не потребуется до 42,000 часов. Среди вех сервиса—3,000‑часовое ТО в MTU Barcelona (1,129 часов с последнего крупного) и 10,500‑часовое ТО в MTU Genoa (2,562 часа после предыдущего). Охлаждающая жидкость обновлена в сентябре 2025 и меняется раз в два года. Замены масла каждые 1,000 часов и межсервисные операции каждые 500 часов выполняются экипажем по срокам с отражением в системе IDEA PM; актуальные пробы масел доступны.

Мощность передается через редукторы Reintjes WAF 665 HL с реверсивным понижающим отношением 4.08:1. Инспекция производителя завершена в 2024. Регулярный сервис включает 2,000‑часовые замены масла и фильтров силами экипажа (последняя—98 часов назад, сентябрь 2025), 500‑часовые пробы масла с наличием результатов и десятилетнюю инспекцию Reintjes в октябре 2024 с отчетом. Валолиния оснащена маслонаполненной ахтерштевенной трубой Akkerboom и пятилопастными гребными винтами фиксированного шага диаметром 1,8 м (5,9 фт).

Ходовые качества уверенные и экономичные. Максимальная скорость—15 узлов (@1600 об/мин) при расходе около 561 литра (148 галлонов США) в час. Комфортный крейсер—12 узлов (@1280 об/мин) с расходом примерно 281 литр (75 галлонов США) в час. Для длинных переходов 10,5 узла (@1080 об/мин) дают оптимальную экономичность при точном расходе 100 литров на двигатель в час, или 53 галлона в час; генератор на дальнем ходу потребляет около 9,2 галлона в час. Дальность порядка 5,300 морских миль при 10,5 узла (@1080 об/мин).

Электрогенерация обеспечивается тремя установками Kilopack John Deere по 200 кВт, каждая полностью перебрана в мае 2024; полный отчет, фото и история доступны. На декабрь 2025 суммарные наработки: левый борт 27,600, правый 26,700, средний 27,600 часов; следующее крупное ТО через 4,500 часов. С момента полной переборки в апреле 2024 текущие часы: левый 4,334, средний 4,248, правый 6,470; с момента 5,000‑часового сервиса в сентябре 2025: левый 252, средний 198, правый 1,212. Генераторные альтернаторы и главный РУНН прошли меггер‑тесты и инспекции вместе с 5,000‑часовым ТО двигателей в Барселоне (отчет доступен); все критические механизмы протестированы в октябре 2024, а автоматы главного и аварийного щитов проверены и обслужены в том же месяце. Аварийный генератор—Perkins 80 кВт TW2GM (73 часа) с альтернатором Stamford UCM 274 EI. Бортовая сеть 400/220 В перем. тока, три фазы, 50 Гц; трансформатор 110 В с розетками 110 В в гостевых и офисных зонах; два береговых ввода по 200 А. Береговое питание через преобразователь ASEA Max 200 кВт на 360 А с бесшовным переключением. Аккумуляторные банки: четыре пары по 24 В для пуска главных двигателей и генераторов, 24‑вольтовый банк GMDSS и две 24‑вольтовые пусковые группы для аварийного генератора.

Выхлопная система чистая и продуманная: три основных генератора и аварийный выведены в «сухие» шахты, а выхлоп ГД охлаждается распылительными кольцами с подводной байпасной ветвью на малых оборотах. Резервуары емкие и четко контролируемые: топливо 126,000 литров (33,286 галлонов США); пресная вода 27,400 литров (7,238 галлонов США); опреснители HEM—1,200 литров (317 галлонов США) в час; чистое моторное масло 4,600 литров (1,215 галлонов США); отработанное масло 5,500 литров (1,453 галлонов США); серая вода 11,500 литров (3,038 галлонов США); черная вода 17,150 литров (4,531 галлонов США).

Вспомогательные системы соответствуют самому высокому классу. Рулевое—Anschutz с гидравлическим двухсторонним цилиндром; указатели угла руля Anschutz на всех постах управления. Носовой и кормовой подруливающие—Voith: VIT 850‑200 на 200 кВт в носу и VIT 550‑110 на 110 кВт в корме (новый 2023). Ролл снижают стабилизаторы Quantum Marine XT Zero Speed QC2200, 8,000‑часовый сервис выполнен в сентябре 2024. Топливные фильтры NFV/SEPAR, топливный сепаратор Westfalia 1,020 литров (270 галлонов США) в час, масло‑водяной сепаратор Boss 2.2T/107. Осушение трюмов—три насоса DESMI VAC‑4001/A2; пожарная магистраль—два насоса BBA B60‑220 BVG MC + BI + SC. ГВС—два бойлера ACV Smart по 600 литров (159 галлонов США). Очистка сточных вод—биологическая HMSA (Нидерланды). Санузлы—E‑Vac с вакуумными насосами Jet. Климат Heinen & Hopman с функциями нагрева, охлаждения и увлажнения: основные агрегаты AHU1 68,400 BTU/5,74 тонны, AHU2 78,000 BTU/6,5 тонны, AHU3 118,200 BTU/9,85 тонны; фанкойлы—шесть по 24,000 BTU (2 тонны), два по 12,000 BTU (1 тонна) и один 9,000 BTU (0,75 тонны); суммарно 25,84 тонны холода. Солнцезащита—две пантографические выдвижные тентовые системы на корме верхней и мостиковой палуб.

Безопасность, охрана и соответствие нормам безупречны. Яхта соответствует ISM и несет 32 спасательных жилета для взрослых и 6 для детей, 36 гидрокостюмов (30 взрослых и 6 детских), 8 кругов (четыре со светом, два со светом и дымом, два со светом и леерной линией). Установлены четыре спасрафта SOLAS A на двадцать пять человек каждый, четыре линемета, четырнадцать парашютных ракет, четыре дымовые оранжевые шашки, десять красных и две белые ручные ракеты. Дыхательные средства—пять EEBD плюс один учебный, три EPIRB, три SART (два AIS SART и один SART20), четыре запасные батареи GMDSS VHF. Медкомплект поставляется и регулярно обновляется Medaire. Пожарное оснащение: тридцать девять огнетушителей Ajax—пять ABC по 2 кг, семь AFFF по 9 л, один AFFF 20 л, тринадцать порошковых 9 кг, девять CO2 по 5 кг, один водный химический 6 кг, два литий‑ионных по 6 л и один катящийся AFFF 50 л в машинном отделении—плюс четыре комплекта СИЗОД (Dräger) и восемь баллонов, семнадцать пожарных рукавов с насадками и четыре дополнительных ствола Akron. Сигнализация и мониторинг—новая система RH Marine (октябрь 2024) и Imtech. Видеонаблюдение—одиннадцать камер Axis в МО, на главной и верхней палубах; программное обеспечение Axis обновлено/заменено в 2022.

Связь и подключение охватывают весь мир. Спутниковая связь—TT‑3672A Thrane & Thrane; сотовая—Cisco IP; УКВ—два Furuno Sailor SP 3250; КВ—Sailor 6301. Слежение за вахтой—Imtech BNWAS; УВЧ—тринадцать портативных Hytera. Для высокоскоростного интернета и AV‑стриминга установлены две панели Starlink Maritime Gen 2 в рамках одного аккаунта: одна тарелка «онлайн», вторая—резерв; обе связаны с Kerio Control для автоматического переключения при экранировании мачтой или сбое, обеспечивая около 200 Мбит/с на прием и 30 Мбит/с на отдачу при пинге 25 мс.

Навигационный комплекс профессионален и резервирован. Магнитный компас Cassens & Plath и гирокомпас Anschutz питают автопилот Navis серии 4000. Лаг—Ben Anthea Blind. Эхолот—JRC JFE‑380. РЛС—JRC NCE 5171 с антеннами на 9 и 3 ГГц. Картография—Transas 4000 и Nobletech Unlimited; семь компьютеров Transas заменены в 2022. Позиционирование—два GPS Saab R5; Навтекс—Furuno NX 700; ветроизмерение—Alphatron; AIS—Saab. Антенное хозяйство—две Starlink Maritime, TVRO SEATELST120 TVHD и VSAT через две SEATEL 5012‑91.

Палубная механика надежна и дублирована. Якорные операции ведут два вертикальных брашпиля Muir VRC 15000 и два кормовых вертикальных шпиля Muir VC 13000. Главный якорь Wortelboer 675 кг (1,488 фунтов) с цепями Wortelboer: два комплекта по восемь штырей каждый—220 м (722 фута). Грузовые операции—краны Akerboom: на верхней палубе с SWL 2,000 кг и носовой SOLAS MOB с SWL 910 кг. Трап Akerboom—6 м (19,7 фт) с поворотом на 45°. Прожекторы—два Carlisle & Finch Co. Ретрactable‑тенты Amber Dynamic на корме верхней и мостиковой палуб. Джакузи Riviera Pool шириной 2,5 м завершает открытые зоны.

AV‑экосистема унифицирована на Crestron NVX 4K (с 2019) с iPad и ручными пультами Crestron и Kaleidescape 4K повсеместно. В главном салоне—Sony 4K 75" (190 см) на кронштейне Future Automation со спутниковым ТВ, Starlink‑стримингом и двойными антеннами. В лаундже мостиковой палубы—Sony 4K 85" (216 см), на верхней палубе—Sony 55" (140 см), в каюте Владельца—Sony 65" (165 см); гостевые каюты оснащены Sony 55" (140 см) 4K. В каюте Капитана—Samsung 32" (81 см) 4K, а в экипажных—JVC 24" (61 см). В камбуз‑мессной экипажа—Sony 55" (140 см) 4K, спутниковое ТВ и Starlink‑стриминг доступны в сети.

Офисная инфраструктура на мостиковой палубе включает два принтера Brother. Профессиональная камбузная полностью укомплектована: два духовых шкафа MKN (новые 2019), варочная поверхность, саламандер, фритюрница, посудомоечная машина Miele и холодильная камера. На танковой палубе—еще одна холодильная камера и ледогенераторы Hoshizaki для кубикового и дробленого льда. Прачечная—три стиральные машины Miele PW6065, три сушильные Miele PT7136 и утюжильная система Laurastar S7A. В подсобке—холодильник Sub‑Zero, кофемашина Nespresso и Bunn Infusion. Бар на мостиковой палубе—два выдвижных ящика‑холодильника/морозильника Sub‑Zero. В месс‑комнате экипажа—холодильник Electrolux, посудомоечная Miele, ледогенератор Hoshizaki и кофемашина De’Longhi. На верхней палубе—холодильник Sub‑Zero и ледмашина Hoshizaki. В служебной зоне главной палубы—два холодильника/морозильника Sub‑Zero, один полноразмерный двухзонный винный шкаф Sub‑Zero на 443 литра и один трехчетвертной высоты двухзонный на 420 литров. На корме главной палубы предусмотрены потолочные ниши для хранения спиннингов и катушек, а на корме мостиковой палубы—холодильник Hoshizaki для оперативного сервиса.

Тендеры и игрушки подобраны с учетом расслабленного курортного и активного отдыха. В распоряжении—7‑метровый (22,9 фт) Pascoe с подвесным 300‑сильным Mercury, перепоставленным в 2024 году (около 280 часов, гарантия до 2027), хранящийся на верхней палубе, и спасательный Zodiac (2013) с двухтактным Yamaha 25 л.с. в носовом гараже. Для водного спорта—два Seabobs FS5, четыре полных комплекта дайвинга, три надувных буксируемых аттракциона, две SUP‑доски, вейкборд, водные лыжи, маски, трубки и ласты. Дополняют парк два гидроцикла Seadoo RXT 300 (2019). Перечень исключений будет предоставлен при заключении Договора купли‑продажи.

История рефитов и обслуживания

График модернизаций и сервисных работ ROCK.IT демонстрирует системные инвестиции, умные технологические обновления и образцовое соблюдение классовых требований. В 2019 году проведен комплексный апгрейд AVIT: установлен опускаемый киноэкран‑телевизор в главном салоне, проверена и введена в строй вся новая функциональность, а распределительная архитектура переведена на Crestron NVX с истинной 4K60, 4:4:4, глубоким цветом и HDR по стандартной сети Ethernet 1 Гбит/с. Центр управления—быстрый контроллер Crestron 3‑й серии с интуитивным и изящным интерфейсом под iPad. Дисплеи заменены на Sony 4K Ultra HD на верхней палубе, в каюте Капитана, лаундже мостиковой палубы, апартаментах Владельца, месс‑комнате экипажа, гостевых и VIP‑каютах. Усиление звука в каюте Капитана/штурманской и в VIP/гостевых обновлено на многоканальные усилители Yamaha, а верхняя палуба, лаундж мостиковой и кормовая зона мостиковой получили центрально установленный предусилитель/процессор Emotiva. Сервер Kaleidescape обновлен до 4K. В 2022/2023 ИТ‑магистраль полностью заменена с установкой точек доступа Rukus и коммутатора Cisco, обеспечив покрытие и полосу пропускания на уровне современной суперъяхты.

Плановое обслуживание выполняется строго по регламенту. Воздуховоды прачечной и камбуза чистятся профессионально каждые двенадцать месяцев, последний раз—в сентябре 2025, с отчетом. Основные воздуховоды HVAC инспектируются раз в полгода и очищаются экипажем на центральных AHU; все узлы в чистом состоянии. Предфильтры меняются ежемесячно, Eco‑Pleat—каждые шесть месяцев по графику Heinen & Hopman. Склад ЗИП существенный; детализированный список генерируется по запросу из IDEA.

Системы маневрирования получили точечный сервис. В сентябре 2023 кормовой подруливающий был перебран и установлен с новыми силовыми кабелями; выполнены замеры изоляции до и после монтажа; герметизация клеммного бокса исправлена с заменой О‑рингов на верные размеры и удалением силиконовых следов от прежних испытаний; герметичность подтверждена опрессовкой; датчик протечки смонтирован корректно; заклинившие гайки на шпильках заменены; обновлены прошивки и ПО преобразователя частоты; откорректированы параметры управления и защиты (частота, напряжение, ток, лимиты мощности); внедрено ограничение мощности на номинальные 75 кВт. В октябре 2025 носовой подруливающий получил новые аноды с дистанционными шайбами для исключения помех, повышенную минимальную частоту пуска, обновленную логику ПО для корректного мониторинга токов с обоих преобразователей, временную фиксацию нагревательного элемента металлической лентой и замену кабелей с опорными подшипниками.

Подъемные механизмы обновлены с прицелом на срок службы. В октябре 2024 лебедка крана MOB была собрана, испытана на стенде, установлена на борт и прошла грузовое тестирование; все гидроцилиндры перебраны, лебедка и мотор поворотного привода отремонтированы, мелкие детали (DIN‑крепеж, пластики, втулки, упоры) заменены, гидрошланги обновлены, поставлен новый грузовой трос в запас, крюк обслужен Sinera. В 2022 полностью демонтирован и перебран кран Akerboom на верхней палубе.

Энергетика прошла глубокий сервис в апреле 2024 и сентябре 2025. В апреле 2024 все три дизеля John Deere 6090 капитально отремонтированы по стандартам CE: заменены головки блока (OEM REMAN JD), гильзы, поршни, кольца, шатунные вкладыши и болты, а также масляный насос, охладитель и обратный клапан, установлена новая передняя сальниковая группа; проверен шестой коренной шатунный шейка коленвала. На правом борту дополнительно обновлен задний сальник и заменен турбокомпрессор (REMAN). В сентябре 2025 на базе ArGo Marine в Барселоне выполнено 5,000‑часовое крупное ТО генераторов: замена термостатов, насосов ОЖ, форсунок, ТНВД высокого давления, воздушных и топливных фильтров, турбокомпрессоров, элементов вентиляции картера; обслуживание интеркулеров; регулировка тепловых зазоров клапанов с заменой прокладок крышек; замена насосов забортной воды; меггер‑испытания обмоток электрических концов; полная проверка сигнализаций и защит; испытания под нагрузкой с проверкой настройки регулятора и АВР.

Судовая автоматика и мониторинг обновлены в октябре 2024: AMCS переведен с V10 на V14 с установкой новых компьютеров и дата‑логгера, обновлением ПО, внедрением новых DAP, апдейтом ПЛК, тестированием новой функциональности, верификацией прежних функций с донастройками, установкой планшета и конфигурацией IP‑форвардинга на новом Moxa; чертежи пересмотрены и выпущены официально.

Отделка корпуса и надстроек получила масштабное обновление в 2019, 2024 и 2026 годах с применением Alexseal. Программа включала полный прайм и окраску корпуса и надстройки строго по спецификации производителя в течение примерно пяти месяцев стапельных работ с широкой защитой площадки и аккуратным демонтажем, хранением и обратной установкой внешней фурнитуры и оборудования. Индивидуально обработаны значимые элементы, включая трап, бортовой сходень, транцевую дверь, два выдвижных балкончика в леерах, четыре бима тентов, кран верхней палубы (по смете) и раздвижные кормовые двери надстройки (OEM). Косметические швы на стыках краска/тик полностью обновлены; обводы окон, иллюминаторов и дверей перешпаклеваны и перезаделаны для идеального вида. В октябре 2024 вся окрашенная поверхность отполирована и покрыта керамическим составом Ditec, нанесенным вручную профессиональной бригадой из США; в феврале 2026 отдельные зоны надстройки повторно отполированы и перекрыты Ditec.

Апгрейды затронули и вспомогательные средства и стабилизацию. Главный тендер перепоставлен в 2024 на Mercury 300 л.с. V8 Verado XL. В сентябре 2025 на Marina Barcelona 92 выполнено регламентное обслуживание системы стабилизации Quantum с фокусом на 4,000‑часовом интервале для левого и правого QC2200 STD и их гидростанций: замена основных цилиндров со всеми изнашиваемыми пальцами, обновление рукавов и фитингов, сервис ГСУ с заменой напорных и обратных фильтров, охлаждающих блоков и трубных пакетов, демпферов, разгрузочных клапанов и катушек, с проверкой давления в аккумуляторах; следующее крупное обслуживание—не ранее конца 2026, к 8,000‑часовому интервалу осенью.

Дополнительно в 2021 полностью заменены заборные выпускные выхлопные трубопроводы с переходом со стали на нержавеющую сталь; в 2023 заменены все подводные клапаны (кингстоны). Косметическое обновление усилило ощущения на борту: в 2019 все матрасы в гостевых и владетельских каютах заменены на новые Hastens шведские luxury; в 2022 обновлены тиковые шпоны стен верхней палубы и полностью заменены пены и чехлы уличных подушек; в 2023 заменены ковры главного салона, все матрасы экипажа, стол на корме главной палубы и стеклянные панели вокруг джакузи верхней палубы.

Классовое и статутное соответствие подтверждено по итогам десятилетнего освидетельствования в ноябре 2024. Получены: Международная грузовая марка (до ноября 2029), GMDSS Safety Radio (до ноября 2029), Свидетельство класса, Свидетельство по безопасности конструкции грузового судна, Декларация соответствия инвентаризации опасных материалов, IHM (HKC) Statement of Compliance, Свидетельство по предотвращению загрязнения сточными водами (ISPPC), Международное свидетельство о предотвращении загрязнения воздуха, Запись о постройке и оборудовании (октябрь 2025), Engine IAPP, Международное свидетельство энергоэффективности и Декларация соответствия противообрастающей системе (ноябрь 2024).

Заключение: ROCK.IT—это 60‑метровая суперъяхта Feadship 2014 года, олицетворяющая вершину голландского мастерства, инженерии и вечного дизайна. С педантичным обслуживанием и бережной эксплуатацией с новья она предстанет в исключительном состоянии, предлагая обширные внутренние и открытые пространства, утонченные отделки и знаменитое качество Feadship—в равной степени для частного владения и чартерной программы. Редкая возможность приобрести родословную Feadship, сочетающую проверенную мореходность, сдержанную элегантность и безупречную заботу.