КУПИТЬ ЯХТУ KORU - FeadShip

50-метровая суперъяхта Feadship KORU: перерождение легенды

Суперъяхта KORU начала свою историю в 1983 году как AZTECA, мгновенно узнаваемая по знаковому силуэту Джона Банненберга. Построенная в Нидерландах с алюминиевым полуглиссирующим корпусом, эта классическая моторная яхта в 2024 году прошла тщательный двухлетний рефит, который переосмыслил её экстерьер и интерьер, а также полностью обновил машинное отделение и ключевые технические системы до актуальных стандартов суперъяхт.

Смелое удлинение кормы на 3,2 м открыло новый масштаб зоны у воды: значительно увеличенная купальная платформа и пляжный клуб задают современный ритм жизни на борту. К ним добавились совершенно новый сандек и полная перекраска корпусов и надстроек, придающие яхте свежий, современный блеск.

Внутренние пространства полностью перепланированы и оформлены индивидуальным, выверенным интерьером. KORU теперь принимает 10 гостей в пяти каютах: каюта владельца на всю ширину корпуса, две просторные VIP-каюты и две двухместные каюты с раздельными кроватями. Во время работ бывшая ТВ‑гостиная была преобразована в пятую гостевую каюту, что повысило универсальность и комфорт размещения.

На палубах — всё для безупречной жизни на открытом воздухе: новый сандек, расширенный пляжный клуб и купальная платформа, джакузи на носовой палубе с выделенным местом для хранения гидроциклов, уличный бар и уютные зоны для альфреско‑ужинов.

KORU оснащена двумя двигателями MTU, обеспечивающими плавную крейсерскую скорость около 18 узлов и максимальные 20 узлов. В рамках перестройки механизмам провели комплексный оверол, а технический «хребет» яхты, навигационный комплекс и современные мультимедийные AV‑системы получили всесторонние апгрейды.

В спецификацию входят стабилизаторы качки Naiad, носовое подруливающее устройство, связь Starlink и обновлённое навигационное оборудование, что повышает комфорт и возможности как на ходу, так и на якоре. Преображение 2024 года стало существенной эволюцией исходной платформы Feadship: ключевые акценты — удлинение кормы, новый сандек, пятиикаютная компоновка, полностью переосмысленный интерьер и глубокая модернизация машин и бортовых систем.

Эта классическая моторная суперъяхта Feadship заново обретает актуальность — элегантная, мощная и безусловно желанная.

Полные характеристики

KORU — полуводоизмещающая моторная яхта с неоспоримым происхождением, построенная в Голландии верфью Feadship / C. Van Lent & Zonen B.V. под заводским номером 747 и спущенная на воду в 1983 году; в 2024 году завершён крупный рефит, бережно обновивший оригинальную концепцию Jon Bannenberg. Длина судна составляет 49.89 m, ширина 8.41 m, осадка 2.49 m; водоизмещение выражено 435 GT и 130 NT в алюминиевом корпусе с алюминиевой надстройкой и тиковой палубой, разработка корпуса выполнена знаменитой студией De Voogt Naval Architects. Яхта плавает под флагом Великобритании и зарегистрирована в Лондоне (официальный номер 703395, позывной GCZF), в настоящее время не состоит в классе. Ранее судно носило имена AZTECA, MI ALICIA и LIONWIND; при этом фирменные внешние линии Jon Bannenberg сохранены, а интерьер, изначально созданный им, значительно обновлён в 2024 году.

В море KORU демонстрирует уравновешенную и экономичную работу: крейсерская скорость 11 узлов при 1,100 rpm и максимальная зафиксированная скорость 18 узлов на последнем ходовом испытании при максимальных 1,710 rpm. Расход топлива тщательно задокументирован: экономичный расход составляет примерно 300 литров/ч суммарно на оба главных двигателя, при 15 узлах публикуется значение около 430 литров в час. Ёмкости судна солидны: 50,000 литров топлива, 12,000 литров пресной воды, 2,000 литров серых вод и 1,800 литров чёрных вод в системе очистки, а также 850 литров чистого смазочного масла и 350 литров отработанного масла.

Для гостей предусмотрены десять мест в пяти каютах: мастер-сьют на всю ширину корпуса и два VIP-сьюта, дополненные двумя двухместными гостевыми каютами. Экипаж размещается в пяти каютах для до девяти человек; каюта капитана расположена на главной палубе по левому борту, ещё четыре каюты размещают до восьми членов команды.

Энергетическую установку составляют два дизельных главных двигателя MTU 16V 538 мощностью по 995 kW каждый, которые через коробки передач ZF Friedrichshafen BW1201S приводят в действие два четырехлопастных винта. Наработка зафиксирована: бортовой двигатель (порт) 6,583 часов, серийный 911331; правый 6,446 часов, серийный 911330. Машинное отделение содержалось аккуратно: полный капитальный ремонт MTU W6 с полной переборкой двигателя примерно на 3,000 часов выполнен в 2014 году, сервис MTU W3 в 2021 году, а в 2024 году основные двигатели прошли масштабное обслуживание и ревизию в рамках рефита. Электроэнергию вырабатывают два генератора Mercedes-Benz OM 402 по 112 kW с альтернаторами AVK 140 kVA; наработки генераторов составляют 25,590 часов портовый и 27,618 часов правый. Штатное питание от берега 380V / 50Hz управляется трансформатором ISMET WERKE – Joh. Schlenker-Maier с первичным напряжением 380V и вторичными 380 / 220V, группа соединения Dy5n0. Платформа Siemens SIMATIC HMI Touch обеспечивает систему сигнализации, мониторинг танков и оборудование.

Климат-контроль выполнен на оборудовании BITZER, в том числе двумя чиллерами Bitzer 4C2067PH-2NU-R; системы ОВК и вентиляции обслужены и модернизированы в 2024 году. Автономность пресной воды обеспечивается опреснителем HEM производительностью 750 литров в час, системой угольной фильтрации LUITEC с пропускной способностью 6 m3 в час и бойлером на 250 литров с двумя внешними нагревателями.

Манёвренность и безопасность в управлении обеспечивают рулевая система Tenfjord с режимами FU, NFU и управлением Auto bridge с индикацией угла руля, носовой тянущий устрой Schottel S 31 LK мощностью 32 kW, стабилизаторы Vosper Thornycroft 2L Mk3 под управлением блока Naiad для уверенной ходкости. Топливо проходит очистку системой Alfa Laval, сливы трюма фильтруются системой DECKMA, сточные воды очищаются установкой Hamann.

Навигационный комплекс выполнен на профессиональном уровне и включает радары Furuno, компас-датчик Koden GPS Compass, AIS Furuno FA-170, электронный компас ONWA KEC-30G, гирокомпас Anschütz Kiel с индикатором курса и автопилот Anschütz Pilotstar D, эхолот Furuno ED-2200 и NAVTEX JRC NCR-333. Электронные карты TimeZero интегрированы с навигационными системами Furuno, а поиск и обзор расширяет сонар Furuno CH-Series. Связь обеспечивается терминалом JRC JUE-75C Inmarsat C, приёмопередатчиком Skanti TRP 8000 MF/HF SSB и контроллером/приёмником Skanti DSC 9000 MF/HF DSC. На мостике также установлены принтер Furuno PP-505 EGC и набор радиостанций VHF, включая Sailor Compact VHF DSC RM2042, Sailor Compact VHF RT2048, Sailor Compact VHF RT2047D и переносной Icom IC-M85. Подключение в интернет реализовано через Starlink и системы Pepwave, а внутренняя связь обеспечивается индивидуальной переговорной системой.

Системы охраны и сигнализации включают Siemens SIMATIC HMI Touch для контроля танков, механизмов и аварий, панель обнаружения пожара Zoan 4, систему видеонаблюдения Hikvision с восемью камерами и двумя мониторами, а также полный комплект спасательного оборудования. На борту находятся два спасательных плота SOLAS, четыре буйка, два EPIRB, семнадцать надувных спасательных жилетов и девять сигнальных ракет. Противопожарное оснащение представлено 44 переносными огнетушителями, стационарной системой пожаротушения CO2, системой обнаружения Zoan 4 и двумя системами пожарного контроля; также на борту поддерживается полный медицинский набор.

Палубная композиция продумана для удобства и удовольствия гостей. Якорное оборудование включает два якоря на лебёдке STEEN 19/48, две якорные цепи по пять звеньев каждая из цепи класса U2 17.5 mm; передняя якорная лебёдка была восстановлена в 2024 году. Задние швартовные лебёдки STEEN 54.46 / 54.64, обе восстановлены в рамках рефита 2024 года. Подъём и спуск тендеров обеспечивают кран ADC/3.2 на правом борту с SWL 800 kg и кран Nautical Structures 14674-HMC 100/2 на левом борту с SWL 500 kg. Специально построенный задний трансформер и существенно удлинённая корма сформировали большую и универсальную плавательную платформу; тиковые палубы обновлены в 2024 году, а на тентовых и гостевых зонах кормы установлены солнцезащитные решения.

Развлекательная и мультимедийная инфраструктура построена на Crestron / Kaleidescape, а связь и интернет реализованы через Starlink и Pepwave. Главный салон оснащён крупноэкранной развлекательной системой, а солнечная палуба легко превращается в открытый кинотеатр под звёздами.

Кулинарные и сервировочные пространства отвечают профессиональным стандартам: основная камбуз оснащён коммерческой плитой Angelo Po из нержавеющей стали, встроенными холодильными и морозильными камерами по индивидуальному проекту, дополнительными отдельно стоящими холодильниками и морозильниками; посудомоечная машина обновлена в 2024 году. Сервировочные и барные зоны полностью обновлены в 2024 году и оснащены винными шкафами, холодильниками и льдогенераторами. Полностью оборудованная прачечная включает пять стиральных машин и три сушильных барабана, всё оборудование заменено в ходе апгрейда 2024 года.

Инвентарь тендеров и водного оборудования широк и ориентирован на семейный отдых: основной тендер — Zodiac YL440 Console RIB с подвесным мотором Yamaha 60 hp. Для активного отдыха на воде — два гидроцикла Yamaha EX Sport и один стоячий Yamaha SuperJet, два SeaBob и подводный скутер Sublue Whiteshark. Игровой арсенал включает четыре сапа, две надувные каноэ, один водный батут, надувную горку, надувной банан и плавающий бассейн, а также два вейкборда и три набора водных лыж. Для дайвинга предусмотрены два компрессора.

Интерьер сохраняет уважение к оригинальной эстетике Jon Bannenberg и одновременно вобрал в себя значительное переработанное решение 2024 года. Главная палуба плавно переходит от просторного гостевого салона — открытой планировки с обширными зонами для отдыха, большими окнами и современными отделками, где тёмная деревянная столярка сочетается со светлой мебелью и мраморными элементами — к формальной столовой, обслуживаемой баром, винным хранением и сервисными станциями. Впереди на главной палубе расположена VIP-каюта, а верхняя палуба предлагает дополнительную лаунж-зону с лёгким доступом на внешние террасы.

Конфигурация кают продумана и практична: мастер-каюта на нижней палубе занимает всю ширину судна и включает обширные места для хранения и собственную ванную комнату. Два VIP-сьюта обеспечивают повышенный комфорт — один впереди на главной палубе и второй на нижней палубе; две двухместные гостевые каюты завершают компоновку пяти кают для размещения до десяти гостей. Каюты экипажа рассчитаны на размещение до девяти человек в пяти каютах, включая каюту капитана на главной палубе по левому борту и четыре дополнительные каюты.

Венчает яхту полностью перестроенная в 2024 году солнечная палуба с джакузи, хорошо оборудованным баром, столовой на открытом воздухе, обширными зонами для отдыха и загара, комплексными решениями тени и популярной организацией уличного кинотеатра.

Крупный рефит 2024 года — двухлетняя программа, проведённая в Турции компанией Ocean Technical на верфи Aykin Marina & Shipyard — включал полный внутренний ремонт с существенными изменениями планировок, в том числе преобразование бывшей телевизионной гостиной в дополнительную гостевую каюту. Корма была существенно удлинена для создания большой новой платформы у воды, профиль надстройки был аккуратно изменён, полностью перестроена солнечная палуба, корпус окрашен в морской тёмно-синий Awlgrip, все тиковые палубы обновлены. Программа также включала масштабные механические и электрические работы, работы по главным двигателям, модернизацию навигационных и AV-систем, установку Starlink, восстановление носовой якорной лебёдки и кормовых швартовных лебёдок, а также комплексное обновление бытового оборудования, включая новую посудомоечную машину, обновлённые винные шкафы, холодильники и льдогенераторы, а также новую прачечную технику.

Предыдущие крупные работы подтверждают постоянное и бережное обслуживание судна: в 2021 году на верфи Dutch Balk Shipyard проведена программа вхождения в эксплуатацию с восстановлением и переборкой систем до стандартов RINA и начаты работы по восстановлению класса, включая обновление навигационного оборудования, проверку систем, инспекции прочности и толщины конструкции, сервис MTU W3 и крупные работы по генераторам. В 2014 году выполнен MTU W6 major service и полная переборка двигателя примерно на 3,000 часов. В 2008–2009 годах на Malta Superyacht Services проведён годичный рефит с важными структурными работами и модернизацией систем. В 1997 году на Feadship Royal Van Lent к корпусу была добавлена кормовая секция удлинением 1.5 m.

Истинная классика Feadship, созданная C. Van Lent & Zonen и сформированная морской архитектурой De Voogt при участии Jon Bannenberg, KORU предстает обновлённой после масштабного двухлетнего рефита, завершённого в 2024 году. Главные достоинства включают алюминиевую полуводоизмещающую конструкцию, полностью перестроенную солнечную палубу, удлинённую корму с большой плавательной платформой, новые тиковые палубы и корпус в тёмно-синем исполнении Awlgrip. Яхта принимает десять гостей в пяти каютах и поддерживает экипаж до девяти человек в пяти каютах, оснащена парой двигателей MTU 16V 538, показавших максимальную скорость 18 узлов на последнем испытании, оснащена стабилизаторами Vosper Thornycroft под управлением Naiad и носовым рулевым устройством Schottel. Гости ценят Starlink, развлекательную систему Crestron / Kaleidescape, открытый кинотеатр, джакузи на солнечной палубе и обширную коллекцию тендеров и водного оборудования — элегантное сочетание наследия, ходкости и современной роскоши.