КУПИТЬ ЯХТУ SEA LIION - HAAK SHIPYARD

MY SEA LION — моторная яхта 1998 года голландской постройки, созданная с тем самым качеством и вниманием к деталям, за которые ценят Нидерланды. Стальной корпус и стальная надстройка придают ей надежность и спокойную, классическую линию. Эта суперъяхта одинаково хороша для личных путешествий и для чартерной эксплуатации: практичная, удобная и уверенная в дальнем плавании полноводоизмещающая яхта с отличной мореходностью.

Внутри — уютная, светлая атмосфера и продуманные решения для жизни на борту. Теплые материалы и аккуратная отделка создают комфорт как в долгих переходах, так и во время приема гостей. На теневой кормовой палубе приятно обедать на свежем воздухе, а на верхней палубе — просторная солнечная зона с джакузи и панорамными видами. Флайбридж/солнечная палуба дарит то самое ощущение отдыха, ради которого выбирают современную luxury yacht.

Планировка спроектирована с умом. На главной палубе — полноширинный сьют владельца, на нижней — четыре гостевые каюты, каждая со своим санузлом: удобная пятикабинная конфигурация для семьи и чартерной команды. Жилые помещения экипажа на шесть человек изолированы, что сохраняет приватность и обеспечивает четкий сервис в походе.

По-настоящему «голландская» по духу, яхта идет мягко и уверенно. Большой запас топлива дает солидную автономность и дальность хода, подтвержденные трансокеаническими переходами — отличный потенциал как океанский крейсер и экспедиционная яхта. Судно аккуратно обслуживалось, прошло важные рефиты, включая полную перекраску и регулярные обновления, и сегодня представлено в очень хорошем состоянии. MY SEA LION готова к новым маршрутам — надежная, стильная charter yacht, которая вдохновляет выйти в море и наслаждаться каждым милий пути.

Корпус и конструкция

Корпус тяжелого водоизмещения с круглоскулой формой, кормой каноэ и уверенно разваленным носом выполнен из стальной стали толщиной от 10 до 6 мм на шпациях 50 см, с мощными стальными фальшбортами. Яхта разделена на семь водонепроницаемых отсеков шестью переборками, две из которых снабжены водонепроницаемыми дверями, а управляемость обеспечивают два стальных балансирных руля свободного хода. В 2009 году корпус был пескоструен и замерен по толщине, в кормовом коффердаме залит цемент, установлены стальные отбойные полосы и тиковые лакированные планширы на стальных стрингерах. Носовая часть детально проработана на выносливость: нержавеющие клюзы и якорные клюз-трубы, защитные носовые накладки и интегрированный карман под якорь в оболочке корпуса.

Надстройка

Надстройка полностью выполнена из стали и увенчана стальной мачтой для радаров и навигации, что придает прочность, долговечность и цельный рабочий силуэт.

Палубы

Невзыскательные в уходе пробковые палубы толщиной 9 мм, поставки Marinedeck 2000 и вновь установленные в 2009 году, дарят комфорт и термическую тишину, а стальные участки покрыты противоскользящей краской для уверенной походки в любых условиях.

Прочие элементы конструкции

К салону и коридору ведут тиковые двери, швартовые тумбы выполнены из нержавеющей стали, а тиковые лакированные релинги уверенно направляют движение. Для неукоснительной безопасности высота фальшборта составляет 105 см как на главной палубе, так и на сан/бот‑палубе.

Иллюминаторы и окна

Теплопакеты Rigo толщиной ±8 мм в алюминиевых рамах обеспечивают надежную изоляцию; все стекла неподвижные, с тяжелыми стеклоочистителями с интервальным режимом и омывом пресной водой. На нижней палубе окна Rhigo не открываются ради прочности и герметичности, тогда как на главной палубе установлены открывающиеся блоки Whigo с 10‑мм защитным стеклом для естественной вентиляции.

Цистерны

Запас топлива распределен между двумя носовыми цистернами приблизительно по 12 400 литров и двумя кормовыми приблизительно по 19 100 литров с открытыми перемычками для балансировки, а также дневной цистерной около 2 000 литров; все бункеровочные емкости контролируются электронными уровнемерами, а на дневной установлен смотровой стеклянный индикатор. Пресная вода хранится в носовой стальной двухднищевой цистерне приблизительно 7 100 литров и кормовой стальной двухднищевой цистерне приблизительно 4 800 литров, каждая со смотровыми люками и перемычкой с клапаном; залив производится с кормовой палубы, уровень контролируется электронно. Серые/черные воды собираются в одной стальной цистерне около 1 500 литров со смотровым люком в кормовой части. Смазочное масло хранится в стальной цистерне около 600 литров, отработанное — в стальной цистерне около 600 литров со смотровым люком и «глазком» на уровне семьдесят пять процентов для контроля, а также с палубным штуцером для сдачи на берег. Шлам собирается в отдельной цистерне около 1 500 литров, а топливо для тендеров удобно размещено на палубе в канистрах. На правом борту расположена заправочная станция с двумя горловинами для раздельной подачи в носовые и кормовые цистерны.

Тепло- и шумоизоляция

Тепловой комфорт обеспечен минераловатной изоляцией от корпуса до ватерлинии и по всей надстройке. Акустическое совершенство достигается изоляцией машин до ватерлинии с алюминиевой обшивкой поверх каменной ваты, а оборудование в машинном отделении при необходимости установлено на резиновые виброопоры.

История окраски

Надстройка прошла полное окрашивание по системе Awlgrip в 2010–2011 годах, а корпус и надстройка были обновлены в рамках покрасочных работ 2017 года. Подводная часть обработана антиобрастающим покрытием International в июле 2025 года, что обеспечивает долговременную защиту и эффективность.

Главные двигатели

Два двенадцатицилиндровых дизеля Caterpillar 3412E DI‑TA, каждый с непрерывной мощностью около 730 л.с. при 1 800 об/мин с турбонаддувом и интеркулером, работают через сухой стальной выхлоп для долговечной надежности. На каждом главном двигателе установлен собственный генератор для зарядки пусковых батарей; управление пуск/стоп дублировано в ходовой рубке и машинном отделении, а температуры выхлопа контролируются на месте.

Система мониторинга

Система Marble контролирует работу двигателей и объединяет общий аварийный сигнал в штурманской рубке и кают-компании экипажа, обеспечивая бдительное оповещение о состоянии осушения, пожарной сигнализации и других ключевых параметров.

Система управления

Легкость управления обеспечивает электронный Micro Commander от Kobelt, предлагающий четкую и повторяемую отзывчивость в любых условиях.

Редукторы

Гидравлические редукторы ZF / Masson SA модели RCD 320 с редукцией 4,583:1 оснащены раздельными масляными теплообменниками и эластичными муфтами, обеспечивая плавную и долговечную передачу мощности.

Винты и валы

Два пятилопастных бронзовых винта Teignbridge диаметром около 1 500 мм работают на традиционных стальных валах диаметром около 100 мм с водяным смазочно‑охлаждающим контуром для долговременной эффективности.

Генераторы

Электроэнергетическую автономность обеспечивают два агрегата CATERPILLAR C4.4DITA по 99 кВт — серийные номера J1Z07519 и J1Z07520, наработка по 9 500 часов на 02/26, — а также отдельный CATERPILLAR C4.4DITA 99 кВт (серийный номер J1Z06679), предназначенный исключительно для носового подруливающего устройства.

Кондиционирование воздуха

Климат‑контроль обеспечивает система с двумя компрессорами и термостатируемыми фанкойлами по всему жилому пространству — всего 20 фанкойлов. Heinen en Hopman обслужили и обновили необходимые узлы и трубопроводы в 2006 году, а в 2012 году систему вновь обслуживал другой подрядчик.

Система отопления

Тепло подается через контур кондиционирования с помощью трех электрических нагревателей по 15 кВт, подогревающих водяной контур системы для эффективного и равномерного обогрева.

Носовое подруливающее устройство

Точность маневрирования обеспечивает электрическое трехскоростное носовое подруливающее устройство, запитанное от выделенного генератора.

Стабилизаторы

Исходная система гидравлических финов Koopnautic с блоком управления в ходовой рубке и финовыми приводами в водонепроницаемых коробах (штоки обслужены в 2017 году) в настоящее время без крыльев и не функционирует; гидропитание подается от ВОМ правого главного двигателя.

Рулевое устройство

Гидравлическая система Habeco, установленная новой в 2004 году, оснащена двумя насосами на 380 В для резервирования и аварийным насосом на 24 В, обеспечивая управляемость в любых условиях.

Воздушный компрессор

Компрессор в машинном отделении обслуживает судовой горн и обеспечивает удобную пневмовыдачу непосредственно в машинном помещении.

Топливная система

На каждом главном двигателе установлены сдвоенные фильтры типа Racor с запорной арматурой, позволяющей очищать фильтры на ходу. Электрический коллектор перекачки и триммирования с ручным резервным насосом подает топливо в дневную цистерну, а чистоту обеспечивает новый сепаратор газойля Alfa Laval MAB 103, установленный в 2006 году.

Система водоснабжения

Подачу пресной воды обеспечивают два 220‑вольтовых электронных насоса с угольной фильтрацией, а горячее водоснабжение — крупный электрический бойлер на 1 000 литров; на кормовой палубе предусмотрен кран горячей/холодной воды. Установленный в 2006 году опреснитель HEM 30 производит около 400 литров в час, обеспечивая длительную автономность.

Сепаратор нефтесодержащих вод

Сепаратор нефтесодержащих вод RWO с допустимой концентрацией сброса 15 ppm и производительностью около 250 литров в час для заборта в настоящее время работает некорректно и требует обслуживания.

Санитарная система

Простая и надежная система унитазов с гравитационным смывом пресной водой обслуживает все санузлы, обеспечивая чистоту и неприхотливость.

Осушительная система

Электрический осушительный насос на 380 В с коллектором обслуживает все отсеки, кроме форпика, где установлен отдельный электрический насос. Второй насос на 380 В может использоваться как для палубного орошения, так и для пожаротушения, с возможностью взаимозаменяемого байпасного резервирования для повышенной надежности.

Палубное орошение и пожаротушение

Готовность к пожару обеспечена электрическим насосом на 380 В для палубного орошения и пожаротушения с коллектором и тремя пожарными гидрантами на палубе — два на главной палубе и один на сан/бот‑палубе по миделю; осушительный насос на 380 В может быть переконфигурирован как дополнительный пожарный. Имеется взаимозаменяемый байпасный резерв, а дизельный пожарный насос Yanmar в рулевом отделении установлен, но в настоящий момент не работает.

Вентиляция

Машинное отделение вентилируется мощным двухскоростным вентилятором, а в жилых помещениях в санузлах действует механическая вытяжка для стабильной свежести.

Электросистема

Профессиональная электромонтажная система Werkina (Голландия) разделяет питание по щитам 24 В, 220 В и 380 В с автоматическими выключателями и полной индикацией/контролем в машинном отделении, при этом предусмотрено множество розеток на 220 В. Судно работает на 24 В постоянного и 220/380 В 50 Гц переменного тока; пусковые батареи главных двигателей (две группы по две, июнь 2015) и генераторов (две группы по две, июнь 2015) уложены по‑морскому в ящиках машинного отделения. Для генератора носового подруливающего предусмотрена отдельная пусковая батарея (установлена в июне 2015), сервисный банк размещен в машинном отделении, а аварийные батареи находятся в ящике на верхней палубе с рекомендацией к замене. Заряд обеспечивают Mastervolt 24 В 100 А и Victron Energy 24 В/3000 Вт/70 А (зарядное‑инвертор), а дополнительный инвертор поддерживает бесперебойную сеть. Береговое питание 440/380 В подается через штуцер на правом борту кормовой палубы с кабелем 30 метров, а преобразователь частоты Atlas ES1547A 50 kVA (установлен в 2006 году) гарантирует совместимость по миру. Освещение сочетает внутренние сети 24 В/220 В с галогенными спотами (часть диммируемые), TL‑лампами в машинном отделении и палубными огнями 24 В.

Якорные лебёдки

Якорное устройство обслуживают две электрические шпили Maxwell HL 800 с одноступенчатой передачей и мойкой цепи, установленные в 2009 году на новых фундаментах и управляемые с фордека пультом. Нержавеющие стопоры цепи (кошки) также новые 2009 года, а цветовая индикация звеньев моментально показывает выпущенную длину. Оснастка включает два оцинкованных якоря примерно по 400 кг, уложенных в нержавеющие карманы/накладки корпуса, и одну оцинкованную цепь около 100 м и одну около 150 м.

Капитан Игорь MY Mercury

Каждая якорная лебедка выполнена в горизонтальном исполнении — компоновка, ценимая за компактную мощность и прямой сход цепи в карманы MY Mercury.

Кран для тендеров

Гидравлический кран Van Wijk с безопасной рабочей нагрузкой около 1 000 кг работает по широкой дуге в 340 градусов, а его гидростанция аккуратно размещена в лазарете/рулевом отделении для уверенной работы с тендерами и водными игрушками.

Тенты и подушки

Солнцезащитные тенты на рамах из нержавеющей стали укрывают носовую сан/бот‑палубу, индивидуальные тенты защищают тендеры и игрушки, а мягкие подушки завершают уют на кормовых банкетках, лежаках санпалубы и шезлонгах, создавая безупречный комфорт под открытым небом.

Жилые помещения

На кормовой палубе раскинулся щедрый тенистый лаунж с обеденной зоной: тиковый диван‑рундук, круглый стол и восемь тиковых кресел; тиковые двери ведут в салон и бар, а с 2009 года боковые проходы защищены стеклянными ветроотсекателями. Выше, на сан/бот‑палубе, ждут ротанговый диван, два кресла и столик, продольные диваны‑рундуки по бортам, центральный джакузи и водонепроницаемая акустика Bose, а тендер, кран и гидроцикл надежно уложены на бот‑палубе. К смотровой палубе ведет крутая лестница по левому борту: здесь расположены купола и фальштруба с радарами и др., есть место для небольших парусных тендеров или каяков и возможность установки давита для ручного спуска. Планировка интерьеров (см. план) исключительно просторная и ориентирована на чартер, а идеальная приватность достигнута за счет полностью изолированного размещения экипажа на нижней палубе и рационально центрированной камбуза. Отделка и мебель — классическая и элегантная — из отборного махагона с глянцевым лаком; в ходовой рубке и баре скай‑лаунжа — тиковые нелакированные полы, а лестницы с тиковыми лакированными перилами и медными деталями придают блеск. Камбуз со ступенчатым каменным полом, роскошные светло‑кремовые ковры в салоне, коридорах главной палубы, каютах владельца и гостей и в скай‑лаунже, а также винил в кают‑компании и каюте экипажа гармонируют с белым лакированным деревом стен и потолков по яхте и тканевым декором в каюте владельца. Санузлы отделаны коричнево‑белым мрамором; ванная владельца обновлена в 2006 году с натуральным мраморным полом и роскошной хромированной сантехникой; мраморные столешницы в ванных и камбузе дополняют нержавеющие мойки, а в салоне и столовой — высококачественные сине‑желтые шторы; в каюте владельца — серые ночные и белые дневные полупрозрачные занавесы. Размещение рассчитано на владельца и до 12 гостей в шести каютах. Салон, классической компоновки с высотой потолка до ±212 см, предлагает Г‑образный диван из тонкого льна цвета топленого молока на четырех‑пяти гостей, стильное кресло, встроенный бар с нержавеющей мойкой и шкафами и прямой выход на кормовую палубу; оборудование включает холодильник New Pol и льдогенератор Unic Aqua A11J, а тиковые полустеклянные двери добавляют света и обзора. Спереди столовая на восемь человек со щедрыми рундуками и шкафами для штурманской укладки стекла, фарфора и приборов. Скай‑лаунж с высотой около 202 см создает уют с глянцевым столом на четырех‑пяти гостей, небольшим двухместным диваном в белой ткани и двумя релакс‑креслами с подставками для ног; шкаф‑купе — идеален для коллекции вин, полупрозрачные шторы смягчают свет, а тиковые полустеклянные двери ведут на санпалубу; есть прямой доступ в ходовую рубку и бар скай‑лаунжа. Рядом бар с черной столешницей Corian, просторной рабочей зоной, нержавеющей мойкой и краном, холодильником Liebherr, льдогенератором и шкафом для бутылок с морской укладкой. Каюта владельца впечатляет высотой потолка до ±250 см, двуспальной кроватью около 190 x 200 см, шкафами, ящиками, письменным столом с полками и диваном; каюта и ванная обновлены в 2006 году. Ванная владельца просторна: черные мраморные столешницы, натуральный мраморный пол и плитка, ванна и отдельный душ типа moeson, ручной унитаз Villeroy & Boch с пресной водой и акустика Bose. Гостевой туалет на главной палубе — с ручным пресноводным унитазом и небольшим дизайнерским фонтаном. Камбуз, центрально расположенный по миделю ради приватности и быстрого выхода на палубу, имеет высоту до ±227 см, множество шкафов, рундуков и ящиков для морской укладки, черную мраморную столешницу и нержавеющие мойки. Гостевой сектор — четыре каюты на восемь гостей (без учета владельца): две элегантные VIP‑каюты — Suite Rosa Jaguar и Suite Rosa Champagne — с высотой до ±207 см, двуспальными кроватями около 160 x 200 см, ящиками под кроватями, шкафами, гардеробами и туалетным столиком; в Suite Rosa Jaguar дополнительно небольшой диван. Обе VIP‑ванные (также высотой около 207 см) включают ванну с массажным потоком, двойную раковину с мраморной столешницей, мраморный пол, дизайнерский радиатор и ручной унитаз. Еще две гостевые каюты — Suite Rosa Baronesse и Suite Rosa Noblesse — имеют высоту около 207 см и по два односпальных места примерно 80 x 200 см с ящиками под ними, шкафами и буфетом; ванные комнаты оснащены душем, ручным унитазом и одной раковиной с мраморной столешницей. Отдельная ходовая рубка на верхней палубе с высотой до ±212 см обеспечивает отличный обзор и прямой выход на бот‑ и санпалубу через две тиковые лакированные двери; приборы и мониторинг выстроены профессионально для легкого чтения и контроля, предусмотрены места хранения руководств и карт, карттаблица, навигационный и письменный столы, кресло рулевого Recaro с подголовником, подлокотниками и подножкой и диван‑наблюдатель. Закрытый офис рядом с рубкой хранит карты и документацию яхты и включает спальное место для капитана. Экипаж имеет отдельный выход на палубу для сохранения приватности владельца; три каюты вмещают шесть человек: Suite Rosa Coco — комфортабельная экипажная/гостевая с высотой около 208 см, двуспальной кроватью 160 x 200 см и санузлом с душем и ручным унитазом; Suite Rosa Vivaldi — комфортабельная экипажная/гостевая с высотой около 208 см, двумя койками 80 x 200 см и санузлом с душем и ручным унитазом; носовая экипажная — с высотой около 205 см, двумя койками «полка» около 80 x 195 см и санузлом с душем и ручным унитазом. Кают‑компания экипажа — просторная, с L‑диваном из желтой кожи и книжными полками, посадкой примерно на семь человек и функциональным камбузом без варочной панели, но с посудомоечной машиной Miele и микроволновой печью Imperial; в 2006 году этот блок был перестроен Struik and Hamerslag, высота около 210 см, предусмотрен аварийный люк на палубу. Рядом прачечная с шкафами и полками, утюгом и гладильной доской, стиральной и сушильной машиной Miele, а также холодным блоком Gram — три морозильника и два холодильника — обновленная в 2009/2010 годах.

Машинное отделение

Великолепно просторное машинное отделение с полным обходом и высотой до ±300 см настраивает на уверенное обслуживание; вход — через водонепроницаемую дверь с левого борта главной палубы, аварийный выход — в сторону левого бортового гостевого санузла. Установки и оборудование при необходимости посажены на эластичные опоры и развернуты для легкого доступа; забор охлаждающей воды для главных двигателей и генераторов организован через кингстон‑колодец, настил — из съемных алюминиевых противоскользящих плит.

Форпик

Форпик доступен через водонепроницаемый палубный люк и служит упорядоченным хранением якорных цепей и швартовых концов.

Лазарет / рулевое отделение

Через водонепроницаемый палубный люк открыт доступ в функциональный лазарет/рулевое отделение с удобными объемами для хранения и доступом к системам судна.

Рундуки и хранение

Мест для хранения предостаточно: от просторных шкафов в кают‑компании экипажа до многочисленных рундуков и подпалубных ниш, грамотно распределенных по всему судну.

Купание

Удобный спуск к воде обеспечен вручную опускаемым бортовым трапом с тиковыми ступенями и прочной нержавеющей купальной лестницей — приглашением без усилий окунуться в море.

Трап‑пасарель

Нержавеющий трап Van WIJK типа VW 006 с тиковым настилом опускается, поднимается и поворачивается, достигая длины около 4 метров и полностью убираясь при неиспользовании.

Бытовое оборудование

Камбуз оснащен фронтальным холодильником Miele приблизительно 295 литров (модель KF 97 12) и отдельной двухящиковой морозильной камерой Miele, установленными новыми в 2006 году, а также тремя фронтальными морозильниками GRAM (230 В, 50 Гц), обновленными в 2009 году; в кают‑компании — два фронтальных холодильника GRAM (F410RGL16N), также новые 2009 года. Бар скай‑лаунжа оборудован холодильником Liebherr, льдогенераторы установлены в баре скай‑лаунжа и в баре салона. За приготовление и уборку отвечают керамическая варочная панель Miele на четыре конфорки, духовка Miele, СВЧ Miele MW6004, СВЧ Imperial в кают‑компании, вытяжка Neff и посудомоечные машины Miele из нержавеющей стали в камбузе и кают‑компании (новые 2006 года). Прачечная укомплектована стиральной машиной Miele и сушильной Miele, обе новые 2009 года, а уборку облегчает переносной бытовой пылесос. Дополняет спецификацию обширный набор фарфора, стекла и роскошных столовых приборов с морской укладкой.

Навигационное оборудование

Точность курса обеспечивают GPS Furuno GP170 и Furuno GP‑39, картплоттер Furuno RP 110 и TimeZero, радар Furuno с пультом RCU‑28 и система AIS Furuno. Управление и ситуационная осведомленность усилены блоком Radio Zeeland Euro 700, автопилотом Simrad AP50, компасом Simrad, системой BNWAS с основным пультом тревог Furuno BR‑150 и датчиком движения BR‑560, а также NAVTEX Furuno NX‑700. За связь навигационного уровня отвечают HF‑трансивер Sailor 6301, УКВ Sailor 6222 DSC и Sailor 62222 VHF DSC, дополненные терминалом Sailor 6006 Inmarsat C для глобального охвата.

Связное оборудование

Связной комплекс включает два УКВ Sperry Marine Inc. DSC RM2041 с аварийными кнопками и шесть портативных Icom BC‑171, а также два Icom ICM‑602 с функцией трансивера, приемниками, аварийными кнопками GMDSS и дополнительными портативными радиостанциями. Дальняя телефонная связь обеспечена HF‑трансивером IC‑M600, бортовая телефония — аппаратом Panasonic и Telular Phonecell SX5D; предусмотрены факс и МФУ HP (принтер/копир/сканер). Станционная АТС Panasonic PABX обслуживает восемь точек, а прием ТВ‑сигнала осуществляется через SeaTel Tac 92 (новый 2006 года) с семью декодерами Ecostar и распределительной системой; восемь телевизоров Sony установлены в каюте владельца, пяти гостевых каютах, главном салоне и кают‑компании экипажа. Интернет обеспечивает Seatel V‑sat (новый 2006 года), а антенна Wi‑Fi ретранслирует локальный сигнал по всей яхте.

Тендеры и водные игрушки

Коллекция развлечений включает 3D Tender XPRO 360 (sn: CN‑HFM48969I515) с подвесным Mercury 9.9 cv (sn: OR729353), Valiant 630 Classic (sn: IT‑ARIB0757K516) с Mercury 150 cv EFI (sn: 2B178730) и Yamaha Wave Runner EX‑1050A‑S (sn: US‑YAMA2664A717) — полный комплект для незабываемых дней на воде.