КУПИТЬ ЯХТУ HAPPY HEART - Horizon Yachts

Предложенная к продаже первыми владельцами 2024 Horizon Yachts FD80 — элегантная моторная яхта класса флайбридж US‑spec 60 Hz с полностью оплаченными пошлинами и тарифами США, под американским флагом. Это современная крейсерская яхта в формате «компактной суперъяхты», созданная для комфортных путешествий и беззаботного владения.

FD80 стала первой в линейке Horizon с полноценной мастер-каютой на главной палубе на одном уровне, а её продуманная архитектура даёт впечатляющий внутренний объём в корпусе 80 футов — сравнимый с пространством, которое обычно встречается на яхтах 100+ футов с классической планировкой. Лаконичный дизайн, качественная отделка и рациональная компоновка делают её идеальной семейной яхтой и удобным выбором для приватных круизов.

Яхта аккуратно доработана с учётом практики: продуманные кастомизации, tasteful апгрейды и малые наработанные часы. Быстроходный водоизмещающий корпус (Fast Displacement), умная палубная логистика и защищённый флайбридж создают ощущение лёгкости в управлении и универсальности — это уверенный bluewater cruiser и надёжный passagemaker для дальних переходов. Здесь всё готово к сезону: от расслабленных уик‑эндов до продолжительных маршрутов по Багамам, Карибам и побережью Новой Англии.

Текущие фотографии — стоковые с момента спуска; обновлённые снимки и видео‑тур будут предоставлены по мере готовности. Яхта легко доступна для осмотра в Форт‑Лодердейле и привлекательна по цене — редкая возможность приобрести свежую Horizon FD80 с востребованными американскими спецификациями.

Индивидуальные доработки Happy Heart FD80

Целевые улучшения возносят Happy Heart FD80 далеко выше стандарта, начиная с увеличенной грузоподъёмности гидравлической платформы Hi/Lo с 1 750 фунтов/790 кг до 2 200 фунтов/990 кг и надёжного 7‑ступенчатого бортового трапа MarQuipt для удобной посадки. Работа на палубе отточена двумя электрическими роуч‑капстанами Maxwell VC2500 на корме и двумя счётчиками якорной цепи—по одному на брашпиль—в то время как 32‑дюймовый откидной электрический телевизор добавляет развлечений под открытым небом. Стационарная платформа удлинена примерно на 2 фута, специальным образом усилена вместе с механизмом Hi/Lo и дополнена дополнительным тиком для красоты и прочности. Якорное вооружение переведено на палубную систему с двумя 90‑кг якорями из нержавеющей стали типа CQR вместо стандартных нишевых, а свежий воздух и свет усилены тремя открывающимися иллюминаторами с москитными сетками в мастер‑каюте—одним справа, одним слева и одним в душевой—плюс одним открывающимся иллюминатором на камбузе. На корме два стеклянных окна, встроенные в барную стойку, наполняют бич‑клуб естественным светом, а утопленные в полу розетки, размещённые в нескольких позициях, позволяют без усилий перемещать и переконфигурировать стол. Способности хард‑топ‑круизера подкреплены апгрейдом стандартной стрелы Steelhead до 2 200 фунтов, дополнительным штурманским креслом Stidd N500, модернизацией главных двигателей со стандартных CAT 1 136 HP до CAT 1 600 HP и заменой кормового подруливающего устройства SH420 на SH550 (550 кг) в соответствии с носовым. Управление расширено дополнительным ручным пультом—газ, реверс и подруливающие устройства—и двумя точками подключения для “plug‑in” розеток: на кормовой палубе и в ходовой рубке. Предложенный апгрейд навигационного комплекса всеобъемлющ: стандартный 4‑футовый радар заменён на 6‑футовый Garmin GMR 1236 xHD3 и добавлен второй радар—твердотельный открытый массив Fantom 54 с постаментом (4 фута/50 Вт/72 морских мили); стандартные 16‑дюймовые многофункциональные дисплеи в ходовой рубке заменены на три Garmin GPSMAP 9222 22"; стандартный монитор Maretron заменён одним Garmin GPSMAP 9222 22"; добавлен MBB300C для передачи данных Maretron на дисплеи Garmin с полным управлением и мониторингом системы Maretron. Обзорность дополнена системой камер Garmin Surround View, а удобство повышено дополнительными розетками, аккуратно установленными в основании дивана на кормовой палубе и на тумбе стола левого борта носовой палубы. Автономность и комфорт на переходах усиливаются за счёт апгрейда опреснителя до комплекса Spot Zero SeaXchange XTCII 1800 и ZTCII 2000*, системы санитарной очистки Headhunter TW‑HMX 6001LP*, 18‑тысячного BTU фанкойла в машинном отделении с контроллером, четырёх блоков осушения Honeywell с термостатами T10 ProSmart на каждый и кондиционирования воздуха Dometic, выполненного с частотными преобразователями вместо «смарт‑стартеров». Жилые зоны обогащены электрическими шторами в салоне в один слой (кроме входной двери) и в мастер‑каюте (кроме санузла), винным шкафом U‑LINE и переходом от одного полноразмерного холодильника к двум приборам: 30‑дюймовому полноразмерному холодильнику и 30‑дюймовой полноразмерной морозильной камере; дополнительно включён комплект камбузной посуды на 10 персон с логотипом Horizon—держатель посуды, кастрюли/сковороды, тарелки, ножи, вилки и бокалы*—вместе с дополнительным комплектом постельного белья для всех кают, включая экипаж, и комплектом полотенец для всех санузлов, включая экипаж и гальюн дневного пользования. Развлечения выводит на новый уровень обновлённый AV‑пакет: увеличенные телевизоры в салоне, скай‑лаунже, мастер‑каюте и бич‑клубе; подъёмные механизмы телевизоров в скай‑лаунже и салоне заменены на электрические откидные кронштейны по размеру экранов; дополнительные усилители SONOS и тыловые каналы в салоне и мастер‑каюте; дополнительный усилитель SONOS, пара акустики и сабвуфер в скай‑лаунже; дополнительный усилитель SONOS и пара акустики Fusion на носовой и кормовой палубах; усилители SONOS и акустика Fusion (по одному комплекту) в каждой из двух кают экипажа; пульты дистанционного управления LUTRON Pico для системы SONOS по числу помещений, включая репитеры, всего 12 штук; и система Control4, управляющая только AV в следующих зонах: носовая палуба, скай‑лаунж, бортовая палуба, кормовая палуба и главная палуба, включая салон, камбуз и мастер‑каюту. Перечень дополняют выдвижные холодильные и морозильные ящики Vitrifrigo DW180IXD1‑ESI‑1 в зоне экипажа/бич‑клуба и 8‑местный плот Zodiac на индивидуальном кронштейне.

Добро пожаловать на Happy Heart Horizon FD80

Предлагаемая к продаже её первыми владельцами, Horizon Yachts FD80 2024 года—это лодка в американской спецификации 60 Hz с уплаченными пошлинами и тарифами в США, в настоящее время под флагом США. Она сочетает передовую инженерию с продуманными деталями и является редким шансом приобрести полностью готовую к выходу яхту.

Данная FD80—первая в линейке Horizon Yachts с полноценной мастер‑каютой, расположенной на одном уровне с главной палубой, и заключает в 80‑футовый корпус поразительный внутренний объём—уровень жилых пространств, которого обычно ожидают от яхт длиной свыше 100 футов при традиционной планировке. Безупречно отделанная, с тщательно подобранными индивидуальными улучшениями и апгрейдами, она имеет небольшую наработку, бережную эксплуатацию и полностью готова к новым путешествиям.

Представленные фотографии—стоковые кадры с момента выхода яхты; запросите обновлённые снимки и видео‑тур сразу по их готовности. Легко осмотреть в Форт‑Лодердейле, цена выставлена агрессивно для быстрой сделки.

Стандартное оснащение Happy Heart

Обратите внимание: нижеприведённые стандартные характеристики могут быть заменены указанными выше апгрейдами; по любым вопросам обращайтесь к центральному агенту за подробностями. Корпус и основная структура выполнены по мировым стандартам из материалов fiber/resin и сэндвич‑сердечника, одобренных ABS/DNV, с белым гелькоутом по борту выше ватерлинии, на внешних палубах и мебели, и монолитным корпусом с надстройкой, изготовленными по технологии SCRIMPTM с запатентованной у Horizon 6D‑инфузией, включая продольные и поперечные стрингеры. Корпус, палуба и надстройка строятся по лицензированной технологии SCRIMPTM для повышения прочности и снижения массы; днище имеет сердечник из высокоплотной пены, борта, палубы и надстройка—сердечники из пены Divinycell или эквивалента. Стрингеры выполнены с высокоплотным пенным сердечником, все внутренние силовые элементы прочно связаны с корпусом, а безопасность повышает мощная противоаварийная переборка. Ниже ватерлинии нанесены международные противообрастающие покрытия с антиосмотической обработкой, подводная арматура защищена металлизированным покрытием PropSpeed/PropGold. Осадка снижена за счёт тоннелей, форштевень—в исполнении High Performance Piercing Bow (HPPB) с накладками из нержавеющей стали, а верхняя палуба имеет расширения по левому и правому бортам.

Наружные палубы и оборудование включают тик на кормовой палубе, купальной платформе и на ступенях, ведущих на бортовую палубу и к платформе, с противоскользящим покрытием на остальных участках, по периметру—композитный фальшборт из FRP. Якорное устройство представлено двумя вертикальными гидравлическими брашпилями Maxwell VWC3500 с ножными кнопками и дистанционным управлением, каждая цепь—300 футов высокопрочной 1/2" якорной цепи к двум 90‑кг якорям из нержавеющей стали, с роликами и стопорами цепи из нержавеющей стали. По периметру установлены мощные утки и кнехты из 316‑й нержавеющей стали с роликами, по углам кормовой палубы—две клюзы, на бортовых фальшбортах—встроенная подсветка и две боковые двери для посадки. Предусмотрены промывка якорной цепи пресной/забортной водой вручную, леер 1‑3/4" на стойках 1‑1/2" из нержавеющей стали с тросами по всему периметру и флагшток из нержавеющей стали на баке; в комплект входят швартовые концы и шесть кранцев Polyform F‑7. На баке—португальский мостик с сиденьями и лежак‑солярий с подстаканниками и двумя выдвижными светильниками, а остекление—безрамное: лобовые стёкла из слегка тонированного закалённого ламинированного Low‑E стекла и бортовые—из тонированного закалённого ламинированного стекла. Переходы между уровнями обеспечены трапом с кормовой палубы на платформу с калитками и поручнями из нержавеющей стали; в салон ведёт трёхсекционная раздвижная дверь (одна секция распашная, две—складные и раздвижные) с автоматической фиксацией; по бортам—две боковые двери в надстройку; с обеих сторон кормы добавлены ветровые двери для доступа на обходные проходы. На корме установлен обеденный стол Hi/Lo с сиденьями из FRP по планировке и интегрированная лестница на верхнюю палубу; гидравлическая купальная платформа Hi/Lo поднимает тендер до 1 750 фунтов и оснащена двумя выдвижными кнехтами. В комплект входят два багра (поставляются отдельно), душ с горячей/холодной водой над платформой, выдвижная или складная купальная лестница и два тента—на бак и на бортовую палубу. Корпус защищает привальный брус по бортам, установлены иллюминаторы из нержавеющей стали, наружная ступенчатая LED‑подсветка, съёмные угловые леера 2" на платформе, а также выполнена предварительная проводка для LED‑названия судна на левом, правом борту и на корме—три комплекта, максимум восемь букв в комплекте. Двери в наружные зоны снабжены москитными сетками, кроме изогнутых, L‑образных люковых и пантографных дверей. В бич‑клубе—гидравлическая дверь с центральной пантографной дверью и диван с столиком по планировке.

Скай‑лаунж оборудован ходовой консолью и раздвижной самоблокирующейся дверью на бортовую палубу, кондиционированием воздуха и люком на крыше по правому борту в кормовом углу со съёмной выдвижной лестницей, а также Г‑образными диванами со столом и гальюном дневного пользования (в скай‑лаунже или в ходовой рубке). Бортовая/верхняя палуба имеет противоскользящее покрытие и варианты мебели: джакузи с подогревом либо три шезлонга. В стандарт входят ткани Sunbrella для уличных подушек и чехлы Sunbrella на бортовую палубу, кресла у штурвала, сиденья на корме, солярий и носовые подушки/сиденья. Столешницы выполняются из стандартных Corian/Granite/Quartz по FRP (без удлинённых дизайнов), а бар с мойкой и холодильником изготавливается по плану рядом с утапливаемым 24‑дюймовым пропановым BBQ с ручным Hi/Lo либо 15‑дюймовой жарочной панелью теппаньяки с крышкой. В каждом углу бортовой палубы предусмотрены увеличенные сливные трапики с фильтрами и внутренними водоотводами; над ними—радарная арка с кронштейном для антенн. Ночную видимость обеспечивают два светодиодных прожектора Tokai Sanshin и четыре заливающих светильника Lumitec—два на мачте и два на бортовой палубе—а на вершине арки установлены хромированные горны Buell. На корме—флагшток из нержавеющей стали и гидравлическая стрела Steelhead ES1750 грузоподъёмностью 1 750 фунтов; по бортам сияют тёплые белые LED‑логотипы Horizon.

В ходовой рубке установлен ручной штурманский стул Stidd, мощные стеклоочистители Speich из нержавеющей стали с омывателем и индивидуальным регулированием скорости, а также стандартная чёрная солнцезащитная сетка на лобовые стёкла. Навигацию дополняют магнитный компас Ritchie или Danforth (или эквивалент), международные LED‑огни—якорный, топовый, кормовой, левый и правый—всего пять приборов, полный комплект моторных приборов на посту, электрические индикаторы уровня топлива и воды, система мониторинга ключевых устройств (осушительные помпы, воздуходувки, навигационные огни) и система видеонаблюдения с двумя PTZ‑камерами—на кормовой палубе и в машинном отделении.

Движительно‑рулевой комплекс включает два дизеля CAT C18A по 1 136 HP с редукторами (апгрейд до C32 1 600 HP*), живые SAE‑C отборы мощности на редукторах для подруливающих устройств/брашпилей и стабилизаторов и SAE‑A отборы на двигателях для гидрорулевого привода. Валолинии Seatorque—Bolt On Shaft System “BOSS” модель M4B с валом AQ22HS из нержавеющей стали, карданным валом и резаками тросов QuicKutter—вращают высокоэффективные 5‑лопастные винты класса S из NiAlBr через бронзовые дейдвуды с опорными плитами. Рулевое хозяйство оснащено сальниками руля с безкапельными уплотнениями Tides Marine или эквивалентом, дистанционным управлением двигателями ZF с хромированной рукояткой на посту, контроллером Yacht Controller Dual Band, гидроусилителем руля Hypro или эквивалентом и двумя уравновешенными килями‑перьями из FRP с валами из нержавеющей стали, с аварийным штурвалом из нержавеющей стали в румпельном отделении. Выброс отработавших газов—подводный с байпасными глушителями; качку гасят гидростабилизаторы Side‑Power SPS93B VF1650 (1,65 м²) с функцией «на якоре», носовой подруливающее устройство SH550 (550 кг) и кормовой SH420 (420 кг), а также интерцепторы Zipwake или эквивалент.

Машинное отделение спроектировано чисто и логично: лёгкий сотопанельный настил, носовая и кормовая водонепроницаемые переборки, утеплённая тяжёлая дверь, поручни из нержавеющей стали вдоль двигателей, потолочные LED‑светильники и синие светодиодные ленты под моторами. Шумо‑ и теплоизоляция охватывает отсек; приток воздуха обеспечивают реверсивные вентиляторы Delta‑T с автоматическим регулированием скорости и осушители Delta‑T или эквивалент, а нагрузка от двигателей передаётся через виброопоры на моторные фундаменты из нержавеющей стали, связанные с балками корпуса из FRP. Установлена штатная система сигнализации двигателей, компрессор, выпускные шланги Trident или эквивалент и, по возможности, верстак.

Электросистема выполнена с цветовой маркировкой кабелей, главными панелями AC и DC с автоматами защиты и распределительными подпанелями в зонах. Розетки AC установлены по всему судну, включая машинное отделение, с защитой GFI на всех наружных, в санузлах, на камбузе и в МО. Для генераторов предусмотрены глушители‑разделители вода/выхлоп из стеклопластика, а корпус защищён системой уравнивания потенциалов и катодной защитой цинковыми анодами на валах, дейдвудах и т.д. Атмосферу формирует скрытая подсветка под карнизами в салоне, каютах, скай‑лаунже и камбузе; диммирование потолочных LED‑светильников на кормовой палубе и в скай‑лаунже, а также в салоне, ходовой, мастер‑ и VIP‑каютах; выключатели итальянской Vimar; датчик движения в вестибюле гостей у лестницы; и шесть подводных огней. Для Австралии доступна версия, соответствующая местным нормам. Главная система питания AC/DC включает генераторы Onan 29 кВт (60 Hz) в кожухах, четыре 12‑вольтовые AGM‑аккумулятора по 255 Ah для запуска двигателей/генераторов с двумя зарядными устройствами, четыре 12‑вольтовые AGM‑аккумулятора по 255 Ah для бортовой 24‑вольтовой DC‑сети с двумя комбинированными инверторами/зарядными, все батареи надёжно закреплены и закрыты, а также взрывобезопасный главный выключатель. Распределение—через Octoplex (для Австралии—автоматы ABB или эквивалент), с системой мониторинга и управления Maretron. Береговое питание подаётся через два намотчика кабеля Glendinning Cablemaster по 100 А c кабелями по 75', далее—через два 100‑амперных трансформатора ISO Boost, подключённых как поляризационные, предусмотрены две розетки берегового питания 100 А и (только для США) две носовые розетки 100 А. Стандартная навигация включает Garmin GPS, 48‑дюймовый 12 кВт радар с открытым излучателем на 72 мили, три 16‑дюймовых многофункциональных дисплея Garmin, автопилот Garmin, датчики ветра/скорости/температуры, два радиостанции Garmin VHF со встроенным громкоговорителем и AIS Garmin.

Механические системы выполнены из судовых трубопроводов с цветовой маркировкой, а обвязка фильтров в МО имеет перемычку, промывку пресной водой и дополнительную индивидуальную заглушку. Топливная система включает баки с визуальными и электрическими указателями уровня, объём—по основным размерам; топливные шланги ISO по всей системе; по два фильтра/водоотделителя Racor 75/1000 MA на каждый двигатель; по одному фильтру Racor 500 MA на каждый генератор; два электрических насоса перекачки топлива (Oberdorfer для США и Австралии); систему смены масла для двигателей, редукторов и генераторов и одну систему полировки топлива 210 GPH. Пресная вода—бак из FRP требуемого объёма; два водонагревателя по 20 галлонов; высокопроизводительный насос давления пресной воды Headhunter или эквивалент на AC и один DC‑насос в резерв; опреснитель Spot Zero или эквивалент на 600 GPD; точки пресной воды и шланги для заполнения расширительных баков двигателей и генераторов; кранцы пресной воды на баке, кормовой и бортовой палубах; угольные фильтры в линиях пресной воды—на входе береговой воды и на камбузе; циркуляционный насос ГВС. Санитария—100‑галлонный сборный танк с Y‑краном и палубной горловиной для откачки у причала; система откачки «серой» воды; унитазы Tecma; электрический индикатор уровня в сборном танке. Осушение—электроосушители Rule, ручные помпы в МО и носовой каюте, сигнализация высокого уровня воды, вентиляторы вытяжки и насос палубной мойки с точками у якорных ящиков и на транце. Климат—чиллерная система Marine Air с фанкойлами по интерьеру, резервный насос охлаждения забортной водой (только для США) и поставляемый отдельно резервный циркуляционный насос (только для США). Пожарная безопасность—изоляция МО, огнезащита вводов, стационарная система пожаротушения FM200 или эквивалент в МО с дистанционным пуском (NOVEC для Австралии), автоматическая/ручная система аварийной остановки, автоматические огнепреградительные заслонки, четыре переносных огнетушителя и интегрированная пожарная сигнализация в ходовой рубке с тепловыми или дымовыми датчиками в каждой каюте.

Интерьер и оборудование—по плану (см. Interior Spec): три каюты с индивидуальными санузлами и одна каюта экипажа с санузлом; стандартные покрытия полов: паркет в общих зонах, ковролин в каютах, камень или плитка на камбузе и в санузлах; столешницы—дерево/тканевая отделка, за исключением камня в санузлах и на камбузе; стандартная коллекция пород дерева. Между палубами—внутренняя лестница из главной палубы в скай‑лаунж и носовые каюты; по всему интерьерам—потолочные панели из винила с замками. Фурнитура—дверные ручки Frascio или эквивалент и ручки шкафов по стандарту верфи. Спальные места—матрасы карманно‑пружинные гостиничного уровня высокой плотности на всём судне, кроме кают экипажа и верхних коек. Оконные и иллюминаторные шторы—ручные, в один слой, с карнизами, из стандартной коллекции тканей; постельные комплекты—покрывала, декоративные подушки и комплекты простыней (верхняя, натяжная и наволочки)—по одному комплекту на каждую койку. В мастер‑каюте—кровать king‑size и сейф; мягкие изголовья—в мастер‑, VIP‑ и гостевой каютах; каркасы кроватей—деревянные или обитые во всех каютах; в каждой каюте—шкафы; для мастер‑каюты—аварийный люк с лестницей. Освещение—LED‑потолочные светильники Quick/BCM или эквивалент и скрытая подсветка под диванами, кроватями, карнизами и всеми лестницами. Для хранения посуды—держатели стаканов/тарелок при наличии образцов. Душевые—бесшовное полиуретановое покрытие стандартного цвета; в мастер‑душевой—акцентная стена из камня или плитки. Вся сантехника—смесители, держатели полотенец, кольца, стаканы/щётки/мыльницы и ершики—Hansgrohe или эквивалент; в каждом санузле—вытяжной вентилятор. Раковины в носовых санузлах—Duravit/Kohler или эквивалент; ванна в мастер‑санузле—при наличии места; дождевой душ в мастер‑душевой; гальюн дневного пользования—по плану. В каждой каюте—по два USB‑зарядника. Контроль шума и вибраций—«плавающие» полы и стены, изолирующие вибрации и шум, в том числе: носовая переборка МО и кормовая переборка мастер‑каюты.

Каюты экипажа размещены сзади по плану и включают мини‑камбуз (при наличии—конвекционная микроволновка, мойка, подстольный холодильник), санузел с душем, шкафы, койки, рундуки и кондиционирование. Отделка: стены—матовый шпон, потолок—винил, пол—винил, в санузле—столешница и пол из Corian или эквивалента, сантехническая фурнитура—Justime или эквивалент; все материалы—из стандартной линейки верфи.

Техника: по плану—подстольный льдогенератор или холодильник; мойка из нержавеющей стали; измельчитель отходов; холодильник Miele или эквивалент (для США—Sub‑Zero); электрическая индукционная варочная панель Miele или эквивалент с вытяжкой сверху; посудомоечная машина Miele или эквивалент; микроволновая печь и духовой шкаф Miele или эквивалент или комбинированная микроволновка‑духовка; утилизатор мусора; две стирально‑сушильные машины Miele или эквивалент—комбинированная в носовой каюте и колоночная в зоне экипажа; два переносных пылесоса Dyson или эквивалент.

Связь и мультимедиа: спутниковая ТВ‑антенна с симметричным муляжом купола и предварительной проводкой под спутниковый телефон—KVH TracVision UHD7 с муляжом KVH TracNet H60 для США; Intellian i9W с муляжом Intellian i9P/i9W для Австралии и Новой Зеландии; KVH TracVision TV8 с муляжом KVH TracVision TV8 для Европы—без ТВ‑декодеров. ТВ‑антенна на верхушке радарной арки, 4G/5G сотовый роутер с Wi‑Fi на борту. В скай‑лаунже—32‑дюймовый LED‑телевизор с аудиосистемой SONOS и двумя колонками FUSION; либо в варианте открытого флайбриджа—аудиосистема SONOS и четыре колонки FUSION. На бортовой палубе—аудиосистема SONOS и две колонки FUSION; в салоне—46‑дюймовый LED‑телевизор с комплектом SONOS Entertainment; на корме—SONOS и две колонки FUSION; в мастер‑каюте—32‑дюймовый LED‑телевизор с SONOS Entertainment; в VIP—32‑дюймовый LED‑телевизор с SONOS и двумя колонками FUSION; в гостевой—32‑дюймовый LED‑телевизор с SONOS и двумя колонками FUSION; в каюте экипажа (только в одной)—32‑дюймовый LED‑телевизор с SONOS и двумя колонками FUSION. Телефоны Panasonic PBX—четыре аппарата с интеркомом—в салоне, ходовой рубке, мастер‑ и VIP‑каютах; в остальных каютах—телефонные розетки. Снаружи—разъём для береговой телефонной и кабельной ТВ‑линий.