КУПИТЬ ЯХТУ CHACARA - HYLAS

Проверенная океанская крейсерская парусная яхта — bluewater, офшорный passagemaker, однокорпусник. Быстрая, надежная и качественно построенная. CHACARA много лет бережно обслуживалась и активно ходила у нынешних владельцев; в 1995 году выиграла гонку Marion to Bermuda. Отличный выбор, если вы хотите уверенно идти в дальние переходы и получать удовольствие от каждого мили.

Введение

Созданная German Frers, Hylas 51 — признанный океанский крейсер: быстрая, безопасная и безупречно построенная, а CHACARA — наглядное воплощение этой концепции. Тщательно обслуживаемая и с удовольствием ходившая под парусами нынешних владельцев много лет, она завоевала line honors в регате Marion to Bermuda в 1995 году, достигнутой в слабом ветре. На палубе — защищённый, уверенный кокпит, широкие проходы и безупречно чистые классические линии, определяющие характер Hylas 51; ниже — редкая «владельческая» планировка с двумя «мастер» каютами — в носу и в корме. Готовая к новому владельцу и продолжению своего пути, CHACARA предлагает основательно построенную платформу для вдохновляющего хождения и комфортного круиза — идеальный выбор для истинного моряка, ценящего классический дизайн, удобство жизни на борту и проверенную океанскую готовность. Цена соответствует состоянию, судно открыто к предложениям.

Планировка

В самом носу расположен объёмный форпик с раздельными якорными ящиками и глубокими нишами для парусов, доступ к которым обеспечен большим люком на баке. Сразу за ним — просторная гостевая каюта с двуспальной кроватью слева по борту и сиденьем с платяным шкафом справа; многочисленные ящики и шкафчики дополняет вместительное пространство под койкой, которое можно разделить по диаметральной плоскости, сформировав при необходимости два отдельных спальных места. Освещение и вентиляция превосходные — благодаря трём люкам, вентиляции через дорейд и электрическому вентилятору. Ещё дальше по левому борту расположен носовой санузел с туалетом Vacuflush, столешницами из Corian и отдельной душевой кабиной; откачка — напрямую за борт или в сорокагаллонный сборный резервуар. Обширный салон, со вкусом отделанный зелёным Ultrasuede, предназначен для длительной жизни на борту и приёма гостей: Г‑образный диван‑камбуз слева с центральным сиденьем по диаметрели и местом для хранения под ним, напротив — полноразмерный диван справа, множество шкафчиков, ТВ/DVD и стереосистема; мачта аккуратно закрыта тиковым шкафом с интегрированным винным стеллажом на двенадцать бутылок. Спереди справа — стирально‑сушильная машина Splendide 2000, а три крупных палубных люка усиливают ощущение света и простора. Двигаясь к корме по левому борту, вы попадаете на полноценный навигационный пост с большим карт‑столом, утопленной электроникой и электрическими панелями. Позади салона справа находится прекрасно оснащённая камбузная зона с белыми столешницами Corian и выдающимися объёмами хранения: холодильные и морозильные отсеки с доступом сверху и спереди, обновлённая четырёхконфорочная плита Broadwater с духовкой и грилем, микроволновая печь GE, центральные мойки из нержавеющей стали, ножевой держатель, полный комплект посуды с кастрюлями и сковородами, а также ножные помпы пресной и забортной воды; открывающиеся иллюминаторы добавляют света и вентиляции. Два прохода от навигационного поста и камбуза ведут в кормовую владельческую каюту с центральной двуспальной кроватью «queen», которую можно разделить для использования в море; два больших платяных шкафа, множество ящиков и шкафчиков, небольшой туалетный столик справа и сиденье слева создают ощущение простора и порядка. Вентиляцию обеспечивают большой палубный люк, три открывающихся иллюминатора и электрический вентилятор, а также естественная тяга через оба коридора. Кормовой санузел слева оснащён сушильным шкафом для мокрой экипировки, столешницами из Corian и туалетом Vacuflush с откачкой в отдельный независимый сорокагаллонный резервуар; в отдельной душевой предусмотрено откидное тиковое сиденье.

Электроника и навигация

У штурвала кокпит оснащён для дальнего перехода: автопилот Simrad (2015) с новым гидравлическим приводом (2021), датчики угла руля и крена, радар B&G на карданном кронштейне Questus на ахтермачте с выводом изображения у штурвала, а также B&G Zeus GPS/плоттер (2015), радиостанция Icom M402 у входа в рубку и резервный эхолот глубины. На навигационном посту заложена продуманная резервируемость и дальняя связь: GPS Furuno GP‑31 у штурвала, используемый как резервный источник позиционирования, УКВ‑радиостанция ICOM M‑504 с выносным микрофоном у штурвала, коротковолновая радиостанция Icom M802 в паре с модемом Pactor, ручной GPS Garmin, громкоговоритель Standard с автоматическим туманный сигналом, а также подключение сотовой связи с антенной на топе мачты.

Электросистема

Бортовая энергосистема рассчитана на автономность: основная сеть на двенадцать вольт постоянного тока и распределение на сто десять вольт переменного тока питаются от генератора Onan 8 kW 2019 года с наработкой 294 часа (12/25) и генератора‑альтернатора Balmar (2019), работу которых координирует инвертор и система управления электропитанием Trace 1998 года. Две пятидесятиамперные береговые розетки для общесудового контура и кондиционирования расположены на корме и на баке, в комплекте — два береговых кабеля с различными переходниками. Надёжный запуск обеспечивают две тяговые стартерные батареи двигателя и одна стартерная батарея генератора, а тяговые нагрузки и подруливающее устройство питаются от двух батарей подруливателя (2018) и двух батарей Lifeline судовых систем. Для комфорта и безопасности предусмотрены красная ночная подсветка вдоль пайолов, розетки на сто десять и двенадцать вольт в каждой каюте и четыре вентиляторы в жилых помещениях.

Палубное оборудование

Монолитная палуба из стеклопластика имеет тиковое покрытие толщиной пять восьмых дюйма, приклеенное и болтовое, с светло‑серым противоскользящим участком; тик уложен на палубах, сиденьях в кокпите и на пайолах. Якорное хозяйство и обработка снастей основательны: электрическая лебёдка Maxwell 2000 на двенадцать вольт, якорь Bruce весом шестьдесят шесть фунтов на якорной цепи три восьмых дюйма и якорь Fortress весом двадцать пять фунтов на комбинированном нейлоново‑цепном леере, обслуживаемые спаренными носовыми роликами и носовым релингом из нержавеющей стали с ходовыми огнями. У кормы утопленная купальная лестница из нержавеющей стали интегрирована в формованные ступени, а на транце установлен душ с горячей и холодной водой. На баке действует напорная система мойки забортной водой. Стойки высотой 30 дюймов несут двойные леера с воротами и установленными на заказ лестницами; кормовой релинг из нержавеющей стали имеет две посадочные калитки и кормовой огонь. Дорейд‑короба в носовой части закрыты противозаводными защитными дугами из нержавеющей стали, три дорейд‑вентиля обеспечивают приток воздуха в санузлы и носовую каюту. Открывающихся световых проёмов достаточно: восемь открывающихся иллюминаторов из нержавеющей стали с москитными сетками и ещё десять таких же иллюминаторов, а также восемь люков из Lexan с сетками для вентиляции; вход в рубку закрывает сдвижной люк из Lexan и фиксированный козырёк из стеклопластика с облицовкой Lexan для размещения приборов. Самовентилируемый шкаф для газа LPG рассчитан на баллоны не менее двадцати фунтов. Швартовка упрощена шестью клюзами для питательных и швартовных концов в паре с кнехтами Herreshoff длиной десять дюймов; два кормовых рундука вмещают объёмный крейсерский комплект. Эргономика поста управления отличная: тумба Edson объединяет рычаги двигателя, органы автопилота, управление носовым подруливающим устройством, два GPS‑приёмника и компас Ritchie диаметром шесть дюймов; приборы двигателя утоплены в правый комингс, предусмотрен ручной аварийный румпель. Для работы с парусами установлены самоохватывающие лебёдки: две электрические Barient 737 с двумя скоростями и двумя комплектами органов управления по каждому борту, две дополнительных Barient 22, одна центральная Lewmar 54 для растяжек и кормового якоря, одна Lewmar 54 на гика‑шкоте и три Barient 27 на мачте.

Корпус

Эффектный синий корпус украшен белой отделочной линией и двойной белой ватерлинией над зелёным днищем; новая окраска корпуса выполнена в 2016 году. Конструкция мощная: ручная выкладка в форме с композитом из стеклопластика и сердечником Divinycell для жёсткости панелей; ниже ватерлинии — монолитный слой твёрдого ламината Knyex для максимальной прочности и несущей способности; борта и палуба с наполнителем Divinycell ради снижения веса, а также лучшей тепло‑ и звукоизоляции. Развитая система продольных стрингеров и кольцевых шпангоутов воспринимает нагрузки от рангоута и добавляет жёсткость и прочность. Тиковый привальный брус со стальным защитным планкером бережёт корпус у стенки. Внешний чугунный балласт из свинца с торпедой по проекту Frers закреплён увеличенными болтами киля, а уравновешенное подвесное перо руля из стеклопластика со стальным каркасом, приваренным к баллеру, работает на верхнем и нижнем подшипниках.

Паруса и такелаж

Рангоут и палубные механизмы спроектированы для дальности и контроля: электрорегулируемая мачта Forespar с вынесенным пазом для закрутки в сочетании с интегрированным центральным треком на полный подъём для грота с полными латами; стоячий такелаж из прутков Navtec; комплект стакселя на форштаге с быстросъёмным замком и бегучими ахтерштагами; полный спинакерный комплект с хранением рангоута на мачте и одной карбоновой шкот‑балкой; гидравлический ахтерштаг Seatec с панелью управления в кокпите; жёсткий кикер Forespar; изолированный ахтерштаг для КВ‑связи; фалы и шкоты Sta‑Set с роспуском через стопоры Antal; комбинированный трёхцветный огонь с проблесковым маяком на топе мачты, четыре рамповые прожектора и один носовой палубный прожектор; каретка гика‑шкота Harken с органами управления; новая окраска мачты в 2016 году; новый стоячий такелаж в 2007 году; грозозащитная антенна No‑Strike. Парусный гардероб не менее убедителен: закручивающийся грот Doyle (2008), крейсерский генуя Quantum 130%, штормовой трисель, стаксель и геннакер.

Механическое оборудование

Энергетическая установка и судовые системы настроены на надёжность: дизель Yanmar 75 л.с. с наработкой 4047 часов (12/25) работает через высокопроизводительный генератор‑альтернатор, полный комплект приборов и сигнализации; машинное отделение полностью закрыто и шумоизолировано пеноматериалом и свинцом, для генератора предусмотрен отдельный кожух. Для аварийного запуска двигателя предусмотрено кратковременное объединение с батареями бытового контура, а регулятор береговой воды защищает внутреннюю магистраль. За безопасность отвечают система пожаротушения Halon в машинном отделении, мощный осушительный насос с возможностью перекидывания на промывку холодильника/морозильника, а также резак Spurs на валу. Холодоснабжение обеспечивает система Grunert на сто десять вольт с аккумуляторными пластинами из нержавеющей стали, работающая от генератора или берегового питания и, через инвертор Trace, под нагрузкой от двигателя. Пресная вода под давлением подогревается в двенадцатигаллонном бойлере, а опреснитель Sea Recovery расширяет автономность. Для быта предусмотрены стирально‑сушильная машина Splendide 2000 и салонный обогреватель на пропане Force 10 (в настоящее время не подключён). Осушение трюмов усилено двумя автоматическими помпами Par и двумя ручными помпами Whale, а микроклимат поддерживают три кондиционера CruiseAir в гостевой каюте, салоне и владельческой каюте. Все бронзовые шаровые кингстоны снабжены двойными хомутами, к ним прикреплены деревянные пробки; все шланги системы утилизации сточных вод заменены в 2002 году. В комплекте — полный набор запасных частей для двигателя, генератора, помп и прочего.

Дополнительное оборудование

Крейсерский комплект полностью укомплектован: индивидуальный дождер с опускаемой передней стенкой и поручнем из оленьей кожи (новый 2014 года) сочетается с индивидуальным бимини и полноразмерным кокпитным тентом (также новые 2014 года), поверх полного набора кокпитных подушек. Имеются защитные чехлы для штурвала, тумбы компаса и коктейльного столика, а также комплект индивидуального постельного белья, пледов и полотенец. Лодочный комплект включает надувную шлюпку, подвесной мотор и мини‑кран для подъёма подвесного мотора. На борту — инструмент, швартовые концы, четыре кранца с чехлами и кранц‑доска. Комплект безопасности столь же основательный: система MOM 8, система подъёма человека из воды Lifesling, два спасательных подковообразных круга, восемь спасательных жилетов, надувные жилеты Mustang, страховочные привязи, аварийный радиобуй класса A, два радарных отражателя, съёмные страховочные леера для океанского перехода, бинокль и прожектор.

Исключения

Исключаются резервируемое имя судна и все личные вещи владельцев.