КУПИТЬ ЯХТУ RAGNAR - HYLAS

RAGNAR недавно передана AMIKids и доступна по трехлетнему лизингу с опцией выкупа под 0% годовых для квалифицированных покупателей; подробности — по запросу. Это Hylas H70, спроектированная German Frers и построенная Queen Long Marine специально для Hylas Yachts, одна из самых продуманных и полнооснащенных в своем классе. Яхтой всегда занимались внимательный владелец и штатный капитан; с апреля 2015 года использовалась только в частных целях.

Внутри — светлая и уютная планировка на четыре каюты, аккуратная тиковая столярка, подобранный по рисунку шпон и прочный тиковый настил. Здесь легко жить в переходах и приятно отдыхать на стоянке: тишина, комфорт и порядок во всем, чтобы владелец и гости чувствовали себя дома.

Палубный тик с светло‑серой расшивкой заметно меньше греется на солнце и приятен под ногами, а силуэт H70 выглядит и современно, и вне времени. Как парусная яхта для дальних переходов — bluewater cruiser, performance cruiser и настоящий океанский крейсер — RAGNAR сочетает надежную конструкцию, аккуратную отделку и современные системы, чтобы идти куда угодно без компромиссов.

Управление на малых ходах упрощают носовой и выдвижной кормовой подруливающие устройства SidePower, а уверенную тягу дает старшая версия двигателя — Yanmar 6BY третьего поколения, 260 л.с., турбодизель. Энергетика спроектирована для автономности: два DC‑генератора Polar Power по 6 кВт с Supra Digital Control (примерно 1350/1500 моточасов) работают вместе с литий‑ионным банком Victron около 2000 А·ч и BMS, которым помогают незаметные солнечные панели Solaris 2022/23. Четыре независимых кондиционера Termodinamica на 24 В по 18 000 BTU каждый можно запускать от DC‑питания, без шорного электричества и без генератора. Для воды на борту — два отдельных опреснителя ECH2O на 24 В суммарной производительностью до 64 галлонов в час. Навигация и связь Garmin рассчитаны на неограниченные глобальные маршруты, а синие подводные огни QTLED 80 красиво подсвечивают корму на якоре.

Камбуз собран для настоящего круизинга: два фронтальных холодильника из нержавейки, очень большой морозильник с верхней и фронтальной загрузкой, выдвижной охладитель напитков, льдогенератор, выдвижная посудомойка, варочная панель на четыре конфорки с духовкой и грилем, а также конвекционная микроволновка. В салоне установлен винный шкаф — удобно для ужинов на ходу и на рейде. Стирку берет на себя комбинированная машинка Splendide 2100 XC с вентиляцией, что добавляет самостоятельности в дальних переходах.

Тендер 2024 OC350 из карбона с высокоэффективным парусным вооружением и четырехтактным Tohatsu 20 л.с. с электростартером надежно стоит на кастомных нержавеющих давитах YRM (Форт‑Лодердейл): выдвижные стрелы автоматически обходят транц и упрощают спуск‑подъем, каждая рассчитана на 500 фунтов. Паруса 2021 Quantum Fusion M из карбонового ламината дают чистую и предсказуемую тягу по всему ветровому диапазону.

RAGNAR — это полукастомная Hylas H70, offshore sailing yacht и дальнемагистральный passagemaker для тех, кто хочет простого и ясного решения: сесть на надежную парусную яхту, уйти в море и получать удовольствие от каждой мили. Если вы ищете сочетание комфорта, хода и свободы пути в одном корпусе, эта крейсер‑гонщик готова к вашим планам уже сейчас.

Внутренние помещения и планировка

RAGNAR предлагает продуманную четырехкаютную конфигурацию, созданную для дальних переходов: просторная носовая каюта VIP, носовая левая гостевая с двуспальной кроватью, универсальная кормовая правая каюта для гостей/экипажа с двухъярусными койками, где нижняя выдвигается до полноразмерного «дабла», и огромная, занимающая всю ширину корпуса, владельческая каюта в корме. Каюты VIP, гостевая/экипажная и мастер снабжены приватными санузлами с отдельными душевыми кабинами, а у носовой левой гостевой есть собственный санузел с общим душем через проход. По всему интерьеру выражена современная эстетика, основанная на изысканном сочетании материалов и индивидуальных деталей: аккуратно утопленные диваны из тан‑цвета Ultraleather, кастомные инкрустации из holy и ebony на столешницах штурманских постов, а также на столах салона и кофейном столике, изящные разрывные арочные проходы, плоскофасадная мебель и тиковая столярка с выровненными по горизонтали волокнами, доведенная до сатинового блеска ручной полировкой. В основании — тиковый настил, а полный комплект ковров, изготовленных вручную в Непале из 100% шерсти, отличается долговечностью, легкостью ухода и красотой. Низкопрофильные палубные люки Manship из нержавеющей стали с тиковыми окантовками и скрытыми москитными сетками и шторками OceanAir SkyScreen 2 впускают мягкий свет и ветерок, Corian с фартуками подчеркивает статус камбуза, а столешницы из Corian облагораживают санузлы. Поднятые панорамные окна салона и стационарные иллюминаторы по бортам диванов раскрывают морские пейзажи и наполняют яхту теплым естественным светом, создавая атмосферу оазиса на воде. Корма слева от салона — полноценный «walk‑in» камбуз, который станет предметом зависти любого морского шефа: первоклассная техника и тщательно отобранные решения, усиливающие комфорт и удовольствие.

Главный салон

Главный салон RAGNAR поражает пространством и светом: ширина корпуса 18 ft, возвышенные панорамные окна, два больших палубных люка и два «seascape»‑окна за диванами. Слева по борту Г‑образный диван обнимает кастомный тиковый стол с глубоким глянцем и сложной розой ветров из ebony и holy, а два современные мягкие кресла со спинками увеличивают компанию — восемь гостей ужинают с полным комфортом. Справа — длинный диван с кофейным столиком, а шкафчики, рундуки и полки с книгами по борту и под обеими скамьями предоставляют по‑настоящему впечатляющий запас продуманного хранения.

Носовая каюта VIP

Гости ценят носовую каюту VIP за островную центральную двуспальную кровать queen, обилие хранения и прямой доступ к носовому санузлу с душем. Естественный свет проникает через палубный люк с тиковой окантовкой и москитной сеткой, наполняя пространство спокойствием. Над изголовьем и по обеим сторонам — шкафчики, ниши и полки с фальшбортами, у ножной части — четыре ящика. Справа по борту расположен высокий шкаф с тремя ящиками и полкой с фальшбортом, слева — полноразмерный платяной шкаф и три ящика. На кормовой переборке закреплен плоский телевизор.

Санузел VIP с душем и дневной санузел

И приватный санузел каюты VIP, и дневной санузел из носового коридора выполнены на одном высоком уровне: три зеркальных шкафчика с тиковыми полками‑фальшбортами, столешницы с бортиками из массива тика, нержавеющие раковины с арматурой Moen, полотенцедержатели из тика и нержавеющей стали, а также пресноводные электрические туалеты Raritan Atlantes. Оба санузла пользуются общей отдельной душевой кабиной с вместительным шкафом для белья по борту, душевой арматурой Moen, диспенсером для мыла и шампуня и откидным тиковым сиденьем. Приток воздуха обеспечивают три открывающихся иллюминатора, палубный люк, дорейд и два трехскоростных вентилятора Bora, а глянцевые панели Formica упрощают уход.

Носовая гостевая каюта

Носовая левая гостевая каюта располагает большой кроватью Pullman с интегрированным леербордом и удобным доступом к носовому санузлу через коридор. По борту — три шкафчика, спереди — вместительный платяной шкаф, под кроватью — два очень больших двухдверных рундука, тумба с полками‑фальшбортами и ящиками — все для щедрого запаса хранения. Три открывающихся иллюминатора, крупный палубный люк с москитной сеткой и дорейд сверху делают пространство светлым и проветриваемым. На переборке платяного шкафа установлен плоский телевизор. Рядом находится отдельный санузел, идеальный для приватного пользования или в качестве дневного на ходу.

Кормовая каюта для гостей/экипажа

Созданная для экипажа, но столь же удобная для гостей или внуков, кормовая гостевая/экипажная каюта доступна из кормового коридора и оснащена двухъярусными односпальными койками с интегрированными леербордами. Под нижней — два ящика и шкафчик, впереди — высокий шкаф с кедровой отделкой. Нижняя койка выдвигается на всю ширину помещения, превращаясь в полноразмерную двуспальную кровать. Каждое место сна освещено светодиодным бра и обдувается трехскоростным вентилятором Bora, над верхней койкой — два открывающихся иллюминатора.

Кормовой санузел и душ

Кормовой правый санузел обслуживает как гостевую/экипажную каюту, так и владельческую. Здесь три зеркальных шкафчика с полками‑фальшбортами, столешница с бортиками из массива тика, раковина из нержавеющей стали с арматурой Moen, полотенцедержатель из нержавеющей стали и тика и пресноводный электрический туалет Raritan Atlantes. Отдельная душевая кабина оборудована откидным тиковым сиденьем и диспенсером для мыла; в шкафчике внутри размещена стирально‑сушильная машина Splendide 2100 XC с выбросом воздуха за борт для быстрого и эффективного сушения. За вентиляцию отвечают трехскоростной вентилятор Bora и два открывающихся иллюминатора.

Владельческая каюта с приватным санузлом

Щедрая ширина Hylas H70 уверенно уходит в корму, формируя владельческую каюту, достойную яхты такого класса. Островная центральная кровать king с интегрированными леербордами обрамлена прикроватными тумбами с фальшбортами, по бортам — книжные полки и шкафы внизу; у ножной части — четыре ящика. Сверху два крупных открывающихся палубных люка с тиковой отделкой и москитными сетками OceanAir с шторками приватности обеспечивают превосходную вентиляцию, а два открывающихся иллюминатора и два стационарных «seascape»‑окна наполняют каюту видами и светом. Справа по борту — двойной диван с обивкой из тан‑цвета Ultraleather, сегментированной полкой по борту и ящиками внизу; слева — блок из трех широких ящиков с большой сегментированной полкой наверху. По левому и правому бортам — большие двухдверные платяные шкафы с тумбами под ними. Впереди — стол с откидной крышкой, узкий комод и изящное тиковое сиденье на поворотной раме из нержавеющей стали; над столом врезан в переборку телевизор Samsung, а на рабочем месте — розетки 11 0V, USB и 12‑вольтовая. Для многих пар на борту Hylas H70 настоящей находкой становятся раздельные санузлы «для него и для нее», дающие каждому собственное пространство. Слева располагается приватный хозяйский санузел: три зеркальных шкафчика с тиковыми полками‑фальшбортами, столешницы с бортиками из массива тика, раковина из нержавеющей стали с арматурой Moen, полотенцедержатель из тика и нержавеющей стали, две небольшие тиковые полки для косметики и пресноводный электрический туалет Raritan Atlantes. Большая отдельная душевая кабина оборудована откидным тиковым сиденьем и шкафом для белья по борту; вентиляцию обеспечивают два открывающихся иллюминатора и трехскоростной вентилятор Bora.

Камбуз

Разработанный для дальних переходов, «walk‑in» камбуз сочетает морскую эргономику и выдающийся набор техники. Два высокоэффективных фронтальных холодильника из нержавеющей стали Frigoboat MS Series дополняет вместительная морозильная камера с верхней и фронтальной загрузкой, серьезной изоляцией и двойными уплотнениями; всю систему охлаждают компрессоры Frigomatic на 24 вольта DC с цифровыми мониторами Guardian и автоматическим управлением, при этом два компрессора обслуживают холодильники и два — морозильник. Выдвижная посудомоечная машина Fisher & Paykel, ледогенератор U‑Line и конвекционная СВЧ‑печь GE Advantium 120 упрощают быт, а четырехконфорочная карданная плита Force‑10 с духовкой, грилем, дугой безопасности и вставкой‑панелью, которая в походном положении превращается в фартук из нержавеющей стали, отвечает за кулинарные свершения; под плитой расположен шкаф для посуды. Столешницы из Corian с бортиками из массива тика и согласованными фартуками прочны и элегантны. Вентиллируемые шкафы рассчитаны на полноразмерную утварь и посуду, им помогают восемь выдвижных ящиков. Сзади два шкафчика с роллетами распределяют роли: справа — место под кофемашину, слева — глубокая кладовая для сухих запасов; над холодильниками размещена полка‑спайсница. Индивидуальная двойная раковина Scandvik из нержавеющей стали снабжена хромированным выдвижным краном, отдельным краном для двухступенчатой фильтрации питьевой воды Aquasana и диспенсером мыла. За горячую воду отвечают два независимых нагревателя: система мгновенной подачи Quick&Hot и бойлер Isotherm на 20 галлонов. Органы управления опреснителями ECH2O собраны в отдельном шкафчике.

Развлекательная система

RAGNA создана для удовольствия: по всей яхте проложена развлекательная сеть с четырьмя независимыми аудиозонами и врезными динамиками Fusion в интерьере и кокпите, а в главном салоне и всех каютах установлены Smart TV. Центр салона — 2024 55” Samsung Frame Smart TV, во владельческой каюте — 2024 32” Samsung Frame Smart TV, в VIP — Samsung 26" LED TV, а в носовой гостевой — Samsung 20" LED TV. Стереосистема Fusion и мультимедийная сеть объединяют четыре независимые зоны, каждая с выделенным цифровым усилителем Episode EA‑Mini и пультом Episode.

Навигация и связь

RAGNAR оснащена расширенным навигационно‑связным комплексом для уверенных переходов. Многофункциональные сенсорные дисплеи Garmin GPSmap 8000 Glass Helm стоят на каждом посту управления и на штурманском столе, интегрированы с высокодефиниционным цветным радаром Garmin, транспондером AIS, погодой SiriusXM, индикаторами Garmin GMI 20 и полным набором датчиков. В средней части корпуса справа расположен полноценный навигационный пост с возможностью полного контроля и мониторинга бортовых систем и связи для кругосветных маршрутов: большой Г‑образный стол с наружной частью, ориентированной на работу с картами формата Admiralty, и передней частью — как офисный рабочий стол. Обе поверхности украшены тонкой инкрустацией розы ветров из ebony и holly, снабжены откидными крышками и внутренними отсеками, включая нишу под принтер. Кресло штурмана с отделкой из тан‑кожи установлено на регулируемой стойке из нержавеющей стали. По борту смонтированы органы управления и мониторы систем RAGNAR и средств навигации/связи на откидной панели для быстрого сервисного доступа. На штурманском посту установлены: Garmin GPSMAP 8212 Glass Helm многофункциональный 12" сенсорный дисплей; портативный GPS Garmin GPSMAP 78cc; многофункциональный дисплей Garmin GMI 20; УКВ‑радиостанция Garmin 200 с DSC и ручным микрофоном GHS 20; КВ‑трансивер ICOM IC‑718 all band с ручным микрофоном; два контроллера Polar Power DC‑генераторов для мониторинга и управления литий‑ионным батарейным банком и DC‑генераторами Polar Power; монитор статуса и аварий сигнализации Battery Failsafe Devices для резервной аккумуляторной батареи главного двигателя; две панели защиты Electto Guard для контроля катодов запуска двигателя и генератора и обнаружения блуждающих токов в воде от внешних источников; индикаторы уровня топлива и воды Sensotex; кард‑ридер Garmin SD/microSD, связанный с МФД и навсистемой; метеостанция Ambient Weather с цифровым термометром, барометром, историческими и прогнозными отчётами; панель управления системой аварийной остановки двигателя Fireboy. Дополнительно установлены: Garmin GPSMAP 8215 Glass Helm многофункциональные 15" сенсорные дисплеи на обоих постах; многофункциональные индикаторы Garmin GMI 20 — три над входным люком; пульты автопилота Garmin GHC 20 на постах; радар Garmin 4 kW HD цветной с дальностью 48 NM; блок автопилота Garmin ECU с флюксгейт‑компасом, приводом Lewmar Mamba и беспроводным пультом; два GPS‑приёмника Garmin — GPS19x и GA30; датчик tri‑data Garmin Depth/Speed/Temp DST800; датчик ветра Garmin GWS10 на грот‑мачте; антенна и погодный приёмник Garmin GXM52 SiriusXM (контракт на передачу данных для этой системы SiriusXM отсутствует); датчик положения руля Garmin GRF 1 0; система 2025 Stalink Maritime Flat High Performance; купол спутниковой связи 2022 KVH и спутниковый телефон.

Конструкция корпуса

Корпус RAGNAR выполнен из массивного, вручную формованного GRP, армированного арамидным волокном Twaron carbon, с применением смол Vinylester и гелькоута lsophthalic. Ниже ватерлинии нанесены пять слоёв эпоксидного lnterprotect и три дополнительных слоя противообрастающей краски для высокой защиты от осмоса. Жесткость повышают две водонепроницаемые переборки: форпиковая противоударная и герметичный кормовой отсек через лазареты. Руль имеет 60% частичный скег, а нижняя кромка рулевой плоскости спроектирована выше самой низкой точки киля для защиты при посадке на грунт.

Палуба

Палуба изготовлена вручную с применением бальзового сердечника толщиной ¾ дюйма, а в зонах высоких нагрузок, где на фиттинги действуют сжимающие и растягивающие усилия, выполнена из цельного стеклопластика. Соединение корпус‑палуба дополнительно усилено: химически склеено 3M 5200 и механически стянуто сквозными болтами из нержавеющей стали. Нос защищает мощная штевневая плита и фиттинг из нержавеющей стали 316 со «striker plate» и двойным носовым роликом — фирменный признак Hylas; в форпике — почти 10 ft глубиной парусный рундук и впереди сегментированный якорный ящик. На транце дополнительная плита из нержавеющей стали оберегает корму. Склеенная тиковая палуба с светлой фуговкой выглядит современно и заметно меньше нагревается, чем традиционные швы; натуральные тиковые планширь и поручни дополняют образ, фордек и рубка отделаны формованным противоскользящим покрытием Linen Beige. Приток воздуха идеален: семь низкопрофильных люков Manship из нержавеющей стали, двадцать открывающихся иллюминаторов со вставными сетками и два дорейда с нержавеющими грибками. Безопасность повышают кормовые релинги, доходящие до миделя, и стойки с неокрытыми двойными леерами — высотой более 33 дюймов и диаметром 1 ½ дюйма, с мощной подкладкой — для океанской надежности и уверенного перемещения по палубе. Кастомные нержавеющие давиты с такелажем из Dyneema поднимают по 500 lb на каждую стрелу. Носовой пулипит с двумя сиденьями‑«дельфинами» спроектирован под съемный карбоновый бушприт и сдвоенные клюзы для якорей. Кормовой пушпит с тиковыми сиденьями на транце имеет сплошные релинги до средних швартовных ворот; швартовные ворота по левому и правому бортам дополнены съемной лестницей из нержавеющей стали и тика. По периметру — усиленные стойки и двойные неокрытые леера. Просторная купальная платформа снабжена тиковыми ступенями, поручнями из нержавеющей стали, душем «гор/хол» и светодиодной подсветкой. Массивные швартовые кнехты из нержавеющей стали установлены по две на корме, по четыре в районе миделя и по четыре на носу. Два дорейда с нержавеющими грибками и релингами расположены на фордеке. Имеются семь низкопрофильных палубных люков Manship с рамами из нержавеющей стали 316 и тонированными акриловыми стеклами, двадцать открывающихся иллюминаторов со вставными сетками и четыре фиксированных иллюминатора в бортах. На кормовой палубе — две нержавеющие мачты‑пиллерсы для антенного хозяйства. На кокпите и палубе установлены усиленные утки‑коуши для утилитарных задач, джек‑лайнов и точек крепления страховок для океанского плавания. Электрические катушки Glendinning Cablemaster для берегового кабеля и электрическая катушка Glendinning для шланга мойки обеспечивают автоматическую выборку, а подсветка палубы создает утончённую атмосферу.

Якорное и швартовное оборудование

Якорная система мощна и удобна в обращении: гидравлическая брашпильная лебедка Lighthouse 151 O с двумя гинесами управляется с носа и из кокпита, поддерживается кабестаном слева от левого гинеса и двухнасосной гидравликой Harken. Носовой фиттинг из нержавеющей стали снабжен двойным роликом и «striker plate» для защиты корпуса. Основной якорь — увеличенный Spade 200 Series из нержавеющей стали с 270 ft цепи 7/16 дюйма, запасной — Spade 160 Series из нержавеющей стали с 80 ft цепи 7/16 дюйма и 200 ft якорного конца. Строп‑амортизатор завершает комплект.

Посты управления и кокпит‑гостиная

Одна из сильнейших сторон RAGNAR — просторный кокпит‑гостиная с прямым проходом с кормовой палубы. В центре — великолепный лакированный стол с двумя откидными крыльями, встроенным ледовым ящиком и чехлом, за которым комфортно ужинают на открытом воздухе до двенадцати человек. Сверху — полноразмерный жесткий топ из стеклопластика, разработанный специально для RAGNAR и построенный YRM (Fort Lauderdale): он превращает кокпит в убежище для любой погоды — надежно защищает в ненастье и легко открывается, даря превосходную вентиляцию, когда погода благоволит. В топ интегрированы шестнадцать врезных светодиодных светильников и два открывающихся «sky‑view» с шторками Sunbrella для ясной видимости парусов как из гостиной, так и с постов; на крыше установлены солнечные панели. Впереди — три акриловых окна в алюминиевых рамах: внешние изогнуты для защиты кокпита, центральное на двух газовых упорах открывается, пропуская прохладный бриз. Архитектура кокпита включает сквозной проход, два поста управления и сиденья‑диваны на двенадцать персон, лакированный стол с двумя створками и встроенным льдяником, выдвижную дымчатую сдвижку из Lexan и входной люк с профилированными ступенями и поручнями из нержавеющей стали для безопасного выхода на палубу, шесть карманов‑рундуков на комингсах с тиковыми фальшбортами, склеенный тиковый настил и лавки с светло‑серой фуговкой, утки‑коуши для точек страховки, подушки и спинки/болстеры Sunbrella на постах и в зоне отдыха, держатели для напитков, розетки 12 вольт DC и светодиодную подсветку. Левый пост оснащен многофункциональным 15" сенсорным дисплеем Garmin GPSMAP 8215 Glass Helm, пультом автопилота Garmin GHC 20, электронным газом Teleflex, джойстиком S‑Link для варьируемых по скорости носового и кормового подруливающих устройств, панелью управления внешним и навигационным светом, системой осушения, вентилятором машинного отделения и системой пожаротушения Fireboy, белым штурвалом Carbonautica из GRP с окраской «под дерево» (апгрейд по сравнению с нержавейкой) и подсвечиваемым компасом Ritchie 5". Правый пост дополняют многофункциональный 15" сенсорный дисплей Garmin GPSMAP 8215 Glass Helm, пульт автопилота Garmin GHC 20, электронный блок управления и запуска двигателя Yanmar, электронный газ Teleflex, джойстик S‑Link носового и кормового подруливающих устройств SidePower, порт для беспроводного микрофона Garmin VHF, гидропанель Harken, белый штурвал Carbonautica из GRP с окраской «под дерево» и подсвечиваемый компас Ritchie 5".

Мачта и такелаж

Оснастка спроектирована для прочности, контроля и удобства: киль‑степсная алюминиевая мачта Selden с тремя краспицами и гидрофалом грота внутри мачты сочетается с гиком Selden, имеющим встроенный предотвращатель со штатным управлением из кокпита для легкого выпуска и уборки. Форпаруса убираются на гидрофалах Selden Furlex — генуя и стаксель. Раздельный ахтерштаг оснащен изолятором SSB и гидронатяжителем Harken с управлением из кокпита, гидрованг Harken формует грот. Неподвижный такелаж — стержневой Navtec из холоднотянутой стали Nitronic‑50 для повышенной прочности и коррозионной стойкости. В наличии запасные фалы генуи и грота, бегучие ахтерштаги, траверса грота Lewmar, а также кастомный съемный бушприт и спинакерные/бакштаг‑гики из карбона GMT.

Лебёдки и управление парусами

Несмотря на размеры, RAGNAR задумана так, чтобы ею было удобно, безопасно и уверенно управлять минимальным экипажем — легко вдвоем — благодаря продуманному силовому плану палубы. Основные шкоты берет на себя пара Antal W80.3 с тремя скоростями и электроприводом с селфтейлингом, их дополняют Antal W66 двухскоростные электрические селфтейлинговые лебёдки на вторичных шкотах, а также Antal W66 двухскоростные электрические селфтейлинговые лебёдки грота и выноса. За траверсы отвечают Antal W44 двухскоростные селфтейлинговые, а на мачте установлены Antal W52 двухскоростные селфтейлинговые фаловые. Страховочные задачи решают кулачковые стопора Spinlock на предотвращатель и запасной фал, а клиновые стопора Spinlock удерживают ещё два запасных фала. Рельсы Antal для грота, генуи и стакселя позволяют точно настраивать фалы и натяг, уменьшая скопление концов на палубе; дополнительно есть наружная мачтовая рейка Selden под штормовой парус с салазками Selden, наветренный спинакер‑гик GMT Composite, угловые блоки Antal и путевые каретки генуи, а также набор блоков Harken.

Паруса

В 2021 году установлены паруса Quantum из углеродного ленточного ламината: грот с уборкой в мачту, генуя на рифлинге RF и стаксель.

Двигатель и механические системы

Силовая установка и механика спроектированы для дальности хода, резервирования и тихой эффективности. Дизель Yanmar 6BY3 мощностью 260 HP с турбонаддувом работает через высокоскоростное бескамерное уплотнение вала Tides Marine 3000, электронные рычаги газа и управление двигателем Yanmar Teleflex, изолирующую муфту и пятилопастной флюгерный винт MaxProp Whisper. Электрогенерацию обеспечивают два Polar Power по 6 kW, интегрированные и полностью автоматизированные в литий‑ионной электросистеме яхты. Маневренность на малых ходах повышают носовой подруливающее устройство переменной тяги Sidepower 24 VDC PPC800 и выдвижной кормовой подруливающее устройство SRVP 250 TC с управлением S‑Link на постах. Водообеспечение автономно благодаря двум опреснителям ECH2O на 24 вольта DC, суммарной производительности 64 галлона в час, с автоматическими циклами пуска и обслуживания; панели управления — на камбузе. Климат контролируют три кондиционера Marvair Marine SMD14ACR (три зоны) на 24 вольта DC и один кондиционер реверсивного цикла Termodinamerica TD24V с кастомным цифровым управлением — всего 56,000 BTU; важная особенность — способность системы работать исключительно от литий‑ионных батарей, полностью независимо от генераторов. Компрессор на 24 вольта питает водные игрушки и надувное снаряжение. Рулевое — жесткая кинематика Mamba. Чистоту топлива поддерживают двойные фильтры Racer 75/S00FGX Max Series на главный двигатель с байпасом для полировки топлива и фильтры Racer S00FG Turbine Series на генераторы. Сигнализация попадания воды в системы двигателя и генератора, электрические насосы замены масла и два вентиляторов машинного отделения упрощают сервис, а обширный набор запасных частей, фильтров и расходников всегда на борту.

Водяные системы и цистерны

Запасы и распределение жидкостей продуманы и щедры. Топливо — 71 0 галлонов в четырех баках; пресная вода — 360 галлонов в четырех баках. Черные воды — всего 66 галлонов: 44‑галлонный стеклопластиковый бак обслуживает носовые санузлы, второй 22‑галлонный — кормовые; каждый снабжен измельчителями Dometic Sealand, системами управления сливом, датчиками уровня и помпами Whale Gulper 320. Серыми водами управляют четыре полипропиленовых бака Whale для кухонной техники, моек и санузлов, все с автоматическими помпами Whale Gulper 320: носовой бак подключен к раковине, душу и трапным сливам носовых санузлов, а также к дренажу конденсата кондиционеров в носу и салоне; средний — к камбузной мойке и посудомоечной машине, второй средний — к сливам холодильника и морозильника; кормовой — к раковине, душу и трапным сливам кормовых санузлов и к дренажу конденсата кондиционера владельческой каюты. Все баки расположены под настилом главного салона с легкодоступными ревизионными люками для чистки и обслуживания. Электронная система Sensotex показывает уровни топлива и воды на штурманском посту. Питьевая вода проходит через двухступенчатую фильтрацию Aquasana, а давление в контуре «гор/хол» обеспечивают два пресноводных насоса ShurFlo Aqua King II. Горячую воду подает бойлер Isotherm на 20 галлонов 11 0VAC, подключенный также к теплообменникам главного двигателя и генератора 1 для нагрева на ходу от любого из них, и система мгновенной подачи Quick&Hot. Выдвижной шланг Glendinning Hosemaster обслуживает мойку пресной и забортной водой с независимыми насосами давления Jabsco FLO 5.0. Осушение включает основной насос Rule 3700 и вспомогательный Jabsco Gusher 320 с автоматическими поплавками Rule‑A‑Matic Plus и сигнализацией высокого уровня, независимый насос лазарета с сигнализацией и два ручных насоса Whale Gusher 10. Дополнительно: гребенки забортной воды Groco и два газовых баллона по 20 lb с регулятором и второй линией к палубному BBQ‑грилю. Душ «гор/хол» на транце завершает комплект.

Электросистема

Позади штурманского поста расположен кастомный, подсвеченный щит распределения электропитания — образец безупречного порядка и маркировки. Яхта рассчитана на 12/24 вольта DC и 120/240 вольт AC по стандарту США. Трансформатор позволяет принимать широкий диапазон напряжений, а зарядные устройства Outback настраиваются на 60 или 50 Гц, что дает lnnisfree возможность пользоваться практически любой береговой сетью в мире. Два раздельных банка постоянного тока — House Service Forward и House Service Aft — каждый на 24 вольта емкостью 700 ампер‑часов. Два Polar Power по 6 kW на 24 вольта DC обеспечивают полностью регулируемый заряд до 240 ампер при 24 вольтах (эквивалент 480 ампер при 12 вольтах). Солнечные панели на жестком топе питают контроллеры и мониторы на штурманском посту. Три суперконденсатора Maxwell Technologies по 500 фарад обслуживают Yanmar и оба DC‑генератора Polar Power, каждый с выделенным преобразователем 24 вольта DC/12 вольт DC и цифрово контролируемым радиатором, устраняя необходимость в пусковых аккумуляторах; в резерве остается 12‑вольтовая пусковая батарея двигателя. Четыре инвертора/зарядных Outback FXR Series на 24 вольта DC, 55 ампер с дисплеем Mate3 дают расширенный мониторинг и управление системой Outback. Четыре изолированных преобразователя Victron Energy Orion‑TR по 20 ампер 24 вольта DC/12 вольт DC питают бортовые потребители. Два автоматических коммутатора Furrion F50‑ATS на 50 ампер автоматически определяют источник AC и подключают его к системе зарядки. Интегрированная система управления батареями с панелями Polar Power на штурманском посту и интерфейсом ПК координирует работу комплекса. Береговое питание подается через ввод 50 amp 240 VAC с кабелем на электрических катушках Glendinning Cablemaster. Две медные шины шириной 3" проходят по всей длине обоих бортов. Освещение интерьера — светодиодное lmtra Ventura высокой эффективности с диммерами PowerLED, дополненное подсветкой пола и дежурными LED‑огнями по всему судну. Снаружи — палубный свет, подсветка мачты, прожекторы на краспицах, дежурный свет на палубе, ходовые огни и трёхцветный топовый огонь, а корму украшают синие подводные LED UL Ti Mate 80. Комфорт повышают трехскоростные вентиляторы Bora 12 VDC в жилых зонах, салоне, камбузе и санузлах, а дополнительные розетки 12 VDC и 11 0VAC распределены по всей яхте.

Спасательное оборудование

Безопасность на море обеспечена всесторонне и актуально. Под левым постом управления размещен на восемь человек спасательный плот Winslow для быстрого спуска. На готове «тревожная сумка» с 406 MHz EPIRB, машинное отделение защищает автоматическая система пожаротушения Fireboy, дополненная датчиком паров топлива и дымовыми извещателями Fireboy Xintex SA‑2. На борту — аптечка для океанских переходов, модуль Jon Buoy для подъема MOB, дрейфующий якорь с плавучим концом, комплект ракет, спасжилеты, страховочные привязи и джек‑лайны. Аварийная кнопка останова двигателя Yanmar обеспечивает мгновенное отключение.

Оговорка

Сведения о данной яхте предоставлены добросовестно, однако их точность не гарантируется и состояние судна не подразумевает никаких гарантий. Яхта предлагается с оговоркой о возможной предварительной продаже, изменении цены или снятии с продажи без уведомления, а представленная информация является любезностью для клиентов и не составляет прямого представления о какой‑либо конкретной яхте, выставленной на продажу.