КУПИТЬ ЯХТУ Inace Yachts 126' Aft House Explorer Yacht - INACE

Погрузитесь в мир роскоши и комфорта с этой великолепной яхтой 2025 года, которая сейчас доступна для продажи в живописных водах Бразилии. Длина яхты составляет 126 футов, а ширина — 26 футов, что делает её идеальной для тех, кто ищет приключения и расслабления на воде.

На борту вас встретит стильный интерьер, созданный известным дизайнером Луизом Дебасто. Каждая деталь продумана для создания атмосферы уюта и элегантности. Яхта вмещает до девяти гостей в роскошных каютах, а также предлагает четыре каюты для экипажа, которые могут разместить до семи человек. Это идеальное место для отдыха с семьей или дружеской компанией.

На яхте предусмотрено восемь удобных санузлов, что обеспечивает комфорт и приватность для всех на борту. Просторные жилые зоны и открытые палубы создают идеальные условия для общения и отдыха под солнцем.

Яхта оснащена мощным дизельным двигателем Caterpillar, который обеспечивает плавное движение по волнам с крейсерской скоростью 11 узлов и максимальной скоростью 13 узлов. С ёмкостью топливного бака в 16,300 галлонов вы сможете исследовать живописные побережья и скрытые бухты Бразилии без забот, а ёмкость водяного бака в 2,300 галлонов гарантирует, что вы всегда будете свежи и отдохнувши.

Корпус и палуба яхты выполнены из прочной стали, что обеспечивает надежность и долговечность. Дизайн с дислокацией и булбообразным носом улучшает её характеристики и стабильность на воде.

Если вы хотите купить яхту, которая сочетает в себе роскошь и функциональность, эта исключительная яхта — редкое предложение на рынке яхт в текущем местоположении. Не упустите возможность стать владельцем этого замечательного судна, где каждое путешествие станет незабываемым приключением.

Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о продаже этой яхты и начните свой путь к новым открытиям!

Введение

Немного больше стиля, следующее поколение экспедиционных яхт, великолепная 126-футовая яхта с кормовым расположением надстройки, разработанная Луисом Дебасто, воплощает в себе впечатляющие мореходные качества, которыми славится INACE. Inace 126' Aft House Explorer является второй в этой серии яхт-исследователей/экспедиционных яхт, созданной в сотрудничестве с Luiz de Basto, Inace Yachts и All Ocean Yachts. С замечательной дальностью плавания в 6000 морских миль, эта яхта предназначена для кругосветных путешествий, способная на длительное пребывание в удаленных районах с ограниченной береговой поддержкой.

Яхта оснащена огромной мастер-каютой на всю ширину судна, расположенной в центре, и четырьмя дополнительными очень комфортабельными гостевыми каютами. Она оборудована для перевозки 22-футового тендера и обширного набора дополнительных игрушек, обеспечивая бесконечные возможности для приключений. С самого первого штриха на бумаге эта яхта была создана для выполнения своей миссии, предлагая великолепные открытые пространства, включая огромный полностью оборудованный флайбридж, большую лаунж-зону/обеденную палубу за скайлаунжем и восхитительную кормовую палубу, идеально подходящую для обедов или развлечений. Кроме того, она может похвастаться массивной, хорошо защищенной лодочной палубой впереди и отличной носовой палубой.

Дизайн яхты также уделяет приоритетное внимание выдающимся зонам для экипажа, с учетом обслуживания и разделения. Экипаж может легко получить доступ ко всем зонам судна, не мешая гостям, обеспечивая беспрепятственный опыт для всех на борту. Машинное отделение имеет правильные размеры и полностью оборудовано, спроектировано для легкости обслуживания и дополнено большим лазаретом для еще большего количества игрушек.

126-футовая яхта представляет собой выдающуюся ценность среди исследовательских яхт для кругосветных путешествий, предлагая идеальное сочетание стиля, функциональности и готовности к приключениям.

Размеры и допуски

Яхта впечатляет своей общей длиной в 36,61 метра, сочетая в себе элегантность и функциональность. При полной загрузке её примерное водоизмещение составляет 255 метрических тонн, а при легкой загрузке — около 180 длинных тонн. Это судно спроектировано для длительных путешествий, с ёмкостью топливных баков около 62,000 литров, что эквивалентно 16,358 американским галлонам. Запас пресной воды также значителен, с ёмкостью 8,820 литров или 2,330 американских галлонов, что обеспечивает комфорт во время длительных поездок.

Яхта оснащена эффективной системой управления отходами, с ёмкостью для серой воды около 1,580 литров или 417 американских галлонов, и ёмкостью для чёрной воды около 2,300 литров или 607 американских галлонов. Эту великолепную яхту приводят в движение два основных двигателя C18 Caterpillar с рейтингом "B", каждый из которых обеспечивает 600 лошадиных сил при 1800 об/мин. Такая установка позволяет яхте комфортно двигаться на крейсерской скорости 11 узлов при 90% от максимальных оборотов, с максимальной скоростью 13 узлов. Эти характеристики делают яхту не только чудом дизайна, но и мощным судном на открытых водах.

Размещение

Размещение на 126-футовой яхте удивительно просторное, превосходя ожидания для судна такого размера. На главной палубе вы найдете просторный лаунж, отдельную обеденную зону и большую профессиональную камбузную зону с левой стороны, дополненную фойе и дневным санузлом с правой стороны. Кормовая палуба оснащена диваном с столом, идеально подходящим для непринужденных встреч.

Камбуз — это мечта шеф-повара, с выделенной зоной, включающей двойную раковину, шестиконфорочную плиту, духовки, микроволновую печь, полноразмерный холодильник/морозильник и посудомоечную машину. Рядом с этой зоной находится лаунж для экипажа с обеденным столом. За зоной шеф-повара расположена U-образная зона стюардессы, оборудованная двойной раковиной, посудомоечной машиной, прессом для мусора, подстольным холодильником и обширной рабочей поверхностью, которая служит для сервировки блюд. Обе зоны предлагают обширные возможности для хранения. Далее по левому борту находится дверь, ведущая прямо на боковую палубу, лестница наверх в рулевую рубку и дверь в кладовую, которая отделяет обеденную зону от камбуза. Кладовая хорошо оборудована льдогенератором, местом для хранения, кофейной зоной, рабочей поверхностью и винным холодильником.

Впереди на главной палубе, перед лодочной палубой, расположены две идентичные каюты для экипажа, каждая с верхними и нижними койками и собственными санузлами. Между ними находится лаунж для экипажа с диваном, палубой, столом и телевизором. Лестница ведет вниз в прачечную и обеспечивает доступ к нижней гостевой зоне.

На нижней палубе расположены мастер-каюта, две VIP-каюты с кроватями размера "queen" и две двухместные каюты с откидными койками, а также прачечная и дополнительное место для холодильника и морозильника. Мастер-каюта на всю ширину судна, 27 футов, расположена в центре ниже палубы и впечатляюще велика для 120-футового судна. Она оснащена кроватью размера "king", двумя одинаковыми гардеробными с встроенными ящиками и местом для хранения обуви, а также двумя дополнительными большими шкафами для одежды. С левой стороны находится диван, а с правой — стол/туалетный столик. Санузел "его и её" расположен сзади, с большой центральной душевой, отделанной бразильским гранитом.

Палуба рулевой рубки включает в себя большую рулевую рубку впереди с диваном. С левой стороны проход ведет к лестнице, спускающейся в камбуз, или в каюту капитана, которая оснащена двуспальной кроватью и собственным санузлом. Сзади по правому борту находится радиорубка и доступ к верхнему фойе с дневным санузлом, ведущим в комфортный скай лаунж с диваном, телевизионной зоной и офисным столом. Кормовая палуба предлагает большой обеденный стол с мокрым баром.

Флайбридж заметно велик, оснащен полным баром с барбекю, встроенными сиденьями, местом для хранения, дневным санузлом с душем на открытом воздухе и полноразмерным джакузи с увеличенной зоной для загара. Лодочная палуба способна нести обширный набор игрушек, вмещает 22-футовый тендер и предоставляет дополнительное место для хранения. Большая носовая палуба также может быть оборудована для перевозки дополнительных игрушек или ящиков для хранения, обеспечивая, что каждое приключение будет хорошо оснащено.

Основной список оборудования и систем

Яхта оснащена двумя двигателями CATERPILLAR C-18, с рейтингом B, мощностью 600 л.с. при 1800 об/мин, с 24-вольтовым электрическим запуском, фильтрами для смазочного масла, сухими выпускными коллекторами и 24-вольтовой системой сигнализации. Эти двигатели дополняются редукторами TWIN DISK Mod 5114 с передаточным числом 3.50:1, оснащенными масляным охладителем и электрической муфтой для носового подруливающего устройства, якорной лебедки и крана. Пропульсивная система включает пару 5-лопастных бронзовых винтов, один правого вращения и один левого.

Для генерации электроэнергии яхта оснащена двумя генераторами CATERPILLAR или KILO PAK, каждый из которых обеспечивает 50 кВт при 1800 об/мин, с трехфазным выходом на 50 Гц. Эти генераторы размещены в звукоизолирующих кожухах из стекловолокна и оснащены газо-водяными сепараторами. Выхлопная система выполнена по мокрому типу, изготовлена CENTEK или аналогичной компанией, с выхлопными линиями, поднятыми от двигателя и с впрыском воды в верхней точке перед глушителем.

Управление двигателем осуществляется с помощью систем ZF MATHERS, KOBELT или аналогичных, с головками управления, установленными в рулевой рубке, на флайбридже и на двух крыльевых станциях. Система рулевого управления, также от KOBELT или аналогичной компании, включает четыре станции и оснащена двойными насосами и одобренными ABS цилиндрами. Носовое подруливающее устройство AMERICAN BOW THRUSTER диаметром 20 дюймов, мощностью 75 л.с., приводится в действие от главных редукторов двигателя, обеспечивая мощность даже на холостом ходу.

Стабилизация осуществляется системой с двумя килями от Quantum Marine или Trac, с гидравликой, разработанной Quantum Marni или TRAC. Гидравлическая система питает стабилизаторы, носовое подруливающее устройство, кран и якорные лебедки, обеспечивая полную мощность на холостом ходу главного двигателя. Якорное оборудование включает две якорные лебедки Maxwell или Muir на 6000 фунтов, каждая с 450 футами высокопрочной цепи и якорем типа "Navy" весом 240 кг.

Обработка тендера осуществляется с помощью гидравлического стрелового крана Opacmare или аналогичного, грузоподъемностью 2000 кг, с независимой электро-гидравлической резервной системой. Яхта оснащена гидравлическим трапом Opacmare или аналогичной модели 5335/40. Кондиционирование воздуха обеспечивается системой AQUAIR модели A18-3-1 VHD с тремя компрессорами и мощностью 18 тонн, обеспечивая комфорт на всем судне.

Топливная система состоит из шести баков общей емкостью 16,000 галлонов, с системой ALFA LAVAL или аналогичной модели MIB 303. Топливные фильтры включают RACOR Mod. 75900MAX30 для главных двигателей и RACOR Mod. 900MA30 для генераторов. Система смазочного масла включает два бака для чистого и отработанного масла, с легким доступом для обслуживания.

Система забора морской воды включает два морских ящика в машинном отделении, с бронзовыми фланцевыми угловыми клапанами и съемными фильтрами. Система пресной воды включает два насосы давления и три электрических водонагревателя по 40 галлонов, с циркуляционным насосом для эффективности. Вода производится двумя опреснителями FCI или аналогичными, производительностью 1800 галлонов в день.

Системы черной и серой воды надежны, с баками из стали, интегрированными в корпус. Система черной воды оснащена туалетной системой Head Hunter и сертифицированной USCG системой очистки типа II, в то время как система серой воды включает автоматическую работу с ручным управлением. Система сжатого воздуха поддерживает воздушные сигналы и предоставляет выходы в машинном отделении и на палубе.

Двери на яхте включают автоматические раздвижные двери из нержавеющей стали для главного салона и скай лаунжа, с изготовленными на верфи водонепроницаемыми и ручными водонепроницаемыми дверями. Тиковая палуба имеет отделку 15 мм на платформе для купания, лестницах и нижней кормовой палубе, с нескользящей краской на палубе для лодок и других зонах. Навигационные огни предоставлены Aqua Signal или аналогичной компанией, а система вентиляции машинного отделения включает вентиляторы с переменной скоростью и VFD для оптимальной работы.

Общая структура

Структура яхты тщательно спроектирована для обеспечения прочности и долговечности, начиная с корпуса, который оснащен килем длиной 3/4" x 10" и штевнем тех же размеров. Полы выполнены из 1/4" листа, в то время как боковые и поперечные сечения скега изготовлены из материала толщиной 5/16". Обшивка днища простирается до скулы и выполнена из 5/16" листа, а обшивка бортов и транца — из 1/4". Главная палуба также покрыта 1/4" материалом, как и переборки, которые дополнительно включают 3/16" обшивку. Обшивка танков также составляет 1/4", обеспечивая прочную основу.

Поперечные рамы на палубе и бортах имеют размеры 3" x 3" x 5/16", с полами толщиной 1/4". Фундамент двигателя внушителен, его размеры составляют 8" x 3/4", а продольные полы — 5/16". Балки палубы изготовлены из 3" x 3" с толщиной 5/16", в то время как продольные элементы днища выполнены из 5/16" листа. Продольные элементы бортов имеют размеры 3" x 3" x 5/16" или выполнены из листа, а продольные элементы палубы — 5" x 3" x 5/16". Рамы фальшборта изготовлены из 4" x 1/4" листа, с продольными элементами фальшборта размером 3" x 1/4". Крышка фальшборта выполнена из трубы из нержавеющей стали диаметром 2 1/2", обеспечивая как прочность, так и эстетическую привлекательность. Усилители переборок, как вертикальные, так и горизонтальные, гофрированы для дополнительной жесткости. Трубы клюза варьируются от 4" до 5", а якорные пластины изготовлены из нержавеющей стали. Якорный ящик выполнен из материала толщиной 5/16", а привальные брусья размером 9"x3"x9" x 1/4" покрыты полированной нержавеющей сталью для защиты и стиля.

Надстройка также отличается прочностью, с вертикальными стойками, продольными элементами и верхними рамами каюты, все они имеют размеры 4" x 1 1/2" & 3/16". Обшивка боковин и верха каюты имеет толщину 5 мм, обеспечивая надежную и безопасную среду.

Водонепроницаемые отсеки стратегически расположены по всей яхте, включая форпик, баки пресной воды, отсек носового подруливающего устройства, отсек гостевых кают, отсек мастер-каюты, топливные баки, машинное отделение и отсек рулевого механизма. Эти отсеки обеспечивают безопасность и целостность яхты, даря спокойствие всем находящимся на борту.

Трубопроводные системы

Трубопроводные системы яхты тщательно спроектированы в соответствии с требованиями классификации, обеспечивая безопасность и надежность на протяжении всего срока службы. В машинном отделении не используется пластиковая трубопроводная система, что поддерживает высокий стандарт прочности. Система забора морской воды использует трубы из сплава CuNi 90/10 с сварными или фланцевыми соединениями, а также соединениями, которые могут быть резьбовыми или фланцевыми, минимизируя использование резьбовых соединений. Кингстоны также изготовлены из CuNi 90/10, и все клапаны одобрены ABS для их конкретного использования. Там, где трубы CuNi проходят через стальные палубы и переборки, устанавливается стальная гильза длиной примерно 350 мм и большего диаметра, чем прилегающие трубы.

Сливы скопперов изготовлены из стали или алюминия, с трубами из ПВХ и решетками из нержавеющей стали на палубе. Для скопперов главной палубы кингстоны не требуются, и все соединения выполнены жестко. Системы топливного и смазочного масла оснащены стальными трубами с сварными или фланцевыми соединениями, а фитинги также стальные. В машинном отделении используются шаровые клапаны из нержавеющей стали с истинным соединением.

Гидравлическая система использует бесшовные стальные трубы высокого давления HERMETO с сварными соединениями и соединениями из морского шланга, рассчитанными на давление системы. Фитинги выполнены из стали высокого давления HERMETO, а клапаны изготовлены из нержавеющей стали 316L, шарового типа с истинным соединением. Для системы кондиционирования воздуха в машинном отделении используются трубы CuNi для морской воды, а для охлажденной воды и за пределами машинного отделения — трубы из CPVC. Клапаны могут быть из CPVC или бронзовые шаровые.

Системы черной и серой воды используют трубы из ПВХ-DWG (schedule 40) с сварными соединениями из ПВХ и стальными/пластиковыми фланцевыми или пластиковыми/пластиковыми соединениями. Кингстоны выполнены из сварной стали sch 80, а клапаны — из ПВХ, шарового типа с истинным соединением. Системы пресной воды, как горячей, так и холодной, используют трубы из CPVC (schedule 80), изолированные 12 мм изоляцией, с сварными соединениями из CPVC и соединениями с муфтами. Клапаны изготовлены из полипропилена или CBVC, шарового типа с истинным соединением.

Система пожаротушения включает трубы для воды из CuNi 90/10 с сварными или фланцевыми соединениями. Кингстоны, если установлены, выполнены из CuNi 90/10, а клапаны — из бронзы. Система осушения включает забор морской воды из CuNi 90/10 с оцинкованными заборами. Соединения выполнены сварными или фланцевыми, а соединения — резьбовыми или фланцевыми. Кингстоны, если установлены, выполнены из CuNi 90/10, а клапаны — из бронзы.

Для внутренних скопперов используются стальные или алюминиевые резьбовые фитинги и пластиковые трубы, в зависимости от местоположения. В системе скопперов не предусмотрены соединения с шлангами и хомутами, что обеспечивает надежную и прочную установку.

Критерии шума и вибрации

Яхта спроектирована с тщательным вниманием к критериям шума и вибрации, обеспечивая комфортную и спокойную обстановку для всех на борту. Во время движения, когда главный двигатель работает на 85% от максимальной непрерывной мощности и один генератор в эксплуатации, уровни шума впечатляюще низкие. В салоне уровень шума поддерживается на уровне 65 децибел (с A-взвешиванием), в то время как в рулевой рубке обстановка немного тише — 60 децибел. Гостевые каюты спроектированы так, чтобы предлагать тишину с уровнем шума 62 децибела, а в каюте владельца также спокойно — 64 децибела.

На стоянке, когда главные двигатели выключены, один генератор работает, а кондиционер функционирует на половинной мощности, яхта продолжает обеспечивать тихое убежище. Уровень шума в салоне снижается до 55 децибел, создавая спокойную атмосферу. В рулевой рубке и гостевых каютах уровень шума поддерживается на уровне 50 децибел, обеспечивая спокойную обстановку. Каюта владельца остается оазисом тишины с уровнем шума 52 децибела. Эти тщательно контролируемые уровни шума и вибрации подчеркивают стремление яхты обеспечить исключительный опыт пребывания на борту.

Электрическая система

Электрическая система яхты спроектирована для обеспечения надежного и эффективного распределения энергии по всему судну. Она включает в себя систему переменного тока 380/220 вольт, трехфазную с заземлением (4-проводную), 50 Гц, питаемую от двух дизельных генераторов или от двух источников по 100 ампер. Каждый источник оснащен двумя автоматическими выключателями на 70 ампер, расположенными в пределах 7 футов от входа, что обеспечивает безопасность и предотвращает обратную подачу между входами. Конфигурация системы с 4 проводами позволяет однофазному оборудованию получать питание от одной фазы и нейтрали 220 вольт переменного тока.

Все кабели установлены в соответствии с правилами ABS, с термопластичным покрытием, рассчитанным на 75°C для машинного отделения и 60°C в других местах, соответствуя стандартам ABS. Высоковольтные кабели отделены от кабелей с более низким напряжением и легко идентифицируются. Они установлены на одобренной системе поддержки кабелей и оснащены непрерывным металлическим экраном, оболочкой или броней, эффективно заземленными для снижения опасности для персонала.

Распределительные щиты и все электрические панели изготовлены на заказ, с защитой от капель и соответствуют нормативным стандартам. Они спроектированы для легкого доступа ко всем устройствам для замены и обслуживания. Компоненты, такие как селекторные переключатели и автоматические выключатели магнитного типа, одобрены для морского использования, и все элементы четко маркированы в соответствии с их функцией. Соединения внутри распределительного щита выполнены с использованием медных шин правильного размера, где это возможно. Распределительный щит разделен на два основных контура, контур №1 и контур №2, для эффективного управления энергией.

Система низкого напряжения яхты включает в себя комплексную батарейную установку. Главные двигатели питаются от четырех 12-вольтовых батарей, расположенных в двух банках из 8D морского класса, с каждой двигательной установкой, питаемой от отдельного банка и возможностью параллельного подключения. Генераторы поддерживаются четырьмя 8D морскими 12-вольтовыми батареями, по две на каждый генератор, также с возможностью параллельного подключения. Электроника питается от двух 8D морских 12-вольтовых батарей, соединенных последовательно, с распределительной панелью 24 В постоянного тока, установленной в рулевой рубке для электроники, навигационного освещения и освещения рулевой рубки. Кроме того, батареи для бытовых нужд состоят из двух 8D морских 12-вольтовых батарей.

Зарядка батарей осуществляется с помощью зарядных устройств Sentry или Mastervolt, с зарядным устройством на 220VAC 50Hz /24V DC 60 ампер для батарей главного двигателя, зарядным устройством на 30 ампер для батарей генератора и зарядным устройством на 30 ампер для батарей электроники. В систему интегрирована система преобразования мощности Atlas или аналогичная мощностью 60 кВА для обеспечения бесперебойного преобразования энергии.

Для безопасности установлена система аварийного освещения на 24 вольта постоянного тока, независимая от всех других цепей освещения, в соответствии с правилами классификационного общества, обеспечивая видимость и безопасность в любых условиях.

Электроника, навигационное оборудование и аудиовизуальные системы

Пакет электроники яхты, включающий навигационное и коммуникационное оборудование, адаптирован под предпочтения владельца, что позволяет создать персонализированную и современную систему. Такой индивидуальный подход гарантирует, что оборудование соответствует конкретным нуждам и желаниям владельца, обеспечивая бесшовную интеграцию технологий, которая улучшает общее впечатление от яхтинга. Для получения более подробной информации о доступных опциях и возможностях, пожалуйста, обратитесь к разделу "Электроника и аудиовизуальные системы", который описывает возможности для кастомизации и спектр передовых функций, которые могут быть интегрированы в системы яхты.

Бюджетные ассигнования

Бюджетные ассигнования на яхте тщательно распределены, чтобы обеспечить роскошный и персонализированный опыт. Для напольных покрытий предусмотрено $100.00 за квадратный метр для ковра с подкладкой, а также для гранитных полов и столешниц, предоставляя выбор между комфортом и элегантностью. Ткань для внутренней обивки и/или кожа бразильских телят оцениваются в $90.00 за квадратный метр, добавляя изысканности в интерьер яхты. Бюджет в размере $30,000.00 выделен на мягкие элементы, включая оформление стен, потолков и окон, что позволяет создать индивидуальную атмосферу интерьера.

На электронику и развлекательные системы выделен значительный бюджет в размере $280,000, что обеспечивает современные технологии и развлекательные возможности. Дополнительно $6,000.00 предназначены для прокладки кабелей и установки оборудования, обеспечивая бесшовную интеграцию этих систем.

Освещение является еще одним ключевым аспектом, с бюджетом на внешние светильники по цене $50.00 за каждый, всего 100 светильников, и бюджетом на внутреннее освещение в размере $12,000.00, что обеспечивает как функциональность, так и стиль. Оборудование камбуза поддерживается ассигнованием в размере $28,000.00, что гарантирует полностью оборудованное кулинарное пространство.

Бюджетные ассигнования на фурнитуру включают $30,000.00 на сантехническую и ванную фурнитуру и $12,000.00 на внутреннюю фурнитуру, обеспечивая высококачественную отделку по всей яхте. Наконец, ассигнование на тендеры в размере $85,000 предусмотрено для двух тендеров, включая спасательную шлюпку, что обеспечивает безопасность и удобство для всех на борту. Все суммы указаны в долларах США, что отражает стремление к качеству и роскоши в каждом аспекте дизайна и оснащения яхты.