КУПИТЬ ЯХТУ Mawe - ISLAND PACKET

MAWE — отличный экземпляр Island Packet 440. Всего два владельца с момента спуска, 18 лет бережного ухода и обслуживание до состояния «лучше нового». Богатая комплектация и продуманные апгрейды говорят о внимательном отношении хозяина. Яхта полностью готова к выходу прямо сейчас: подробные журналы сервисов, обновлённый парусный гардероб и автономная электрическая система дают возможность комфортно идти автономно и жить на борту долгое время.

Модель Island Packet 440 стала преемником популярной IP420 и получила важные улучшения. Она больше и быстрее: увеличенная купальная платформа, прочные тиково‑дубовые пайолы, массивные акриловые столешницы по всему интерьеру, удобный навигационный стол, обращённый по ходу, и увеличенные баки для топлива, воды и сточных вод. Более длинная длина по ватерлинии и увеличенная парусность добавляют ходу и улучшают поведение в море — отличное решение для оффшорных переходов и кругосветки.

MAWE — редкая находка среди Island Packet 440: центр‑кокпитная круизная парусная яхта с куттерным вооружением, уверенный океанский крейсер (bluewater cruiser), однокорпусный оффшорный passagemaker, удобный для длительного проживания на борту (liveaboard). Если вы ищете надежную, удобную и уже подготовленную лодку для больших планов, не упустите эту возможность.

Описание

Исключительный пример Island Packet 440, яхта MAWE принадлежала всего двум владельцам с момента спуска на воду и на протяжении восемнадцати лет поддерживалась в состоянии «лучше новой». Впечатляющий перечень оборудования и модернизаций ниже демонстрирует страсть, глубокие знания и педантичный уход нынешнего владельца. Это по‑настоящему готовая к дальним переходам яхта для требовательных кругосветных крейсеров, уже сегодня готовая к новым маршрутам. Полные журналы обслуживания, обновлённый парусный гардероб и по‑настоящему автономная электрическая система обеспечивают комфортную жизнь вне береговой инфраструктуры на долгие годы. Модель Island Packet 440 стала развитием любимой IP420, добавив именно то, что важно в океане: более длинную ватерлинию и большую парусность для лучшей ходкости, увеличенную купальную платформу, массивные палубные настилы из тика и дуба, сплошные акриловые столешницы по всему интерьеру, штурманский стол лицом по ходу и увеличенные танки топлива, пресной воды и фекальной ёмкости. MAWE — редкий и безупречно сохранившийся экземпляр этой востребованной модели; не упустите её.

Обзор и модернизации

Примечание: новый листинг; предварительный перечень оборудования и фотографии; всё будет обновлено в начале января. Инженерная часть MAWE скроена для надёжной, малообслуживаемой автономии в океане. Дизель Yanmar 4JH3 мощностью 75 л.с. работает в паре с генератором Balmar на 100 ампер, цифровым Duo‑charger и двойными топливными фильтрами Racor с вспомогательным насосом для лёгкого удаления воздуха; выпускной колено и турбина заменены в 2021 году, а система охлаждения обслужена с установкой новой крыльчатки в 2024 году. Тяга передаётся через трёхлопастной флюгерный винт Max‑Prop, полностью обслуженный в 2024 году, в связке с новым подшипником дейдвуда, юстировкой вала и проставочным кольцом в 2020 году; штатный фиксированный трёхлопастной винт на борту; вал защищён резаком Shark. Тихое и надёжное бортовое питание обеспечивает генератор MasPower 8 кВт с пресноводным охлаждением в шумозащитном кожухе, обслуженный с установкой нового цинкового анода в 2023 году. Запас топлива — 160 американских галлонов (606 литров) в алюминиевом танке; насос давления воды установлен новым в 2021 году. Береговое питание реализовано через два входа на 30 ампер с четырьмя отдельными 50‑футовыми кабелями и переходником 50 ампер на два по 30 ампер. Аккумуляторный парк состоит из восьми AGM Fall River Group 27 (новые 2021) для бортовой сети и запуска главного двигателя, при этом имеются отдельные стартовые батареи двигателя и генератора. Новая архитектура электросистемы уже подготовлена к переходу на следующую литиевую генерацию (пока не требуется), а фактически батареи постоянно на верхнем заряде благодаря изобилию солнечной и ветровой генерации под управлением умной системы Victron. Инвертор Victron 3000W со смарт‑контроллером (новый 2022) работает в тандеме с зарядным устройством Charles 5000 Series на 60 ампер с трёхступенчатым режимом. Солнечная установка мощностью 900 ватт (новая 2022) регулируется контроллером Blue Sky Boost 3000i MPPT (новый 2022), смарт‑шунтом‑монитором на 500 ампер (новый 2022), сенсорной панелью Energy GX (новая 2022) и блоком Energy 200/200 с магистралью NMEA 2000 (новый 2022). Монитор Pro Mariner ProSafe контролирует полярность, заземление и гальванические токи. Восьмипортовые скоростные USB/C и 12‑вольтовые розетки («прикуриватель») обслуживают кокпит, штурманский стол, салон, носовой мастер‑каюту и гостевую каюту (всё новое 2022). Монитор Alba Combi analogue NMEA 200 преобразует аналоговые показания в цифровые. Климат‑контроль организован раздельно: CruiseAir с реверсивным циклом — мастер‑каюта 8 000 BTU, кормовая каюта и камбуз 10 000 BTU, салон 18 000 BTU; новый компрессор в 2024 году, индивидуальные контроллеры SMX и авто‑режим осушения. Ветровая генерация — MK4 Kinetix с карбоновыми лопастями для более тихой работы, подшипники заменены в 2021 году. Автономию по воде обеспечивает опреснитель Spectra MPC MK II 400 производительностью 17 галлонов в час, с новой мембраной в 2022 году и полным сервисом в 2024 году. Запасы воды — стеклопластиковый бак на 260 американских галлонов (985 литров) с датчиком уровня AcuGage (новый 2020), плюс бойлер на 11 галлонов, нагреваемый от охлаждающей жидкости двигателя или от 110 В, и кормовой душ с горячей/холодной водой. На палубе — точки мойки нос/корма для пресной или морской воды с быстросъёмными разъёмами Jabsco (новые 2023). Санузлы — Dometic VacuFlush, два агрегата, полностью обслужены в 2022 году, работают на стеклопластиковую ёмкость 55 галлонов (208 литров) с датчиком AcuGage (новый 2020), опорожнение через палубный патрубок или за борт через Y‑клапан и макератор; все санитарные шланги заменены в 2018 году. В трюме — электрический и ручной насосы, новый помповый блок Whale в кокпите (2020) и датчик высокого уровня воды с насосом (новый 2024). Две отдельные душевые поддоны откачиваются в сборные сумпы. Холодильное хозяйство — Frigoboat Keel Cooler: две независимые, хорошо утеплённые верхнезагружаемые камеры, каждая может работать холодильником или морозильником; компрессор и фреоновый контур обслужены с установкой новых O‑рингов в 2024 году. Готовить удобно на трёхконфорочной LPG‑плите Force 10 с духовкой и грилем; два баллона по 20 фунтов в внешнем рундуке с дистанционным соленоидом безопасности (новый 2020).

Палубное оснащение подчёркивает океанский характер IP440. Носовой якорный ролик интегрирован в корпус и закрыт двойным поручнем из нержавеющей стали. Якорное хозяйство мощное: лебёдка Lighthouse 1501 обслужена в 2023 году (новые подшипники, новый тент‑чехол, новый соленоид); основной якорь Rocna 40 кг (88 фунтов) укомплектован 160 футами высокопрочной оцинкованной цепи 3/8” и 200 футами нейлонового каната 3/4” (новый 2020); запасной Fortress FX 73 — с 50 футами цепи G4 5/16” и 300 футами нейлонового фала 5/8”. В шторм готов полный комплект Paratech Sea Anchor 15; двукосичковый амортизатор цепи — новый 2022. Маневрирование облегчает носовое подруливающее устройство SidePower 6 л.с. с дистанционным управлением на рулевой колонке. Цельный мачтовый профиль Charleston несёт грот из Hydronet с вертикальными лэтинами и намоткой в мачту, с защитной полосой Sunbrella (2017); установлен новый отражатель радара (2022); контроль фордевинда обеспечивает Dutchman Boom Brake. Каретка грота перебрана в 2019 году с новыми блоками и шкотовыми линиями; на гика‑ванге — новая стропа из Dyneema (2022). Передний стаксель — из премиального дакрона 9,77 oz от Mack Sails на самооткидывающемся гике Hoyt с защитой Sunbrella и барабаном Harken (2017); генуя‑янки 135% работает на барабане Harken (барабан новый 2022) с защитной полосой Sunbrella. В лёгкую погоду поднимается асимметричный крутящий спинакер North Sails с чехлом ATN и оснасткой. Все паруса вычищены и перешиты в 2023 году; весь бегучий такелаж обновлён в 2019 году. Лебёдочный парк впечатляет: электрические Lewmar двухскоростные 54CEST на комингсах кокпита; две Lewmar двухскоростные самофиксирующиеся шкотовые/фаловые на мачте; электрическая Lewmar 42CEST для грота на правом коучруфе; Lewmar 42ST для рифления на левом (риф‑концы легко переводятся на электрическую лебёдку); а также Lewmar двухскоростная самофиксирующаяся для шкаторины стакселя на левом коучруфе. Чехлы лебёдок из ткани — новые 2021; все лебёдки обслужены в 2024 году. Вся палубная оснастка была перебеднана с новыми крепежами из нержавейки 316 и клеем 3M 5200 (2019). Бимини/доджер образуют полный кокпитный тент с кастомным сплэш‑гардом и шторками, плюс скаты Imar/тканевые с подковообразными молниями и солнцезащитными секциями; окна доджера — гибкий поликарбонат с идеальной прозрачностью и десятилетней гарантией (новые 2024). Тактильные детали: кожаная оплётка штурвала и очень удобные кокпитные подушки с двухдюймовым пенополиэтиленом закрытых ячеек и чехлами Textalene. Рулевое управление — легендарная зубчато‑реечная система Edson с аварийным румпелем. Кастомная тумба рулевого объединяет приборные «подсы» и крепление для планшета, компас Ritchie SP‑5 с кастомной розеткой, однорычажный газ/реверс, управление подруливающим и лебёдкой якоря, а также розетку 12 В. Леера — новые 2022; вентиляция — грибки Dorade из нержавейки с защитами, тринадцать открывающихся иллюминаторов из нержавейки с сетками и восемь люков Lewmar с москитными/светозащитными экранами OceanAir (чехлы новые 2021). Деревянные работы сияют: фальшборт из тика покрыт Cetol — два слоя Light и шесть слоёв Gloss; входные доски — под лаком; кокпитный стол — новый 2023. Вместительные два лазарета в кокпите, кастомный складывающийся тиковый стол — свежеперешлифован, рядом — тиковый держатель для стаканов и бинокля. Для тузика — кранцы Kato с подъёмником мотора, кулачковыми стопорами и новыми травильными концами (2022), держатель удилища, купальная платформа и трап; на палубе — носовой и кормовой разъёмы Jabsco для мойки с гибким шлангом. Антиобрастайка и ватерлиния (бутстрейп) обновлены в 2024 году. Двухсекционная солнцезащитная накидка на палубу (носовая и кормовая части) поднимается на фалах.

Под палубой — уют и функциональность для дальних плаваний. В салоне — расположенные друг напротив друга диваны со щедрыми объёмами хранения под и за подушками и с продуманным сочетанием шкафчиков и полок над ними; правый диван раскладывается в полноценное спальное место, левый достаточно длинный для отдыха и приёма гостей. Фирменный стол Island Packet убирается к переборке, открывая просторную гостиную; для камерных аперитивов предусмотрен меньший «wine & cheese» столик на тумбе. Впереди слева — большой кедровый шкаф для одежды. Ненавязчиво интегрирован 35‑дюймовый Smart Samsung TV с кабельными подключениями над левым диваном. Проветривание обеспечивают крупный люк, четыре открывающихся иллюминатора и две дорейды, все со шторками и сетками; на главной переборке слева — барометр. Зону охлаждает кондиционер на 18 000 BTU, по местам — светодиодные бра Alpenglow. Штурманский пост обращён по ходу и расположен справа сразу перед камбузом: большой стол с инкрустацией логотипом Island Packet и лотком под крышкой полностью откидывается для доступа к генератору под просторным двойным штурманским сиденьем — удобно вдвоём планировать переход. Снаружи — панели 110 В и 12 В, SSB и VHF, индикаторы уровней, органы управления электрикой и стерео. Кормой — большой U‑образный камбуз с акриловыми столешницами, плитой/духовкой Force 10 на три конфорки, СВЧ‑печью, верхнезагружаемыми холодильником и морозильником Frigoboat Keel Cooler, выкатным ведром для отходов и рациональными ящиками/кассетами для посуды и приборов; фильтр Seagull подаёт кристально чистую питьевую воду на отдельный кран. Поветрие для шеф‑повара: два 12‑вольтовых вентилятора, верхний люк и открываемый иллюминатор. Носовая мастер‑каюта с собственным санузлом в штевне: отдельная душевая кабина с складывающейся стеклянной дверью, акриловая столешница с раковиной и электрический унитаз Vacu‑Flush. Хранение — крупный тумбовый шкаф под столешницей, красивый зеркальный аптечный шкафчик из тика над ней и два глубоких ящика напротив унитаза; открывающийся иллюминатор и люк наполняют пространство светом и воздухом. Кровать мастер‑каюты расположена справа под углом для свободного доступа с обеих сторон; носовая часть матраса на петлях поднимается для белья, у входа в санузел — ящик, использующий каждый дюйм. Матрас — кастомный 9‑дюймовый из латекса для максимального комфорта. У входа слева — большой кедровый шкаф и сиденье для одевания, справа — дополнительный шкаф; на кормовой переборке — крупный плоский телевизор с DVD. Три люка, четыре открывающихся иллюминатора, множество потолочных и читальных светильников (все со шторками и сетками), 12‑вольтовый вентилятор и дорейда поддерживают микроклимат в любую погоду; кондиционер на 7 000 BTU — приятный бонус. Кормовой санузел служит «дневным» и гостевым: расположен слева за салоном, с унитазом VacuFlush, раковиной и отдельной душевой зоной; вход из салона и из кормовой каюты; проветривание — люк и открывающийся иллюминатор; отделка — тикое зеркало, акриловая столешница и держатель для стакана. Гостевая каюта позади санузла: шкаф и комод у входа, достаточно места для переодевания; лежак поднимается на газлифте, открывая бельевой рундук; два открывающихся иллюминатора, верхний люк, 12‑вольтовый вентилятор и потолочные/бортовые лампы читают нужную атмосферу. Кондиционер на 10 000 BTU, установленный в большом лазарете, охлаждает эту каюту и помогает камбузу. На полу — массивные тик и дуб по всему корпусу, за исключением рабочих зон и санузлов, где формованный стеклопластик обеспечивает сцепление и лёгкую уборку.

Навигация, связь и развлечения продуманы для дальнего плавания. На связи — ICOM IC M802 SSB и ICOM M504 VHF с приёмником AIS. Точное руление — Raymarine EV 400 с приводом Hypro Marine и пультом P70; гидравлический насос новый 2021, коромысло руля, привод и датчик руля — новые 2023. Индикация — Raymarine ST60+ (скорость, глубина, ветер) на тумбе и дублирование в подсе у входа. Монитор Alba Combi analogue NMEA 200 и Wi‑Fi‑конвертер NMEA передают все данные приборов и двигателя на планшет или смартфон; на рулевой колонке — кронштейн (планшет не входит). Для офшорной почты и GRIB — модем Pactor. Аудио — Clarion CD‑M8: морской CD/AM/FM/Sirius XM с Bluetooth‑управлением, заподлицо, с цифровым пультом Clarion на тумбе рулевого; в салоне — две настенные акустические системы B&W (потрясающее звучание), в кокпите — Clarion 7‑дюймовые морские динамики. Экраны: в мастер‑каюте — 24‑дюймовый smart TV и в салоне — 35‑дюймовый Smart Samsung TV, антенна на вершине мачты. Компас Ritchie SP‑5 — на посту управления.

Безопасность и удобство дополняют комплектацию. Складной якорь для тузика и подвесной мотор Yamaha 15 л.с. (новый коленвал 2022; карбюратор 2024; примечание: тузика нет). Шлюпка Winslow на шесть человек (заводское обслуживание 2020), спасательный круг Lifesling на кормовом пульпите (новый чехол 2022) и EPIRB (новая батарея и заводской сервис 2020) укрепляют офшорную готовность. Четыре новых кранца (2022) и комплект безопасности USCG (сигнальные средства, спасательные жилеты, огнетушители и др.) уже на борту. Детектор углекислого/угарного газа (новый 2020) несёт вахту, портативный пылесос и моечная установка упрощают уход. Запасные части в изобилии: выпускное колено двигателя, макератор, насос автопилота, автоматы панелей, комплектующие ветроруля, цинковые аноды, фильтры, ремни, крепёж, инструмент и карты — и многое другое. В итоге MAWE — педантично оснащённая, со вкусом доведённая и по‑настоящему автономная яхта, готовая идти туда, куда вы направите её нос.