КУПИТЬ ЯХТУ Salty Ginger - ISLAND PACKET

2008 ISLAND PACKET 465

Отлично укомплектованная и бережно обслуженная Island Packet 465. Проект Боба Джонсона, постройка Флорида: корпус 2008 года, спуск 2009. В 2021–2025 проведён продуманный апгрейд под дальние переходы. Куттерное вооружение, полный киль и прочный стеклопластик (GRP) дают спокойствие в океане, а просторный салон, продуманные системы и качественная отделка отвечают за комфорт на длительных стоянках и в пути.

Две каюты с кроватями размера queen, каждая со своим санузлом и отдельной душевой, светлый салон с высотой стоя более 2,1 м и удобный камбуз делают лодку готовой к долгим круизам и жизни на борту. Это надёжная center-cockpit cruising sailboat и настоящая offshore sailing yacht для тех, кто хочет уходить далеко и безопасно.

Ключевые особенности (подробности в полном описании):

• Стоячий и бегучий такелаж обновлён (2021–2024)
• Полный эпоксидный барьер и новое днищевое покрытие (2025)
• Энергосистема Victron LiFePO4: солнечные панели, инвертер/зарядные
• Навигация Raymarine Axiom Pro 2, радар с допплером, автопилот и AIS (2022–2024)
• Новый мотор носового подруля Vetus и отдельные батареи (2024)
• Генератор Yanmar MAS 8 кВт, 1 076 ч, сервис 2024
• Две каюты queen, обе с собственными санузлами и отдельными душевыми
• Паруса Doyle: грот и стаксель (2021, 2024)
• Полный комплект тентов Sunbrella: бимини, доджер, кокпитное закрытие
• Стиральная машина 7 кг, ТВ, акустика Fusion, Starlink интернет
• Давиты Simpson, тузик, подвесной мотор, снаряжение для дайвинга и BBQ

Недавно прибыла в Превезу, Греция, поднята на берег. Лодку легко подготовить к спуску для осмотра и выхода. Рекомендуем не откладывать просмотр: это полностью готовый к плаванию ocean-going cruiser в отличном состоянии, редко встречающийся с таким уровнем оснащения и подготовки.

Комментарий Эта Island Packet 465 выделяется состоянием и грамотной модернизацией. От литиевых батарей и солнечной энергетики до безопасности, удобства и доработок по интерьеру — всё сделано для надёжности в океане. Готовое решение для тех, кто ценит качество, простоту эксплуатации и дальний ход: bluewater cruiser, cutter-rigged monohull, center-cockpit passagemaker, идеальна для liveaboard и больших маршрутов.

Полная спецификация

Построенная во Флориде (США) верфью Island Packet по проекту Bob Johnson, эта Island Packet 465 заложена в 2008 году и спущена на воду в 2009‑м. Белый корпус выполнен из стеклопластика, с полным килем и рулём на скеге для уверенной курсовой устойчивости. Рулевое управление Lewmar Mamba Drive обслуживает защищённый центральный кокпит; палуба и надстройка также из стеклопластика. В 2025 году нанесено профилактическое эпоксидное барьерное покрытие; предшествующее покупке освидетельствование 2021 года подтверждает отсутствие серьёзных замечаний.

Размерения задают океанский масштаб и комфорт: длина габаритная 14.9 м (48'11"), длина по ватерлинии 11.61 м (38'1"), ширина 4.44 м (14'7"), осадка 1.5 м (4'11"), водоизмещение 15,649 кг, балласт 5,443 кг, высота от ватерлинии 19.2 м (63').

Движитель — Yanmar JH4TE мощностью 75 л.с. (2008) с наработкой около 2,600 часов, валовая линия и комбинированное пресноводное/забортное охлаждение. Экономичный расход 4–6 л/ч обеспечивает крейсерскую скорость 6 узлов и максимум порядка 8.5 узлов. Обслуженный в 2025 году трёхлопастной флюгерный винт MaxProp Classic добавляет тягу и эффективность. Маневрирование упрощает носовое подруливающее устройство Vetus BOW75 12V, у которого в 2024 году заменены мотор, аккумуляторы и корпус. Автономность поддерживает генератор MAS Yanmar 3TNV76 GMA мощностью 8 кВт с наработкой 1,076 часов (обслужен в 2024).

Такелаж кэтерного типа оптимизирован для малочисленного экипажа: грот с закруткой в мачту, самопереваливающийся стаксель на гику Hoyt, спинакер‑гик на мачте, а все шкоты и фалы заведены в кокпит — управление в одиночку или вдвоём действительно комфортно.

Запасы рассчитаны на дальние переходы: топливо 160 галлонов / 606 литров в нержавеющей стали, вода 260 галлонов / 984 литра в стеклопластике, фекальный танк 55 галлонов из стеклопластика с измельчителем и возможностью береговой откачки.

Электросистема образцова по составу. Домашний банк — шесть аккумуляторов Renogy Smart Lithium по 100 А·ч (2022); запуск двигателя — два AGM по 100 А·ч (2020); для подруливающего — два AGM по 100 А·ч (2024); для генератора — один AGM 100 А·ч (2020). За заряд и инвертирование отвечают два Victron MultiPlus 1600/70, зарядное Victron Orion XS 12V/12V (2022), дополнительное Victron 50A 230V и узел управления Victron Cerbo GX с дисплеем. Солнечная генерация ведётся через три контроллера Victron Smart MPPT на три панели по 330 Вт на кормовой арке и четыре складные панели по 100 Вт на кормовом леере. Установлено береговое питание с кабелем, а лёгкие AC‑нагрузки покрывает инвертор Victron 120V 500W.

Такелаж внушает доверие: алюминиевые реи кэтерной схемы, стоячий такелаж заменён в 2021/2022 годах (счета доступны), бегучий такелаж обновлён в 2023/2024. Рифление — закрутка в мачту, на борту спинакер‑гик, два тормоза гика Wichard, а генуя и стаксель работают через крутилки Harken MK3.

Паруса свежие и сбалансированные: грот Doyle 2021 года, генуя Doyle 2020 года, стаксель Fareast 2024 года и круизный асимметричный спинакер с чулком.

Навигация и связь современны и полны: картплоттер Raymarine Axiom Pro 2 (2024) с GPS Raymarine, радар Raymarine Quantum Doppler (2024) и AIS Raymarine AIS 650 со сплиттером (2022). Автопилот сочетает компоненты Raymarine и Lewmar. Новые ветроинструменты Raymarine (2024) обеспечены двухлетней гарантией, дополняет их Windex 2025 года. VHF‑связь реализована двумя стационарными постами — на штурманском столе и у руля — плюс портативная Icom. Дальнюю связь обеспечивают ICOM 801E SSB с антенной GAM и модем Pactor, спутниковый канал — IridiumGO!. Navtex отмечен как не установлен. Компас — в составе обязательного набора.

Палубное оснащение рассчитано на безупречную якорную стоянку и удобство вахты: якорная лебёдка MUIR Atlantic Storm (2021), якорная цепь 300 футов (2021) с вертлюгом Mantis, основной регальванизированный якорь Manson (2023) и запасной Fortress. Посадка — через трап из нержавеющей стали; носовой и кормовой релинги — из нержавейки; тузик обслуживают рымы Simpson. В кокпите — складной тиковый стол, глубокие рундуки и душ с горячей/холодной водой. Лебёдки подобраны с запасом: две Lewmar 54 Electric ST в кокпите, одна Lewmar 44 Electric ST на правом крыле рубки и одна Lewmar 44 ST на левом, две Lewmar 16 ST в кокпите, одна Lewmar 8 у мачты и две Lewmar 30 ST у мачты.

Безопасность продумана досконально: плот Ocean Safety на четыре человека (сервис ноябрь 2022), спаскруг, данбуй и система подъёма пострадавшего, два надувных и два пенопластовых спасжилета. На борту EPIRB CR RLB‑41 (2022), комплект ракетниц (2022) и три огнетушителя (сервис 2022), а также автоматическое пожаротушение моторного отсека, леера‑джекстеи, ручной и электрический осушительные помпы (модель Rule 3700 заменена в 2024), ленточная катушка для кормового швартова, медицинская аптечка и две аварийные сумки.

Интерьер создан для жизни на борту и дальних переходов. Две каюты класса queen имеют собственные санузлы Vacuflush с отдельными душевыми. В салоне — продольные диваны по левому и правому борту, один трансформируется в двуспальную койку, по центру — тиковый стол с опускаемыми створками и встроенным шкафчиком. Высота в салоне 2.21 м (7’3”). Обивка Ultra leather с флисовыми чехлами, настил из тика и махагони с индивидуальными коврами, по всему судну — шторы и жалюзи. Справа расположен штурманский пост с инкрустированным столом Island Packet и поворотным креслом; хранения достаточно — платяные шкафы и отдельный мокрый шкаф. За вентиляцию и комфорт отвечают вентиляторы Camframo и Hella по всему судну и несколько 12V USB‑розеток в каютах и салоне.

Камбуз практичен и прекрасно оснащён: столешницы Corian, верхняя загрузка холодильника и морозильника, плита/духовка Force 10, микроволновая печь и сдвоенная мойка с выдвижным смесителем; дополнительно установлен выдвижной (drawer) холодильник, обширные шкафы, полка для специй и буфет для посуды. За досуг и быт отвечают телевизор с плоским экраном (2022), стереосистема Fusion (2022), стиральная машина 7 кг (2022) и установка Starlink (2023). Водяная система — под давлением, горячая и холодная.

Тенты и мягкие элементы включают спрейхуд из Strataglass (2022), бимини из Sunbrella (2022) и комплект панелей закрытия кокпита (2023), а также чехлы на люки, подушки кокпита с флисовыми чехлами и G&T‑подушки со спинками на кормовой палубе. Защита тузика — новые чапсы (2024) и чехол на подвесной мотор (2024).

Комплект дингли включает AB 9AL — алюминиевый RIB (2017) с подвесным Suzuki 15 л.с., двухтактным (2022) и аксессуарами — колёсами для динги и чехлом Sunbrella.

Полезные круизные дополнения: газовый гриль Magnum, гамак и кресло‑гамак, столики для напитков в кокпите и на кормовой палубе, два каяка на стойках из нержавейки, держатели канистр для дизеля, бензина и воды на палубе, а также обширный комплект запасных частей и инструмента. Машинка Sailrite и дайв‑снаряжение доступны по отдельной договорённости. Швартовая защита включает восемь кранцев с чехлами, один большой шаровый кранец и ступень‑кранец.

Свежие работы усиливают спокойствие за корпус: в 2025 году выполнены полировка корпуса и восстановление лакокрасочных работ по тикам, нанесены барьерный слой Gelshield и антиобрастающее Micron EU, установлена ультразвуковая система антиобрастания; на винт MaxProp нанесён Propspeed (2025).

Правовой и налоговый пакет включает Builder’s Certificate, регистрационное свидетельство Канады и Bill of Sale. Статус НДС ЕС: изначально уплачен в Великобритании, но в настоящий момент считается неуплаченным, поскольку судно находилось вне ЕС более трёх лет.

Известных дефектов нет. Спущенная в 2009 году и базирующаяся в Греции, эта Island Packet 465 последовательно обновлялась и модернизировалась до исключительного уровня: электрические, такелажные, механические и комфортабельные системы оптимизированы для серьёзного автономного крузинга — редкая возможность приобрести столь тщательно подготовленную и безупречно представленную яхту.