КУПИТЬ ЯХТУ Calliope - ISLAND PACKET

Island Packet 485 — это известная океанская круизная парусная яхта дальнего плавания, в которой современные решения гармонично сочетаются с классическими линиями. Почти 52 фута длины, прочный профилированный киль полного профиля, умеренная осадка и надежная конструкция дарят спокойствие в переходах и удобство в маринах. Это однокорпусная sailing yacht с центр-кокпитом для настоящих offshore путешествий.

Кэттерная оснастка делает паруса простыми в обращении для экипажа из двух человек. Большое водоизмещение и грамотно распределенный балласт обеспечивают устойчивый, предсказуемый ход даже при свежем ветре. Плавные обводы корпуса и спокойная бортовая качка помогают уверенно идти длинными переходами.

Под палубой — светлый и просторный интерьер с отличной высотой и крупными иллюминаторами. Уютный салон, функциональная камбузная зона и гибкая планировка на три каюты и два санузла, с комфортной носовой владельческой каютой. Много мест для хранения — яхта реально подходит для жизни на борту (liveaboard) и длительных круизов.

Для серьезного автономного плавания предусмотрены большие запасы топлива и воды, надежный дизель Yanmar 110 л.с. и удобные в обслуживании системы. Классический силуэт, ориентированная на комфорт палуба и репутация мореходности сделали эту center-cockpit cruiser эталоном среди bluewater яхт.

Calliope — тщательно оснащенная и аккуратно обслуживаемая лодка, обновлявшаяся на протяжении многих лет. Комплект для навигации и связи, такелаж, палубное оборудование и механика приведены в порядок, чтобы вы могли сразу выходить в море.

Навигация и связь:

• Дисплеи Raymarine Axiom Pro с сонаром
• Автопилот Evolution Autohelm с EV-1 и ACU-400, с использованием привода Mamba
• Starlink (2024), SSB, VHF, AIS с передачей и приемом

Такелаж и паруса:

• Новые ванты (wire standing rigging)
• Новые барабаны рулонок на передних парусах; новый поворотный узел и барабан стакселя в мачте (2023)
• Генуя 110% (2024), несколько новых бегучих концов (2024/2025)
• Парус Code 0 (2021)

Палуба и тенты:

• Якорная лебедка Muir Cheetah 2500 заменена в 2021, мотор обновлен в 2023
• Новый бимини (2021), новая прозрачная вставка (isinglass) на передней части доджера (2024)
• Наружная древесина полностью обновлена в 2023 и освежена в 2024
• Дуговая рамка Kato (2017) с давитами для тузика, лебедкой для подвесного мотора и солнечными панелями

Механика и корпус:

• Капитальные обслуживания Yanmar 110 л.с. в 2016 и 2020; новый турбокомпрессор (2020)
• Ранее выполнена конверсия на поликлиновой ремень
• В 2019 заменены ШРУС, упорный подшипник и демпферная пластина
• В 2024 заменены теплообменник, интеркулер, помпа забортной воды, шланги, передняя левая опора двигателя и винт
• Заменены все надводные кингстоны, а также кингстоны генератора и основного двигателя; заменены дейдвудная втулка (cutlass bearing) и ахтерштевневый трубопровод (stern tube)

Энергия и автономность:

• Новые батареи (2024) и новый ветрогенератор (2024)
• Опреснитель Spectra 12V
• Стирально-сушильный блок

Комфорт:

• Новые матрасы в обеих каютах

За этой яхтой ухаживали очень внимательно: один из владельцев — профессиональный пилот, и подход к обслуживанию был таким же точным, как в авиации. Хозяева три года жили и ходили на борту, планировали продолжать, но обстоятельства изменились. Сейчас Calliope стоит в West Shore Marina — полностью готовая к выходу.

Если вы ищете надежную, удобную и красивую парусную яхту для пары или семьи, чтобы без лишних хлопот идти по океану и открывать новые гавани, эта ocean-going cruising sailboat достойна вашего внимания. Сядьте за штурвал, настройте паруса — и начните свой следующий переход уже сегодня.

Описание

Island Packet 485 — признанный океанский крейсер, в котором современные решения сочетаются с неувядающей классикой. Почти пятидесятидвухфутовый корпус создан для больших переходов с приоритетом комфорта и безопасности: мощный полнофольный киль обеспечивает курсовую устойчивость и мягкие повадки, а небольшая осадка расширяет доступные акватории. Солидное водоизмещение и щедрый балласт дарят устойчивый, предсказуемый ход в свежую погоду. Управляемый кечевый план на штагах в исполнении cutter легко обслуживается малым экипажем и идеально подходит для пары, а эффективные обводы корпуса гарантируют спокойную, «легкую» качку в дальних переходах.

Под палубой — светлый, изящно отделанный интерьер с большой высотой и панорамными окнами, наполняющими салон естественным светом. Напротив друг друга расположены диваны с обеденным столом, трансформируемым в большой стол, и меньшим «коктейльным» столиком, дополняемые двумя пуфами-оттоманками; правый диван раскладывается в двуспальную койку, оба дивана удобны как швартовые. Камбуз полностью укомплектован и спроектирован для жизни в море, а универсальная планировка с тремя каютами и двумя санузлами включает просторную носовую каюту владельца и обильные места хранения, делая длительное проживание на борту по‑настоящему комфортным.

Построенная для серьезных плаваний, 485 несет большие запасы топлива и воды, надежный дизель Yanmar 110 л.с. и понятные, крепкие системы, упрощающие обслуживание. Благодаря ориентированной на комфорт эргономике, классическим линиям и заслуженной мореходности Island Packet 485 по праву считается эталонным океанским крейсером.

Calliope выгодно выделяется полным комплектом круизного оснащения и безупречной, непрерывной заботой. За шесть лет у прежнего владельца и три года у нынешнего яхта системно обновлялась: новые мультифункциональные дисплеи Raymarine Axiom Pro с сонарами сопряжены с автопилотом Evolution Autohelm (EV‑1 и ACU‑400), работающим через существующий привод Mamba. Связь и интернет — на уровне сегодняшнего дня: Starlink (2024), SSB, УКВ‑радиостанция и полноценный AIS с передачей и приемом.

Рангоут и паруса обновлены: новая стоячая такелажная проводка из ванта-проволоки, новые барабаны рулонных закруток стакселей и обновленные барабан и роликовая каретка закрутки грота в мачте в 2023 году; свежий генуя 110% в 2024‑м; несколько новых шкотов и фалов в 2024/2025 годах. На палубе лебедка якоря Muir Cheetah 2500 заменена в 2021 году и получила новый электромотор в 2023‑м. Бимини новый с 2021 года, в 2024‑м добавлен новый изингласс на переднюю секцию доджера. Наружная столярка полностью разобрана и заново покрыта лаком в 2023 году, затем освежена в 2024‑м. Мощная арка Kato (2017) интегрирует крамболы для тендера, подъемник подвесного мотора и солнечные панели.

Механически Calliope обслуживалась упреждающе, ради беззаботного хождения. Дизель Yanmar 110 л.с. прошел капитальные обслуживания в 2016 и 2020 годах, в 2020‑м установлен новый турбокомпрессор. Ранее выполнена конверсия на поликлиновой ремень, а в 2019 году обновлен весь гребной комплекс: новый ШРУС, упорный подшипник и демпферная пластина. В 2024‑м заменены теплообменник, интеркулер, помпа забортной воды, шланги, передняя левая опора двигателя и гребной винт — для безупречной надежности.

Дополняют готовность к автономным походам Code 0 (2021), новые аккумуляторы (2024), новый ветрогенератор (2024), замена всех надводных кингстонов вместе с кингстонами генератора и главного двигателя, новая втулка дейдвуда и ахтерштевневый трубопровод, новые матрасы в обеих каютах, опреснитель Spectra 12V и стирально‑сушильная машина Splendide. Уровень заботы — исключительный: один из владельцев — профессиональный пилот, обслуживавший Calliope с авиционной педантичностью. Нынешние владельцы три года жили и ходили на борту. Они планировали продолжать, но обстоятельства изменились — и яхта выставлена на продажу. Calliope стоит в марине West Shore Marina и по‑настоящему ГОТОВА К ВЫХОДУ.

Обзор

По палубе удобно и безопасно перемещаться благодаря широким проходам от носа к корме, а щедрая площадка сразу за кокпитом приглашает к отдыху и служит удобной платформой для спуска и подъема тендера. По левому и правому борту вниз к транцу ведут ступени — удобно принимать провизию с берега. Под центральным люком скрыт огромный кормовой рундук с двумя боксами по левому и правому борту; к нему есть доступ и из кормовой каюты владельца — один из многочисленных продуманных штрихов Island Packet 485.

Компоновка с центральным кокпитом дарит редкую приватность кормовой хозяйской каюте с собственным санузлом и душем, шкафом для одежды, полками и большим объемом хранения под койкой, плюс внутренний доступ в кормовой рундук. Спускаясь по трапу, поражаешься простору и свету салона: большие окна заливают пространство дневным освещением. Два дивана напротив обрамляют большой раскладной стол и меньший «коктейльный», рядом — две оттоманки; правый диван превращается в двуспальную койку, оба удобны как швартовые. Слева от трапа, на одну ступень ниже, расположен штурманский стол лицом по ходу — настоящий центр управления с креслом на поворотной опоре с высокой спинкой, местом для приборов, мокрым шкафом и наглядными электрощитами. Справа от салона, на одну ступень ниже, — мореходный камбуз: столешницы из искусственного камня, двойная раковина из нержавеющей стали, верхняя загрузка холодильника и морозильника Frigoboat с контроллерами и воздухоосушителями для защиты линий от промерзания, выдвижной охлаждаемый ящик для напитков, выдвижной мусорный контейнер, трехконфорочная плита с духовым шкафом Force 10 и микроволновка/аэрогриль, добавленная в октябре 2022 года; запас шкафчиков и рабочих поверхностей велик и удобен в ходу. Дальше по носу, на ступень ниже, — кабинет/постирочная по правому борту и санузел с отдельной душевой кабиной по левому, ведущие в гостевую носовую каюту с центральной двуспальной кроватью и внушительным объемом под ней; носовой санузел имеет вход как из каюты, так и из коридора. Оба санузла оснащены туалетами Vacuflush. Весь интерьер украшен массивными тик‑ и дубовыми пайолами, подушками из Ultraleather, кастомными шкот‑полками (lee cloths) для носовой каюты, средней каюты, дивана в салоне и кормовой каюты, жалюзи OceanAir в салоне с шторами/москитными сетками на всех люках и сетками на всех открывающихся иллюминаторах. Климат контролируют три кондиционера/обогревателя реверсивного цикла — комфорт обеспечен и у причала, и на якоре. Стирально‑сушильная машина Splendide (2016) скрыта за решетчатыми тиковыми дверцами, а в 2021 году в носовой и кормовой каютах установлены обновленные матрасы 12".

Подводная часть, корпус и палуба обслужены образцово. Сальник вала руля заменен в апреле 2024 года, днище подготовлено и окрашено весной 2024‑го составом Sea Hawk BioCop1230‑1Sea, корпус вымыт и покрыт воском. Наружная столярка была полностью разобрана и получила десять слоев лака Epifanes Gloss Clear в апреле 2023 года, затем отшлифована и освежена тремя слоями в феврале 2025‑го. Якорное хозяйство внушает доверие: двухходовая якорная лебедка Muir Cheetah 2500 (2021) с пультом у рулевой колонки получила новый электромотор в январе 2023 года. Главный якорь — Rocna 40 (88 lbs) на 250' цепи 3/8" G43 HT и 250' трехпрядного каната 3/4"; запасной — Bruce 60 lbs на 50' цепи 3/8" G43 HT и 200' трехпрядного каната 3/4". Для шторма на борту дрога Delta 96" с собственным такелажем: 50' цепи 7/16" и 300' трехпрядного нейлона 1". Система промывки палубы работает от пресной или забортной воды. Тяговое оснащение включает 300' трехпрядного нейлона 1", усы и соединительную пластину. Система Extendo Boom облегчает спуск/подъем тузика, леерные ограждения имеют проходы на левом и правом борту, шесть кнехтов упрощают швартовку, а кормовой рундук поглощает запас всего на переход. Тузик AB RIB (10AL) 2017 года длиной 10' укомплектован подвесным мотором Yamaha 15 л.с. (двухтактным).

Кокпит столь же продуман: новые подушки (апрель 2024), новый доджер и передняя панель изингласса (август 2024), бимини — новый с 2021 года, с новыми боковыми секциями 2022‑го; дужки бимини складываются впереди доджера, на обоих установлены поручни. Тиковый стол в кокпите, полный тентовый «салон» и застегивающиеся солнцезащитные панели слева, справа и по корме расширяют жилое пространство в любую погоду. Москитные двери в входном проеме с вставками из Plexiglass улучшают вентиляцию и обзор. Кормовая арка Kato Marine 2017 года включает крамбол для тендера с передаточным отношением 6:1, крепления солнечных панелей и держатель флага. Газовый гриль Magma (2017), кронштейн для подвесного мотора на кормовом релинге, чехол на штурвал/биникль, семь чехлов на люки и чехол Awntex на переднее окно салона добавляют практичности. Транец‑«сахарная голышка» с лестницей дарит легкий доступ к воде.

Паруса и такелаж настроены на океанскую надежность и простоту. Стоячий такелаж, включая обе рулонные системы стакселей с барабанами и линями, заменен в марте 2023 года; в тот же месяц обновлены нижний барабан и верхний вертлюг закрутки грота в мачте. Грот и стаксель — North Sails (2016); генуя 110% — февраль 2024; Code 0 от Mack Sails (2021) с UV‑защитой и непрерывной закруткой. Для шторма на борту штормовой трисель North Sails и штормовой стаксель spitfire. Гик Hoyt разобран, загрунтован и окрашен в феврале 2025 года. Новый шкерт грота установлен в марте 2023‑го, новый топенант и оттяжка стакселя — в июле 2024‑го. Новые фалы грота и генуи Endura Braid 11 мм (7/16") длиной по 125' поставлены в мае 2025 года; запасной фал грота проведен на кокпит. Тормоз гика Dutchman укрощает непроизвольные переложения, угле‑пластиковая шпринтовая рейка Forespar закреплена на мачте, а отражатель радара Tri‑Lens установлен высоко на мачте. В 2018 году обновлены рельс и каретки генуи Harken. Лебедки обеспечивают полный спектр работ: две Lewmar 65CEST, двухскоростные, электрические, как главные (редукторы новые 2016 и 2017), одна Lewmar 48CEST, двухскоростная, электрическая, на правом шкаторе рубки, одна Lewmar 48 CST на левом шкаторе рубки, две Lewmar 30 CST как вторичные, две Lewmar 30 CST для фалов грота и стакселя и одна Lewmar C16 для фала стакселя.

Механика и сантехника столь же добротно подготовлены. Дизель Yanmar 4JH4‑HTE мощностью 110 л.с. прошел двухтысячное ТО на наработке 4 694,8 часа в 2024 году, одновременно заменены теплообменник, интеркулер, помпа забортной воды и шланги; в 2024‑м заменены передняя левая опора двигателя и набивка сальника дейдвуда, установлен четырехлопастной Max‑Prop. Турбина новая с 2020 года, система поликлинового ремня Balmar повышает отдачу генератора. В 2019‑м профилактически обновлен гребной комплекс: перебрана коробка передач, заменены демпферная пластина дизеля, ШРУС, упорный подшипник, ахтерштевневый трубопровод и втулка дейдвуда. Автономию по воде обеспечивает опреснитель Spectra Newport 400 Mark II (2017) производительностью 5 галлонов в час. Стирка — за Splendide (2016). Электропитание на якоре поддерживает генератор Maspower 8 кВт со звукоизоляционным кожухом (MP8M/208MSA). Климат — Cruiseair с тремя зонами 16K/12K/10K BTU с реверсом на обогрев. Маневренность на мизерных скоростях — семилошадиный носовой подруль с заменой верхнего блока в 2017 году, пятикрылым винтом с 2021‑го и новыми подводными узлами — винтами, шплинтами, гайками и цинками — в 2024‑м. Холодильное хозяйство — Frigoboat (холодильник, морозильник и ящик для напитков), с контроллерами и осушающими фильтрами, добавленными в 2016‑м для предотвращения обмерзания магистралей. Оба санузла — Vacuflush; вакуум‑генератор VG‑4 кормового санузла перебран в 2024‑м, носового — в 2025‑м. Все надводные кингстоны заменены, как и кингстоны генератора и дизеля. Ручная осушительная помпа — новая, электрические помпы дополняют ее; насос промывки палубы заменен в 2023‑м. На платформе — душ с горячей и холодной водой. Установлены два газовых баллона по 10 lb, все газовое оборудование в кормовом шкафу обновлено в 2024 году.

Электрика столь же обстоятельна. Генератор Mastervolt 8K в 2020–2021 годах получил новые коллектор (mixing elbow), крыльчатку, топливный фильтр и дополнительный топливный фильтр, а в августе 2024 года установлен ветрогенератор Super Wind 350‑II. В сети 120 В переменного тока — полноценная система распределения, кормовой ввод берегового питания на 30 А с автоматом и добавленный в марте 2023‑го кормовой ввод на 50 А с автоматом. В комплекте — один кабель на 50 А и два кабеля на 30 А плюс удлинитель берегового питания 25' на 50 А. Зарядка — Mastervolt Chargemaster Plus на 100 А (2021), трехступенчатая, заряжает все батареи, включая подруль/лебедку. Гальваническую развязку 50‑амперной линии обеспечивает ProMariner Prosafe, а инвертор Xantrex Freedom X на 2000 Вт с пультом на штурманском столе питает розетки переменного тока в ходу. В сети 12 В постоянного тока — распределительная система, шесть домовых AGM‑аккумуляторов Lifeline Group 27 по 100 А·ч каждый (июль 2024), два аккумулятора Lifeline Group 27 по 100 А·ч для лебедки и носового подруля (июль 2024), пусковой аккумулятор двигателя Lifeline Group 27 на 100 А·ч (июль 2024) и пусковой аккумулятор генератора Lifeline Group 27 на 100 А·ч (июль 2024). Мониторинг — Victron Energy Smart Sense Battery Long Range (2020), генератор повышенной мощности с поликлиновым ремнем и запасным ремнем и автоматическое реле зарядки пусковых батарей. Дополняют систему внутреннее и внешнее освещение, розетки DC USB и якорный огонь на оголовке мачты (октябрь 2022).

Солнечная энергетика весомая: четыре панели Solara на кормовых кронштейнах суммарной мощностью 540 Вт (2017), управляются четырьмя контроллерами MPPT Victron Energy 75/15 SmartSolar (2020) с мониторингом через Watt Wizard (2017).

Навигация, электроника и мультимедиа масштабно обновлялись с 2018 по 2021 годы. На руле и на штурманском столе установлены дисплеи Axiom Pro 12", объединенные в комплекс Raymarine с радаром дальностью 36 миль на МФД, показателями скорости, глубины, температуры и сонара. На штурманском — многофункциональный дисплей i70s, на руле — три дисплея i70s. Автопилот Evolution Autohelm с EV‑1 и ACU‑400 управляется через пульт p70s и надежный привод Mamba. На тумбе — компас Ritchie. Связь и ситуационная осведомленность: трансивер AIS700, УКВ Icom M‑604 с функциями туманного горна/мегафона, SSB ICOMM‑802 с открытым HAM‑каналом и новыми изоляторами антенной системы (март 2023), морская антенна Starlink (август 2024) и InReach (август 2024). Электронные карты — Lighthouse Axiom 3. Развлечения: телевизор Sylvox 12V с антенной Glomex, саундбар Nylavee Bluetooth в салоне, стереосистема Fusion UD750 (2016), динамики в салоне, динамики в кокпите (2022), подводка под SiriusXM и погодные сервисы.

Безопасность и ЗИП продуманы под океанскую автономию. На борту: спасательный модуль Switlik MOM8A с рецертификацией июля 2023, шестиместный плот Switlik с рецертификацией июля 2023, четыре огнетушителя с рецертификацией апреля 2024, система FireBoy в моторном отсеке (май 2024). Дополнительную связь обеспечивает InReach by Garmin (август 2024). На борту имеются страховочные привязи и леера, спасжилеты, аварийный румпель, кормовая лестница, а также дымовые/CO‑сигнализации с датчиками угарного газа в носовой и кормовой каютах. Инструменты и руководства на лодку и оборудование идут в комплекте. К яхте прилагается обширный запас ЗИП — за подробным списком обращайтесь к брокеру, ведущему листинг.