КУПИТЬ ЯХТУ Sweet Dream - ISLAND PACKET

Готовая к дальним переходам куттерная яхта • Проверенный океанский passagemaker

Спроектированная известным конструктором Робертом К. (Бобом) Джонсоном, Island Packet 485 остаётся ориентиром среди яхт для океанских путешествий. Sweet Dream подтверждает это наследие: надёжная мореходность, уверенное поведение в океане и спокойный, продуманный комфорт на борту.

Эта лодка уже обошла земной шар. Аккуратно обслуживаемая, разумно обновлённая и недавно рефитованная, она по‑настоящему turnkey — садитесь и выходите в море сегодня. Хотите скрытую якорную стоянку на островах, переход через океан или кругосветку — Sweet Dream даёт спокойствие, удобство и возможности, чтобы идти туда, куда зовёт маршрут.

Резюме впечатляет: два полных кругосветных похода в составе World ARC — редкое достижение для настоящего world cruiser. Плюс три сезона у нынешних владельцев вдоль Восточного побережья США, во Флорида-Киз и зимы на Багамах. Теперь она готова к следующему владельцу и новым горизонтам. Это и circumnavigation yacht, и комфортный liveaboard, и серьёзный offshore sailboat для дальних автономных круизов.

Созданная для путешествий, яхта имеет центральный кокпит — ваш всепогодный пост управления: высоко, сухо и с отличным обзором под парусами и на якоре. Крепкий корпус большого водоизмещения и профилированный полный киль дарят устойчивый, предсказуемый ход. Куттерная оснастка и соотношение балласта к водоизмещению около 40% вселяют уверенность в настоящем bluewater. В переходе она идёт плавно и легко: электролебёдки, носовой подруливающий и автопилот упрощают управление для пары или небольшой команды. Длинная ватерлиния и сбалансированный парусный план дарят «лёгкие мили» — и в слабый бриз, и в бодрый пассат.

Если вы ищете надёжный monohull, который объединяет дальность хода, удобство жизни на борту и простоту управления, Sweet Dream — правильный выбор. Это center cockpit bluewater cruiser, cutter rig, passagemaker, готовый вести вас дальше обычных маршрутов.

Описание

Готовый к океану куттер с полноценной историей кругосветных походов. Спроектированная легендарным морским архитектором Робертом К. (Бобом) Джонсоном, Island Packet 485 воплощает вершину океанского крейсерства, а Sweet Dream является её образцовым воплощением — выдающаяся морехodность, подлинные офшорные ходовые качества и уровень комфорта с ремесленным совершенством, который заметно выделяет её среди равных. Эта яхта уже прошла проверку океаном и, благодаря педантичному обслуживанию, продуманным апгрейдам и недавнему рефиту, по‑настоящему готова к немедленному выходу — полностью укомплектована и на сто процентов «turnkey». От уединённых островных стоянок до океанских переходов и кругосветных маршрутов — Sweet Dream дарит уверенность, комфорт и возможности идти куда угодно без тени сомнений.

Её послужной список редок и весом: Sweet Dream совершила две полные кругосветки в составе World ARC, подтвердив свою родословную настоящего «world cruiser». Помимо глобальных переходов нынешние владельцы провели три сезона на Восточном побережье США и во Флорида-Киз, зимовали на Багамах — теперь яхта готова к новой главе с новыми хозяевами. Созданная для вояжирования, она возвышает безопасность и лёгкость управления: высокий, сухой центральный кокпит превращается в всепогодное убежище с командными видами на ходу и на якоре; тяжёлое водоизмещение и полно-профильный киль обеспечивают устойчивый, вселяющий доверие ход; куттерное вооружение и балластное отношение сорок процентов внушают спокойствие в океанских условиях. В море она идёт грациозно, а электрические лебёдки, носовой подруль и автопилот делают переходы лёгкими для пары или уменьшенного экипажа. Длина по ватерлинии и сбалансированный парусный план дарят лёгкие мили как в бриз, так и на свежей пассатной волне — ещё одно доказательство, что Sweet Dream не просто «готова к океану», а тщательно укомплектована для серьёзной кругосветной экспедиции.

Обзор

На палубе просторная кормовая платформа одновременно служит местом хранения тузика и лаундж-зоной у самой воды, причём безопасна для перевозки 10‑футовой лодки на ходу. Индивидуальный жёсткий бимини с интегрированными солнечными панелями в сочетании с полной виниловой и солнцезащитной обстройкой 2023 года превращает центральный кокпит во «второй салон», обеспечивая подлинное всепогодное пространство для жизни. Обновлённые давиты Kato 2023 года, штанга Extendo‑boom и мощный носовой подруль упрощают швартовку и работу с тузиком. Все парусные проводки заведены в защищённый центральный кокпит, а корма со ступенчатой платформой обеспечивает лёгкую посадку на борт и оснащена душем с горячей и холодной водой.

Внутри солнечный салон встречает подушками Ultraleather и тёплым настилом из тика и ясеня; трансформируемая обеденная зона с дополнительным выкатным спальным местом легко подстраивается под гостей. Комфортный климат в любых широтах обеспечивают два кондиционера Dometic, дизельный отопитель и множество открывающихся люков и иллюминаторов. Знаменитый навигационный пост — обладатель награды Sail Magazine «Best Nav Station» — идеально создан для переходов: высокое кресло, полноценный карт‑стол и полностью интегрированная электроника. Камбуз, рассчитанный на океанские походы, укомплектован для серьёзного крейсерства: два холодильника/морозильника Frigoboat, плита/духовка ENO с грилем, микроволновая печь, система фильтрации воды, глубокие двойные мойки из нержавеющей стали и вместительные места хранения и рабочие поверхности из Corian.

Жилые зоны спроектированы для длительных вояжей с акцентом на комфорт и приватность: планировка с тремя каютами и двумя санузлами удобна для семьи и гостей. Кормовая каюта владельца — настоящий персональный ретрит с островной кроватью «queen», кедровыми шкафами, отдельным санузлом с душевой кабиной и прямым доступом в огромный лацпортик‑«гараж». В носовой гостевой каюте — собственная островная кровать, обширные шкафы и приватный вход во второй санузел с отдельным душем. Между ними расположена универсальная третья каюта, легко превращающаяся в кабинет, лаундж или каюту‑койкоместо под нужды семьи или экипажа. Оба санузла оснащены пресноводными туалетами VacuFlush, полностью перебранными в 2023 году и вновь обслуженными в 2025‑м; просторные душевые кабины и столешницы из Corian/акрила дополняют продуманную эргономику. Отличная вентиляция благодаря множеству открывающихся портов и люков и продуманная функциональная планировка создают идеальный баланс комфорта и практичности для дальних переходов.

Паруса и такелаж нацелены на надёжное и простое управление малым экипажем: куттер с закруткой грота в мачту, самоотдающийся стаксель на гике системы Hoyt и обновлённые электрические лебёдки обеспечивают превосходный баланс и контроль в любых условиях. Стоячий такелаж полностью заменён в 2017 году; бегучий — в 2022‑м. Парусный комплект актуален и силён: грот Mack Sails с закруткой в мачту 2023 года; стаксель и янки 110% от North Sails 2017 года на самоотдающемся гике Hoyt — очищены и обслужены осенью 2025 года; асимметричный спинакер со штангой для работы по фордаунвинду, установленной на рельсе мачты. Важные элементы такелажа и оснащения включают жёсткий гик‑ванг, поручни на мачте для безопасного доступа и работы, закрутки Harken на янки и стакселе с фалами, заведёнными в стопоры на фальшборте. Схема лебёдок и органов управления выверена для эргономичной и безопасной работы из кокпита: два электрических первичных Harken 64STE; шкотовый грота и запасной фал грота через стопоры заведены на электролебёдку Harken 48STE на крыше рубки, при этом вторая Harken 48ST двухскоростная расположена с противоположной стороны — из двух лебёдок на крыше рубки электрическая только одна; фалы закрутки грота и аутхол заведены на две электрические первичные лебёдки. Дополняют компоновку две лебёдки Harken 32ST и одна Harken 16ST.

Механические и бортовые системы столь же экспедиционные. Дизель Yanmar 4JH3‑HTE 110 л.с. с турбонаддувом проходил профессиональное обслуживание в 2021 году и снова в январе 2024‑го: установлен новый интеркулер (2024), заменены помпа забортной воды и крыльчатка (2024), выполнены декарбонизация, регулировка клапанов, замена фильтров и жидкостей; доступны анализы масла и полный журнал обслуживания. Генератор MasPower MP6M 6 кВт, 220 В обеспечивает надёжную бортовую энергетику в море. Двухвольтная система 220V/120V с двумя изоляционными трансформаторами, инвертором и набором международных адаптеров позволяет без труда путешествовать по всему миру. Муфта Python Drive с постоянной угловой скоростью и упорным подшипником обеспечивает плавный, маловибрационный ход и снижает износ линии вала. Носовой подруль Side‑Power мощностью 7 л.с., полностью обслуженный в 2023 году с полной заменой проводки, добавляет уверенности на тесных акваториях. Трёхлопастной фиксированный винт полностью обслужен и поддерживается в отличном состоянии по состоянию на 2025 год.

Электроника и навигация модернизированы в 2025 году и представляют собой интегрированный, резервированный комплекс для океана и связи. На рулевой колонке установлен Raymarine Axiom 2 Pro 9” в новом кастомном кожухе: HybridTouch‑управление, защитное покрытие HydroTough, встроенный CHIRP‑сонар, быстрый шестиядерный процессор и бесшовная интеграция с радаром, автопилотом и видео. На навигационном столе — Raymarine Axiom 9” (E7036), обеспечивающий сенсорное резервирование и плотную связку «штурвал — навпост». Пакет Raymarine i50/60 выводит тройные показатели ветра, скорости и глубины; мачтовый Raymarine Quantum Q24C с доплеровской обработкой повышает осведомлённость обстановки; а многофункциональный Raymarine i70s на руле даёт удобную три‑дату. За предотвращение столкновений и трекинг отвечает Raymarine AIS‑700 класса B (передатчик/приёмник). Автопилот Raymarine EV‑400 с цветной головой P70s дополнен запасным новым приводным мотором для надёжности. Оригинальный магнитный компас Ritchie SB‑500 служит проверенным резервом. Для маршрутизации погоды и мониторинга судна установлен PredictWind Data Hub, а радиосвязь обеспечивают ICOM IC‑M510 с выносной тангентой HM‑195GB и антенной. Starlink Maritime Internet (2023) даёт высокоскоростной глобальный спутниковый интернет. Мачтовый датчик ветра Raymarine ST‑60 обеспечивает точные измерения, а аудиосистема Fusion MS‑RA670 с Bluetooth отвечает за музыку в пути. В сумме это резервирование, обзор, глобальная связь и комфорт на борту для серьёзных переходов и длительной жизни на яхте.

Электросистема рассчитана на мировые марины и автономность. Проводка под 220V/50 Hz, при этом пара модернизированных трансформаторов обеспечивает полноценные 110V на каждой розетке; предусмотрены адаптеры и береговое питание под стандарты США и Европы. Береговое питание — через два коннектора 30 AMP 220V с переходником на 50 AMP. Два изоляционных трансформатора Charles Marine и зарядное устройство Charles на 100 AMP обеспечивают безопасную, эффективную интеграцию с берегом. Возобновляемая энергия — от солнечного массива 560 W (четыре панели по 140 W, установка 2019) с контроллером Blue Star MPPT 75. На ходу заряд усиливает генератор Balmar 6‑Series dual‑foot 12 V 100 A (новый, 2023). Интегрированный инвертор обеспечивает бесшовную работу AC/DC. Пара конвертеров (новые, 2023) позволяет легко переключаться между 220V и 110V для США и других стран. Аккумуляторный парк включает десять батарей: выделенные пары для подруля и якорной лебёдки, шесть тяговых Lifeline AGM размера Group‑27 (2022–2023), а также отдельные пусковые батареи для главного двигателя и генератора. Итог — надёжная совместимость по миру, щедрый запас «зелёной» энергии и ёмкость для длительных автономок.

Прочее оснащение подчеркивает автономность. Опреснитель Aqua Base производительностью 15 GPH (установка 2019) снижает зависимость от береговой воды на дальних переходах. Климат‑контроль всеобъемлющ: Dometic DTGX16 на 16,000 BTU (новый, 2025) тихо и мощно охлаждает салон и носовую каюту; в кормовой каюте владельца — Dometic на 9,000 BTU (2021) с новым насосом, фиттингами и шлангами; в 2025 году выполнено полное обслуживание забортного контура с очисткой насоса и теплообменника от накипи. Для прохладных широт установлен дизельный воздушный отопитель Vevor 8 kW (2025). Подводную часть защищает профессионально нанесённый многосезонный Coppercoat с полной документацией обслуживания, что существенно снижает частоту доковых работ и расходы. В 2025 году проведено комплексное обслуживание всех кингстонов и вводов (свыше $800): очищены решётки и водозаборники, изнутри промыты вводы, удалена коррозия с корпусов и фланцев кингстонов, все кингстоны и шаровые клапаны смазаны литиевой смазкой, каждый клапан «прокачан» на работоспособность, очищены колбы и корзины всех фильтров — система готова к безопасным и надёжным походам.

Палубно‑такелажные решения — в духе дальнего крейсера. Индивидуальный жёсткий бимини с направляющими под обстройку интегрирует четыре солнечные панели, увеличивая энергетическую автономность. Все проводки заведены в кокпит, что повышает безопасность и эргономику при управлении малым экипажем. Складывающееся штурвальное колесо из нержавеющей стали с замшей обеспечивает удобный хват и экономит место на стоянке. Работу с тузиком облегчает тяжёлый комплект: давиты Kato с интегрированной лебёдкой и системой Kato Lift (новые, 2023), съёмный нержавеющий стабилизатор, Kato Lift 230, блоки Harken 57 мм и леер 3/8” с кулачковым стопором — рассчитано на очень тяжёлые подвесные моторы. На корме в 2023 году установлены усиленные трубчатые леера из нержавейки.

Якорное оснащение соответствует задаче. Горизонтальная электрическая брашпиль Cheetah управляется из двух мест — с руля и носовой палубы. Главный якорь — Rocna 33 кг (73 lb) на 350 футов якорной цепи 7/16”. Резервный — Fortress с 25 футами цепи и снастью на тросе.

Безопасность и аварийное оснащение на уровне океанских требований: полностью укомплектованный спасплот SUPERIOR Offshore на шесть человек (2022); расширенный набор на борту — аптечки, спасжилеты, Life Sling, леера с карабинами‑стопорами и боцманское кресло; а также EPIRB ACR Electronics Inc., Model #RLB‑41.

Комплект тузика и мотора соответствует серьёзному крейсерству: Highfield 310 2023 года с подвесным Tohatsu 20 л.с., электрическим запуском и электрическим наклоном — надёжный и лёгкий в эксплуатации.

Обслуживание велось превентивно и профессионально, доступны полные записи. Двигатель и генератор обслуживаются по регламенту для безотказной работы в океане; последнее изменение масла в двигателе — 22 января 2024; в редукторе — 20 февраля 2023; в генераторе — 11 апреля 2023. В апреле 2022 в Safe Cove Marina (Port Charlotte, FL) заменена втулка дейдвуда (cutlass bearing) и обслужена безсальниковая уплотнительная система вала. Носовой подруль полностью обслужен в январе 2023 компанией Florida Bow Thrusters: новая проводка и сервис электродвигателя. Оба пресноводных туалета VacuFlush перебраны с заменой всех деталей в 2023 году и дополнительно обслужены в 2025‑м. Покрытие Coppercoat поддерживается по графику с полной документацией. Якорная лебёдка работает без нареканий.

Размерения и спецификации подчёркивают океанский характер: LOA 51.58 ft (15.7 m); LWL 43.33 ft (13.2 m); ширина 15.33 ft (4.67 m); осадка 5.25 ft (1.6 m); водоизмещение 39,000 lbs (сухое) при балласте 16,000 lbs; высота до моста 63.5 ft; топливо 300 gal; пресная вода 300 gal; фекальный танк 30 gal. Силовая установка — Yanmar 4JH3‑HTE 110 hp, стационарный дизель с приводом на трёхлопастной бронзовый винт. Электросеть 220V/110V с конвертерами. Якорная лебёдка — Cheetah Electric. Планировка: три каюты, два санузла, шесть спальных мест плюс два в салоне.

Это исключительная возможность стать владельцем Island Packet 485 с современными системами, люксовыми доработками и доказанной океанской родословной. Sweet Dream сочетает знаменитое качество постройки Island Packet с премиальными апгрейдами, повышающими безопасность, ходовые качества и комфорт на борту — одинаково уверенно идёт в серьёзные океанские переходы и дарит утончённые условия для изысканного берегового крейсерства. Sweet Dream — больше чем парусная яхта; это открытое приглашение к приключениям. Океаны мира ждут.