КУПИТЬ ЯХТУ Karaya - ISLAND PACKET

IP40 — океанская крейсерская парусная яхта (bluewater cruiser, offshore monohull) с продуманной планировкой: много пространства и удобные места для хранения — комфорт для жизни на борту и долгих путешествий. Оптимизированные формы корпуса, киля и руля, а также кэттерное вооружение (cutter rig) дают эффективный ход, уверенную управляемость и спокойствие в любую погоду — отличный вариант для дальних переходов и passagemaker-круизов. Яхта очень чистая, хорошо укомплектована и аккуратно обслуживалась — садитесь и отправляйтесь в следующий cruising-маршрут.

Описание

IP40 — выдающаяся круизная яхта, прославленная практичной, морской планировкой с щедрым пространством и обильными объемами хранения на борту. Улучшенные обводы корпуса, форма киля и руля, а также мощное кечевое вооружение типа cutter дарят ровную, предсказуемую ходкость и уверенную безопасность в самом широком диапазоне погодных условий, сохраняя тишину, комфорт и спокойствие. Исключительная чистота, полноценная комплектация и бережная эксплуатация делают ее одинаково убедительной и в дальнем плавании, и в неторопливой жизни на якоре.

Обзор

Экскурсия по “Karaya”, Island Packet 40 1995 года проекта Боба Джонсона, сразу показывает, как ее щедрая ширина корпуса столь изящно размещает две каюты и два санузла, не жертвуя ни свободой перемещения, ни объемами хранения, ни стилем. В носу расположена приватная носовая каюта владельца с собственным санузлом: душ с сиденьем и шторкой, унитаз, раковина и обширные шкафчики. Вентиляция образцовая — люк и четыре открывающихся иллюминатора. Чуть кормовее в зоне отдыха владельца — большой правобортовый пулман‑кой с шестью глубокими ящиками под ложем; напротив — по‑настоящему вместительный левобортовый шкаф для одежды и блок из трех отсеков с откидными дверцами, рационально увеличивающих хранение. Свет и воздух обеспечивают большой люк, три открывающихся иллюминатора, вентилятор 12V и светодиодное освещение.

Кормой следует главный салон с откидным столом на переборке на семь персон, который складывается, освобождая проход. Большой правобортовый диван трансформируется в двуспальную койку; напротив — прямой левобортовый диван — идеальные места для дополнительной посадки, приема гостей и неспешного отдыха. Под и за диванами — щедрые ниши, над ними — полки и шкафчики. Большой люк и четыре открывающихся иллюминатора в сочетании с вентилятором 12V и светодиодами наполняют салон светом и свежестью.

Сразу за ним по правому борту — штурманский стол, повернутый в корму, с электрощитом и дублирующими навигационными приборами под рукой. Стол полноразмерный для работы с картами, с местом для навинструмента. Еще кормовее справа — просторный камбуз в форме “U”: двойная мойка с краном и ручным душем, ручная помпа холодной воды и большой холодильник/морозильник. Грамотные места хранения включают кастомный стеллаж под специи, держатели для посуды и кружек, ящики для приборов, два больших шкафа и подстольный сухой ящик. Камбуз остается прохладным и светлым благодаря люку, двум открывающимся иллюминаторам, вентилятору 12V и светодиодам плюс дополнительному индивидуальному LED‑светильнику над мойкой.

Напротив по левому борту — дневной санузел с отдельными входами из кормовой каюты и салона: душ с сиденьем, раковина, унитаз и полноразмерное тиковое зеркало; люк и иллюминатор поддерживают комфорт в стоянке и на ходу. Кормовее камбуза — кормовая полуторная койка с просторной зоной для переодевания, большим шкафом и блоком из двух отсеков с откидными дверцами у входа. И здесь много света и воздуха: люк, два открывающихся иллюминатора, вентилятор 12V и светодиоды. Ловко подвешенная сеть удерживает дополнительное снаряжение. Между камбузом и дневным санузлом — трап с теплоизолированным моторным отсеком под ним; сняв подушки с кормовой койки, открывают полный доступ к линии вала, а LED‑освещение над двигателем упрощает обслуживание. На палубе безопасный и очень удобный кокпит, просторный для управления парусами, отдыха и приема гостей, с мягкими подушками, доджером, бимини, соединительной секцией и полной закрытой тент‑системой с боковыми москитными шторками, прозрачными виниловыми панелями и солнцезащитой, защищающей экипаж при любой погоде.

Комфорт и продуманные обновления ощущаются в каждой детали: диваны салона перетянуты кремовым Ultraleather с новыми мягкими наполнителями; пять вентиляторов 12V поддерживают воздушный обмен; все светильники 12V переведены на LED‑лампы; москитные сетки на люках и иллюминаторах впускают бриз и не пускают насекомых; распашные “кафейные” двери в трапе со съемными сетками допускают использование штатных откидных досок; горячая/холодная вода под давлением — по первому требованию. Климат‑контроль на высоте: Marine Air 16,000 BTU — кондиционер/тепловой насос с выделенной электролинией, а теплоизолированная сеть воздуховодов подает комфортный воздух в каждую каюту и оба санузла. За приватность отвечают шторки PeekaBoo на иллюминаторах. Классические акценты — латунные часы и барометр и латунное зеркало “под иллюминатор”. Камбуз дополняют GE microwave и Princess трехконфорочная плита/духовка. Среди других улучшений — метеодисплей, кастомный книжный шкаф и полки, рамка картины с музейным противоударным креплением в салоне, датчик угарного газа, хитрое применение сеток и гамак‑материала для дополнительного хранения, дополнительный горизонтальный тиковой поручень у дневного санузла и даже хозяйственные принадлежности, включая щетку и ведра.

Электросистема мощная и рассчитана на автономные переходы. На борту — 12Volt бортовая сеть и две 120Volt береговые линии с выделенными сервисами для теплового насоса и жилищной сети. Домашний аккумуляторный блок — четыре 4D AGM на 800AH (установка 05/2014); пуск двигателя — один Group 27 AGM на 90AH (установка 05/20/2019). Заряд обеспечивает Balmar 105‑амперный высокопроизводительный генератор под управлением трехступенчатого регулятора Balmar ARS III, в паре с Balmar Digital Battery Combiner и тяжелым батарейным переключателем с 1/2" шпильками и возможностью коммутировать нагрузки. Zantrex 2500‑ваттный трехступенчатый зарядник/инвертор обслуживает AC/DC‑потребности. Из бытового — бойлер на 11 галлонов, розетка 12V у трапа и выделенный тумблер на штурманском столе для мачтового триколора. Подключения к берегу: один 50‑амперный 25' кабель с 30‑амперным разветвителем и два 30‑амперных 50' кабеля.

Электроника и навигация интегрированы так, чтобы вести лодку с уверенностью и с рулевого поста, и с штурманского стола. На “Karaya” установлены Furuno радар, B&G GPS, лаг, эхолот, ветрено‑инструмент и радиостанции ICOM VHF и SSB; все данные продумано дублируются и у штурманского, и у рулевого. У руля: B&G Quad с отображением скорости, глубины и таймера; B&G Wind Machine со скоростью и направлением ветра; автопилот B&G с гидравлическим линейным приводом; B&G GPS Plus; и 7" плоская панель Furuno с радаром/картплоттером/индикацией глубины. На мачте — купол радара Furuno с дальностью 24 nm на делюкс‑кронштейне Kato из нержавеющей стали с защитным кольцом; ICOM 424 DSC VHF оснащена выносным пультом в кокпите.

На штурманском столе: B&G повторяет скорость, глубину, напряжение ветра, курс, температуру и таймер с руля; B&G GPS работает как репитер и резерв для основного GPS. Дальняя связь обеспечивается ICOM 802 SSB с модемом PACTOR 3 для подключения к ноутбуку и тюнером ICOM AT‑130, согласующим изолированный ахтерштаг в качестве антенны. Система противофазных проводников (ground plane) с медной фольгой напрямую заземляет мачту и все бортовые системы, дополняемая Dynaplate‑заземлением на киле. Для ситуационной осведомленности — дисплей Furuno 10" радар/картплоттер. Дополнительно — ICOM 424 DSC VHF, AIS‑трансивер и система энергомониторинга Link 2000. За развлечения отвечает Sony MEXN5000BT AM/FM/CD/iPod/SiriusXM с пультом и акустика Bose с независимыми мини‑твитерами.

Прочее оборудование и системы: мультиплексор последовательных портов‑в‑USB для передачи навданных в ноутбук, мачтовая ТВ‑антенна и KVH TracVision TV1 спутниковая антенна, а также плоский цифровой ТВ, DVD и Dish Wally TV‑ресивер. Классика — латунные часы приливов. Для видимости и безопасности — Firdell Blipper и мачтовый радар‑рефлектор, Davis Echomaster на фаловом фале левого борта, триколор на мачт‑топе с выключателем на штурманском столе, фаловый фал на правом краю ванты. Молниезащита NoStrike на вершине мачты, и зарегистрированный 406 MHz EPIRB (Litton модель 952‑02) Cat II — настоящая океанская страховка.

Парусное вооружение мощное и при этом легко управляемое. Island Packet 40 — cutter‑rig; бегучий такелаж выведен в кокпит, за исключением фалов передних парусов. Грот — с полными латами, со свободной нижней шкаториной, двумя рифами с управлением из кокпита; трехлесковая система укладки Dutchman с кастомным чехлом на молнии делает уборку и хранение паруса быстрыми и аккуратными. На внутреннем штаге — самостаксельный стаксель на закрутке Schaeffer; на штаге — генуя 130% на закрутке Schaeffer — универсальная мощность на всем диапазоне ветров. Лебедки: две Lewmar Ocean Series 48CST — основные, две Lewmar ST‑2 Speed Ocean Series — вспомогательные, и две Lewmar ST‑2 Speed на мачте для фалов; в комплекте — два делюкс‑ручки Harken. Есть фал спинакера, запасной фал грота и тормоз/превентер гика Winchard — полный контроль профиля парусов.

Палуба и оснащение рассчитаны на океан. “Karaya” имеет цельностеклопластиковый корпус с интегрированным полнопрофильным килем и бушпритом и снабжена опциональным тиковым привальным брусом Island Packet с нержавеющей защитной лентой; палуба — с синтетическим заполнителем ради прочности и снижения веса. Якорное хозяйство образцовое: лебедка SL Anchorman 1200 реверсивная с управлением с носа и из кокпита, делюкс‑стопоры цепи и защитные пластины из нержавеющей стали. Правый якорь — 65# Bruce со 275' 5/16" HiTest цепи; левый — 45# CQR с 50' 5/16" HiTest цепи и 200' нейлонового кінгстона. Специальный ролик принимает увеличенный 65# Bruce. Через бушприт проходит кастомный 1" прут из нержавеющей стали с крупными проушинами по обоим бортам для силового крепления. Есть промывка забортной водой якоря и палубы, фирменные ступенчатые пластины Island Packet у калиток леерного ограждения, ленточные страховочные линии (web jack lines) с рымами по левому и правому бортам и в кокпите, пресноводный душ в кокпите и крючья под концы в якорном ящике.

Тендер и защита продуманы до мелочей: шлюпбалки Kato с закрепленными антеннами, на них — Achilles 8'10" жестко‑днищная надувная лодка с рундуком; 20' винил‑покрытая леер‑стропа с проушинами упрощает швартовку тендера к пирсам. Двигатель тендера — Mercury 3.5HP четырехтактный; на кормовом релинге — кронштейн Edson и таль Motor Mate OB для удобной передачи на воду. Включен складной якорь тендера с 50' легкого фала. Тентовое оснащение в элегантном песочном Sunbrella: доджер с боковыми и кормовыми поручнями, бимини с соединительной секцией и полный закрытый кокпит с прозрачными виниловыми и сетчатыми боковыми шторами и солнцезащитой. Sunbrella‑чехлы закрывают тумбу, лебедки и компасный столик, плюс чехол на ветровое стекло. Эргономика на руле — сиденье рулевого со спинкой и подушки в кокпите, держатель для удилища, кожаная (из оленьей шкуры) оплетка руля и прекрасный кастомный кокпитный стол с откидными крыльями.

Механика надежна и практична: ведущая силовая установка — 4‑цилиндровый, пресноводного охлаждения дизель Yanmar, в помощь ему — электрическая осушительная помпа с автоматическим и ручным режимами, вытяжной вентилятор и освещение 12V в моторном отсеке, электрический измельчитель для откачки, сальник вала “сухого” типа и система обеззараживания топлива De‑Bug — все, чтобы каждый миля проходилась спокойно и уверенно.