КУПИТЬ ЯХТУ Cara of Portsmouth - Jeanneau

Cara of Portsmouth — настоящий океанский крейсер (bluewater cruiser) и дальнегоходный passagemaker, созданная для длительных океанских переходов, а не коротких уикенд-входов. Эта крейсерская парусная яхта оснащена для автономного плавания и уверенно чувствует себя в трансокеанских маршрутах.

Ключевые преимущества:

• Опреснительная установка Spectra
• Стандартные и увеличенные баки пресной воды
• Трансокеанская дальность и самодостаточность на якоре в течение длительных стоянок
• Готовность к продолжительным переходам по всем океанам мира

Внимание: недоступна покупателям из США, пока расположена в водах Соединённых Штатов.

Описание

Cara of Portsmouth — Jeanneau Sun Odyssey 449, спроектированная Philippe Briand, была тщательно доработана, чтобы обеспечить выдающиеся ходовые качества и лёгкость управления. Построенная по британской спецификации, она выполнена в варианте с глубокой осадкой, что даёт дополнительную устойчивость и более уверенную работу против ветра за счёт более глубокого L-образного киля по сравнению со стандартной мелководной конфигурацией. Стабильная и отзывчивая за штурвалом, яхта внушает доверие, а её длина позволяет маневрировать с заметной точностью в любых условиях. Созданная целенаправленно как настоящий дальний круизёр, а не прибрежный вариант для выходных, она оснащена опреснителем Spectra и имеет как стандартные, так и увеличенные водяные баки, что обеспечивает запас для океанских переходов и автономность на якоре в течение длительного времени. Кормовая ферма из нержавеющей стали поддерживает два солнечных модуля по 330 W, которые питают под контролем Victron бортовой аккумуляторный банк ёмкостью 440Ah, а полный навигационный комплект B&G — включающий радар, AIS, автопилот и картплоттер у штурвала — обеспечивает уверенные и информированные переходы, куда бы ни вёл горизонт.

Обзор

Cara выполнена в популярной планировке с тремя каютами и двумя санузлами: главная носовая каюта с островной кроватью, шкафами-гардеробами и верхним люком для естественного света и вентиляции превращается в уединённый интерьер с собственным санузлом и душем, полностью отделённым от гостевой зоны. В салоне U-образная обеденная группа огибает раскладной стол, который при необходимости превращается в дополнительную койку, напротив расположена длинная прямая скамья, всё это подчёркнуто мягкой рассеянной подсветкой. Белая средиземноморская кожзамовая обивка в сочетании с блэкаут-шторами и москитными сетками на каждом люке повышает комфорт на борту. Кормой по левому борту размещён L-образный камбуз с двойной нержавеющей мойкой, смесителями и закалённым защитным экраном из безопасного стекла, в кормовой части две двухместные каюты делят второй санузел; оба санузла оборудованы баками для сточных вод, а кормовой санузел дополнен экраном-перегородкой для душа. Дизельное отопление подаётся во все каюты и санузлы через термопроводы с программируемым термостатом, что обеспечивает Cara уют даже за пределами тропиков. Кухонное и внутреннее оборудование включает плиту Seaward-style с двумя конфорками, духовкой и грилем, большой холодильник с верхней секцией для льда и фронтальной загрузкой с дополнительным верхним доступом, а также систему горячего и холодного водоснабжения под давлением с бойлером 40L. Развлечения обеспечиваются аудиосистемой Fusion с Bluetooth и акустикой Bose 2.1 в салоне, дополненной телевизором, установленным без антенны на момент монтажа. Фильтр для питьевой воды Seagull с отдельным краном добавляет уверенности при дальних переходах.

На палубе эта Sun Odyssey 449 с глубоким килем выполнена с глубоким перьевым килем и балластной луковицей по UK спецификации и отделана тиковой настилкой кокпита, сидений и купальной платформы, а также снабжена откидной плавательной платформой для простого доступа в воду. Два штурвала с чёрной кожаной обшивкой и тауповыми чехлами обрамляют кокпит, где стол с LED-подсветкой приглашает к обедам на свежем воздухе. В практичной комплектации предусмотрены ролик носового якоря с усиленной точкой крепления, кнехты на максимальной ширине, калитки в поручнях, светодиодные навигационные огни, большой спрейхуд, тёплый и холодный душ у кормы и динамики кокпитной стереосистемы. Кормовая ганга из нержавеющей стали с краном для подъёма тендера облегчает обращения с лодкой-гармошкой, а палубное оснащение дополнено шестью крупными фендерами, четырьмя длинными швартовными линиями, носовым фендером, четырьмя точками крепления для страховки в кокпите, махагоновым флагштоком с пришитым Red Ensign и полным комплектом тентов и чехлов, включая полный кокпитный тент, идеальный при швартовке в дождливую или ветреную погоду.

Электрооборудование построено вокруг 12V DC бортовой и двигательной сети с 230V AC береговым питанием на UK розетках, распределительным щитком и дисплеями B&G на каждом штурвале. Энергетическая система прочна: аккумуляторная батарея 440Ah для двигателя и бытовых нагрузок, отдельная батарея для носового подруливающего устройства, альтернатор двигателя 120Ah и зарядное устройство 40Ah. Солнечная генерация включает панель Solara S460M 35W с регулятором как заводскую опцию, две панели по 330W, смонтированные на кормовой ганге, и MPPT-контроллер для оптимизации отдачи; третья панель 80W на крыше рубки, выделенная на заряд стартовой батареи двигателя, была установлена дилером до первого спуска. Система дополняется монитором батареи Victron, гальваническим изолятором, инвертором, газовым сигнализатором с соленоидным изолятором газа и вентиляторами 12V.

Навигация и электроника представлены всесторонне: мультимедийный дисплей B&G на каждом штурвале, автопилот B&G с панелью управления у штурвала и гирокомпасом скорости, поддерживаемый отдельным пультом автопилота и беспроводным пультом; девятидюймовый цветной гибридный сенсорный картплоттер B&G в кокпитном посту служит центром ситуационной осведомлённости, дополненный VHF B&G DSC с AIS и антеннами Hawk Windex, а также беспроводной трубкой VHF для кокпита. Связь обеспечивается модулем B&G Wi‑Fi, радиолокация — B&G 3G radar с доработкой AIS и VHF-сплиттером, а в интерьере классическую завершённость добавляют хромированные часы и барометр диаметром три дюйма.

Парусная схема ориентирована на классический такелаж с гротом на латах и тремя рифами, оборудованным lazy jacks и парусным чехлом, в паре с генуёй на фьюлере, закрытой UV-чехлами. Для манёвренности и скорости на галсах предусмотрен асимметричный спинакер на фьюлере Karver с носовым буйном, а система Simbo позволяет использовать два высокоотрезанных стакселя, скользящих в двух пазах фьюлера, каждый с реиcом для удержания шкотов наружу. Парусовая механика включает электрический Харкен (Harken) гаком для шкотов с автопроспусканием и соответствующий Харкен гаком на правом борту, всего четыре шкота — один из которых достаточно длинный, чтобы достать до ватерлинии для приёма человека за борт — а также запасной рукояткой лебёдки и сумками для концов. При движении под ветер система Simbo предлагает два симметричных высокоотрезанных янки со реиcами, а дополнительные варианты включают фьюлінговый асимметричный спинакер и круизный chute из ткани 1.5oz или Code Zero на фьюлере Karver с торсионной верёвкой. Бегучий такелаж включает одну динамеевую шкаторину, одну полиэстеровую шкаторину, два полиэстеровых шкота для спинакера и два блока Harken ESP диаметром 75mm.

Силовая установка — дизель Yanmar 4JH5CE 54hp с saildrive и трёхлопастным складывающимся винтом Gori. Функция overdrive saildrive позволяет развивать более высокую скорость при двигательном ходе или моторпарусе при оптимальной нагрузке на двигатель, улучшая экономию топлива и снижая износ, шум и вибрацию. Техническое обслуживание двигателя выполнялось по регламенту с подтверждающими записями на борту, судно ежегодно поднимают для окраски днища и замены анодов, а сальник saildrive был заменён в 2026 году. Якорное и вспомогательное снаряжение включает электрическую якорную лебёдку, первичный якорь Vulcan (размер не указан) и вторичный якорь Delta с 30m цепи и 30m троса плюс дополнительными 30m цепи, а также опреснитель Spectra для увеличения автономии в долгих переходах.

Для безопасности и береговых вылазок на борту находится спасательный плот Ocean Safety 2021 года выпуска — обслужен в 2024 году и готов к использованию, а пакет тендера включает надувную лодку AB 2019 года с подвесным мотором 18 HP Tohatsu, модель M18E2.