КУПИТЬ ЯХТУ 4 ESTRELLAS - Jeanneau

Полный осмотр проведён 7 июня 2023 года и доступен серьёзным покупателям. Яхта полностью готова к выходу: ухоженная моторная яхта формата экспресс‑круизера и спорткруизера, каютный катер для регулярных выходов на острова с семьёй и друзьями. Все системы работают без нареканий. В марте 2023 установлен новый картплоттер и радиостанция VHF — садитесь и отправляйтесь в море.

О яхте

Перед вами поистине универсальная крейсерская яхта, которая мгновенно подстраивается под ваши планы. Выберите конфигурацию с двумя просторными сьютами и тремя санузлами либо превратите интерьер в три или даже четыре каюты; в носовом помещении вас порадуют два раздельных санузла «для него и для неё», каждый с душем, что позволяет выделить один исключительно под душ и сохранять второй сухим. На корме расположена очень просторная, полностью на всю ширину корпуса, каюта владельца с собственным санузлом, а благодаря подвижным перегородкам планировка легко трансформируется в трёх- или четырёхкаютный вариант. Даже при четырёх каютах с комфортом размещаются восемь человек, а опускаемая гладильная группа салона превращается в дополнительное двуспальное место для двоих. Три санузла без труда обслуживают полный экипаж, а на случай дальних переходов предусмотрен надувной спасательный плот на 10 человек. Верная океанскому характеру, шлюпка хранится на носовой палубе, а на корме смонтирована прочная ферма с солнечными панелями, креплением под подвесной мотор и пропановым барбекю. Натуральный тик настлан по всему кокпиту и палубам, подчеркивая высокий класс отделки. В 2020 году на оба поста управления установили полностью новый комплект электроники Raymarine, а в марте 2023 года на штурманский стол добавили новый картплоттер Raymarine Axiom-12. Текущий владелец приобрёл яхту в Европе и в безопасности и комфорте прошёл с семьёй из Средиземноморья в Карибский бассейн, затем до Форт-Лодердейла, неоднократно ходил в Ки-Уэст, на Абакос и на Багамы; в декабре 2021 года яхта пришла в Доминиканскую Республику, а затем в Пуэрто-Рико. Судно активно используется, все системы поддерживаются в полностью рабочем состоянии. Налоги уплачены, поэтому яхта доступна для продажи резидентам США во время нахождения в водах США. В июле 2021 года восстановили тиковые палубы, отполировали всю фурнитуру из хрома, гелькоут палубы и корпуса, а также обновили участки внутренней мебели; в августе 2021 устранили любые косметические дефекты гелькоута на палубе, включая характерные для подержанных яхт «паутинки» и сколы. В январе 2023 нанесено новое противообрастающее покрытие днища. Загляните в фотогалерею от 23 июля 2021 года, чтобы оценить уровень заботы и отделки.

Обновления

В Тортоле 9 января 2023 года яхта прошла основательное сервисное обслуживание на берегу: нанесено новое противообрастающее покрытие днища, заменены цинковые аноды, установлен новый черезкорпусный клапан, обновлены UV-чехлы генуи и грота, выполнены профессиональная инспекция и сервис стационарного стоячего такелажа, а также профессиональное обслуживание валолинии — гребного вала и его опор. В марте 2023 года в Пуэрто-Рико на штурманском столе установили картплоттер Raymarine Axiom-12, заменили шумозащитные панели моторного отсека, провели полное техническое обслуживание двигателя с косметическим обновлением окраски мотора и навесного оборудования, смонтировали новый пульт управления якорной лебёдкой и добавили новые розетки постоянного тока с USB‑портами для современного комфорта. Учитывая, что это предложение — самое низкое по цене 49 DS в мире, у некоторых может сложиться впечатление о сомнительном состоянии; однако с учётом недавнего сервиса и постоянного ухода цена $200,000 остаётся весьма конкурентоспособной с оглядкой на историю обслуживания и местоположение. По состоянию на 31 января 2023 года рыночный фон включал: 2008 Jeanneau 49 DS во Флориде с запросом $249,00; 2007 Jeanneau 49 DS в Хорватии с запросом $173,438; 2006 Jeanneau 49 DS во Франции с запросом $249,000; 2006 Jeanneau 49 DS в Греции с запросом $183,194. Геометрия парусов указана как I 55.75 ft, J 18.50 ft, P 51.58 ft и E 17.67 ft.

Обзор

Jeanneau представила знаковую новинку 2005 года — Sun Odyssey 49 DS, созданную на основе успешной концепции «салона на палубе» флагманской Sun Odyssey 54 DS. Как и старшая сестра, эта модель получила фирменные овальные «каплевидные» окна — деталь, ставшую эталоном и предметом для подражания. Корпус, ориентированный на ходовые качества, разработан Philippe Briand / Jeanneau Design, а палубная архитектура нового поколения от Vittorio Garroni обеспечивает элегантность в сочетании с уверенным комфортом на ходу. В кокпите тиковые сиденья и настил создают тёплую атмосферу; предусмотрены рундук для двух газовых баллонов, два рундука под креслами рулевых с лючками доступа к техническим отсекам и напольный вещевой рундук с тиковой решёткой между постами управления. Два штурвала, обтянутых кожей, снабжены компасами и поручнями из нержавеющей стали; на правом посту установлен вертикальный рычаг управления газом/реверсом для интуитивного контроля. Кокпитный стол имеет откидные крылья, центральный рундук, держатель для стаканов, бортик и поручень из нержавеющей стали с интегрированной подсветкой, а также панели для монтажа электроники у каждого поста и под столом. Двухстворчатый проход в транце ведёт к тиковым ступеням и кормовой платформе с пресным душем, а убирающаяся купальная лестница с тиковыми ступеньками облегчает спуск в воду. В салоне U‑образный диван справа обеспечивает дружелюбную зону отдыха, под сиденьем — доступ к аккумуляторной батарее, стол снабжён защитными бортиками и центральным рундуком. Две съёмные опоры позволяют превратить столовую группу в опциональное двуспальное место. Многочисленные верхние шкафчики и объёмные ниши под сиденьями дополняются левым лаундж‑диваном с встроенным баром и CD/радио на полке порта. Под лаундж‑сиденьями — вместительные рундуки, а под иллюминаторами корпуса — тиковые полочки с бортиками. Опциональные конфигурации салона включают роскошный складной стол со swinging‑держателем для бокалов; при этом двуспальное место салона несовместимо с вариантом «люкс‑стола». Комплект дополняют два лаундж‑кресла. Заявленная планировка — трёхкаютная с тремя санузлами: кормовая каюта владельца и две модульные носовые каюты. Электрика включает генератор переменного тока 12 В и распределитель зарядки с одним входом и двумя выходами, аккумулятор запуска двигателя, сервисный аккумуляторный парк 12 В из трёх батарей с возможностью установки четвёртой, береговое питание 230 В с устройством защитного отключения и опциональным зарядным устройством 12 В/60 А. Предусмотрены выключатель батареи двигателя, выключатель сервисной батареи и общий выключатель батарей; на штурманском столе расположен щит 12 В с автоматами защиты, амперметр 12 В, вольтметр 12 В и индикаторы общего потребления. Переключатель источника 230 В допускает выбор «берег»; генератора нет. Дополняют систему две солнечные панели по 180 Вт. Камбуз немного занижен и расположен справа; столешница из композита совмещает панели морозильного ящика и сушки посуды, откидную крышку плиты и две съёмные крышки моек. Установлена надёжная плита/духовка на 2 конфорки и морозильный ящик верхней загрузки объёмом 230 литров с полками и контейнерами. В наличии шкаф с мусорным ведром на двери и полками, ножной насос забортной/пресной воды с краном, верхние шкафчики под опциональную микроволновку, посуду и запасы, ящик для столовых приборов, стеклянная перегородка между салоном и камбузом, смеситель, поручень, обтянутый кожей, и настил с люками доступа, а также вентилятор и вытяжка плиты. Опцией доступен холодильник с фронтальной загрузкой. Моторный отсек установлен на стеклопластиковом шасси с интегрированным поддоном и системой вентиляции. Шумоизоляция имеет защитное покрытие и аккуратную кромку; у нижней ступени трапа предусмотрены инспекционные панели для фильтров. Из коридора есть доступ к кингстонам двигателя и генератора, выполнены силовая металлическая опора и стеклопластиковая труба гребного вала; гребной вал из нержавеющей стали диаметром 35 мм оснащён безсальниковым уплотнением и фиксированным трёхлопастным винтом. Установлены вытяжной вентилятор моторного отсека и водоотделительный фильтр. Конструкции киля усилены кевларом; глубокий чугунный киль имеет осадку 2.15 м и массу 3,750 кг (7.05 ft и 8,267 lbs), а поверхность защищена эпоксидным покрытием. К элементам «люкс» относятся дорейды, кронштейн компаса, навигационные огни, тиковая палуба, классический широкий доджер, классический бимини, подушки в кокпите, чехлы на штурвалы, кокпитный стол и палубный душ с горячей и холодной водой. На штурманском месте — главный электрический щит с доступом к соединениям, большой боковой рундук и подпалубное хранение, увеличенная крышка с подпором и места под карты, пространство под радар/картплоттеры и изогнутое сиденье штурмана с рундуком либо местом под опциональную стиральную машину. Оснастка мачты включает анодированную алюминиевую рулонную мачту с двумя краспицами, разрезной тросовый стоячий такелаж, двойной ахтерштаг, роликовый стаксельный рифинг Profurl, жёсткий гик‑ванг, проводку всех фалов в кокпит через стопора SPINLOCK и блоки Harken у основания мачты. Также установлены палубный прожектор, топенант гика, фалы грота и генуи, шкоты грота и генуи и крепления под флаг‑леера. Парусное вооружение — с закрутками: рулонный грот и рулонная генуя с формирователем передней шкаторины; опции включают классическую мачту и спинакер‑гик с комплектом снастей. Система водоснабжения — с горячей/холодной пресной водой под давлением и полужёсткими пластиковыми магистралями, насосом повышения давления, бойлером 40 литров, ротомолдинговыми пресноводными танками под койками с отдельными горловинами и аэрацией, хромированными смесителями с лейками в санузлах, индикатором уровня воды и душами с отдельными электрическими помпами с переключателями вкл/выкл. Для удобства приводим консолидированные ответы на вопросы покупателей: паруса оригинальные, использовались бережно и находятся в очень хорошем состоянии; UV‑чехол генуи обновлён в 2022 году; спинакера нет. Стоячий такелаж — оригинал, в 2015 году выполнена полная инспекция, в 2021 году на обоих ахтерштагах заменены талрепы Morseman. Бегучий такелаж заменён в 2017 году и использовался очень мало из‑за простоя в годы Covid. Якорное оборудование включает якорь Delta Plow, показанный на фото, плюс запасной якорь; в 2019 году установлена новая якорная цепь длиной 60 метров (~200 ft). Запасной якорь есть, но точное англоязычное название не вспоминается. Домашний аккумуляторный банк — топовые AGM‑батареи 2020 года; суммарная ёмкость в ампер‑часах не уточнена, батареям два года, тип — AGM. Инвертор 220 В установлен; мощность будет подтверждена по прибытии владельца на яхту 8 июля. Спасательный плот прошёл повторную сертификацию в 2019 году, но подлежит замене. Что касается НДС, льгота прекращается после трёхлетнего отсутствия в Европе. Текущий владелец — всего лишь второй; покупка состоялась в Испании в 2011 году.