КУПИТЬ ЯХТУ KINGSHIP KS88 - N/A

KINGSHIP 88 — полукастомная моторная суперъяхта с флайбриджем 26,7 м

KINGSHIP 88 объединяет проверенные технологии алюминиевого судостроения со свободой настроить new build под ваше видение. Универсальная планировка на четыре или пять кают, просторный флайбридж, гидравлическая купальная/тендерная платформа и незаметно интегрированная солнечная генерация формируют элегантную и эффективную флайбридж моторную яхту, созданную для дальних океанских переходов.

Эта полукастомная суперъяхта длиной 26,7 м — редкая возможность войти в проект new-build на продвинутой стадии и при этом сохранить право сформировать интерьер под ваш образ жизни. Алюминиевые корпус и надстройка уже готовы, снимая большую часть неопределенности, свойственной старту полностью индивидуального заказа. Поставка запланирована на 2027 год.

Задуманная Barracuda Yacht Design, яхта сочетает профиль в духе эксплорер-яхты с оптимизированной кораблестроительной архитектурой и продуманной обитаемостью на борту. Конфигурация размещения — четыре каюты для приватных семейных круизов или пять кают для чартерной эксплуатации; до 12 гостей плюс каюты для четырёх членов экипажа. Это тот уровень надёжности и автономности, которого ждут от современной эксплорер-яхты.

Солнечные панели, интегрированные в хардтоп и бимини, обеспечивают около 12,7 кВт пиковой мощности, давая типичную экономию топлива на «гостиничных» нагрузках порядка 30–40% и снижая операционные расходы и выбросы. Опциональные литиевые батареи повышенной ёмкости поддерживают обычное бытовое потребление до 16 часов — больше тишины, больше автономности и более экологичное пребывание на якоре.

Размещение

Выберите одну из гибких планировок нижней палубы: от четырёхкаютной версии, адаптированной для семейного отдыха, до пятиякаютной, созданной для чартерного использования. В отдельных каютах спальные места могут располагаться вдоль или поперёк судна в зависимости от выбранной версии, что позволяет максимально эффективно использовать пространство; некоторые двуспальные места легко разделяются на два односпальных, превращая каюту в вариант с раздельными кроватями.

Движение и рулевое управление

Валопровод выполнен из высокопрочной стали, валы имеют диаметр примерно 65 mm и приводят в действие пяти-лопастные пропеллеры с большой площадью диска и кромками, снижающими свист, что обеспечивает плавную и эффективную тягу. Валы опираются на двойные А-образные алюминиевые кронштейны, внутри которых установлены подшипники cutlass, а уплотнение вала выполнено с использованием Tides Marine или эквивалента для надежной водонепроницаемости. Щеточное катодное соединение связывает валы со структурой яхты и обеспечивает всестороннюю защиту от коррозии.

Покраска

Под ватерлинией нанесено антиобрастное покрытие INTERNATIONAL Trilux 33 поверх требуемых грунтовок, без применения выравнивающей шпатлёвки, предполагаемый цвет антиобрастающего покрытия — чёрный. Выше ватерлинии выполняется система покрытий AWLGRIP или эквивалентная по стандарту Superyacht с повсеместным применением шпатлёвки Interfill 830; выравнивание проверяется 6m алюминиевым рейком с допустимыми деформациями 3mm на 3m или 1mm на 1m. На надстройках и палубах боковые стенки надстройки покрываются системой AWLGRIP или эквивалентной по стандарту Superyacht, вновь с использованием Interfill 830 по всей поверхности; бортовые ограждения, жёсткая крыша мостика и верхние части надстройки выполнены в белом цвете, при этом носовые верхние участки надстройки и жёсткий верх мостика подготовлены под антискользящее покрытие, а шпатлёвка здесь также проверяется 6m алюминиевым рейком с теми же допусками деформаций 3mm на 3m или 1mm на 1m. Внутри корпуса трюм машинного отделения окрашен в светло‑серый; форпик имеет светло‑серый пол и трюм с остальными поверхностями в белом сатине; ахтерпик представлен светло‑серым полом с белым сатином на остальных поверхностях. Для баков пресной воды применена система окраски Jotun в соответствии с нормативными требованиями. Обозначение корпуса и маркировка выполняются равноценно тщательно: название судна нанесено на транец буквами из нержавеющей стали (inox) и по обеим бокам надстройки, а также указано на спасательных кругах, спасательных плотах и тендерах; название и порт приписки приводятся только на транце.

Безопасность и охрана

Стационарная система обнаружения и пожарной сигнализации защищает яхту повсеместно, охватывая машинные отделения, лестницы, служебные помещения и все жилые помещения, за исключением туалетов, ванных комнат, пустот и аналогичных зон. Контроль централизован через центральный модуль аварийной сигнализации, управляемый с мостика, а переносные огнетушители предусмотрены в соответствии с требованиями сертификации. В машинных отделениях предусмотрена стационарная система пожаротушения с использованием Pyrogen или эквивалентного огнетушащего средства, с ручным управлением и двумя независимыми органами управления, а также переносным огнетушителем согласно требованиям сертификации. В камбузе стационарная система обнаружения и пожарной сигнализации дополняется переносным огнетушителем по требованиям сертификации и пожарным одеялом. Транцевое хранилище оборудовано стационарной системой пожарной сигнализации и двумя переносными пенными огнетушителями или их эквивалентом. Во всех жилых помещениях установлена стационарная система обнаружения и пожарной сигнализации, а переносные огнетушители предусмотрены согласно требованиям сертификации.

Оборудование связи и навигации

Для уверенных переходов и простого управления интегрированный комплекс на мостике яхты включает один радар, две радиостанции VHF GMDSS (одна портативная), картплоттер с двумя экранами и точный автопилот, дополненные двумя GPS‑приёмниками, AIS и EPIRB для повышения ситуационной осведомлённости и безопасности. Данные глубиномера, приборов ветра и спидометра поступают непрерывно, а надёжное подключение обеспечивают VSAT‑телефон и система передачи данных, внутренняя Wi‑Fi сеть с двумя повторителями и спутниковая ТВ‑антенна. Мощный туманный гудок повышает заметность в условиях ограниченной видимости, шесть портативных VHF обеспечивают оперативную и чёткую связь экипажа, а единая система мониторинга выводит информацию на дисплеи в рубке, в машинном отделении и на переносные устройства. Управление интуитивно с двух постов на главной палубе и флайбридже, каждый из которых оснащён навигационными экранами и полным комплектом коммуникационного оборудования.

Стабилизаторы

Для уверенного и комфортного плавания яхта предлагает два опциональных варианта стабилизации: Seakeeper Model 35, установленный в машинном отделении, либо плавниковые стабилизаторы CMC Stab 30 или эквивалент, не предназначенные для работы на нулевой скорости.

Электроснабжение

Инженерно продуманная 380 V / 60 Hz трёхфазная сеть переменного тока предлагает конфигурации генераторов, адаптированные под ваш стиль плавания: можно выбрать два сервисных генератора Caterpillar C4.4 по 44 kW при 1800 об/мин или вариант с одним сервисным Caterpillar C4.4 мощностью 58 kW при 1800 об/мин в сочетании с одним ночным генератором Caterpillar C2.2 на 20 kW при 1800 об/мин. При схожей мощности главные генераторы организованы для параллельной работы ради максимальной эффективности и резервирования. Поддержка от берега обеспечивается одним подключением берегового питания на 100 A и одним преобразователем частоты Atlas или эквивалент; распределение энергии выполнено продуманно: главные распределительные щиты размещены в посту управления в машинном отделении, а распределительные щиты предусмотрены на каждой палубе по необходимости.

Сеть 220 V / 60 Hz питает всех 230 V потребителей на борту и при необходимости поддерживается четырьмя зарядными устройствами аккумуляторов 24 V, чтобы системы яхты всегда находились в готовности.

Для безупречной надёжности 24 V цепь постоянного тока отвечает за запуск и аварийные функции. Стартерные аккумуляторы двигателей 24 V объединены и также используются для запуска генераторов, а переходные аварийные аккумуляторы 24 V автоматически вступают в работу при отказе основного или аварийного источника питания, обеспечивая непрерывность питания 24 V сервисных щитов, щита аварийного освещения и основных сервисных батарей, собранных из двухвольтовых элементов ёмкостью 2 000 A при 24 V.

Для удлинённой автономии доступен опциональный комплект литиевых батарей повышенной ёмкости — 180 kWh в 48 V элементах с преобразователями и сопутствующим оборудованием, рассчитанный на питание всех бортовых потребителей до шестнадцати часов при обычном бытовом расходе энергии; точные ёмкости будут уточнены, система предлагается как опция и оценивается отдельно.

Солнечная энергетика выполнена со вкусом: общая площадь массива 64 m2, гибкие панели повторяют плавный изгиб над каютой для изящного внешнего вида, избегая плоской индустриальной стилистики обычных солнечных яхт. При идеальных летних условиях в Средиземном море или США система выдаёт примерно 12.7 kW максимальной мощности, в Юго‑Восточной Азии при лучших условиях — около 10.3 kW, доступных в течение всего года.

Комплексный, но лаконичный мониторинг контролирует ключевые электрические потребители и механизмы с интуитивными дисплеями на мостике и в машинном отделении и с доступом с портативных устройств через Wi‑Fi; точная спецификация будет определена.

Механика

Спроектированная для автономии и надёжности, топливная система яхты включает четыре бака по 2,000 литров каждый — всего 8,000 литров — и дополнительный дневной бак на 1,000 литров; все баки цельноалюминиевые, внутренние поверхности обработаны соответствующим защитным покрытием и оборудованы вентиляцией, сливами, патрубками подачи и слива, а также системой контроля уровня. Управление топливом осуществляется одним перекачивающим насосом и отдельным насосом для дневного бака, оба работают автоматически, предусмотрены электрические аварийные клапаны SOS по необходимости. Система пресной воды обеспечивает щедрый запас через два бака по 1,500 литров в цельноалюминиевой конструкции с обработанными внутренними поверхностями, с вентиляцией, сливами, патрубками и системой контроля уровня; предусмотрено подключение к береговому водопроводу, подачу обеспечивают два насосных агрегата, установленные параллельно на 24 V и 220 V, Gianneschi или эквивалент, самовсасывающие для подъёма 2 м, а автономность питьевой воды гарантируют два опреснителя Sea Recovery Aquawhisper 900-1 производительностью 3,400 литров в сутки. Угольные фильтры доводят холодную воду на всех умывальниках и в камбузной мойке, горячая вода подаётся двумя калориферами 2 kW ёмкостью 150 литров каждый. Черная и серая вода собираются в резервуары: серый бак 2,000 литров и черный бак 500 литров, оба цельноалюминиевые и с необходимыми вентиляцией, сливами и патрубками; предусмотрены раздельные циркуляции для черной и серой воды, унитазы типа Tecma или эквивалент, сумп-боксы в различных трюмных зонах перекачивают серую воду в накопитель, слив осуществляют два электрических насоса, установленных параллельно для каждой системы, с возможностью сброса под водой или на берег. Для морских услуг два морских забора с фильтрами в машинном отделении питают коллектор, а клапаны позволяют промывать фильтры без прекращения подачи морской воды. Климат-контроль реализован через систему с холодоносителем с тремя модульными компрессорами, в основе — конденсационная установка Dometic MCGX 150 (380 V, 50 Hz) в машинном отделении, дающая примерно 150,000 BTU; одну контурную циркуляцию поддерживает мощный насос, а по судну распределены десять воздухообработчиков (230 V, 50 Hz). Отопление достигается реверсом цикла компрессоров; в каждой каюте установлены электронные панели управления воздухообработчиками с возможностью снизить поток воздуха до 60% от максимума, в каждом санузле — вытяжные вентиляторы, а на главном камбузе — выделенные вытяжные установки. Вентиляция машинного отделения аккуратно интегрирована: вентиляционные короба скрыты в бортовых частях главной надстройки, два приточных и два вытяжных короба оснащены противопожарными клапанами и внутренней изоляцией по требованию, отдельный приток обслуживает отсек с изолированными аккумуляторами; вытяжка осуществляется экстракторами машинного отделения, два агрегата Gianneschi или Elta, с ограничением повышения температуры максимум до 20 °C выше наружной. Трюмная система учитывает три водонепроницаемых отсека — форпик, жилую зону и машинное отделение — каждый снабжён трюмным приёмом; коллекторная трюмная система размещена в машинном отделении и обслуживается одним центральным трюмным насосом, дополненным тремя автоматическими насосами по 30 m³/h и ручным насосом по необходимости. Гидросервисы приводятся в действие отдельными гидроприводными агрегатами для подъёма тендера и транцевой пассерелле, с возможностью использования одного силового агрегата, если оба устройства одной марки. Рулевое устройство полнофункционально и резервировано: два руля типа Radice или эквивалент; две электро-гидравлические рулевые установки с двойными цилиндрами, связанные соединительной тягой, цилиндры подключены параллельно для синхронного движения руля; гидростанция с двумя электродвигателями 24 V DC и резервуаром для масла. Интеграция включает распределительные коробки на мостике, панели управления системой и исполнительные панели, два индикатора угла руля, электронный штурвал, альтернативную подачу от PTO коробок передач и автопилот, подключённый к рулевой системе. Для точного маневрирования на малой скорости установлены электрические фиксированные двухвинтовые подруливающие устройства в носовой и кормовой частях, тип CMC TP30EA с диаметром 340 mm и мощностью 30 kW или эквивалент; питание — электро-гидравлическое напрямую от генератора, предусмотрено пропорциональное управление на всех постах.

Палуба

С того момента, как вы ступаете на яхту, оборудование палубы говорит об уверенной лёгкости: гидравлическая якорная лебедка с функцией капстана работает с цепью 14 mm типа stud-link на прочный якорь Manson весом 182 kg, дополненный запасным якорем CQR весом 60 kg и системой промывки цепи для безупречной работы. Уверенная стоянка обеспечена кнехтами и направляющими из нержавеющей стали, двумя кормовыми швартовными капстанами, восемью швартовными концами по 30 m, четырьмя шпрингами и буксировочным канатом длиной 180 m, поддержанными шестнадцатью надувными фендерами и двумя шаровыми фендерами, а также компрессорами для тендера и фендеров, всегда готовыми к использованию. Передвижение по судну спокойно и безопасно благодаря гидравлической телескопической пассарели примерно 5.5 m, гидравлической купальной платформе с подъемником для тендера, бортовым посадочным люкам, пантаграфным боковым дверям и большой кормовой раздвижной стеклянной двери. Тиковые настилы, перила и фурнитура из нержавеющей стали и ветровое остекление флайбриджа создают элегантную атмосферу, дополненную просторными лежаками на носовой палубе и комплектом уличной мебели. Приём гостей на флайбридже происходит естественно и легко: обеденная зона со столом и сиденьями на десять человек и продуманный бар со стульями. Практичность сочетается с удовольствием благодаря месту для хранения тендера примерно 5 m, выделенному отсеку для wetbike и изящному флагштоку; всё это подсвечено полнофункциональной системой палубного освещения на базе LED и галогенных приборов с опцией подводной подсветки для эффектной вечерней атмосферы.

Камбуз и прачечная

Камбуз оборудован всесторонне: в главном камбузе установлены один большой бытовой холодильник и один большой комбинированный холодильник‑морозильник. В баре F/B размещены один небольшой холодильник и один небольшой морозильник под столешницей для удобного обслуживания, дополненные двумя профессиональными льдогенераторами, обслуживающими и камбуз, и бар F/B. Все приборы — Miele, Bosch, Siemens или эквивалентного уровня. Отделка выполнена безупречно: оборудование камбуза имеет inox‑финиш, а техника в жилых помещениях и на палубе аккуратно интегрирована во встроенную мебель.

Аудиовизуальное оборудование

Главный салон яхты создан для полного погружения в музыку и кино: 42‑дюймовый Smart TV дополнен домашним кинотеатром и Bluetooth‑стереосистемой, а на кормовой палубе и флайбридже установлены отдельные наружные аудиосистемы с водонепроницаемыми колонками. Усилители, размещённые по всей гостевой зоне, и внутренние динамики в жилой части обеспечивают насыщенное, сбалансированное звучание в каждом помещении. Владельская каюта и VIP‑каюта оснащены 37‑дюймовыми Smart TV, гостевые каюты — 32‑дюймовыми Smart TV, а на мостике и в кают-компании экипажа также предусмотрён 32‑дюймовый Smart TV. Бесшовная HDMI и WiFi‑связь, поддержанная спутниковой системой телевидения, делает доступ к контенту простым и мгновенным, а каждая гостевая каюта получает полноценный развлекательный пакет, включающий TV, Hi‑Fi и мультимедийные подключения.