КУПИТЬ ЯХТУ REDSTART - LITTLE HARBOR

Элегантная парусная яхта с малой осадкой по проекту Hood: bluewater крейсер и круизная яхта с планировкой 2 каюты и 2 санузла, закручивающимся гротом, электрическими лебёдками и рядом недавних обновлений. С новья использовалась только для лёгких летних выходов, поэтому сохранность отличная и всё готово к сезону. Идеальна для семейных путешествий, офшорных переходов и шорт‑хэнда: простое управление, комфорт на борту и уверенность на воде. Если вы ищете надёжный sailing cruiser для дальних и прибрежных маршрутов, эта яхта станет удачной покупкой.

Введение

REDSTART — безупречный представитель элегантной Little Harbor 44 разработки Hood, сочетающий живой ход, мягкий характер на волне и малую осадку всего 5' при поднятом шверте. Построенная по безупречным стандартам, яхта легко управляется малым экипажем благодаря электрическим лебёдкам и закрутке грота, а востребованная планировка с двумя каютами и двумя санузлами обеспечивает приватность и универсальность как для семейных круизов, так и для приёма гостей. У лодки было всего три владельца; REDSTART эксплуатировалась лишь летом и с момента постройки каждую зиму хранилась под крышей, при этом за последние сезоны получила существенные обновления — новая окраска корпуса и мачты, обновлённые паруса и электроника, а также множество улучшений по всему судну. Для тех, кто ищет породистую яхту высочайшего качества в состоянии «садись и плыви» и по привлекательной цене, REDSTART заслуживает самого пристального внимания.

Планировка и размещение

REDSTART предоставляет спальные места для четырёх человек в двух приватных каютах, плюс ещё для трёх гостей в уютном салоне. Интерьер выполнен с безупречным вкусом: матово‑лакированный массив тика, филёнчатые двери кают, жалюзийные и решётчатые фасады шкафчиков по всему корпусу. Лакированные наборные палубы из тика с полосами светлого дерева сияют под съёмными потолочными панелями, окаймлёнными клеёными палубными балками, а многочисленные открывающиеся иллюминаторы, люки, грибки дорейд и бортовое окно наполняют помещения светом и свежим воздухом. Ткани интерьера были со вкусом обновлены несколько лет назад и выглядят как новые, а на всех койках установлены матрасы из вязкоэластичной пены для непревзойдённого комфорта в пути и на якоре. В носовой каюте просторная V‑образная койка превращается во двуспальную с помощью вкладыша, вокруг — обилие мест для хранения: два комода с выдвижными ящиками, два платяных шкафа и многочисленные шкафчики; крупный люк, два открывающихся иллюминатора и вентиляционный грибок дорейд обеспечивают превосходное проветривание. Сразу за ней, по правому борту, расположен носовой санузел с отдельным входом, умывальником с тумбой, душем, тиковой решёткой и вместительными шкафчиками. В салоне справа — полноразмерный П‑образный диван и центральный диван, чья сидушка откидывается для беспрепятственного доступа к двигателю; поднимающийся/опускающийся тиковый обеденный стол преобразует правый диван в удобную двуспальную койку. Уникальная для этой LH 44 большая бортовая светопропускающая ниша, заново герметизированная в 2024 году, наполняет салон дополнительным светом и обзором. Слева — прямой диван, впереди штурманский пост и наружная вахтенная койка. Камбуз удачно расположен в кормовой части справа у сходного трапа для безопасной работы на ходу и полностью оснащён холодильником и морозильником Grunert с аккумуляционными плитами холода (помпа забортной воды заменена в 2025), трёхконфорочной плитой Force 10 с духовкой и грилем, двумя мойками из нержавеющей стали, системой напорной горячей и холодной воды, ручными насосами солёной и пресной воды и полной камбузной утварью. В кормовой части слева расположена гостевая каюта с двумя койками, трансформируемыми во вместительную двуспальную при помощи небольшого вкладыша, двойным платяным шкафом и множеством ящиков и шкафчиков. Кормовой санузел имеет приватный доступ из каюты и вход из салона; он оснащён умывальником с тумбой, душем и тиковой решёткой.

Электроника и навигационное оборудование

Современный комплекс электроники включает два картплоттера Garmin 4210: чёткий 10‑дюймовый дисплей на штурманском посту и 8‑дюймовый дисплей на рулевой консоли (2012), дополненные радаром Garmin (2016) для уверенного контроля обстановки. Парусные приборы Garmin передают точные данные через четыре повторителя в кокпите и один на руле (2016), а связь и отслеживание судоходства обеспечивают УКВ‑радиостанция Garmin 200 с беспроводной переносной гарнитурой (2014) и приёмопередатчик автоматической идентификационной системы Garmin (2014). Готовность к удалённым переходам подкреплена терминалом и роутером Starlink (2025), спутниковой метеослужбой Garmin (2014) и спутниковым телефоном Globalstar (2016). За курс отвечает автопилот Raymarine ST 7002, за развлечения — стереосистема с динамиками в салоне и кокпите (2016), а классический набор дополняют часы и барометр.

Электросистема

На борту предусмотрены системы 12 В постоянного и 110 В переменного тока с индивидуальной панелью переключателей на штурманском посту. Энергия аккумулируется тремя сервисными батареями 8D типа AGM и одной стартовой батареей 4D типа AGM, все 2020 года, при поддержке генератора на двигателе и инвертора‑зарядного устройства Xantrex. Питание от берега — через ввод на 30 А с кабелем и переходниками, а комфорт в каютах обеспечивают двухскоростные вентиляторы Hella и изящные латунные светильники для чтения.

Двигатель и механические системы

Движитель — надёжный дизель Westerbeke 64 A (2006) с трёхлопастным флюгированным гребным винтом, при питании через сдвоенные фильтры Racor 500. Обслуживание включает регламент и регулировку клапанов в 2024 году; в том же году заменены теплообменник, охладитель редуктора и выпускной колено; в 2016 году обновлены выпускной коллектор‑райзер, форсунки и ряд дренажных шлангов, а в 2014 — шланги раковин и душа и краны на камбузе. Из вспомогательных систем — вытяжной вентилятор выхлопа и дизельный отопитель Espar, капитально обслуженный в 2025. Санитарный комплекс включает два туалета Jabsco с шлангами (всё новое 2016/2020) и два накопительных бака со сбросом за борт (носовой новый 2016, кормовой новый 2013). За откачку трюмов отвечают автоматическая помпа, две ручные диафрагменные помпы и аварийная помпа. Для ухода за палубой и удобства у причала предусмотрены помпа омыва солёной водой, омыв пресной водой и ввод береговой воды.

Паруса и такелаж

Такелаж настроен на эффективность и простоту: мачта Hood Sto’way с двумя краспицами и электрической закруткой грота (окраска 2016) получила новый мотор закрутки в 2017 году. Закрутка генуи Harken, стоячий такелаж из троса и съёмный внутренний штагелийн с бакштагами расширяют варианты парусности, а спинакер‑гик, хранящийся на мачте (в хранении), готов для фордевинда. Тонкая настройка обеспечена гидравлическими регуляторами Navtec на ахтерштаге и гика‑ванте. Паруса подобраны с прицелом на дальние переходы: рулонный грот Doyle с вертикальными латёнами (2013), рулонный янки Doyle (2013), асимметричный спинакер Doyle (2010), штормовой кливер Doyle (2017) и форштаг‑стаксель. Лебёдочный парк внушителен: пара Barient #32 ST в качестве электрических первичных, пара Barient #23 ST на гика‑шкот и аутхол, пара Barient #28 ST вторичных, одиночная лебёдка Merriman для шверта, пара фаловок Barient #21 и одна фаловка Barient #18.

Палуба и конструкция корпуса

Породистая школа Little Harbor проявляется в ручной ламинации корпуса и палубы из стеклопластика с сэндвич‑структурой на пене Airex и сплошной ламинацией по диаметральной плоскости, в районах фундаментов двигателя, рудерпоста и всех вводов через корпус. Внутренний свинцовый балласт полностью инкапсулирован в формованном киле, а управляемость и ходовые качества усиливает шверт профиля NACA и балансирное подвесное перо руля. Конфигурация со швертом обеспечивает минимальную осадку 5' при поднятом шверте и 10'‑2" при опущенном, открывая доступ к мельчающим акваториям. Борта сверкают синим Awlgrip с индивидуальным оттенком, золотой ватерлинийной полосой и двойными белыми линиями на уровне ватерлинии (всё новое в 2017), под ними — красное подводное покрытие (весна 2020). В 2013 году днище было очищено содоструйной обработкой и защищено новым эпоксидным барьерным слоем, а белая палуба получила светло‑серый противоскользящий рисунок (2013).

Палуба и прочие детали

Палубное оснащение объединяет надёжность и стиль: якорная лебёдка Maxwell работает с индивидуальным штевневым узлом из нержавеющей стали с двумя якорными роликами, обслуживая якорь Rocna массой 55 фунтов на полностью цепном конце и якорь Danforth на нейлоновом конце с цепной вставкой. Безопасность и удобство обеспечены носовым и кормовым релингами с леерами, клюзами и кнехтами на носу, корме и в миделе, а также внутренними и наружными гостовыми треками с каретками для генуи из нержавеющей стали. Проветривание и доступ превосходны: семь палубных люков с москитными сетками, четырнадцать открывающихся иллюминаторов из нержавеющей стали (перегерметизированы в 2016), четыре вентиляционных грибка из нержавеющей стали и нержавеющая стрела‑кран для подвесного мотора. Деревянный декор безупречен: лакированные тиковые планширь, поручни, капельники, коробки дорейд, стол и обрамление кокпита получили обслуживание слоями лака весной 2020. Комфорт в кокпите дополняют спрейхуд с поручнями из оленьей кожи, тент над кокпитом и мягкие подушки со спинками. Индивидуальный купальный трап на транце из нержавеющей стали и тика (2013), судовой колокол, швартовые, кранцы, две доски под кранцы и множество запасных частей завершают обширную комплектацию.

Спасательное оборудование

REDSTART полностью готова к морским переходам: на борту плот Revere Ocean Standard на шесть человек (новый 2025, в мягком кофре), укомплектованная аварийная сумка, модуль MOM‑8, система подъёма пострадавшего LifeSling, плавучий якорь (драг) и аварийный радиобуй. Индивидуальную безопасность усиливают три надувных жилета‑привязи Spinlock, каждый с маяком автоматической идентификационной системы, и ещё пять спасательных жилетов, а также леерные стропы, расширенная медицинская аптечка, аварийный румпель и огнетушители. Отражатель на мачте повышает заметность на радаре.

Исключения

Личные вещи владельца в продажу не входят.

Недавние обновления и сервис (с 4/2025)

Последние работы подтверждают внимательное и бескомпромиссное отношение к яхте. Проведена диагностика топливной системы, заменены оба датчика уровня топлива и выполнена полная калибровка указателей на реальную ёмкость 120 галлонов. Выполнены обновления электрики на щите автоматов. Отопитель Espar получил новый выпускной колено и гибкую секцию, а также термоизоляцию и защитное покрытие; двигатель прошёл сервис с установкой нового подкачивающего топливного насоса. На холодильном агрегате установлена новая циркуляционная помпа. Проверены трюмные и аварийные системы: подтверждена корректная работа трюмных помп, поплавковых датчиков и сигнализации высокого уровня воды. Для связи установлен комплекс Starlink с креплением на кормовом релинге и скрытой прокладкой кабелей. Спасательное оснащение обновлено новым плотом Revere Ocean Standard на шесть человек в мягком кофре. Интерьер освежён косметически — новая обивка и текстиль, заменены отдельные светильники, в том числе в шкафу мастер‑каюты по левому борту, а освещение камбуза переведено на светодиоды. Снаружи выполнены полировка нержавеющих деталей, полная мойка, нанесение воска и полироли надводного борта. Завершены ввод в эксплуатацию тузика и подвесного мотора — монтаж, настройка и спуск на воду — а также добавлены новые кранцы и защитные элементы для швартовки.