КУПИТЬ ЯХТУ BRISE DE MER - LITTLE HARBOR

Вневременная центробордная парусная яхта Hood с малой осадкой и двухкаютной планировкой. Легка в управлении и дарит истинное удовольствие под парусами!

Введение

BRISE DE MER является ярким примером знаменитой серии Little Harbor 53 от Ted Hood, демонстрируя высокое качество изготовления по всему судну и продуманную планировку кокпита, которая позволяет одному рулевому управлять всеми парусными органами, не отходя от руля, и обеспечивает лёгкий, безступенчатый выход на бортовые палубы. Её проверенная форма корпуса сочетает внушительную ширину и водоизмещение, что даёт исключительный жилой и грузовой объём, а также выдающуюся остойчивость и мореходность в дальних переходах. Корпус с малой намоченной поверхностью легко идёт в слабом ветре благодаря парусному вооружению высокого удлинения, поднимающемуся на 72' над водой, а ход по курсу дополнительно улучшает глубокий и эффективный центрбор, который при опускании увеличивает осадку до 11'-4".

BRISE DE MER предлагает редкую для этого типа судов планировку с двумя каютами: просторной главной каютой в носовой части и VIP/гостевой каютой в корме. На яхте установлен относительно новый двигатель и генератор, а тиковые палубы в отличном состоянии после полной рекондиции в 2015 году и регулярной обработки маслом Semco с тех пор. Предлагаемая владельцами, владевшими ею семь лет и недавно перешедшими на более крупную яхту Little Harbor, она представляет собой выдающуюся ценность для тех, кто ищет комфортную, высококачественную яхту с заслуженной репутацией.

Обзор интерьера

Интерьер яхты демонстрирует традиционную работу Little Harbor из тика, с щедрой отделкой из массивного тика, выполненной по индивидуальному заказу, и тиковой шпонированной отделкой, покрытой сатиновым лаком с глянцевыми акцентами на фоне контрастных белых поверхностей, что создаёт светлую, но тёплую традиционную атмосферу. Тиковые и падубовые половые доски были обновлены с помощью Awlbrite в 2019 году. Все открытые поверхности корпуса облицованы лакированными тиковыми рейками потолка, а потолок составляют съёмные белые панели Formica с тиковой отделкой. Шкафы-гардеробы обшиты ароматной древесиной и оснащены автоматическим освещением, а все остальные шкафчики выше уровня сидений тщательно отделаны тиком или Formica. В камбузе, в санузле (head) и в бюро столешницы выполнены из Corian, тогда как все прочие столешницы — лакированный тик с инкрустацией. Полы в санузле и душевой формованы из стеклопластика (FRP) и покрыты тиковыми решётками с закруглёнными кромками для комфорта. Интерьер дополняют лакированные тиковые держатели для полотенец, подставка для зубных щёток и стаканов и другие аксессуары в той же отделке. На всех койках установлены брезентовые защитные борта, а по всему судну предусмотрены просторные полки, книжные полки и поручни. Все интерьерные ткани выполнены из синего Ultrasuede, включая чехол мачты, а также имеются шторы, простыни, покрывала, наволочки, подушки и матрасы, изготовленные по индивидуальному заказу. Все баки для воды и топлива расположены ниже уровня пола, что создаёт большое пространство для хранения под сиденьями и мебелью по всему интерьеру, а вся электропроводка и сантехника полностью скрыты за съёмными панелями.

Размещение

Яхта BRISE DE MER располагает пятью спальными местами в двух приватных каютах с двумя санузлами и двумя отдельными душевыми кабинами, а также двумя дополнительными спальными местами в главном салоне. В носовой части главная каюта, занимающая всю ширину судна, предлагает двуспальную кровать формата queen по правому борту и односпальное место по левому, украшена изогнутыми верхними шкафчиками по бортам, двумя платяными шкафами, множеством ящиков и шкафчиков, а также туалетным столиком со стулом; свет и вентиляция обеспечиваются двумя палубными люками, двумя дековыми призмами и двумя открывающимися иллюминаторами. Собственный санузел расположен вперед по центру; туалет и отдельная душевая кабина имеют свои открывающиеся люки. Просторный главный салон располагает к отдыху: по правому борту размещена овальная софа и обеденный стол с встроенным отделением для бутылок, по левому борту — второй диван во всю длину и кофейный столик, которые могут служить дополнительным местом для сна или уютной зоной для гостей; кофейный стол оснащён подушкой и легко превращается в скамью у обеденного стола. По всей BRISE DE MER множество люков и открывающихся иллюминаторов создают светлую, воздушную атмосферу, а шесть верхних бортовых окон усиливают обзор и ощущение простора при сидении. Корме салона по правому борту размещена галерея во всю длину, предназначенная для дальних переходов и оборудованная холодильником во всю высоту с вертикальными дверцами и морозильной камерой с верхней загрузкой, плитой Force 10 с тремя конфорками и духовкой, микроволновой печью, столешницами Corian, двумя нержавеющими мойками, выдвижным смесителем Grohe, ручными кранами пресной и морской воды и вытяжным вентилятором. Напротив, в кормовой части по левому борту, находится полностью укомплектованная навигационная станция с встроенными навигационными приборами и отдельным сиденьем со спинкой, а внутри корпуса сразу за входом с кокпита расположены индивидуальные электрические щитки и льдогенератор Raritan для удобного доступа из кокпита. Два прохода от галереи или навигационной станции ведут в гостевую/VIP-каюту, где по бортам расположены просторные спальные места и сиденье по центру; хранение организовано в верхних шкафчиках по бортам, платяном шкафу и многочисленных ящиках и шкафчиках, дополненных зеркальным туалетным столиком со стулом на передней переборке. Освещение и вентиляция обеспечиваются большим палубным люком и четырьмя открывающимися иллюминаторами, а каюта имеет приватный санузел по левому борту с отдельной душевой кабинкой.

Электросистема

Электросистема яхты спроектирована для надёжности и гибкости: основой служит 12-вольтовое постоянное питание от восьми усиленных 6-вольтовых бортовых аккумуляторов, соединённых в последовательнопараллельную схему общей ёмкостью 1 000 ампер-часов; две отдельные батареи по 200 ампер-часов выделены для пуска двигателя и генератора, зарядка осуществляется двумя Balmar 100-амперными альтернаторами, а при необходимости все аккумуляторы могут пополняться зарядным устройством Pro Mariner Promatic 12-30 P или комбинированным зарядно-инверторным блоком Xantrex, работающими от генератора или берегового питания. Сеть переменного тока выполнена в стандарте 110 В/60 Гц и питается через два 50-амперных береговых ввода, дизельный генератор Fischer Panda 8 kW (2009 г. – 656 моточасов) или инвертор/зарядное устройство Xantrex Freedom 3102, что обеспечивает стабильное питание для водонагревателя, зарядных цепей, холодильного оборудования, розеток, кондиционирования, микроволновой печи, опреснителя воды и других потребителей. Несколько панелей переключателей в районе штурманской станции дают интуитивное управление, а два береговых кабеля с адаптерами и разветвителем упрощают причальные подключения. Навигационное и палубное освещение выполнено полно: ходовые огни, топовый огонь, прожектор/заливной свет и два направленных вниз фонаря на спредерах; внутреннее и рабочее освещение продумано на том же уровне: светильники Frigast для чтения, люминесцентные лампы в туалетах и камбузе, гибкие светильники у штурманского стола, отдельное освещение в носовом отсеке, лацарете и машинном отделении, дополненные ночными огнями по всему интерьеру и скрытой подсветкой в главном салоне. Комфорт и безопасность повышены вентиляторами с регулируемой скоростью в каютах, GFIC-розетками переменного тока в санузлах и камбузе и водонепроницаемой 12-вольтовой розеткой в кокпите. Для оптимальной работы радио в структуру фиберглассового корпуса интегрирована медная экранная оплётка, обеспечивающая надёжное заземление антенны.

Электроника и навигационное оборудование

Для точной прокладки курса и уверенного прохождения переходов комплект электроники яхты начинается с приборов Raytheon для парусного спорта с четырьмя репитерами над входом в салон и дополняется тремя индикаторами Autohelm скорости, ветра и глубины на штурманской рубке. Управление сосредоточено вокруг Raymarine 7-inch hybrid touch радар/GPS/картплоттера у штурвала, в паре с 12-inch дисплеем в носовом кокпите и 9-inch дисплеем на штурманской рубке, а радар Raytheon 2017 года с AIS значительно повышает ситуационную осведомлённость. Для резервирования на штурманской рубке установлен резервный GPS/картплоттер Raymarine RC 320. Уверенное держание курса обеспечивает автопилот Autohelm ST 8001, установленный в 2009 году, с репитером на штурманской рубке, а надёжную связь обеспечивает ICOM M 502 VHF на штурманской рубке с Command Mic у штурвала. Офшорную пригодность усиливают спутниковая антенна KVH Tracvision для телевидения и спутниковый приёмник погоды Sirius. Для развлечений в главном салоне установлен Samsung 23-inch HD изогнутый экран в сочетании со стереосистемой Fusion RA 70, усилителем Kenwood, сабвуфером и несколькими динамиками.

Механическое оборудование и данные двигателя

Силовая установка представлена двигателем Yanmar 4JH3-DTHE 125 hp с пресноводным охлаждением, установленным новым в 2006 году и имеющим в общей сложности 2,590 моточасов (текущее показание тахометра плюс 2,244). Он приводит в движение трехлопастной регулируемый (feathering) винт MaxProp диаметром 21 дюйм, что снижает сопротивление при подводном ходе и улучшает парусные качества. Гибкая муфта Scatra соединяет опорный подшипник с двигателем, позволяя установку на гибких опорах и практически исключая вибрации. Топливо проходит очистку через сепаратор Racor, а все приборы двигателя на посту управления были обновлены в 2023 году. Системы защиты и мониторинга включают сигнализации низкого давления масла и высокой температуры охлаждающей воды, автоматический огнетушитель с сертификацией 2024 года и систему сигнализации о повышенном уровне воды в трюме. Откачка трюма организована надежно: два электрических трюмных насоса с автоматическими переключателями (один заменен в 2024 году) и ручной насос. Маневренность обеспечивается носовым подруливающим устройством Sleipner 24-volt, питаемым от двух независимых аккумуляторов. Системы комфорта и жизнеобеспечения тщательно продуманы: в каждом санузле установлены электрические пресноводные туалеты Royal Flush с накопительным баком и байпасом для прямого слива за борт; комбинированный холодильник/морозильник Grunert 12-volt/110-volt и ледогенератор Raritan обеспечивают надежное хранение продуктов; система кондиционирования MarineAir разделена на три климатические зоны, блок в салоне заменен в 2018 году; опреснитель Sun Pure добавлен в 2018 году и дает независимость в плавании; бойлер и система под давлением подачи забортной воды позволяют удобно промывать якорь и палубу. Для контроля уровней предусмотрена система мониторинга баков Headhunter для каждого туалета, а датчики Tank Tender контролируют уровни пресной воды и топлива. Подводная часть оснащена сквозными фитингами с бронзовыми шаровыми запорными кранами, закрепленными двойными хомутами и обслуженными с смазкой в 2024 году, при этом фитинги установлены заподлицо с корпусом для снижения сопротивления. В рамках планового обслуживания 2024 года также заменены ряд шлангов двигателя, генератора и сливных шлангов палубы, выполнен ремонт душа на кормовой палубе и установлена новая пропановая система.

Паруса и такелаж

Оснастка яхты основана на электрической мачте Hood Stoway, мотор фурлера которой был восстановлен в 2014 году, в сочетании с фурлером Harken Mark III для генуи и фурлером Harken для стакселя, который в настоящее время находится в хранении. Нагрузки на ванты и заднюю оттяжку регулируются гидравлической системой Navtec с аварийной скруткой (failsafe turnbuckle) и отдельной панелью управления в кокпите, а изоляторы задней оттяжки Navtec обеспечивают чистую работу антенны SSB. Парусный комплект не уступает по возможностям: фурлерный грот North, генуя North 130%, фурлерный стаксель North и асимметричный круизный спинакер с носком (sock) для лёгкой постановки и снятия. Мощность и точность на палубе обеспечивают две Barient 32 электрические первичные самозажимные лебёдки, две Barient 32 электрические самозажимные лебёдки для шкота грота и аутхаула, две вторичные самозажимные лебёдки Barient 28, две фаловые лебёдки Barient 22 на мачте — одна из них самозажимная — и одна фаловая лебёдка Barient 21, что даёт уверенное управление парусами на всех курсах.

Корпус и палуба

Корпус отлит из стеклопластика (FRP) с сердечником Airex толщиной 3/4" для исключительной прочности и звуко‑/теплоизоляции, что обеспечивает уверенность и комфорт при переходах в открытом море. Двухсекционный центрборд, выполненный в матрице из FRP, имеет бронзовую защитную накладку на носовой кромке и сплошной стеклопластик вокруг места штифта; его эффективный профиль заполнен свинцовым балластом для отрицательной плавучести. Поднимаемый стальным тросом на палубную лебедку, он обеспечивает универсальную осадку — всего 5'-6" при поднятом положении и 11'-4" при опущенном. За точность управления отвечает сбалансированный руль-лопасть с большим удлинением, также выполненный в двух частях в матрице из FRP и смонтированный на прочном вале руля из нержавеющей стали 3-1/2". Конструкция продолжает демонстрировать высокую прочность внутри: переборки из фанеры морского класса армированы FRP в местах крепления цепных планок, а интегральные топливные и водяные баки из стеклопластика придают ламинату жесткость и увеличивают полезный объем.

Одноместная формованная палуба из FRP с сердечником для прочности и жесткости приклеена и прикручена к внутренне наклонному фланцу корпуса эпоксидной шпатлевкой и болтами 5/16" с шагом 8". Все опорные площадки люков выполнены из FRP для долговечности, а отдельно формованный ящик для пропана оборудован правильной вентиляцией и прямым сливом за борт. Просторный и функциональный главный кокпит спроектирован для легкой посадки и высадки с любой стороны без перебирания через комингс; пьедестал руля объединяет всю приборную панель двигателя и органы управления парусами, а палубные лебедки доступны непосредственно с места штурмана — редкая рулевая компоновка, ориентированная на удобство управления. Щедрый стол в кокпите с встроенным охладителем и откидными створками рассчитан на шесть человек для трапезы на воздухе в море или на якоре.

Надводная часть корпуса блестит в Flag Blue от Awlgrip с двойной белой оконтовкой над зеленым днищем, а надстройка окрашена в белый с бежевым противоскользящим покрытием, обновленным в 2010 году. В 2005 году нанесен новый барьерный слой Durotec Vinylester, а все настилы были обновлены Awlbrite в 2019 году. Нержавеющая фурнитура подчеркивает мореходный характер яхты: бадастер с носовыми огнями по левому и правому борту, кормовой бадастер с трапом и кормовым фонарем, предпазный кильсон с нержавеющей накладкой, 27" стальные стаканы с двойными страховочными тросами и боковыми воротами, носовая втулка со стальным клетью и двойными роликами для якоря и аккуратно оформленными встроенными клюзами, кормовые и шпринг-шкотовые клюзы заподлицо с поручнем, шесть нержавеющих швартовных кнехтов. Руль украшает штурвал из нержавеющей стали с лакированным ободом из тика, а тонкая подстройка парусов осуществляется по стальным геноа‑ и стаксельным рельсам с нанесенными номерами для удобства. Естественный свет и вентиляция обеспечиваются семнадцатью открывающимися иллюминаторами из нержавеющей стали с москитными сетками, одиннадцатью палубными люками со стеклами, замененными в 2018 году, и девятью носовыми вентиляционными жабрами. Обработка снастей упрощена благодаря нестандартным поворотным и палубным блокам из нержавеющей стали, а управление якорем возложено на якорную лебедку Maxwell 12‑volt. Якорное оснащение включает 60 lb. CQR с 200' цепи и 100' троса, Danforth 45 HT с цепью и тросом, а также запасной 60 lb. нержавеющий CQR с цепью и тросом в хранилище.

Элегантность сочетается с практичностью на ручной укладке тика по бортам и палубе кокпита из тика толщиной не менее 1/2", уложенной и закрепленной на палубе и полностью восстановленной в 2015 году с новым заполнением швов. Блеск отделки поддерживают лакированный тик‑тоурайл, тиковые корпуса дорейдов, тиковый капельник, тиковые поручни, спинки кокпита и стол с откидными створками — все защищено пошитыми чехлами по размеру. Индивидуальный доджер с отматывающимся передом и увеличенной стальной рамой обновлен новым Strataglass в 2018 году, а бимини с окном над рулевым, усиленной рамой и полными тентами с москитными сетками значительно расширяет защищенное жизненное пространство на палубе. Навигация и управление сосредоточены вокруг компаса Ritchie 6" на пьедестале руля. Внимание к деталям проявляется в встроенных ящиках для хранения концевых тросов вне кокпита, подушках кокпита из закрытоячеистого полотна с опорами спинки, горячем/холодном душе в заподлицо встроенном кормовом шкафчике и складной кормовой лестнице с нержавеющей рамой и ступенями из тика. Шесть тонированных окон из Lexan дополнительно освещают внутренние помещения.

Безопасность и готовность к выходу в море детально продуманы: спасательная шлюпка Revere на шесть человек с аварийными мешками обновлена в 2018 году, EPIRB также новый в 2018, имеется аптечка, фальшфейерный комплект, восемь спасательных жилетов, подкова‑буксир, модуль «человек за бортом» и переносные огнетушители по всему судну. На мачте установлен радарный отражатель Lensref, на борту имеется ручной прожектор для ночных маневров. Причальная оснастка и защита от швартовки включают восемь больших фаренов с чехлами, причальные тросы и две кильзы. Для обслуживания и поддержки предусмотрены боцманский стул, инструменты и полный комплект запасных частей для двигателя, генератора, насосов и туалета, а также часы и барометр. Для высадки на берег всегда готов 10' RIB AB с четырехтактным двигателем Honda 20 hp. В 2021 году установлен новый пенант для центрборда.

Исключения

Личные вещи владельца и все произведения искусства остаются за ним и не входят в состав продажи яхты.