КУПИТЬ ЯХТУ Storyteller - MANTA

Цена снижена перед зимовкой — отличный момент для покупки.

Storyteller — Manta 42 Mk IV, построенная в США. Создана для дальних переходов, чтобы идти далеко, комфортно и безопасно. Ниже ватерлинии корпус из цельного GRP на винилэфирной смоле; в носовых и килевых зонах добавлен кевлар для усиления и жесткости. В местах вводов, крепления вант и палубного оборудования — также цельное стеклопластиковое ламинатное исполнение. Выше ватерлинии корпус с сердцевиной Divinycell, а подполы и переборки — на Nida-Core. Эти закрытоячеистые материалы не впитывают влагу, снижают вес и повышают ресурс и безопасность конструкции.

Проще говоря, она бережёт вас — и вашу инвестицию.

Storyteller — опытный круизер, отлично настроенный на длительную автономию на якоре. Три солнечные панели по 370 Вт дают достаточно энергии для повседневных нужд: холодильник, морозильник, опреснитель — без запуска генератора. Настоящая самодостаточность для жизни на воде.

Яхта аккуратно обслуживалась и регулярно обновлялась внимательными владельцами. Нужны только ваши вещи и провизия — и можно уходить на юг этой осенью.

Если планируете зимний круиз, самое время действовать. Яхта готова к выходу.

Главные особенности:

• Два владельца с новья, никогда не сдавалась в чартер
• Полная готовность к длённой автономии вдали от марин
• Тендер и подвесной мотор в комплекте: Tohatsu 20 л.с., электростартер и power tilt (новый 2024)
• Доджер и чехлы 2023
• Шторки для кокпита (полное укрытие)
• Закрутка грота в гик Schaefer и грот Neil Pryde (2020)
• Джиб North Sails (2023)
• Обновлённая электроника: картплоттер, радар, автопилот, приёмник SiriusXM (2022)
• 3 × 370 Вт LG и 2 × Victron 100/50 SmartSolar (2021)
• Запасная мембрана опреснителя, новая, 2024

Категории: парусный катамаран, круизный катамаран, океанский крейсер, оффшорная яхта, многокорпусник для дальних переходов, яхта для жизни на борту, быстроходный круизный парусник.

Описание

Снижена в цене до консервации на зиму — самое время действовать. Storyteller, Manta 42 Mk IV американской постройки, создана для дальних переходов, чтобы доставлять вас к цели уверенно, комфортно и максимально безопасно. Ниже ватерлинии её обводы выполнены из монолитного GRP с винилэфирной смолой, а в носовой и кильевой зонах дополнительно внедрён Kevlar для выдающейся прочности и жёсткости. В высоконагруженных местах — вокруг кингстонов, планширей и палубной оснастки — конструкция также монолитная GRP. Выше ватерлинии корпус с сэндвич‑сердечником Divinycell, а поднастил и переборки — с сердечником Nida‑Core: это премиальные, закрытопористые материалы, не пропускающие влагу, которые сохраняют структурную целостность и продлевают срок службы и безопасность яхты. Иными словами, она бережёт вас и ваш капитал.

Закалённая круизами, Storyteller настроена на долгую автономию на якоре. Три солнечные панели LG по 370 W в паре с двумя контроллерами Victron 100/50 SmartSolar (всё 2021 года) уверенно питают холодильник, морозильник и ежедневные бортовые потребители, а также позволяют регулярно использовать опреснитель — без запуска генератора. Судно последовательно обслуживалось и грамотно обновлялось владельцами, которые понимают, что нужно серьёзной круизной лодке; ей осталось лишь принять ваши личные запасы, чтобы этой осенью взять курс на юг. Если вы планируете зимний круиз, действуйте сейчас: она полностью готова и ждёт.

Сильные стороны, которые выделяют эту Manta: всего два владельца и отсутствие чартерной истории; полная готовность к длённой стоянке вне марин; комплект тузика с подвесным мотором Tohatsu 20 HP с электрическим запуском и электроподъёмом, новый 2024; новый в 2023 Strataglass‑доджер с чехлами и занавесками для кокпита; гик‑шкотовый автомат Schaefer и грот Neil Pryde 2020 года, дополненные стакселем North Sails 2023 года; электроника 2022 года выпуска — картплоттер, радар, автопилот и приёмник SiriusXM; солнечная система и два контроллера Victron SmartSolar 2021 года; новый запасной мембранный элемент опреснителя в заводской упаковке, 2024.

Обзор

Планировка Manta 42 производит то самое впечатление «вау» с порога: салон и камбуз расположены на одном, по‑домашнему светлом уровне, залитом дневным светом через большие окна — атмосфера жизнерадостная, уютная и удивительно функциональная. Спальные помещения и санузлы грамотно разведены по каждому корпусу, сочетая щедрые объёмы с обилием шкафов и великолепным доступом к двигателям. По всему судну проложен климат‑контроль с обратным циклом — отопление и кондиционирование работают как от берегового питания, так и от генератора на якоре, обеспечивая комфорт в любое время года и в пути, и на стоянке.

В салоне герметичная запираемая дверь Bomar из Lexan сочетается с самоскладывающейся москитной дверью Phantom; два верхних люка Bomar оснащены сетками/шторами Oceanair. Впереди открывается обзор на 180 градусов через окна из Lexan с внешними кастомными жалюзи Manta. Сразу у двери из кокпита расположены высокий «мокрый» шкаф для верхней одежды и объёмный шкаф‑антресоль. Просторный Г‑образный диван окружает регулируемый стол из Swanstone, а настроение задаёт аудиосистема с радио SiriusXM, CD‑проигрывателем и акустикой Bose в салоне и кокпите. Навигационный пост укомплектован УКВ‑радиостанцией Icom и беспроводным пультом автопилота Raymarine, установлен монитор батарей и монитор энергии Magnum, есть белая и красная подсветка для сохранения ночного зрения и увеличенный навигационный стол с ёмкими рундуками. Под нав‑столом расположен кастомный электрощит, управляющий всеми системами 12 VDC и 110 VAC; каждый люк Bomar Ocean закрывается выдвижными сетками/шторами Oceanair. Обивка выполнена Sunbrella, а палубные настилы — из неприхотливого синтетического «тик & голли», при этом в нужных местах предусмотрены розетки GFI.

Камбуз U‑образной формы создан для моря: увеличенная мойка из нержавеющей стали, профессиональный смеситель и щедрые столешницы Swanstone. Плита ForceTen на три газовые конфорки с духовкой и грилем имеет шкафчик снизу, над ней — вытяжка с 12 V вентилятором и подсветкой. Встроенная микроволновая печь ускоряет повседневные задачи. Холодильник/морозильник верхней загрузки на 10 куб. футов работает за счёт 6 дюймов теплоизоляции; индивидуальные крышки Swanstone на петлях, будучи закрытыми, образуют сплошную большую рабочую поверхность. Холодильник и морозильник управляются отдельными цифровыми термостатами. Хранение продумано: хлебница, интегрированный отсек для мусора, место на столешнице для тостера и кофеварки, а также несколько розеток GFI.

Спальные помещения и санузлы обеспечивают приватность и практичность: на левом борту — каюта владельца с двуспальной кроватью и отдельным санузлом; на правом — вторая «квин‑сайз» каюта, общий санузел и односпальное место. Обе каюты и одиночная койка оснащены 6‑дюймовыми матрасами из пеноматериала, дверями из решетчатого тика, большими вешалками‑шкафами, отделанными кедром, и несколькими тумбами и шкафчиками. В левом коридоре — большая кладовая, встроенные книжные полки и шкафы; правый коридор также дополнен встроенными стеллажами. Съёмные ограничители (фидели) везде на полках удерживают вещи на ходу. Оба санузла оборудованы электроморскими унитазами Jabsco Quiet‑Flush, умывальниками и столешницами из Swanstone, а также отдельными душевыми с дренажными помпами Jabsco. В санузле владельца — большой аптечный шкафчик и деревянное сиденье в душе, один открывающийся иллюминатор Bomar и люк Bomar, оба с сетками и шторами Oceanair; в общем санузле — один открывающийся иллюминатор Bomar с сеткой и шторой Oceanair. Каждая каюта получает два открывающихся иллюминатора Bomar и люк Bomar с сетками и шторами Oceanair; одиночная койка также имеет открывающийся иллюминатор и люк Bomar — всё со сетками и шторами. Все межкомнатные двери — из решетчатого тика, отделка — ясень, вишня и тик; предусмотрены несколько розеток GFI.

Кокпит Storyteller — один из лучших: одинаково хорош и для приёма гостей, и для переходов. Эксклюзивная для Manta сварная анодированная алюминиевая рамная надстройка образует полный тент кокпита с радарной аркой и ходовым жёстким стеклопластиковым топом; прозрачный люк Bomar над рулевым позволяет видеть настройку грота. Доджер Strataglass (новый 2023) с чехлами Sunbrella имеет центральную секцию на молнии для вентиляции; частичная остеклённая защита выполнена с боковыми скатами из айзингласса на скрутку и съёмной кормовой секцией. Радарная арка шириной 8 ft интегрирует фирменное подвесное кресло Manta — удивительно удобное и по‑настоящему азартное — а также мощные шлюпбалки для тузика. Вместительность впечатляет: три запираемых стеклопластиковых рундука и два дополнительных отсека под сиденьем кокпита. Полный комплект подушек и спинок (обновления 2018 и 2023), газовый гриль Magma, шкаф для газовых баллонов и складываемый коктейльный столик повышают уровень жизни на борту; приподнятое кресло/подставка капитана Pompano обеспечивает круговой обзор на 360 градусов. У руля — белая и красная светодиодная подсветка, а все швартовые, парусные и моторные органы управления сведены к рулевому месту для истинно одиночного управления.

Паруса и рангоут нацелены на лёгкость и надёжность. Грот Neil Pryde с шестью полными латами из дакрона (2020) работает в паре с гиком‑рулоном Schaefer Gamma (2020) и кастомным чехлом (2020). Мачта US Spars из анодированного алюминия со змеевиком и двумя откидными ступенями облегчает обслуживание, а впереди — самоходный стаксель North Sails NPC Cross‑Cut Nordac (2023) с тремя полными латами и карманом под Camberspar по оригинальным спецификациям Manta. Система Camberspar, леер‑джексы и нижний шкот стакселя упрощают работу, парус Code 0 North Sails с сумкой расширяет диапазон лёгких ветров. Дополнительный гика‑фал и отдельный спинакер‑фал, оба с рулонным рифлением и проводкой позиционирования, дополняют стационарный такелаж из нержавеющей стали и бегучий от Harken. Установлены вымпель‑фалы по правому и левому бортам, а все парусные и моторные управляющие штерты подведены к рулевому для шкиперования в одиночку. Восемь стопоров Spinlock обслуживают шкоты, фалы и фалы рулонок; укомплектованы электрическая двухскоростная самоустроивающаяся лебёдка Harken 44.2‑ST и ручная двухскоростная Harken 44.2 для шкотов Code 0.

Навигация современная и наглядная: картплоттер Raymarine Axiom Plus 12", автопилот Raymarine Pilot EV‑200 и цифровый радар‑купольник Raymarine RD424HD 24" мощностью 4 kW. Два многофункциональных дисплея Raymarine i70S обеспечивают сводную индикацию, приёмник Raymarine RAYE70499 SiriusXM Info Link добавляет погодную и служебную информацию. Передатчик AIS класса B от Raymarine повышает безопасность, а датчик «три‑дата» глубина/скорость/температура установлен съёмно в левой осушительной нише. Электронные карты Navionics по Северной Америке актуальны на 2024 год. Связь — УКВ Icom с проводным микрофоном в салоне и проводным Commandmic у руля; компас Ritchie Navigator на 8" в дейдвуде остаётся эталонной опорой.

Конструктив — образцово прочный. Корпус, палуба, переборки и поднастил выполнены из триаксиального, биаксиального и однонаправленного стеклопластика на винилэфирных и изофталевых смолах. Корпус и палуба — с сэндвич‑сердечником Divinycell, а поднастил и переборки — с Nida‑Core; всё вакуум‑формовано для жёсткости и прочности. Ниже ватерлинии поверхности — монолитный GRP на винилэфирной смоле, а в носу и кильевой зоне внедрён Kevlar для дополнительной жёсткости. В местах кингстонов, планширей и палубной арматуры конструкция монолитная GRP; вся палубная оснастка посажена на сквозные крепежи с алюминиевыми закладными пластинами, ламинированными в место установки. Все кингстоны и кингстон‑краны — из некоррозирующего Marelon, за исключением латунных заборов сырой воды на двигатели. Стык «корпус‑палуба» усилен однонаправленными лентами на 360 градусов, образуя монокок; склейка выполнена морским клеем‑герметиком 3M 5200, а шов дополнен механическим крепежом и мощным виниловым привальным брусом. Два пера руля из высокоплотного пенопласта/стеклопластика имеют сплошные нержавеющие штоки диаметром 2" и комплект аварийного привода. На палубе все стойки лееров, поручни, кнехты, открывающиеся иллюминаторы/люки, петли, планширы, якорный ролик, горловины топлива и воды — из нержавеющей стали 316; все механические, электрические и сантехнические системы спроектированы и смонтированы в соответствии со стандартами ABYC.

Электросистема рассчитана на автономию и резервирование: два береговых ввода 30 A 110 V со штекерами SmartPlug питают инвертор‑зарядное MagnaSine 2000 W. Дизель‑генератор NextGen 5.5 kW размещён в шумозащитном кожухе в носовом левом рундуке. На каждом двигателе установлен генератор 115 A (всего два), а три солнечные панели LG по 370 W с двумя контроллерами Victron 100/50 поддерживают заряд; состояние контролирует смарт‑монитор Victron BMV‑712. Установлены 2 x External Balmar voltage regulator on each engine и блок Balmar duo‑charge. Защиту обеспечивают судовые сетевые ограничители перенапряжений 12/120 V и Prosafe zinc saver. Кастомный электрощит оснащён цифровыми вольт‑ и амперметрами для систем 12 V и 110 V. Домашний банк — шесть 6 V обслуживаемых батарей, соединённых последовательно‑параллельно в три 12 V группы; стартерные — две 12 V батареи, по одной на каждый двигатель, со схемой переключения для изоляции или параллеления любых комбинаций. В комплекте два береговых кабеля 50" 30 A 120 V и разветвитель 50 A на 2 x 30 A. Освещение энергоэффективно и дружелюбно к ночному зрению: ходовые огни и якорный огонь — светодиодные, так же как и фордечный прожектор (ходовой огонь «стиминг» — галогеновый); по интерьеру — 12 V свет Taylorbrite с диммером в салоне, у руля — бело‑красный светодиод, в кокпите — свет Taylorbrite, а в коридорах и салоне — красная дежурная подсветка. За вентиляцию отвечают 12 V вентиляторы Hella в каждой каюте, санузлах и на камбузе.

Якорно‑швартовное оснащение внушает уверенность: двойные якорные ролики на баке, основной якорь 55# Mantus на 200' оцинкованной цепи и запасной 45# Delta на 200' цепи. Лебёдка Maxwell 1500 управляется палубными кнопками на баке. Якорный брюдень длиной 15' с крюками Wichard закреплён на рым‑болтах ниже уровня палубы для лучшего угла; в комплекте также крюк‑кошка Mantus на 10 тонн с выделенными швартовыми. В наличии четыре больших и четыре средних кранца, две доски‑кранцболарда и несколько швартовов из двойной плетёнки длиной от 80' до 40'.

Механика и сантехника соответствуют задачам дальнего плавания. Два дизеля Volvo D1‑30 с наработкой около 2000 часов каждый приводят поворотные колонки Volvo 130S с контрвращающимися винтами; управление — двумя однорычажными контроллерами, индикация — двумя тахометрами Volvo и ЖК‑дисплеем статуса. Два складывающихся трёхлопастных винта Flexofold (новые 2020) обеспечивают ход одним двигателем около 6 узлов и двумя двигателями порядка 7.5 узлов. Электроснабжение дополняет дизель‑генератор NextGen 5.5 kW с 650 часами. Для обслуживания установлены реверсивные помпы Reverso для слива/заливки масла на каждом двигателе и генераторе, а также централизованная система полировки топлива RCI‑Puratec с режимами inline/рециркуляции для основных двигателей Volvo и генератора на базе Kubota. Климат‑контроль: тепловой насос Dometic Turbo 16000 BTU (новый 2023) для салона и носовых отсеков, плюс Cruisair 10000 BTU для обеих кормовых кают; система работает от берегового питания или генератора. Автономию по воде обеспечивает опреснитель Village Marine Little Wonder 12 V производительностью 8 гал/ч (капитальный сервис 2021), а горячую воду даёт бойлер Isotemp 11 гал, нагреваемый от охлаждающего контура правого двигателя или от 110 VAC.

Тендерный комплект готов к делу: жёстко‑надувной тузик AB длиной 10.5' со съёмным вещевым ящиком и кастомным чехлом Sunbrella (2016), оснащён четырёхтактным подвесным Tohatsu 20 hp с электрическим запуском и электроподъёмом (2024). В комплект входят навигационный световой набор Navisafe для тузика и буксировочная стропа Novabraid с фалом.

Безопасность укомплектована основательно: аварийный радиобуй EPIRB, актуальные ракеты и несколько недавно просроченных запасных, электронная сигнальная ракета, несколько индивидуальных спасжилетов, спасательный круг типа IV, бросательный конец, электронные и механические звуковые сигнальные устройства и аварийный румпель. Прочее имущество включает сервиз для камбуза (столовые приборы, посуда и утварь), комплект сервисных запчастей для двигателей и генератора (масляные и топливные фильтры, крыльчатки и т. п.), широкий набор иных расходников (помпы, вентиляторы, сантехника, электрика, такелаж и др.), а также новую запасную мембрану опреснителя 2024 года в заводской упаковке.