КУПИТЬ ЯХТУ PALOMA - PACIFIC SEACRAFT

Pacific Seacraft 40 Cutter (2002) — “Paloma”
$149,000 USD | Напа, Калифорния

Эта океанская крейсерская парусная яхта, созданная легендарным Биллом Крилоком, — подлинный blue‑water cruiser с редкой биографией и бережнейшей эксплуатацией. Длительное хранение под защитой сохранило корпус и рангоут в исключительном виде: гелькоут сияет, такелаж смотрится безукоризненно, фирменный интерьер Pacific Seacraft свежий, теплый и элегантно выдержанный.

Для тех, кто ищет однокорпусную кэттер‑риг яхту реальной океанской дальности, “Paloma” — редкая удача. Первые годы — Чесапик, Аннаполис: регулярный подъем на берег и профессиональная консервация (shrink‑wrap) после каждого сезона, минимальная ультрафиолетовая нагрузка. В 2014 году яхта перевезена в Калифорнию и поставлена на берег примерно на двенадцать лет — своеобразная «гибернация», уберегшая ее от износа, типичного для ровесниц. В 2025/2026 гг. мачта вновь установлена и выполнен прицельный апгрейд механических и конструктивных узлов до «ходового» стандарта.

Недавние работы по рефиту:

• Полное обновление стоячего такелажа с новыми штагами/вантахами и новыми шпангоутными планками (chainplates) — уверенность в силе и балансе кэттерного вооружения.
• Обновленная защита корпуса: свежий барьерный слой на днище — дальновидная инвестиция в ход на большие переходы.
• Двигатель Yanmar 56 л.с. с очень небольшим наработанным ресурсом — тихая и надежная «помощь» для дальнего круиза.
• Паруса в отличном состоянии.
• Ниже палубы — безупречно сохраненная столярка и обивка Pacific Seacraft, атмосфера для комфортной жизни на борту и продолжительных переходов.

Электроника пережила длительный простой и логично требует обновления — яхта намеренно оценена так, чтобы следующий владелец установил современный комплект под свои задачи: HD‑радар, AIS, интегрированный автопилот, многофункциональные дисплеи и связь для офшорного или прибрежного круиза. При прочном «скелете» корпуса, надежном рангоуте и здоровой механике вы инвестируете в умные технологии и финальную комплектацию под свой стиль.

Размерения и емкости:

• Длина по корпусу (LOA): 40’0” (≈12,19 м)
• Ширина: 12’4” (≈3,76 м)
• Осадка: 5’0” (≈1,52 м)
• Водоизмещение: ≈24 000 lbs (≈10,9 т); регистровый тоннаж порядка 10 RT
• Топливо: 40 галл. (≈151 л)
• Пресная вода: 150 галл. (≈568 л)
• Танктека (санитарный): 15 галл. (≈57 л)

Если для вас важны добротная конструкция, малые моторные часы и отсутствие «морской усталости» от десятилетий под палящим солнцем и в маринах — “Paloma” должна быть в самом верху списка. Обойдите скрытые компромиссы чартерных и постоянно стоящих в воде судов — поднимитесь на борт прекрасно сохранившейся классики Crealock: элегантной, мореходной круизной яхты дальнего плавания, готовой к финальной настройке под ваш вкус и к выходу в настоящий blue water.

Размещение

Яхта оснащена продуманной климатической системой: реверсивная система кондиционирования/отопления Marine Air 16,000 BTU дополняется дизельной печью Espar с принудительной подачей воздуха, а для вещей предусмотрено более сорока шкафов и ящиков. Тёплую атмосферу создаёт пол каюты из тика и голли с сатиновым лаком, который подчёркивается четырнадцатью хромированными литыми бронзовыми иллюминаторами с сетками и четырьмя люками Bomar с сетками для обильного естественного света и вентиляции. Освещение и циркуляция воздуха организованы с заботой: семь хромированных настольных ламп Alpenglow, десять накладных светильников Alpenglow с тиковой рамкой и переключением красный/белый, а также семь вентиляторов Hella обеспечивают комфорт в любых условиях.

В носовой части расположена владельская каюта с полноширинной койкой и заказным матрасом Handcraft на откидном механизме, а также своим кондиционером Marine Air 5000 BTU. Практичность соседствует с изяществом: выдвижные ящики под койкой, полноразмерные полки по обеим борта, платяной шкаф с кедровой облицовкой и тиковой дверцей-жалюзи по правому борту и дополнительная встроенная мебель по левому борту.

В главной каюте большая U‑образная обеденная зона по правому борту превращается в двухместную койку и центрируется вокруг тикового стола со съёмными складными крышками, а по левому борту расположена кушетка/койка для дополнительного места для сидения или сна. Кухня размещена по правому борту напротив просторного сидячего штурманского поста слева с выдвижными ящиками снизу. Закрытый санузел слева оборудован бронзовой ручной морской туалетной установкой, тумбочкой с раковиной на столешнице Corian и отдельной душевой кабиной с индивидуальным приподнятым бортиком высотой 8", горячая и холодная вода под давлением у тумбы, а также пресноводный ножной насос.

Гостевая каюта расположена в корме по правому борту и укомплектована матрасом Handcraft латекс/пена, кедровым шкафом и двумя открывающимися иллюминаторами. Кухня подготовлена для дальних переходов: плита Force-10 на сжиженном газе с тремя конфорками, духовкой и грилем, холодильник Glacier Bay MK2 12‑volt и бокс с загрузкой сверху и сбоку, утеплённый панелями Glacier Bay Ultra R. Глубокая двойная нержавеющая мойка обеспечивает подачу горячей и холодной воды под давлением и питьевой воды через фильтр Seagull, а рабочие поверхности Corian и вместительные шкафы с ящиками завершают удобное пространство.

Электроника включает набор приборов B&G h1000 (knot/log, depth, wind), автопилот B&G, радар/картплоттер Raytheon RL80C на штурманском посту в сочетании с антенной Raystar 120GPS и репитер B&G h1000 на штурманском посту. Связь обеспечивает радиостанция VHF Icom M502 и SSB Icom M710, а для доступа в интернет через SSB предусмотрен модем Practor 2 pro. Для развлечений — стереосистема Alpine/CD с двумя колонками Boston Acoustics в салоне и двумя колонками Alpin в кокпите.

Под парусами фальшпалубный мачта и гик Forespar поддерживают каттерную оснастку с фурлером Harken на обеих гривнах. Главный парус на полных латах с тремя рифами и lazyjacks плавно идёт по низкофрикционной шарикоподшипниковой системе Harken Battcar на стропе грота. В комплекте парусов — роликовый генуя 130% с пенным ликом и UV-чехлом, роликовый штормовой/стэйсейл 10 oz с пенным ликом и UV-чехлом, крейсерский спинакер в мешке ATN и штормовой трисель на отдельной направляющей. Для тяжёлой погоды предусмотрены рабочие штаги, твинг‑вайнт Forespar, каретка гика Harken и регулируемый выстроп Forespar, который складывается вдоль мачты с возможностью регулировки по направляющей. Дополнительно установлены гидравлический регулятор натяжения грота Navtec и запасной гик‑шкот для надёжности. Настилное оборудование рассчитано на интенсивную эксплуатацию: десять лебёдок Harken двухскоростных с самообпиранем — две #46 для первой шкотировки, две #40 для второй, три #40 для топенантов/рифов/гиков на тиковой крыше, #44 для шкот‑гика на тиковой крыше и #40 и #32 на мачте. Управление снастями упрощено пятнадцатью стопорами Spinlock Cam-0814 для топенантов, рифов и прочего — четыре на мачте и одиннадцать на тиковой крыше.

Электросистема всесторонняя: два входа берегового питания 110V с кабелями и галваническими изоляторами, вход берегового питания 220‑volt и общий параллельный автоматический выключатель. Контроль батарей осуществляет Link 2000, зарядка идёт от инвертор/зарядного Heart Freedom 20 и зарядного устройства Truecharge 40. На борту имеется стартерная батарея Group 31 и бортовая батарейная банка из трёх Lifeline AGM 8D, для стартовой батареи выделен генератор 80‑amp, для бортовой — генератор Balmar 200‑amp. Предусмотрен аварийный параллельный переключатель, а также дополнительный отсечной насос для трюма с поплавковым выключателем, установленный на шесть дюймов выше основного насоса.

Двигательная и механическая часть сосредоточена вокруг Yanmar 4JH-5E 56 hp diesel (600 hours), разворачивающего трёхлопастной винт Maxprop. Обслуживание упрощено благодаря заказной системе смены масла, двойным топливным фильтрам Racor и указателю топлива, а также наличию множества запасных частей. Система LPG включает баллоны 20 lb и 10 lb с дистанционным соленоидом. Откачка трюма надёжна: автоматический электрический трюмный насос, резервный автоматический насос, срабатывающий при более высоком уровне воды, и ручной трюмный насос в кокпите.

На палубе реализован минималистичный тиковый вариант в сочетании с поручнями из нержавеющей стали и щелевым алюминиевым релингом. Усилённый заводской/заказной ограждающий поручень кормы служит опорой для бимини, сочетающегося с капюшоном‑доджером для защиты. Самопокачивающийся руль Monitor готов к дальним переходам, а комфорт усиливают подушки в кокпите. Дополнительно установлены настенное газовое барбекю с отдельной магистралью подачи, спасательная шлюпка Winslow на шесть человек в сумке, четыре складных рым‑скобы Wichard для крепления надувной лодки и шесть стальных рымов для джеклайнов, превентера и рабочей такелажной оснастки. Практичные детали включают морскую промывку палубы/якорной арматуры, четыре вентиляционных короба Vetus, складную плавательную лестницу, четыре ящика в обшивке кокпита, душ в кокпите, кронштейн для подвесного мотора на кормовом релинге и слайдер компаньона из прозрачного материала в сочетании с массивными тиковыми дверками и дополнительными сетчатыми панелями.

Якорное оснащение готово к экспедициям: электрическая якорная лебёдка Lighthouse 1501 с обратной схемой и фирменная носовая платформа/пикомачта Pacific Seacraft из нержавеющей стали и тика с двойными роликами и бобстэем. По правому борту установлен якорь CQR 45 lb с 300' непрерывной цепи 5/16 G4HT с индивидуально увеличенными звеньями и скобами на обоих концах. По левому борту — якорь Spade 100 на 25' цепи 5/16 G4HT с увеличенными звеньями и скобами на обоих концах и 300' троса 5/8" трипрядной нейлоновой брани. Кормовой комплект включает 20' цепи 5/16" G4HT с увеличенными звеньями и скобами на концах и 200' троса 5/8" трипрядной нейлоновой брани, ролик/шок и кронштейн для якоря Danforth. Запасной якорь — трёхсоставной Luke storm (Fisherman) 55 lb — завершает комплект.