КУПИТЬ ЯХТУ JADE PANAMA - RAYBURN CUSTOM YACHTS

Моторная яхта JADE PANAMA — 76 ft / 23.165 m океанская motor yacht на продажу от Rayburn Custom Yachts (flybridge, raised pilothouse, bluewater cruiser). Передана опытному владельцу в 2001 году; элегантный флайбридж-круизер с поднятой рулевой рубкой (RPH) предлагает 3 каюты для 6 гостей, уверенный ход на дальних переходах и готовность к новым маршрутам.

Обзор

Ключевые особенности JADE PANAMA образуют всеобъемлющий каталог, охватывающий дизайн, функциональность, планировку, ходовые качества, надежность и безопасность, воплощенные в гостеприимной и уютной компоновке с объемами пространства и естественного света, характерными для яхт больше класса. Это безупречно отделанная Rayburn Flush Deck Motor Yacht, созданная для релакса и стиля, полностью оснащенная для комфортного круизинга: на главной палубе просторная камбузная зона, идеальная для приема гостей, ниже палубы — удобные каюты. Двигатели Caterpillar 3406E по 800 л.с. обеспечивают дальние переходы. Главная палуба щедро раскрыта от кормовой площадки через салон и примыкающий камбуз к ходовой рубке, с великолепной высотой потолка. Изысканные ковры, ткани, меблировка и декор дополняются шкафами, дверями и панелями из гондурасского махагони, столешницами Corian и единообразной фурнитурой по всему интерьеру. Бытовая техника размещена с максимальным использованием пространства: на кормовой палубе — встраиваемый холодильник, электрический гриль и одноконфорочная электроплитка; на камбузе — шкафной холодильник с встроенным ледогенератором и морозильным отделением, электрическая варочная поверхность и духовой шкаф, микроволновая печь, посудомоечная машина, измельчитель отходов и пресс для мусора; на флайбридже — ледогенератор; в нижнем коридоре — стиральная и сушильная машины и просторная холодильная камера. Жилые помещения щедро укомплектованы: полноширинная мастер-каюта с кроватью «queen» и раздельными санузлами «его и ее» с душем; носовая VIP-каюта с собственным санузлом и душем; левая гостевая каюта с верхней и нижней койками и собственным санузлом с душем; во всех зонах — обилие платяных шкафов, ящиков и ниш, а также кабинет/библиотека/медиа-зона, удобно расположенная между каютами. Доступ в машинное отделение впечатляет: свободный проход между моторами и достаточные зоны впереди и по бортам для обслуживания ключевых систем. Надежные и эффективные Caterpillar 3406E по 800 л.с. с подводным выпуском, управляемые четырехпостовой электронной системой TWIN DISC, — сердце ходовых качеств, дающее высокий крутящий момент на низких оборотах для превосходного контролируемого управления. Мощную трансмиссию дополняют редукторы TWIN DISC MG 5114 с передаточным числом 2.5:1; консольно установленные вали 3,5" из стали Aquamet 22 HS с сальниками Tides Marine; пятилопастные винты Nibral 37x32; полускансированные перьевые рули из нержавеющей стали; и гидравлическое управление Jastram с усилителем. Внешние пространства главной палубы идут по широким крытым боковым проходам от кокпита к форштевню. На баке установлены два гидравлических брашпиля MAXWELL 4000 для якорей Mantus 175 lb M2 и Bruce 110 lb, смонтированных по диаметральной на форштевне «верх‑низ», каждый на цепи 1/2" Grade 60 HDG (300' на Mantus и 200' на Bruce), с доступом в якорный ящик, интегрированной автоматической мойкой якоря и цепи на баке, а также мойками пресной и забортной водой, удачно размещенными для легкой очистки. Выход на флайбридж — по встроенным ступеням из кокпита или по правобортному внутреннему трапу у камбуза. На флайбридже впереди по диаметральной расположены пост управления с электроникой GARMIN, дисплеями CAT и двумя регулируемыми креслами STIDD, правобортный центр развлечений и левобортная лаунж-зона. Центр композиции — обитый Г‑образный диван со шкафчиками под сиденьями и тиковым столом, дополненный уличной барной зоной с мойкой и смесителем, шкафами и ледогенератором; обширный тиковый флайбридж защищен индивидуальным остеклением под хардтопом. Кормовой от поста и лаунжа батдеп — самоосушаемая противоскользящая палуба из FRP, предоставляющая великолепное многоцелевое пространство. Поворотно‑телескопическая стрела Steelhead грузоподъемностью 2000 lb спускает и поднимает, по корме или на левый/правый борт, тендер 2022 Highfield 460 15’ с подвесным Honda 90 л.с.; гидравлическая мачта также опускается на верхнюю палубу для доступа и обслуживания. Полностью интегрированная электросистема включает дизель‑генераторы Northern Lights 32 кВт и 16 кВт; инвертор/зарядное Victron Quattro 8 кВт с выносной панелью для бортовой сети; четыре отдельных зарядных устройства; светодиодное освещение; и банк из семнадцати AGM‑аккумуляторов Fullriver DC215Ah для сервисных, инверторных, пусковых цепей двигателей и генераторов. Носовая розетка берегового питания и портовая кормовая система Glendinning Cablemaster с моторизованной подачей/выборкой 100А кабелей дают гибкость подключения; щиты автоматов 120/240 В AC инвертора и 24/12 В DC компактно и четко промаркированы в ходовой рубке. Комплект электроники GARMIN установлен на флайбридже и в пилотхаусе и включает сенсорные цветные дисплеи GARMIN 8622 с предзагруженными картами; для резервирования MaxSea PC‑картплоттер интегрирован в сеть NMEA, а также задействованы компоненты FURUNO, SIMRAD, Standard Horizon и компас RITCHIE. Видеонаблюдение выводится на дисплеи GARMIN и включает две камеры в машинном отделении плюс отдельные камеры на кормовой палубе и флайбридже; дополнительный контур — носовое и кормовое 4K‑наблюдение от мачты до рулевой на выделенном экране. Комплексная система сигнализации Maretron с множеством датчиков контролирует критические системы и точки доступа. Климат‑комфорт на жилой и главной палубах обеспечивает многозональная система кондиционирования Marine Air с охлаждаемой водой и реверсивным теплом; чиллерный контур в машинном отделении имеет три ступенчатых компрессора, подающих охлажденную/нагретую воду на независимые фанкойлы по всему судну.

Ключевые особенности

Два дизельных двигателя Caterpillar 3406E по 800 л.с. с наработкой по состоянию на 21.07.2025: левый 6572 часа и правый 6571 час; электронные посты управления TWIN DISC EC200 установлены в ходовой рубке, на флайбридже и на обоих бортовых постах. Электронные генераторы Northern Lights с наработкой по состоянию на 21.07.2025: 32 кВт — 6505 часов и 16 кВт — 5485 часов. Энергосистема включает инвертор Victron Energy 8 кВт и светодиодное освещение по всему судну. Гидравлические носовой и кормовой подруливатели и гидравлические финовые стабилизаторы Naiad Marine Systems обеспечивают точность маневрирования и комфорт. Два гидравлических брашпиля MAXWELL 4000 работают с якорями и цепями. Резервирование навигации обеспечено электроникой GARMIN, FURUNO и SIMRAD, а система мониторинга Maretron с удаленным доступом контролирует жизненно важные функции. Полноширинная мастер‑каюта с матрасом «queen» на пружинном блоке дополнена раздельными санузлами «его и ее» с просторной общей душевой. Климат регулирует система кондиционирования с охлаждаемой водой и реверсивным теплом. Тендер 2022 Highfield 15’ оснащен подвесным Honda 90 л.с. Флайбридж и кормовая палуба полностью закрыты. Судно зарегистрировано в Береговой охране США 110 брутто тонн, с освобождением MARAD и прибрежным эндорсментом, допускающим перевозку до двенадцати пассажиров.

Дополнительные особенности

Интерьер выполнен из гондурасского махагони — шкафы, двери, молдинги и панели — в сочетании с матовым белым потолочным решетчатым набором и вставками потолка из ультра‑кожи, индивидуальными тканевыми стеновыми панелями и ковровым покрытием в салоне, на лестницах и в гостевых каютах. В зонах интенсивной эксплуатации — на камбузе, в ходовой рубке, санузлах, прачечной и служебных помещениях — уложен износостойкий тик с грабом; здесь же много шкафов и ниш, а из пилотхауса обеспечен прямой выход на флайбридж. За звук отвечает система SONOS с охватом в четыре зоны. Клееные окна и столешницы из монолитного Corian подчеркивают утонченную отделку. Из кокпита на батдеп и флайбридж ведет формованная лестница из FRP с тиковыми проступями. В машинное отделение — два входа: за мастер‑санузлом и через водонепроницаемую запираемую кормовую дверь. Большой закрытый флайбридж под хардтопом имеет тиковую палубу, два регулируемых кресла Stidd и обитый Г‑образный диван со шкафчиками под сиденьями и тиковым столом. Спасательное оснащение включает плот SWITLIK MD‑2 на шесть человек с гидростатическим спуском и один EPIRB. На кормовой палубе установлены электрический гриль Kenyon с одной конфоркой и холодильник; на флайбридже — ледогенератор Uline; рядом с прачечной размещена индивидуальная проходная холодильная камера из нержавеющей стали. Винто‑рулевой комплекс защищен резаками тросов SPURS, посадка упрощена трапом Marquipt Sea Stairs. Сетчатый чехол на ветровое стекло, заглушки портов и отдельная прачечная с техникой Miele добавляют практичной роскоши. Опреснитель Sea Recovery Aqua Whisper SRC AWM 1800‑2 полностью обслужен и «обнулен» по наработке. Шумопоглощение машинного отделения решено пакетом Soundown. Подключения для компьютера, принтера и сети есть в салоне, пилотхаусе и библиотеке; смонтирована медная противофонная шина для SSB. Навигационный состав включает три картплоттера Garmin 8622, гидролокатор Panoptix и двойной радар — 6‑футовую антенну и купольную. Прожекторы: один Carlisle Finch 8" 120 В AC с дистанционным управлением на носу и два ACR с дистанционным управлением для батдепа и кормы. Система видеонаблюдения интегрирована в Garmin: две камеры в машинном отделении, по одной на кормовой палубе и флайбридже. Сохранены «наследные» Furuno и NMEA 0183, а также MaxSea PC‑картплоттер в сети NMEA. Дополнительно — носовое и кормовое 4K‑наблюдение от мачты до рулевой на отдельном экране. Крытые тиковые обходные палубы с тиковыми капами на фальшбортах и леерами на стойках из нержавеющей стали. Жилой блок включает носовую VIP‑каюту с собственным санузлом и душем и левобортную гостевую с собственным санузлом и душем. В ходовой рубке — пост управления, картографическая зона, шкафы и ящики для хранения и индивидуальный обитый диван со столом.

Сводка обслуживания и модернизаций (подробные записи доступны по запросу)

В 2025 году при наработке главных двигателей 6555 часов выполнены замена масла и фильтров; на левом борту заменен топливный фильтр; на обоих генераторах выполнены замена масла и фильтров; обслужен фильтр пресной воды бытовой системы. В 2024 году при 6450 часах на главных — масло и фильтры; на генераторах — масло и фильтры; на агрегате 16 кВт заменено крыльчатое колесо. В 2023 году при 6350 часах на главных — масло, фильтры и аноды; на генераторах — масло и фильтры; на 32 кВт — новая крыльчатка; опреснитель полностью перебран и с того момента не использовался; установлены новые преобразователи частоты для чиллерной системы и вентиляторов приточно‑вытяжной системы Delta T в машинном отделении; смонтирована система Maretron. В 2022 году на 16 кВт — новая крыльчатка; на 32 кВт — обслуживание форсунок и воздухозабора; приобретен новый тендер Highfield с индивидуальным тентовым чехлом. В 2021 году при 6189 часах на главных — масло, фильтры и аноды; на редукторах — масло и сетки; при 6002 часах на главных — масло, фильтры и инспекция крыльчаток; на генераторах — масло и фильтры. В 2020 году при 5750 часах на главных — масло, фильтры и аноды; на генераторах в мае и ноябре — масло, фильтры и топливные фильтры; на 16 кВт — крыльчатка и водяной насос; на 32 кВт — насос забортной воды; а также выполнены крупные работы по остеклению и обтекателям, установка Garmin, интерьерные обновления и сервис: снятие стабилизационных плавников с заменой сальников и подшипников; снятие рулей с заменой сальников и подшипников; снятие винтов с правкой и балансировкой и «синей» подгонкой валов; установка 3D‑сонаров Garmin; монтаж новых подводных огней; демонтаж обоих якорей с инспекцией шаклов и вертлюгов, шлифовкой и покрытием цинковым составом, окраской маркеров цепи; окраска днища SeaHawk Cukote Premium; замена донных анодов; обслуживание резаков тросов. В 2019 году при 5553 часах на главных — масло, фильтры, аноды и крыльчатки; заменены угольный фильтр бытовой воды и угольный фильтр холодильника. В 2018 году на генераторах — масло, фильтры и крыльчатки. В 2017 году при 5230 часах на главных — масло и фильтры; на редукторах — масло, фильтры и сетки; на генераторах — масло и фильтры. В 2016 году при 5100 часах на главных — масло, фильтры и охлаждающая жидкость; на генераторах — масло, фильтры, крыльчатки и охлаждающая жидкость.

Резюме строительства

JADE PANAMA — это индивидуально спроектированная, инженерно проработанная и на заказ построенная моторная яхта с мягкоходным корпусом, рассчитанным на протяженные океанские переходы и дальность, позволяющую пересекать Атлантику без дозаправки. Конструкция разработана под нагрузки открытого моря на основе Правил Американского бюро судоходства (ABS) по строительству и классификации моторных прогулочных яхт (судно не классифицировано). Дополнительным требованием было обеспечение возможности ходить и управлять яхтой парой без экипажа, поэтому интегрированы трудосберегающие механизмы и оборудование, а также резервирование критически важных систем. JADE PANAMA выделяется дизайном, спецификацией, качеством постройки и оснащением. Заказанная опытным и педантичным яхтовладельцем и созданная мастерами, она спроектирована для кругосветных маршрутов с системами, ориентированными на надежность, простоту и сервисопригодность. Спецификация подтверждает, что на материалах и оборудовании не экономили: яхта построена по высочайшим стандартам из лучших компонентов и заслуженно выделяется в своем классе.

Обход по яхте

Прогулка по этой выдающейся яхте сразу показывает опыт владельцев, конструкторов и строителей и масштаб вложенного времени и ресурсов, чтобы создать благородную классическую моторную яхту. Представляем JADE PANAMA — новое предложение на рынке: эта 76‑футовая кастомная Rayburn бережно поддерживалась в состоянии «всегда готова к выходу». С 2015 года она ходила по северо‑западу Тихого океана, доставляя владельцев и гостей к целям в безопасности, стиле и комфорте. Ее особенности образуют полный каталог дизайна, функционала, планировки, ходовых качеств, надежности и безопасности; планировка гостеприимна и комфортна, пространства и света здесь столько, сколько обычно ожидают от куда более крупных яхт. Поднявшись на борт, вы чувствуете солидность под ногами. Полноширинная глубокая платформа для купания из стеклопластика с тиковым настилом несет по оси кормы пару утопленных гнезд из нержавеющей стали для съемной лестницы из нержавейки и тика, а в углах — складывающиеся кнехты; в мощной транцевой стенке — запираемая водонепроницаемая дверь в лазарет и машинное отделение. Удобный поручень ведет по мягко изогнутым ступеням из FRP с тиковыми капами в кокпит; в подступенок предпоследней ступени интегрирован доступ к системе берегового питания Glendinning Cablemaster и её управлению, а за правобортным подступенком скрыт пассерель. Между рамными кормовыми воротами на палубе — формованный диван с индивидуальной обивкой сидений, подушек и спинок; впереди — тиковый обеденный стол с глянцевым покрытием и эбеновыми инкрустациями на моторизованной колонне, легко регулируемый по высоте под любой сценарий. Над головой — диммируемые светодиоды и пара уличных акустических колонок Fusion, а камера AXIS транслирует охранное видео на бортовые дисплеи; по корме — два швартовных прожектора. Уверенная швартовка от кормы обеспечивается двигателями и подруливателями с проводным пультом, подключаемым к скрытому разъему. Слева по ходу — формованный шкаф с электрогрилем и одной конфоркой сверху, холодильником и нишами снизу и откидным вверх окном‑люком для подачи на стойку бара салона; справа — формованные ступени с тиковыми капами ведут на флайбридж через сдвижной стеклянный люк; по центру — двустворчатые двери в салон. По бортам — распашные посадочные калитки из FRP с тиковыми поручнями. Трап Marquipt Sea Stairs удобно хранится снаружи у правого двигателя. Из кокпита открывается свободный вид через салон прямо в пилотхаус. Съемные панели остекления защищают от непогоды и ветра в переходах и сокращают трудоемкость уборки. Жесткие прозрачные акриловые двери открывают доступ на глубокие широкие тиковые обходные палубы; сварная фурнитура‑пластины и стойки лееров из нержавейки установлены поверх тиковых капов фальшбортов, делая перемещения легкими; нержавеющие клюзы с рожками (по четыре на борт) удачно расположены для надежной швартовки. Вдоль борта — крупные вклеенные глухие окна, пускающие свет и сводящие к минимуму риск протечек. По дорожкам палубы — горловины цистерн сточных вод и пресной воды. Заправка дизелем произведена блестяще: четыре танка можно заполнять одновременно с любого борта через горловины, скрытые за лючками на внутренней стенке дорожки палубы, с вентиляцией на флайбридж для снижения риска проливов и возможности скоростной заправки. Водонепроницаемые двери пилотхауса по левому и правому бортам ведут на главную палубу; сразу снаружи — компактные швартовные посты с электронными контроллерами двигателей, кнопками запуска, аварийной остановки и органами управления подруливателями. Под ветровым стеклом, за двумя большими люками, находятся объемные рундуки для швартового, фендров, спасжилетов и концов. На баке по оси — скамья с индивидуальными подушками и стерео, рядом с рундуками; под сиденьем — второй 100‑амперный кабель Glendinning, подключения обоих брашпилей и мойки забортной/пресной водой. Носовая тиковая палуба окружена периметральным тиковым поручнем и стойками лееров из нержавейки на фальшбортах; люк в носовую VIP расположен по оси между скамьей и гидравлической якорной системой Maxwell. На штевне — два якоря с цепью, якорные ящики, интегрированная автоматическая мойка якоря, утопленные клюзы из нержавейки с рожками; в фальшбортах — увеличенные открытые шпигаты. Переход на флайбридж из кокпита — через сдвижной люк из стекла в раме из нержавейки, по ступеням из FRP с тиковыми проступями и поручнями, что добавляет безопасности и защиты от погоды. На флайбридже — ветровой козырек на алюминиевом каркасе с прозрачными панелями и центральный пост управления впереди, обеспечивающий превосходную видимость, два регулируемых кресла Stidd, кастомный штурвал из нержавейки, компас Ritchie и полный набор систем и электроники. Хардтоп несет мачту с антеннами связи и навигации, сзади — два дистанционно управляемых прожектора; мачта опускается гидравликой по проводному пульту для удобства обслуживания, а при необходимости опускается весь хардтоп, уменьшая высоту до 19’10” (с поднятой мачтой — 29’ при опущенных антеннах). Зона отдыха, трапезы и развлечений — слева: формованный Г‑диван с обивкой, рундуками под сиденьями и тиковым столом; справа — бар с мойкой, смесителем, столешницей, шкафчиками и ледогенератором. Сдвижной стеклянный люк в раме из нержавейки ведет внутрь на главную палубу. На батдепе кормы — поворотно‑телескопическая стрела Steelhead 2000 lb для тендера 2022 Highfield 460 15’ с Honda 90 л.с. и индивидуальным чехлом; спуск/подъем с левого, правого борта и по корме. Палуба флайбриджа — тик; далее за закрытой зоной — FRP с водостоками; по обоим бортам — дорожки для удобной мойки; крепления для сапов/каяков — с обеих сторон верхней палубы. Через двустворчатые окрашенные двери вы входите из кокпита в салон и ощущаете широту пространства главной палубы: большие вклеенные окна по бортам дают обилие естественного света, жалюзи управляются дистанционно. Сверху — матовые балки набора и индивидуальный тканевый потолок с диммируемым светом и акустикой. Богатые шкафы из махагони: справа впереди — вертикальная группа ящиков напротив камбуза; далее — трап на нижнюю палубу, дополнительные шкафы, стол, расширяемый до пяти мест, телевизор на подъемнике под столешницей, новые шкафы и медиатумба в правом кормовом углу. По корме — двустворчатые двери в кокпит; сервисная стойка с открытой торцевой полкой, шкафами под столешницей и откидным окном‑люком на кормовую палубу. По левому борту — придиванные столики с хранением и лампами, роскошные поворотные кресла и диван, кофейный столик с закругленной кромкой и нишами, пара пуфов‑подставок; впереди — окно‑передача в камбуз. Пол — ковер на шумопоглощающей подложке; климат обеспечивает кондиционирование с реверсивным теплом; розетки 110 В AC — для питания. Камбуз примыкает к салону и столовой; теплый тик с грабом, многочисленные шкафы из махагони над и под монолитными столешницами Corian с единой фурнитурой; техника: шкафной холодильник с ледогенератором и морозильным ящиком, электрическая варочная панель и духовой шкаф, микроволновая печь, двойная мойка с измельчителем, посудомоечная машина и пресс для мусора; сверху — балки, тканевый потолок и диммируемый свет; розетки 110 В AC — под рукой. Справа — изогнутый трап на флайбридж, впереди — дневной санузел. За ним — пилотхаус с водонепроницаемыми дверями на палубу по обоим бортам; центральный пост управления с подпорной стойкой для удобства при активном управлении. На пульте — кастомный штурвал из махагони с двойным ободом и полный набор электроники и систем: мониторинг Maretron, GARMIN, SIMRAD, FURUNO с резервным компьютером; двойной радар, картплоттеры, сенсорные MFD, автопилот, ручное следящее управление рулями, УКВ/АИС‑радио, видеомониторинг, замки зажигания, стеклоочистители с парковкой, омывами и обдувом, компас Ritchie, сигнал, управление прожектором, стабилизаторами, дистанционный пульт брашпиля, счетчик цепи и удаленная разблокировка системы пожаротушения машинного отделения; слева — мониторинг цистерн Headhunter, управление озонированием и вентиляторами Delta T. Маневрирование и швартовка уверены благодаря электронным постам Twin Disc, мониторингу CAT и носовому/кормовому подруливателям. Под пультом — шкафы из махагони с доступом к системам; сзади — диван с обивкой и тиковым столом и нишами под сиденьями. Большие вклеенные стекла наполняют светом; внешняя сетка‑шторка служит приватности и защите древесины и электроники; сверху — балки, тканевый потолок, диммируемый свет. На входе внутрь — скрытая перегородка для изоляции рубки и специальные красные огни для ночной проводки; климат — кондиционирование с реверсом; USB и розетки 110 В AC — для питания. Щиты распределения AC/DC с четкой маркировкой и панель инвертора — справа у двери на палубу. Полный комплект руководств хранится под пультом: детальная документация по электрике, трубопроводам, системам и модернизациям. Пол — тик с грабом. Изогнутая лестница с перилами, ковровыми ступенями и панелями из махагони ведет на площадку открытой библиотеки/медиа/кабинета с ярким верхним светом. Рядом — двери из махагони с единой фурнитурой, ведущие в три каюты; отдельные двери — в центрально расположенную прачечную, проходную холодильную камеру из нержавейки и подсобные ниши. Под настилом — система санитарии Headhunter Type II Royal Fox RF 50B и удобный доступ к другим критическим системам: насосам пресной воды и т.д. Полноширинная мастеркюта в миделе — воплощение роскоши: двуспальная кровать «queen» с обходом, индивидуальный матрас, текстиль и подушки, выдвижные ящики, шкафы из махагони с фиксаторами, матовые балки, тканевые потолок и стены, диммируемый свет, мягкий ковролин, глубокие платяные шкафы и открывающиеся иллюминаторы с шторками. Частные раздельные санузлы «его и ее» объединены большой душевой по оси с открывающимся иллюминатором, вытяжкой и шкафами; на стене — ТВ и аудиосистема; климат — кондиционирование с реверсом; розетки 110 В AC. Носовая VIP встречает кроватью‑островом «queen», индивидуальным матрасом, текстилем и подушками, выдвижными ящиками, шкафами из махагони с защелками, матовыми балками, тканевыми потолком и стенами, диммируемыми светильниками, читальными лампами по бокам, ковролином, платяными шкафами и собственным санузлом с туалетным столиком и душем с открывающимся иллюминатором, вытяжкой и зеркалом; на стене — ТВ и аудио; климат — кондиционирование с реверсом; розетки 110 В AC. Левая гостевая — с верхней/нижней койками, индивидуальным текстилем и подушками, ящиками, шкафами из махагони, тканевыми потолком и стенами, диммируемыми светильниками, ковролином, платяным шкафом и собственным санузлом с туалетным столиком, душем, открывающимся иллюминатором, вытяжкой и зеркалом; есть открывающийся иллюминатор для света и воздуха с шторкой приватности; на стене — ТВ и аудио; климат — кондиционирование с реверсом; розетки 110 В AC. В машинное отделение вход — через кормовую водонепроницаемую дверь в правом санузле мастеркюты. Здесь два CAT 3406E по 800 л.с. с подводным выпуском, редукторы TWIN DISC, валы из нержавейки 3,5" с сальниками Tides, система замены масла, осушительные помпы, аварийная система осушения с шлангами 3" к герметичным переборкам и двумя независимыми насосами (один электронный, один ручной), сигнализация высокого уровня воды, насос забортной воды кондиционера, пресные и забортные насосы, опреснитель Sea Recovery, запас дизтоплива 2598 галлонов, двойные фильтры Racor на главных, топливный полировщик Boss, отдельная система фильтрации топлива, топливные рукава, перемычки и обратки, система пожаротушения, вентиляторы машинного отделения, верхний свет, кингстоны и фильтры на забортной воде двигателей, инвертор, зарядные устройства, аккумуляторы и выключатели, гидробаки, генераторы Northern Lights и кормовая водонепроницаемая дверь на платформу.

Общие особенности интерьера

Интерьер выполнен из роскошного гондурасского махагони; двери и шкафы — филенчатые, из отборного массива, покрыты несколькими слоями износостойкого прозрачного лака, создающего ровный полуматовый блеск уровня голландских мастеров. Матовые белые балки и тканевые потолочные панели с утопленными диммируемыми светильниками опоясаны изящными карнизами, а решетки кондиционирования и жалюзийные двери выполнены на заказ из массива махагони. Тик с грабом подчеркивает пилотхаус, камбуз, санузлы, прачечную и коридорные зоны хранения. Элегантная и удобная мебель салона ориентирована так, чтобы открывать вид на воду и горизонт через большие окна; овальный кофейный стол ручной работы с встраиваемыми пуфами — подлинный шедевр дизайна и ремесла. Панели «сёдзи» из махагони на нижней палубе смягчают свет и создают полупрозрачную приватность на иллюминаторах. Со вкусом оформленный во всем, интерьер JADE PANAMA излучает мастерство и качество, которое чаще встречается на судах вдвое большего размера.

Ходовая рубка

Через водонепроницаемые бортовые двери по левому и правому борту открывается просторная палуба пилотхауса: двое проходят свободно, один — не мешая рулевому. Лобовые стекла — каленые 1/2" в алюминиевых рамах с пятью стеклоочистителями Hepworth, омывателями пресной водой и внутренними обдувателями; боковые — каленые 3/8". Обзорность превосходная благодаря низкому пульту электроники. Полный набор навигационной электроники с резервированием частично обновлен для сохранения надежности и получения преимуществ современной технологии; детальный список доступен по запросу. На кормовой переборке — приподнятое обитое сиденье с торцевым шкафчиком; съемная подпорная стойка рулевого; карт‑столы по обоим бортам с подсветкой карт и ящиками справа; красный верхний свет и стерео для комфортной ночной проводки.

Камбуз

Расположенный на главной палубе сразу за пилотхаусом, отлично оснащенный камбуз имеет Г‑образную столешницу с встраиваемой техникой и окно‑передачу в салон с жалюзийными створками из махагони для приватности, общения и сервировки. Большое окно открывает панораму во время переходов. Сверху — красный ночной свет, а дверь приватности позволяет изолировать пилотхаус для ночной навигации.

Салон и кормовая палуба

Переходя из камбуза, вы входите в салон с большими окнами по обоим бортам и открывающимся водонепроницаемым окном в кормовой стенке. Жалюзи из отшлифованного махагони поднимаются и опускаются электроприводом с ручного пульта. На фоне филеночной столярки из массива махагони и intricately проработанного балочного потолка справа встроен обеденный стол, расширяемый до пяти мест, а во внеборту — убирающийся «вверх‑вниз» плоский телевизор. Шкафы из махагони включают винный отсек, выдвижные ящики и ниши для медиа. Кожаный диван по центру между встроенными тумбами с ящиками и книжными полками; слева — два удобных кожаных кресла у индивидуального овального кофейного стола из махагони с выдвижными подставками‑пуфами и большим ящиком. Две водонепроницаемые двери с остеклением во всю высоту ведут на просторную кормовую палубу с изогнутым диваном по оси и радиусными ступенями на платформу с левого и правого борта. Лакированный тиковый стол для кофе и обедов поднимается и опускается гидравликой. Впереди встроена барная зона с холодильником и грилем с внутренней вытяжкой. Сверху — освещение с диммированием и камера безопасности; справа — встроенная лестница на верхнюю палубу. Установлен гидравлический пассерель (в настоящее время требует замены насоса).

Жилые помещения

Со правобортной лестницы в салоне вы спускаетесь на нижнюю палубу, где впечатляют панели и поручни из махагони. Лестница выводит в большой вестибюль и коридор с удобным диваном слева по ходу и кабинетом владельца со столом, книжными полками и встроенными шкафами для файлов и хранения. Впереди справа — служебное помещение электроники, сразу за ним — утилитарная зона с полноценной прачечной и индивидуальной проходной морозильной камерой. Носовая просторная VIP‑каюта имеет встроенные шкафы, платяной шкаф, центральную кровать «queen» и собственный санузел с душем; сверху — люк на бак. Позади и слева — гостевая каюта с верхней/нижней односпальной койкой и собственным санузлом с душем. Мастер‑каюта во всю ширину корпуса за вестибюлем использует полный двадцатифутовый габарит: по бокам изголовья — книжные полки с держателями, читальные лампы и тумбы, два платяных шкафа, утилитарная зона и выдвижные ящики — запас пространства для дальних круизов. Еще дальше по корме, с доступом с обеих сторон, — изящные раздельные санузлы «его и ее» с настилом тик/граб, разделенные большой центральной душевой. Проход в машинное отделение и на платформу для купания — через водонепроницаемую дверь, что дает альтернативный путь эвакуации с нижней палубы.

Флайбридж и верхний пост управления

Подняться можно по внутренней лестнице у камбуза или из кормовой зоны. На флайбридже — тик под индивидуальным хардтопом на усиленных полированных опорах из нержавейки, опускаемым вместе с гидравлически управляемой шарнирной мачтой. Впереди — полный пульт управления над большой подсвечиваемой сухой нишей; прозрачный лобовой ветрозащитный козырек с обратным наклоном огибает к кормовым фальшбортам батдепа и укреплен полированной нержавеющей фиттингой и поручнем сверху. Слева — длинный Г‑образный диван с мягкими подушками и рундуками под сиденьями и лакированный тиковый коктейльный стол; справа — бар с раковиной из нержавейки, смесителем, шкафчиками, влагозащищенной розеткой 110 В AC и морозильником. Пульт включает рулевое, управление двигателями, дистанционный переключатель якорного брашпиля, органы управления носовым и кормовым подруливателями, сигнал и навигационную электронику. Два комфортных кресла Stidd со складывающимися подножками и полированными основаниями дают отличную обзорность на ходу. На батдепе впереди — большой шкаф с подводом пресной воды; сзади — ложемент для тендера 2022 Highfield 460 15’ с подвесным Honda 90 л.с. Стрела Steelhead на 2000 lb полностью телескопируется и обеспечивает спуск/подъем на левый борт, по корме и на правый борт. Полированные леера 316L вокруг кормовых фальшбортов снимаются для кормового спуска и имеют калитки к борту. Лестница вниз на нижнюю кормовую палубу — с высоким комингсом и сдвижным люком для защиты от непогоды. Внутренние водоотводы направляют сток к ватерлинии. Под пультом — штуцер сжатого воздуха для накачки баллонов тендера и кранцев.

Батдеп

На батдепе — большой носовой шкаф с подводом пресной воды; сзади — ложемент для тендера 2022 Highfield 460 15’ с подвесным Honda 90 л.с. Низкопрофильная стрела Steelhead на 2000 lb полностью телескопируется и обеспечивает спуск/подъем на левый борт, по корме и на правый борт. Полированные леера 316L вокруг кормовых фальшбортов снимаются для кормового спуска и снабжены калитками для выхода на борт. Лестница на нижнюю кормовую палубу — с высоким комингсом и сдвижным люком от непогоды. Внутренние водостоки отводят воду к ватерлинии; под пультом — штуцер сжатого воздуха для накачки баллонов тендера и кранцев. Верхняя палуба обеспечивает полный обход по периметру вне флайбриджа для удобства обслуживания и мойки.

Машинное отделение

Главные двигатели: два Caterpillar 3406E по 800 л.с. при 2300 об/мин, с фланцевыми редукторами Twin Disc MG 5114 2,5:1, «мокрым» выхлопом и теплообменниками системы пресной воды. Управление: электронное Twin Disc на четырех стационарных постах — пилотхаус, флайбридж, левый и правый бортовые посты — с подключением проводного пульта на корме. Вентиляция машинного отделения: Delta T. Топливная фильтрация: двойные Racor 75/1000 с возможностью полировки через систему перекачки; в машинном отделении проложены основная система фильтрации и отдельная система полировки. Винты валов: консольная установка с подшипниками Cutlass, валы 3,5" Aquamet 22 HS с сальниками Tides Marine. Винты: 37x32, пятилопастные Nibral. Рулевое: Jastram, гидравлическое с усилителем от насосов на главных, двойные приводы рулей, полноценные следящие джойстики на левом и правом крыльях, пассивные насосы на постах пилотхауса и флайбриджа; рули — полускансированные перьевые из нержавеющей стали. Гидравлика: полностью интегрированная Naiad, двойные насосы от обоих главных редукторов. Брашпили: два Maxwell 4000, гидравлические, с управлением на баке, в пилотхаусе и на флайбридже. Якорное: один Mantus 175 lb M2 и один Bruce 110 lb, по оси штевня «верх‑низ», с цепями 300' 1/2" Grade 60 HDG на Mantus и 200' на Bruce, плюс Fortress 40 lb с 30' 3/8" HDG и 300' нейлонового леера. Стабилизаторы: Naiad 254 с площадью перьев 9 кв.футов; блок управления и ПО обновлены в 2014. Носовой и кормовой подруливатели: Naiad Model 10 LHT. Стрела: Steelhead 2000, 24 В DC/гидравлика. Мачта: шарнирная, гидропривод от силового блока стрелы; весь узел с мачтой опускается до габарита 19’10”. Климат: Marine Air Systems, девять тонн, гидроник, охлаждаемая вода с подогревом и индивидуальными термостатами по отсекам. Электрика: банк из семнадцати AGM‑аккумуляторов Fullriver DC215Ah для сервисных и инверторных контуров и пуска двигателей/генераторов; четыре отдельных зарядных устройства; один Victron Quattro 8 k Inverter/Cerbo GX для систем 110 В; автотрансформатор Victron для инвертора; общий бортовой изоляционный трансформатор с бустом. Береговое питание: 240 В/100 А с риптракторами Glendinning на носу и корме; судно уверенно работает и от 50 А. Преобразователь частоты: Ocean Electro (50→60 Гц) с поддержкой 230 В 50 Гц, 415 В 50 Гц и 240 В 60 Гц. Генераторы: Northern Lights 32 кВт и Northern Lights 16 кВт, 120/240 В AC, 60 Гц, 1800 об/мин. Контроль коррозии: Electro‑Guard, активный мониторинг. Опреснитель: Sea Recovery Aqua Whisper SRC AWM 1800‑2. Водяная система: основной насос Headhunter 110 В, резервный Headhunter 24 В DC, береговая вода с УФ‑защитой. Пожаротушение: стационарная система FireBoy FM‑200 в машинном отделении с автоматикой и дистанционным пуском; переносные огнетушители по всему судну. Система сигнализации Maretron: множественные датчики уровня цистерн, работы ходовых огней, напряжений AC/DC, высокого уровня в трюмах, дыма и CO, низкой температуры морозильной камеры, высокой температуры машинного отделения, датчиков дверей и иллюминаторов, автоспуска серых вод, аварий двигателей/редукторов, мониторинга нагрузок AC/DC, температуры и удаленных AC‑автоматов подводных огней, соляного насоса, предпусковых подогревателей и компрессора.

Конструкция корпуса

Пакет слоев корпуса снаружи внутрь: четыре слоя армирования CDM 3408, сердцевина Corecell A550 толщиной 1", затем еще четыре слоя CDM 3408; вся внешняя ламинация пропитана винилэфирной смолой. Киль — монолит CDM 3408 толщиной 1,5". В стратегические зоны оболочки добавлены два пояса кевлара массой 12–19 oz. Набор днища — Nida‑Core, инкапсулированный, с четырьмя поясами 1708 в машинном отделении и тремя — впереди него. Продольное усиление — три пояса 1708 по пене H55 PVC.

Заправка и смазка

Топливные заливные трубы диаметром 2" обеспечивают скоростную заправку, вентиляционные — 1,5", выведены внутрь и на корму к флайбриджу, исключая риск сброса за борт. Датчики уровня (W.E. Anderson Series F7) у верха каждой из четырех цистерн зажигают светодиодные индикаторы на горловинах палубной заправки при заполнении. Система смазки включает установленный над каждым двигателем резервуар масла объемом 55 галлонов из алюминия 5086.

Создана для осмысленного круизинга

JADE PANAMA (первоначально WATERMARK, ранее CHILLIN) строилась для опытной пары, путешествовавшей по миру. Владелец ежедневно присутствовал на верфи, а архитектор Howard Apollonio спроектировал мягкоходный корпус для протяженных океанских переходов парой пенсионеров — без механика и техника — чтобы судном можно было управлять без экипажа. Для этого интегрировали трудосберегающее оборудование и заложили резервирование всех критических систем; базовые системы упростили ради надежности и снижения обслуживания. Ожидая длительные переходы в океане, акцент сделали на безопасность и мореходность, выбрав механические, электрические и сантехнические компоненты с глобальной доступностью и сервисом; водонепроницаемость и минимизация качки в свежую погоду были ключевыми. Результат — тщательно выверенная кооперация владельцев, архитектора, двух профессиональных сюрвейеров и добросовестного строителя. С момента спуска в июле 2001 года первые владельцы жили на борту и прошли от Ванкувера (Британская Колумбия) через Панамский канал, северное побережье Южной Америки, через Атлантику в Средиземное море и обратно, Карибский бассейн и Багамы, восточное побережье США и Канадские Морские провинции. Затем судно перешло к новым владельцам и ходило по Восточному побережью США с 2008 по 2015 годы, после чего вернулось на северо‑запад Тихого океана, где стоит на озере Вашингтон и постоянно обновляется. Ведется обширная документация: чертежи архитектора, схемы систем и электрики, все модификации и апгрейды.

Судовой архитектор – Howard Apollonio

Регулярные проверки остойчивости, выполненные архитектором, подтвердили солидный запас безопасности. Морехождение обеспечивается формой корпуса с демпфированием качки и активной стабилизацией, высоким бортом и носовыми обводами, снижающими дифферентовку и вертикальные ускорения; тонкий нос с узкой скулистой частью впереди уменьшает сопротивление ходу. Вентиляторы забора и выпусков двигателей выведены на верхнюю палубу, что сохраняет машинное отделение герметичным к внешним воздействиям. Howard Apollonio — владелец и главный инженер‑проектировщик, курирующий и выполняющий ключевые задачи по инженерии, взаимодействию с заказчиком и испытаниям во всех аспектах проектирования судов.

Rayburn custom yachts

Rayburn известна постройкой одних из лучших кастомных яхт в мире, прежде всего суперъяхт; эта яхта — самая компактная у верфи — вобрала тот же уровень компонентов и качества, что и куда более крупные кастомы премиум‑класса. По качеству проектирования и строительства она значительно превосходит серийные и полусерийные суда сопоставимых размеров. Исходные инвойсы показывают цену $6,9 млн в 2001 году, что наглядно отражает уровень постройки и интегрированных систем.

Ход и дальность

В зависимости от загрузки и состояния моря JADE PANAMA идет 6 узлов на холостых и достигает 15 узлов на полных оборотах. Имея 2598 галлонов дизельного топлива, при 9 узлах дальность около 2150 миль, а при 8 узлах — более 2800 миль. Ключевые режимы: 10,6 узла, 21,4 галл/ч, 1490 об/мин, 0,50 морских миль на галлон, дальность 1288; 10,3 узла, 18,9 галл/ч, 1435 об/мин, 0,54 морских миль на галлон, дальность 1417; 10,1 узла, 17,6 галл/ч, 1400 об/мин, 0,57 морских миль на галлон, дальность 1492; 9,9 узла, 16,4 галл/ч, 1370 об/мин, 0,60 морских миль на галлон, дальность 1570; 9,8 узла, 15,2 галл/ч, 1340 об/мин, 0,64 морских миль на галлон, дальность 1676; 9,6 узла, 14,5 галл/ч, 1315 об/мин, 0,66 морских миль на галлон, дальность 1721; 9,5 узла, 13,3 галл/ч, 1280 об/мин, 0,71 морских миль на галлон, дальность 1857; 9,4 узла, 13 галл/ч, 1266 об/мин, 0,72 морских миль на галлон, дальность 1880; 9,1 узла, 11,8 галл/ч, 1230 об/мин, 0,77 морских миль на галлон, дальность 2005; 9 узлов, 10,9 галл/ч, 1200 об/мин, 0,83 морских миль на галлон, дальность 2147; 8,8 узла, 10,2 галл/ч, 1175 об/мин, 0,86 морских миль на галлон, дальность 2243; 8,5 узла, 9,5 галл/ч, 1130 об/мин, 0,89 морских миль на галлон, дальность 2326; 8,4 узла, 8,5 галл/ч, 1082 об/мин, 0,99 морских миль на галлон, дальность 2569; 8 узлов, 7,4 галл/ч, 1020 об/мин, 1,08 морских миль на галлон, дальность 2811; 7,8 узла, 7 галл/ч, 1000 об/мин, 1,11 морских миль на галлон, дальность 2897; 7,7 узла, 6,8 галл/ч, 975 об/мин, 1,13 морских миль на галлон, дальность 2944; 7,6 узла, 6,3 галл/ч, 950 об/мин, 1,21 морских миль на галлон, дальность 3137; 6,9 узла, 5 галл/ч, 840 об/мин, 1,38 морских миль на галлон, дальность 3588.

Следующие шаги

Будущие владельцы JADE PANAMA получат эксклюзивную возможность насладиться стилем и удобствами Rayburn Custom Yachts — одних из самых эффектных и грамотно укомплектованных яхт для самостоятельной эксплуатации. Инновации в дизайне, инженерии и производстве раскрывают максимум ходовых качеств, управляемости и долговечности. Планировка JADE PANAMA столь же просторна, сколь продумана, приглашая вас к путешествиям, функциональности и приключениям, которые она дарит.

Исключения

Все предметы личной собственности исключены из продажи, если они прямо не указаны в договоре и спецификации. К личной собственности относятся вещи, не закрепленные намертво на судне, включая, помимо прочего, произведения искусства, мебель и предметы отдыха или развлечений. Реклама, маркетинговые материалы и фотографии могут изображать судно с личными вещами, однако такие предметы не входят в продажу, если прямо не оговорены настоящими условиями.