КУПИТЬ ЯХТУ SEVEN SEAS - RMK MARINE

SEVEN SEAS — RMK 120 (2024)

Индивидуальная экспедиционная суперъяхта-эксплорер, созданная легендарным голландским бюро Vripack и воплощённая на верфях RMK Shipyard в Турции. Это дальнемагистральная роскошная моторная яхта, спроектированная для максимальной автономности и уверенных океанских переходов.

Интерьеры от Epikworks Interior Design — сдержанная элегантность и функциональность для жизни на борту. Планировка рассчитана на 10 гостей в 5 каютах, включая просторный мастер-сьют на главной палубе — привилегия владельца и редкость для яхт класса эксплорер.

Практичность экспедиционного судна продумана до мелочей: на верхней палубе установлен мощный давит грузоподъёмностью 4 000 кг для крупного тендера и экспедиционного снаряжения. Надёжные двигатели Caterpillar C32 обеспечивают запас хода около 3 600 морских миль на крейсерской скорости.

Построенная по коммерческому классу и специально заданная для настоящих океанских плаваний, SEVEN SEAS объединяет прочные возможности экспедиционной яхты с утончённым комфортом суперъяхты — готовая вести вас туда, где начинаются ваши собственные горизонты.

Seven Seas, RMK 120

Seven Seas — безупречная экспедиционная яхта 2024 года, разработанная Vripack Yacht Design в Голландии и построенная турецкой верфью RMK. Созданная как настоящий глобальный исследователь, она сочетает ключевые характеристики для покорения удалённых уголков планеты: внушительные 37 m длины и 399 GRT; корпус полного водоизмещения из стали с надстройкой из алюминия; надёжные двигатели Caterpillar C32 и запас хода 3,600 nm на крейсерской скорости; давит грузоподъёмностью 4,000 kg для размещения крупного тендера на палубе; Quantum zero-speed stabilizers, обеспечивающие комфорт даже в неспокойную погоду; и постройка по коммерческому классу, что позволяет эксплуатировать судно и в приватном режиме, и в чартере. Классический интерьер от Epikworks принимает до десяти гостей в пяти каютах, центральное место занимает просторный мастер-сьют, расположенный вперёд на главной палубе. Великолепная солнечная палуба увенчивает яхту — здесь полный бар, Jacuzzi и обширные лежаки для загара. Для повседневной работы предусмотрены до семи членов экипажа в трёх каютах на нижней палубе рядом с зоной приёма пищи экипажа, а каюта капитана находится на верхней палубе рядом с рулевой рубкой. Дополнительные преимущества включают камбуз коммерческого класса, преобразователи сети Atlas shore power converters, лазаретту в корме для водного и дайвингового снаряжения и запасных частей, а также полноценный мостик и рулевую рубку, что делает судно практичным и готовым к длительным путешествиям.

Основные характеристики

Разработанная студией Vripack и воплощённая верфью RMK Marine, которая также подписывает судовую архитектуру, с интерьерами от Epikworks, эта яхта носит престижную классовую нотацию LR ✠ 100A1 SSC Yacht Mono G2A, (✠) LMC; её общая длина составляет 36,86 m при формованной ширине 8,6 m и полном осадке 2,84 m, что даёт валовой тоннаж 399 GT и водоизмещение примерно 420 MT. Ходовые качества уравновешенны и экономичны: максимальная скорость 13,5 kts при комфортном крейсерском ходе 10 kts и дальности 3,600 nm при 10 kn. Запас автономности обеспечен объёмными танками: топливо 41,100 Lt, пресная вода 15,320 Lt, сточные воды (серые/чёрные) 11,000 Lt, масло для смазки 900 Lt, шлам 1,340 Lt и трюм (bilge) 1,134 Lt. Корпус выполнен из стали, надстройка — из алюминия, что подчёркивает сочетание прочной надёжности и утончённой элегантности.

Механическое оборудование

Мощность и точность задают характер приводной и рулевой частей яхты: два двигателя Cat C32 по 709 kW каждый при 1600 об/мин работают в связке с двумя редукторами ZF W3350 с передаточным отношением 4,0:1 и троллинговыми клапанами, обеспечивая плавное и точное управление на любой скорости. Передача вращения осуществляется через пятилопастные винты фиксированного шага MMP (FPP), а система рулевого управления Data Hidrolik и конструкция руля из двух стальных рулей на валах из нержавеющей стали гарантируют уверенное поведение судна; вытяжная система Halyard завершает эту прочную и продуманную установку. Для маневрирования в ограниченных пространствах предусмотрен носовой подруливающий двигатель OMS Ø 498 мм, 75 kW с гидравлическим приводом, дающий мгновенную отдачу и полный контроль. Комфорт в движении и на стоянке обеспечивает система стабилизации Quantum Zero Speed с двумя плавниками площадью 3,5 м2, поддерживающая уравновешенное поведение при любых условиях. Электроэнергетическая архитектура не менее продумана: сеть 24V DC дополнена сетью переменного тока 230V/400V, 50Hz и поддерживается береговым конвертером Atlas 75 kVA; питание судна обеспечивают два сервисных генератора CAT C4.4 номиналом 69 ekW и один ночной генератор Northern Lights на 32 ekW. Зарядка организована через зарядное устройство Victron, хранение энергии — за счёт аккумуляторов Sonnenchein OPzV и Exide AGM гелевого типа. Надёжность прокладываемых систем усиливается кабелями на базе XLPE, сертифицированными LR, а система Cathelco ICAF защищает подводные металлы для долгосрочной эксплуатации.

Освещение

Освещение по всей яхте тщательно продумано: навигационное освещение обеспечивается лампой накаливания Aquasignal 55 Series, прожектор Hella Marine Sea Hawk освещает палубы ясным светом, технические зоны подсвечены светильниками E-LED Oceanus и Bakeriş Compact, интерьеры рифинированы точечными потолочными светильниками BCM Lite & Bright Series, а море вокруг судна преображается восемью светильниками Underwater Light Ltd. QTS75 RGBW.

Навигация и связь

Созданный для уверенных океанских переходов, мостик оснащён полным навигационно-коммуникационным комплексом, начинающимся с двух радаров Furuno: 25 kW X-Band с восьмифутовой антенной и 30 kW S-Band с десятифутовой антенной. Точное позиционирование обеспечивает Saab R5 Supreme DGPS, а обзор трафика — Saab R5 Supreme DGPS-AIS. Навигационная картина формируется Transas NS4000 ECDIS с картографией Time Zero Pro и дополняется потолочным магнитным компасом Sperry Marine Jupiter 180 mm. Глубинную информацию даёт Furuno FE-800 с трансдьюсерами 50 kHz и 200 kHz, скорость определяется электромагнитным логом Sperry Marine Naviknot 350, а подводное сканирование обеспечивает сканирующий сона́р-эхолот Furuno CH600. Погодные данные в реальном времени поступают с метеостанции Airmar WX220, а ключевые параметры транслируются по системе B&G H5000 Hydra с шестью графическими дисплеями. Внешняя связь полностью соответствует требованиям GMDSS A3 и представлена двумя VHF DSC Class A Sailor 7222, одним Sailor 6310 150 W DSC Class A MF/HF, поддерживается Furuno NX700 Navtex, терминалом Inmarsat Sailor 6110 и спутниковым телефоном Sailor 4300 Iridium L Band. Сигнализация безопасности включает аварийный радиобуй Sailor 4065 EPIRB и Tron 20 AIS-SART, а оценку обстановки на палубе усиливает ксеноновый прожектор Carlisle & Finch мощностью 500 W. Система контроля вахты Furuno BR500 BNWAS с тремя постами обеспечивает бдительность на мостике, переговорная система Phontech CIS 3100 организует внутреннюю связь по пяти зонам, а мощный сигнальный рупор Kahlenberg F-3 с пятью горнами делает присутствие яхты неоспоримым.

Развлечения

Связь и мультимедиа на яхте не знают компромиссов: в основе — морская VSAT‑система Sailor 900 в Ku-band с 20W BUC, а доступ в GSM‑интернет обеспечивает маршрутизатор Peplink MAX‑BR1‑PRO с 2x2 MIMO. Шесть потолочных точек доступа Wi‑Fi 6 dual‑band Gigabit равномерно накрывают яхту бесшовным высокоскоростным покрытием, а полнофункциональные аудио‑ и видеосистемы с наружными и интерьерными аудиоблоками и телевизионными модулями дарят во всех зонах яхты глубокое и захватывающее удовольствие от развлечений.

Система безопасности, сигнализации и мониторинга

Спроектированная на базе платформы LYNGSO Automation, бортовая система безопасности, сигнализации и мониторинга объединяет решение Dahua HDCVI CCTV, включающее восемь купольных PTZ камер типа AHD с архивом записи до 15 дней, и выводит критически важные данные на два 21-inch панельных ПК, дополненных тремя цифровыми ретрансляторами. Архитектура ввода/вывода включает 350 DI, 15 DO, 108 AI и 400 serial IO, обеспечивая всестороннее покрытие сигналов по системам судна, а ведение документации и формирование отчётов поддерживаются принтером Epson, что обеспечивает оперативный контроль и спокойствие экипажа и владельцев.

План палубы и палубное оборудование

Определяемые полированными нержавеющими стальными стойками, фальшборты и ограждения обрамляют палубы из бирманского тика толщиной 16 mm, задавая утончённый тон от носа до кормы. На носовой палубе якорная система включает две лебёдки DATA DZC 3300-2, работающие в паре с двумя капстанами Data DHC 2200; они выпускают два якоря HHP по 309 kg каждый на двух высокопрочных Studlink цепях Ø19mm для надёжного удержания. Доступ к воде и жизнь на борту у воды просты и удобны благодаря трапу Opacmare длиной 4710 mm, боковой лестнице Marquipt Sea Stairs с восемью ступенями и плавательной платформе Opacmare с пятью ступенями и грузоподъёмностью 700 kg. Палубные операции поддерживает кран Nautical Structures с SWL 4.000 kg, а отдых обогащён спа Aqualife на пять человек. Погодную и водную непроницаемость обеспечивают герметичные распашные двери Bofor, две герметичные раздвижные двери Bofor и герметичные раздвижные двери Winel, а чистоту обзора поддерживают три стеклоочистителя Wynn Hepworth.

Камбуз и прачечная

Камбуз и кладовая яхты оснащены техникой Miele, обеспечивающей точность исполнения и высокую эффективность при любых кулинарных задачах. Выделенная прачечная также укомплектована приборами Miele, что гарантирует надёжный уход за бельём и гардеробом при высокой загрузке.

Системы

Системы яхты спроектированы для безупречной надежности и тихой роскоши, каждая деталь тщательно специфицирована. Система пресной воды смонтирована в трубах U-PVC и C-PVC, приводится в действие насосами Headhunter AQX-230 и поддерживается двумя опреснителями FCI ATLAS производительностью по 13 632 л/сут каждый. Горячее водоснабжение обеспечивают три бойлера Solareks по 100 л, в баках установлены по два электронагревателя по 4,5 кВт для быстрого и экономичного подогрева. Система утилизации отходов не менее продумана: серая вода проходит по трубам U-PVC с надёжными насосами Desmi, чёрная вода отводится по трубам U-PVC и C-PVC также с насосами Desmi и оснащена одиннадцатью туалетами Tecma Silence Plus, подающими стоки в установку очистки Hamann HLCP025 для чистого и нормативного сброса. Для критически важных функций безопасности и обслуживания трюм и магистраль пожаротушения выполнены в трубах CuNiFe с насосами Desmi, морская вода подаётся по трубам CuNiFe для долговременной коррозионной стойкости, а дренаж палубы отведён стальными трубами под главной палубой для быстрого стока в любых условиях. Топливо подаётся по нержавеющим трубам с насосами Desmi и одним сепаратором дизельного масла Alfa Laval 503 для тщательной очистки топлива. Система смазочного и отработанного масла также выполнена из нержавеющей стали и приводится в действие насосами Desmi, а система вентиляции танков завершена прочной стальной магистралью для поддержания давления и целостности. Сжатый воздух распределяется по нержавеющим трубам и подаётся обслуживающим компрессором Dalgakıran TIDY-4, создающим 7 бар при 24,6 м³/ч. Гидравлические системы выполнены в стальных трубах с главным гидравлическим блоком (HPU) и приводами PTO, обеспечивающими основные функции, при этом плавательная платформа и пасарелла оснащены собственными HPU для плавной и независимой работы. Климат-контроль тонко настроен и почти бесшумен: трубопроводы холодной воды выполнены из PVC, приток свежего воздуха и вытяжка проложены в гибких воздуховодах; холодильно-нагревательная установка представляет собой единый титановый кожухотрубный конденсатор Flow Marine мощностью 43,9 кВт с тремя спиральными компрессорами по 15 кВт, управляемыми VFD, и дополнительной нагревательной секцией 20 кВт для отопления. Вентиляция организована двумя приточно-вытяжными вентиляторами ELTA по 7,5 кВт и пятнадцатью приточными вентиляторными блоками Heinen Hoppman; тщательно подобранный ряд фанкойлов оптимизирует комфорт по всему судну: два по 10K BTU, три по 12K BTU, четыре по 16K BTU, шесть по 18K BTU и пять по 24K BTU, дополненные четырьмя FAMU по 400 CFM для сбалансированного притока свежего воздуха. Противопожарная защита всесторонняя и ненавязчивая: в жилых помещениях установлена низконапорная система спринклеров Survitech, для машинного отделения предусмотрена система CO2, в машинном отделении размещены два морских пожарных насоса для оперативного реагирования, а в каждой каюте имеются переносные огнетушители для немедленной локальной защиты.

Прочее

Безопасность и стойкость продуманы до деталей: на борту установлены четыре спасательных плота Survitec вместимостью по шестнадцать человек, все окна и иллюминаторы термически закалены для повышения прочности, а противопожарная и комфортная изоляция выполнены из Rockwool, создавая единый надёжный барьер по всему судну.

Отказ от ответственности

Информация об этой яхте предоставляется добросовестно, однако ни точность сведений, ни фактическое состояние яхты не могут быть гарантированы или подтверждены. Яхта предлагается при условии возможной предварительной продажи, изменения цены или снятия с рынка без уведомления. Материал предоставлен брокером для удобства клиентов и не предназначен и не должен рассматриваться как прямое представление конкретной яхты, выставленной на продажу.