КУПИТЬ ЯХТУ Ho Hum - SELENE YACHTS

Приглашаю вас на борт надежной Selene 53 Ocean Trawler 2003 года — яркого представителя класса траулер-яхт и океанских крейсеров дальнего плавания. Созданная для комфорта, экономичности и уверенности на воде, эта моторная яхта дальнего радиуса сочетает традиционное качество постройки с спокойным ходом в открытом море.

Недавно выполнены ключевые работы: полный капремонт основного двигателя Cummins (апрель 2025), установлен новый генератор Westerbeke 12,5 кВт (ноябрь 2025), нанесена свежая антиобрастающая окраска днища (ноябрь 2025), обслужены стабилизаторы (ноябрь 2025). Яхта готова к маршрутам и требует лишь легкого обновления части навигационной электроники. Теплый тик в интерьере, планировка с тремя каютами, активные стабилизаторы и носовой с кормовым подруливатели делают ее одинаково удобной для дальних переходов и спокойных прибрежных круизов.

Построена на верфи Jet Tern Marine с характерным для Selene вниманием к деталям, поставляется с подтверждением корректного ввоза в США — это добавляет уверенности будущему владельцу. Перед вами редкий шанс взять курсы на новые маршруты на проверенном океанском траулере: экспедиционная explorer-яхта с водоизмещающим корпусом, пилотхаус-крейсер с большим запасом хода и комфортом для жизни на борту. Если ищете надежный passagemaker для долгих путешествий и уютных стоянок, эта Selene 53 уже готова к выходу.

Описание

Поднимитесь на борт надежной Selene 53 Ocean Trawler 2003 года — достойного представителя одного из самых уважаемых океанских пассagemaker’ов в своем классе. Созданная для комфорта, эффективности и надежности, она сочетает классическое мастерство с серьезной океанской автономностью, даря уверенность пересекать горизонты с истинной элегантностью. Самые важные обновления уже выполнены: полный капитальный ремонт основного двигателя Cummins в апреле 2025 года, новый генератор Westerbeke мощностью 12,5 кВт в ноябре 2025 года, свежее днищевое покрытие в ноябре 2025 года и переборка стабилизаторов Naiad в ноябре 2025 года — остается лишь обновить навигационную электронику по вашему вкусу. Теплая тиковая отделка, планировка с тремя каютами, стабилизаторы и носовой с кормовым подруливающие устройства делают яхту одинаково привлекательной для дальних переходов и изысканных прибрежных круизов. Построенная на верфи Jet Tern Marine с фирменным вниманием Selene к деталям, она сопровождается подтверждением корректного ввоза в США, что дарит спокойствие новому владельцу. Это редкая возможность приобрести проверенный океанский траулер, который объединяет вневременной стиль, мореходный корпус и домашний комфорт — куда бы ни вела следующая линия горизонта.

Обзор

Внутренние пространства Selene 53 созданы для продолжительных путешествий и полноценной жизни на борту. Центральная каюта владельца расположена по миделю и предлагает двуспальную кровать «queen», обильные места хранения и собственный санузел с отдельной душевой, а в носовой части две гостевые каюты делят второй санузел; левая гостевая каюта также служит полноценным кабинетом с двумя разнесенными койками, шкафом и рабочим столом с креслом. Интерьер выполнен в благородном тике с палубами из тика и падука, гранитными поверхностями, массивными нержавеющими иллюминаторами и мягкой обивкой, обновленной в 2021 году в салоне, на носовой и кормовой палубах и на флайбридже (за исключением дивана в ходовой рубке); ковровое покрытие, показанное на старых фото, удалено. Климат обеспечивает тишину и эффективность благодаря двум кондиционерам CruiseAir реверсивного цикла с пятью фанкойлами, нескольким 12-вольтовым вентиляторам и новому циркуляционному насосу Cruisair, установленному в 2023 году. Для автономности на длительных переходах предусмотрен комбинированный стирально-сушильный агрегат Splendid 7100XC.

Логистика перемещений между палубами продумана до мелочей. С просторной крытой кормовой палубы вы входите в изящный главный салон, проходите мимо камбуза слева и лестницы в каюту владельца справа и поднимаетесь в ходовую рубку. В рубке отдельный лестничный марш ведет вперед — к гостевым каютам, а еще одна лестница, расположенная справа по корме, поднимается на флайбридж. Салон, отделанный высококачественным тиковым деревом и палубой из тика и падука, залит естественным светом через большие окна, при этом в салоне и камбузе предусмотрено семь открывающихся окон. Справа два удобных кресла со встроенными рундуками создают уютный уголок, слева Г‑образный диван обнимает складной обеденный стол — идеальное место для беседы на якоре или в переходе. Камбуз, вынесенный вперед по левому борту, укомплектован холодильником и морозильником Norcold, льдогенератором Raritan Icer‑Ette, духовым шкафом и трехконфорочной плитой Princess by Seaward, микроволновой печью GE Profile, двойной мойкой из нержавеющей стали с горячей и холодной водой и отдельным краном для фильтрованной пресной воды. Здесь же находятся детектор утечки газа (сжатый природный газ/пропан), панель управления опреснителем, продуманные шкафчики над столешницами и под ними, выдвижные ящики и рационально организованные ниши. В лазарете на кормовой палубе дополнительную автономность обеспечивают морозильник Grunert и стойка для бутылок в связке с встроенной винной полкой.

Ходовая рубка спроектирована для уверенных океанских переходов. С поста управления открываются отличные углы обзора, а боковые двери слева и справа дают мгновенный выход на палубные проходы. Здесь расположены Г‑образный диван с тиковым столом, отдельная полка-койка вахтенного и кресло рулевого — идеальный набор для долгих вахт. Оснащение включает стеклоочистители и внешние солнцезащитные сетки на окна рубки, открывающиеся боковые окна для естественной вентиляции, лестницу на флайбридж, прямой выход на палубу через боковые двери и электронный сейф. Санузлы оборудованы электрическими унитазами Techma и отдельными душевыми, а сообщения через фор- и ахтерпиковые коридоры дают удобный доступ из кают к рубке, салону и техпомещениям.

На палубе яхта демонстрирует продуманность настоящего пассagemaker’а. Купальная платформа защищена леерами из нержавеющей стали, транцевый проход выводит на большую крытую кормовую палубу, где легко разместить кресла, а люк ведет в просторный лазарет; изящный литой лестничный марш поднимается на флайбридж. Бортовые двери во фальшбортах упрощают посадку с любого борта, высокие фальшборта внушают уверенность в переходе. В кокпите и под крытой частью боковых проходов уложен приклеенный тик, открытые зоны имеют противоскользящее покрытие. Лакированный планширь из тика прикрыт съемными чехлами, подчеркивая классический стиль Selene. Работы по окраске и герметизации выполнялись последовательно: в 2016 году подготовлены и окрашены корпус с загрузочной линией и надстройка; в 2016 году демонтирована и заново загерметизирована фурнитура надстройки; в 2020 году сняты и заново установлены на герметик окна надстройки; в 2022 году установлены новые внешние чехлы на окна надстройки.

Оснащение кормовой палубы отвечает задачам дальнего плавания: спасательный буй Lifesling под рукой, горячий и холодный душ, две береговые розетки на 50 Ампер с двумя соответствующими шнурами, несколько мощных кнехтов из нержавеющей стали; в лазарете — встроенная винная полка, морозильник Grunert, опреснитель и упорядоченные места для хранения с доступом к перьевой и рулевой системам. Флайбридж — место отдыха и надежный верхний пост управления: бимини‑тент накрывает зону, композитная дуга несет радар и антенны, встроенные диваны, стол, полноценный пост с двумя креслами рулевого и мокрый бар с грилем и мойкой приглашают к долгим стоянкам на якоре. Здесь установлены освещение и колонки, гриль, питаемый двумя баллонами пропана, отдельная мойка и подушки флайбриджа, обновленные в 2023 году. На кормовой солнечной палубе размещается жестко-надувная лодка с подвесным мотором под управлением мощной гидравлической стрелы грузоподъемностью 1 200 фунтов, при необходимости остается место для электровелосипедов и складных кресел. В комплект входят подвесной мотор Suzuki 30 л.с. (возраст неизвестен) и RIB‑тендер Zodiac YL 340 DL 2003 года (HIN: XDC069B1C303), который держит воздух, но по возрасту готов к замене. Носовая палуба доступна через правую бортовую дверь во фальшборте и полностью окружена леерами из нержавеющей стали; здесь размещены литый диван, обращенный вперед, с подушкой, большая якорная платформа, электрическая якорная лебедка и просторный якорный ящик. Якорное устройство включает Maxwell 2500 на 12 В с возможностью работы с двумя якорями, CQR оцинкованный плуговый якорь, Bruce 50 кг оцинкованный якорь‑«кошка» и запасной оцинкованный якорь Danforth.

Силовая установка подготовлена к серьезным задачам. Основной двигатель — Cummins 6C TA 8.3 мощностью 430 л.с., полностью перебран в апреле 2025 года компанией Performance Power Systems (ESN/модель: 46257365), панели управления Cummins установлены на обоих постах. Среди улучшений: главный клапан забортной воды двигателя заменен в 2020 году на 2‑дюймовый Apollo с переходником, в 2023 году заменены генератор Balmar 94‑12‑210‑IG и регулятор MC‑618, установлен судовой редуктор Twin Disc MG5075, в 2018 году заменен подшипник дейдвуда. Резервная автономность обеспечивается отдельным аварийным вспомогательным двигателем Yanmar 4JH3E мощностью 52 л.с. на отдельном валу с флюгерным винтом: в июне 2024 года заменены жидкости и фильтры, в 2024 году заменен редуктор, в 2023 году обновлена задняя левая опора двигателя, в 2023 году заменен коллектор теплообменника и сам теплообменник снят, проверен и промыт; панели управления Yanmar также выведены на оба поста. Электроавтономность поддерживает генератор Westerbeke 12.5BTDB 2025 года мощностью 12,5 кВт с управлением из рубки. Маневрирование точное и уверенное благодаря подруливающим устройствам Sidepower на носу и корме с управлением с обоих постов и гидравлической системе руля. Топливная система оснащена фильтрами Racor на основной, вспомогательный и генераторный контуры, системой очистки топлива ESI Clean Fuel System #CFS‑1000 FRE #04R11813 и трехходовой системой замены масла Reverso (2023). Комфорт на ходу обеспечивают стабилизаторы Naiad с управлением в рубке, перебранные в ноябре 2025 года. В машинном отделении установлена автоматическая система пожаротушения Fireboy, требующая инспекции и повторной сертификации. Пресноводную автономность обеспечивают опреснитель Village Marine с управлением на камбузе (инспекция в 2022 году), водонагреватель Torrid на 20 галлонов и насосная станция давления Flojet, обновленная в 2023 году.

Сантехническая часть полностью готова к плаванию. Опреснитель Village Marine Tec с управлением на камбузе работает в связке с водонагревателем Torrid на 20 галлонов и системой пресной воды под давлением Jabsco Flojet, установленной в 2022 году. Для быта предусмотрены комбинированная стирально‑сушильная машина Splendid 7100XC, душ с горячей/холодной водой на кормовой палубе и мойка с горячей/холодной водой на флайбридже; уровни контролирует система Tank Watch с четырьмя ступенями индикации. Осушение трюмов организовано комплексно: три электрических помпы Rule 2000 на поплавковых выключателях, одна помпа Rule 3700 также на поплавке и одна ручная помпа Whale Gulpar, дополняемые четырьмя автоматическими помпами в корме, машинном отделении, миделе и носу и отдельной ручной помпой. Установлены два электрических унитаза Techma и отдельные помпы душевых поддонов. На палубе действуют умывочные посты: пресноводный «washdown», добавленный в 2020 году, точки пресной и забортной воды на баке и шланг пресной воды в машинном отделении. Газовая система включает два баллона в отдельном газовом шкафу на флайбридже и отдельные баллоны для гриля на флайбридже. Запас топлива размещен в двух стеклопластиковых (GRP) баках примерно по 550 галлонов каждый (итого около 1 100 галлонов), запас пресной воды — примерно 400 галлонов. Все указанные размеры и емкости покупателю следует подтвердить самостоятельно.

Электроархитектура универсальна и готова к разным береговым стандартам: 120‑вольтовая переменная сеть, 230‑вольтовая переменная сеть и 12‑вольтовая постоянная сеть. На борту четыре береговых ввода по 50 Ампер — два на корме и два на баке — в дополнение к генератору Westerbeke 12,5 кВт 2025 года. Зарядку обеспечивают два генератора на двигателях, включая замененный в 2023 году Balmar 94‑12‑210‑IG с регулятором MC‑618, а также зарядное устройство на 80 Ампер и Mastervolt Chargemaster 12/35‑3. Аккумуляторный парк состоит из одного аккумулятора формата 4D и четырех аккумуляторов 8D, обновленных в 2022 году. За управление питанием отвечают инвертор/зарядное устройство Xantrex Prosine 3.00, панель управления Xantrex и монитор батарей Xantrex.

Навигационная электроника требует современного обновления: ряд устаревших устройств не работает и подлежит замене. При этом уже установлены Starlink на дуге флайбриджа (с 2022 года), многофункциональный дисплей Simrad CA54 диагональю 15 дюймов на посту в рубке (не работает), индикаторы Simrad IS15 скорости ветра, глубины и скорости хода в рубке, на флайбридже и в каюте владельца (не работают), радар на дуге и автопилот Simrad AP20 на посту в рубке. Мониторы Big Bay 15 дюймов в рубке и на флайбридже не работают. Для связи установлены Icom IC‑M602 VHF в рубке, Icom IC‑M502 VHF на флайбридже, спутниковый телефон Qualcomm Globalstar в рубке и ручная радиостанция Raymarine VHF. Из традиционных средств — компасы Danforth на обоих постах и система управления Cummins Marine. На флайбридже смонтирован поисковый прожектор, установлен звуковой сигнал, мультимедийную систему дополняет Alpine и десять динамиков по всему судну, а в салоне и каюте владельца — телевизоры, включая Samsung в каюте владельца.

Конструкция корпуса и надстройки рассчитана на долговечность. Гелькоут по корпусу (перекрашен Awlcraft в 2016 году), палубам, надстройке и противоскользящим зонам выполнен на винилэфирной смоле в первых пяти слоях ламинирования. В конструкции применены двухосный однонаправленный прошитый ровинг/мат Cymax, стекломат и сэндвич с сердечником Divinycell для бортов корпуса и надстройки, в сочетании с продольными стрингерами и поперечными шпангоутами, а также четырьмя водонепроницаемыми переборками (якорный ящик, передняя часть машинного отделения, задняя часть машинного отделения и лазарет). Соединение палубы и корпуса выполнено на клею, сквозными болтами и прокладкой стекломата/ровинга. Интегрированная купальная платформа с удлинением корпуса дополнена утопленным туннелем носового подруливающего устройства и интегрированным кормовым подруливающим устройством из стеклопластика (FRP). Приблизительные, неподтвержденные величины высоты для прохождения под мостами: с поднятой мачтой — 26' 2", со сложенной мачтой — 15' 8", с поднятой дугой радара — 17' 9", со сложенной дугой — 14' 7".

Спасательное оснащение полное и прозрачно отражает фактическое состояние. На кормовой палубе размещен Lifesling, EPIRB находится на борту с просроченным аккумулятором и передается «как есть», в машинном отделении установлена автоматическая система пожаротушения Fireboy, требующая повторной сертификации. На борту есть спасательные жилеты и переносные огнетушители. Плот Revere Offshore на восемь человек находится на борту, не сертифицирован и передается «как есть». Осушение корпуса дополняют четыре автоматические трюмные помпы в корме, машинном отделении, миделе и носу и одна ручная помпа. В камбузе установлен детектор утечки газа (сжатый природный газ/пропан) для дополнительного контроля.