КУПИТЬ ЯХТУ CEFEA - SOLARIS YACHTS

Cefea — парусная суперъяхта Solaris длиной 33,77 м, в которой объединены азарт хода, обволакивающий комфорт и непринужденная средиземноморская легкость. Задуманная Monaco Yacht Temptation и оформленная Boutsen Design, Cefea создана для легких дальних переходов и незабываемых дней на воде.

Корпус и надстройка из углеволокна и передовых композитов придают яхте точный, отзывчивый характер и высокую мореходность. Просторные тиковые палубы прославляют жизнь на открытом воздухе — прибрежный круизинг, неспешные стоянки на якоре, переходы от бухты к бухте или ужин с видом на горизонт.

Внутри Cefea встречает светлой современной атмосферой: четыре изящно отделанные гостевые каюты и уютные лаунжи идеально подходят для семейных круизов и утонченных приемов. Профессиональный экипаж из пяти человек заботится о каждом нюансе, обеспечивая безупречную эксплуатацию, чтобы гости просто отдыхали и наслаждались путешествием.

Элегантная, высокопроизводительная и умиротворенно-роскошная, Cefea — выбор владельцев и взыскательных гостей, ожидающих вершину современного парусного яхтинга и истинный дух суперъяхты.

Оборудование

Яхта оснащена дизельным двигателем CUMMINS QSB 6.7 с непосредственным впрыском, турбонаддувом и интеркулером, развивающим 425 hp при номинальной частоте 3000 rpm; это шестицилиндровая установка с рабочим объёмом 6,7 литра, электростартером 24 V DC и расходом топлива при номинальной мощности 82,2 л/ч, приводящая в действие четырёхлопастный винт Bruntons Propeller Varifold. Электроархитектура обеспечивает основное питание 400 V 50 Hz AC трёхфазным и 230 V 50 Hz AC однофазным напряжением, при этом 24 V DC выделено для вторичных систем, освещения и аварийного освещения, электроники и сигнализации; генерацию обеспечивает Northern Lights 32 kW, 230/400 V, монофазный с нулём, 50 Hz агрегат, оснащённый одним PTO для гидравлической системы, дополненный аварийным генератором Paguro 18 kW 10Hr, а питание от береговой сети поступает через один 63 A номинально 380 VAC трёхфазный разъём. Энергетическое хранение организовано следующим образом: аккумуляторная система 24 V, 140 Ah для запуска основного двигателя (группа a), аккумуляторная система 24 V, 140 Ah для запуска генератора (группа b), аккумуляторная система 24 V, 1440 Ah для сервисов (группа c), аккумуляторная система 24 V, 540 Ah для освещения (группа d) и аккумуляторная система 24 V, 200 Ah для электроники и радиостанции RTF (группа e), причём между группами a и b, а также между c и d предусмотрено параллельное соединение. Такелаж представляет собой полностью карбоновую мачту Southern Spar со стоячим такелажем ECsix; мачта была заново окрашена Awlgrip этой зимой. Основные паруса — грот, джиб и стейсель — новые, 2025 года и изготовлены North Sails, а Code 0 от Doyle Sailmakers выполнен в 2024 году; весь такелаж и значительная часть основного оборудования прошли капитальный ремонт и осмотр прошлой зимой (2025) в ходе пятилетней инспекции RINA. Электро‑ и навигационное оборудование включает три зарядных устройства по 100 Ah для групп c, d и e и одно зарядное устройство 50 Ah для групп a и b, один инвертор 2,5 kW max (1,8 kW непрерывно, синусоидальный) для электронной системы и один инвертор 2,5 kW max (1,8 kW непрерывно, синусоидальный) для камбуза и розеток; в районе штурвал‑стойки установлены два магнитных компаса. Комплекс B&G H5000 интегрирует данные ветра, глубины, лога, компаса и автопилота и включает процессор HERCULES, пять дисплеев 30/30, восемь GFD‑дисплеев — четыре на палубе и четыре внутри — один Zeus 16 с клавиатурой, один коммерческий дисплей Furuno, T&T SatPhone, коммерческую радиостанцию Sailor VHF, датчики скорости и глубины/температуры, анемометр на мачте, датчик движения, датчик компаса, GPS, радарную систему и компьютер автопилота с дисплеем контроллера. Связь развёрнута всесторонне: радиостанция VHF с DSC и выводом в кокпит, система AIS, две переносные радиостанции VHF GMDSS, палубная антенна 4G/HSDPA, приёмо‑передающая палубная wi‑fi антенна, бортовая wi‑fi сеть, антенна Starlink и туманный гудок, что обеспечивает надёжную коммуникацию как в пути, так и в порту.