КУПИТЬ ЯХТУ 2024 Southerly 48 - SOUTHERLY

Динамика, качество и настоящая роскошь заложены в ДНК Southerly 48 — именно этого ожидаешь от команды Ocean Shipyard. Сильные, но изящные линии, современный силуэт и безупречная отделка сразу отличают её от серийных лодок. Эта парусная яхта класса luxury продолжает лучшие традиции британского яхтостроения: сдержанная элегантность, уютная палубная рубка (deck saloon) и продуманная эргономика, которые оценит весь экипаж.

Созданная как настоящий океанский крейсер (bluewater cruiser) и одновременно performance cruiser, Southerly 48 сочетает поворотный киль переменной осадки, два руля и мощный скег. Такая архитектура даёт устойчивость, контроль и уверенную скорость на переходах по открытой воде (offshore sailing). С поднятым килем осадка всего 3' 3" (около 1,0 м), и вам открываются мелководные якорные стоянки и тихие гавани, куда другие лодки этого размера не пройдут; с опущенным килем яхта уверенно идёт остро к ветру, сохраняя точную управляемость и характер крейсерско-гоночной лодки (cruiser-racer). Она создана для дальних путешествий и комфортной жизни на борту (liveaboard), оставаясь манёвренной и понятной в прибрежных водах.

Линейка включает Southerly 42 и Southerly 48, и каждая яхта строится под заказ — с разумной степенью индивидуализации (semi-custom), чтобы настроить её под ваш маршрут и стиль плавания. Если вы ищете современную парусную яхту с малой осадкой и океанским потенциалом, готовую к кругосветке и одинаково удобную для семьи и экипажа, Southerly 48 — выбор, который вдохновляет и дарит уверенность в покупке.

Обзор

Корпус, палуба и поворотно-подъёмный киль. Southerly 48, созданная на верфі Ocean Shipyard, спроектирована и построена в соответствии с UKCA и европейской категорией А (Ocean), поставляется с годовой заводской гарантией и пятилетней гарантией корпуса от осмоса. Корпус из тяжелого композита выкладывается вручную по точной технологии Ocean Shipyard с использованием мультиосевых и однонаправленных усилений; килевой бокс является интегральной частью раскладки, а сэндвич-усиление проходит по всей длине бортов. Все основные переборки вклеены и проламинированы к корпусу и палубе. В стандартной комплектации — белый гелькоут с оформлением ватерлинии и cavita line, а на палубе — закаленное стекло, вклеенное в потаи форм, тонированные окна салона и бортовые иллюминаторы, открывающиеся люки и остекленные открывающиеся иллюминаторы разных размеров, а также стационарные вентиляционные клапаны по всей палубе для непрерывного воздухообмена.

Фирменный переменный осадочный поворотно-подъёмный киль Southerly раскрывает возможности яхты в полной мере. Фиксированный балласт — чугунное основание, одновременно выполняющее роль опорной плиты и силового элемента узла киля и его корпуса; оно установлено в нише корпуса у килевого бокса и стянуто болтами из нержавеющей стали. Аэродинамического профиля литой чугунный киль имеет шарнир из нержавеющей стали на передней кромке и поднимается/опускается фалом из Dyneema через гидроцилиндр, питаемый электрическим насосом с ручным резервом; все элементы гидравлики легко доступны для обслуживания. Электрическое управление килем и индикатор положения установлены на посту управления, дополнительные электрические и ручные органы расположены рядом с килем, а штифт из нержавеющей стали надежно фиксирует киль в поднятом положении. Палуба выполнена из композитного сэндвича с пенным заполнителем, механически крепится и вклеивается к корпусу по всей длине и ко всем основным переборкам, образуя прочную интегрированную конструкцию. Практичность поддерживают глубокий носовой сейл-локер с доступом к якорному ящику и композитная дуга, усиленная карбоном, для чистой разводки такелажа.

Паруса и такелаж. Оснастка Solent на Southerly 48 включает мощный внутренний самоперекидывающийся стаксель, внешнюю облегчённую геную и грот с закруткой в мачту. Опции мачтовых гиков-палок и бушприта позволяют уверенно идти в любом галсе на дальние переходы. В состав входят грот с закруткой в мачту; самоперекидывающийся стаксель на закрутке с короткими вертикальными латами; облегчённая генуя с белой UV‑защитой передних парусов; рангоут из анодированного алюминия; жесткий гиковый «rod kicker» с пружиной; стоячий такелаж из проволоки 1x19; две лебедки на мачте; и направляющие Antal для фалов грота, генуи и стакселя. Оснастка Solent имеет две стреловидные пары краспиц и два передних паруса на закрутках для легкого управления мощностью.

Палубное оборудование рассчитано на надежную океанскую службу. Носовой релинг из нержавеющей стали интегрирует кронштейн ходового огня, леерные стойки и тросы с боковыми калитками обеспечивают безопасное перемещение. На баке форштевневый узел с носовым роликом работает в паре с якорем Delta 32 кг и 60 метрами оцинкованной цепи, дополняемый электролебедкой с ножными кнопками на палубе. Кормовой релинг оснащён кронштейном навигационного огня, а на баке, в миделе и на корме установлены кнехты с противоистирающими накладками. Функциональность поддерживают купальная лестница на корме, палубные заливные горловины топлива и воды и фитинги откачки сточных танков. Стопора на крыше рубки ведут бегучий такелаж, в помощь — одна ручная лебедка на крыше у входного люка, основные лебедки у каждого штурвала для шкот грота и стакселя и две вспомогательные лебедки для шкот генуи. Поручни из нержавеющей стали на крыше надстройки завершают уверенную эргономику.

В кокпите — сдвоенное рулевое с двумя компасами для точной прокладки курса и двумя штурвалами из нержавеющей стали диаметром 36". Стол в кокпите с откидными створками, внутренним рундуком и мощным поручнем задает тон дружеским посиделкам на свежем воздухе, а глубокие кормовые рундуки обеспечивают объемные места хранения. Сдвижной входной люк имеет тиковую окантовку и съемные доски комингса, над люком размещена приборная панель, а в правом кормовом рундуке предусмотрен отсек для газового баллона. Карманы для ручек лебедок и три рым-петли для страховочных привязей подчеркивают готовность к океану.

Механические системы создают запас хода и спокойствие. Двигатель Yanmar мощностью 80 л.с., четырехцилиндровый, с пресноводным охлаждением, управляется однорычажным механическим газом; перед фильтром охлаждающей воды установлен съемный фильтроэлемент, а в машинном отделении работает вентилятор. Топливо хранится в двух неметаллических цистернах с селекторным коллектором и линейным фильтром, общей емкостью 175 US gallons. Приборы контролируют уровень топлива, воды и сточных танков, а пожарный порт повышает безопасность. Генератор на 80 А питает электросистему, движение обеспечивает трехлопастной фиксированный гребной винт, а управляемость — два полубалансирных сдвоенных руля. Для резервирования установлены два штурвальных колеса из нержавеющей стали диаметром 36" и аварийный румпель.

Электрика и вода управляются интеллектуальной цифровой системой C‑Zone для контроля и мониторинга. Бытовая сеть 24 В поддерживается отдельной пусковой батареей двигателя, светодиодным освещением кают и полной светодиодной навигационной системой, включающей носовые и кормовые огни, топовый трехцветный огонь с круговым белым якорным и палубный прожектор. Доступно береговое питание на 110 В или 230 В через штатный ввод, предусмотрены зарядное устройство и розетки во всех каютах, на камбузе, в салоне и у навигационного стола. Пресная вода хранится в неметаллическом баке емкостью 106 US gallons, подается горячей и холодной системой через бойлер с электрическим ТЭНом и контуром от двигателя. Отходы грамотно разделены: в обоих санузлах установлены раздельные электрические сумп-боксы серых стоков и отдельные баки черных вод. Для осушения предусмотрены ручная помпа в кокпите и электрические помпы по корпусу.

Интерьер олицетворяет философию приподнятого салона. Ниже палубы Southerly 48 открывает светлый поднятый салон с панорамными видами на якоре и в ходу через большие окна надстройки. Отдельная приподнятая навигационная станция расположена рядом с камбузом, формируя социальное, удобное в море жилое пространство. Возможна двухкаютная компоновка или опциональная трехкаютная; в каждой каюте — собственный санузел и обильные места хранения, дополненные просторным лазаретом. Цифровая система C‑Zone, установленная стандартно, упрощает повседневное управление всеми бортовыми системами. Отделка — массив дуба и морская фанера дубового шпона с лаковым покрытием; обшивки — фанера, оклеенная тканью, или GRP по назначению; настил — морское покрытие по всему судну; столешницы камбуза и санузлов — износостойкие. Ткани салона выбираются из фирменной палитры, в каютах — комфортные поролоновые матрасы.

Камбуз полностью готов к переходам. Двойная раковина из нержавеющей стали со смесителем сочетается с фронтальным 130‑литровым холодильником из нержавеющей стали с воздушным охлаждением и опцией киль‑охлаждения. Холодильный объем дополняют фронтальная морозильная камера и верхняя морозильная камера с воздушным охлаждением, также доступная с опцией киль‑охлаждения. Для газовой установки предусмотрен дистанционный соленоидный отсечной клапан, многочисленные шкафчики упорядочивают запасы. Готовить удобно на полностью карданно‑подвесной газовой плите с тремя горелками с системами безопасности на каждой, грилем, духовкой и мощным поручнем; доступен электрический апгрейд.

На навигационной станции по правому борту штурманский стол с откидной крышкой открывает вместительный рундук и отдельный отсек для мелочей. Тумба стола включает шкафчик с панелью переменного тока, удобное кресло со спинкой обращено к красному ночному свету. На столе, в отделке выбранного дерева, установлен 12‑дюймовый держатель под картплоттер (не входит в комплект), а под сиденьем — большой отсек, способный разместить опциональную стиральную машину.

Поднятый салон предлагает возвышенные места для шести человек вокруг стола на фиксированном пьедестале, при желании доступна трансформация салона; по правому борту — диван с верхними шкафчиками.

Носовой санузел оснащен ручным морским туалетом со смывом пресной водой, раковиной со смесителем, отдельной душевой с дверью и шкафчиком с туалетным зеркалом и местом хранения. Носовая каюта предлагает центральную двухместную кровать с выдвижным ящиком под ней, трехсекционный шкаф, высокие шкафчики по левому и правому бортам и туалетный столик с табуретом. В кормовой каюте — центральная двуспальная кровать с ящиком под ней, шкаф для одежды слева и шкаф‑полки справа, а также удобные сиденья по обе стороны ложа. Кормовой санузел повторяет носовой: ручной морской туалет со смывом пресной водой, раковина со смесителем, отдельная душевая с дверью и шкафчик с зеркалом и местом хранения.

Штатное снаряжение и безопасность продуманы для немедленного выхода в море: четыре кранца со швартовными концами (чехлы на кранцы не входят), две ручки лебедок, два комплекта ключей от замка входного люка, огнетушители в каждой каюте и на камбузе, противопожарное покрывало на камбузе и аварийная посадочная лестница.