КУПИТЬ ЯХТУ Soul Kitchen - SOUTHERLY

Современный дизайн, уверенная ходкость под парусами и безупречная постройка — отличительные черты Southerly 57RS. Созданная Эдом Дюбуа и командой Southerly Yachts, эта океанская парусная яхта класса bluewater cruiser спроектирована для кругосветных путешествий парой. Перформанс‑круизер с deck‑saloon и подъемным килем (variable draft, swing keel), twin wheels и twin rudders дает свободу маршрутов: глубокая осадка 3,20 м (10’6”) — для точного курса и мощности, мелкая 1,07 м (3’6”) — для захода в закрытые бухты и внутренние водные пути.

На палубе все создано для удобной и безопасной работы: двойные штурвалы, двойные рули, массивная чугунная грунт‑плита, подъемный киль, карбоновая мачта Selden с родриггингом, электрический in‑boom фал на FurlerBoom, два стакселя на электроферлах, выдвижной бушприт и мощные электрические лебедки в кокпите.

Светлый и уютный интерьер с тиковой отделкой приглашает в путь. Планировка включает три каюты, два санузла, приподнятый салон, повышенную навигационную станцию, функциональную камбузную зону и удобный уголок для завтраков — практичное решение для долгих переходов и жизни на борту.

Недавние улучшения добавляют спокойствия за состояние лодки: новый двигатель Yanmar 150 л.с. и полный комплекс работ по подводной части — содоструйная очистка корпуса, обслуживание грунт‑плиты и киля, перекладка герметика, выправление по необходимости и нанесение долговечного Coppercoat для меньшего обслуживания и лучшей эффективности.

Построенная мастерскими Northshore Shipyard в Итченоре, Уэст‑Суссекс, Англия, «Soul Kitchen» сочетает надежность, комфорт и свободу хода. Если вы ищете sailing yacht, готовую к дальним маршрутам уже сегодня, эта Southerly 57RS станет вашим уверенным партнером в море.

Обзор

Представьте свободу и темп настоящего океанского перформанс‑круизера и роскошной парусной яхты с палубным салоном: в один день вы идёте полным курсом через океан на двузначных скоростях под большим асимметричным спинакером с выдвижного бушприта; в другой — легко лавируете по узкому фарватеру с самоходным кливером, который щёлкает через свой трек, а глубокая осадка держит руль точным; или подходите прямо к пляжу и оставляете лодку стоять ровно на грунт‑плите, когда вода уходит,— универсальность яхты с поворотным килем в чистом виде. Это Southerly 57RS. Спроектированная Эдом Дюбуа и построенная в Британии на верфи Northshore Yachts, она — флагманская парусная яхта с изменяемой осадкой: добротно изготовленная, мореходная, рассчитанная на дальние переходы bluewater cruiser, одинаково удобная как дом на воде и как изящный cruiser‑racer для серьёзных маршрутов.

Интерьер Soul Kitchen открыт, светел и элегантен: тиковая отделка и полированные стальные детали, большие окна палубного салона, которые дарят панораму, обычно доступную только на палубе. Слева — уютная столовая зона с диваном вокруг стола с двумя раскладными крыльями; нажатием кнопки стол опускается, превращая диван в просторное спальное место. Справа — два удобных кресла с журнальным столиком. На окнах — шторы, а на люках — рулонные москитные и солнцезащитные шторки для точной настройки света и вентиляции.

Приподнятая навигационная станция расположена у основания трапа слева, так что, сидя в удобном капитанском кресле, вы смотрите прямо наружу через окна салона. Здесь есть полноценный стол и главный электрический щит с электроникой — всё под рукой шкипера. Чуть впереди, на пару ступеней ниже, начинается камбуз — гордость лодки: много шкафчиков, большие рабочие поверхности и премиальная техника из нержавеющей стали: фронтальный холодильник Frigoboat с двумя морозильными ящиками, винный шкаф Frigoboat на восемнадцать бутылок, киль‑охлаждаемые холодильные/морозильные контуры, четырёхконфорочная плита с духовкой, микроволновка, встроенная кофемашина Miele эспрессо/кофе и стирально‑сушильная машина Splendide 7100XC с безвентиляционной сушкой. Двойные моечные раковины со штатной разделочной доской, датчики утечки газа и угарного газа, фильтр Aquafilta для питьевой воды и удобно расположенные органы управления опреснителем завершают спецификацию. Рядом с камбузом — уютный уголок с сиденьями, столиком и стеклянным шкафом: вторая общая зона, которая естественно соединяется с салоном и добавляет пространства для общения.

Кормовая мастер‑каюта расположена за салоном справа: центральная кровать «квин‑сайз» с тумбами по бортам, полноразмерный диванчик слева со спинками, много естественного света из окон по левому и правому бортам, открывающиеся иллюминаторы и большой люк над кроватью. Для вещей — шкафчики, полки, платяные шкафы и ящики; перед диваном — туалетный столик с зеркалом и сиденьем; напротив кровати — телевизор. Собственный санузел в корме просторен и аккуратен: красивая столярка, столешницы Corian и отдельная душевая с тиковым сиденьем за изящной дверцей из нержавеющей стали и стекла. Вход организован практично: одна дверь — между салоном и душем (удобно для снятия мокрой одежды), другая — из кормовой каюты.

Впереди камбуза находятся две гостевые каюты и гостевой санузел. Справа — функциональная каюта с двумя одноярусными койками, каждой с противошквальным полотнищем и лампой для чтения, местом для сидения, двумя ящиками и большим платяным шкафом. Носовая «главная» гостевая каюта светлая и гостеприимная: центральная кровать, два кресла, большие ящики под кроватью, шкафчики по бортам и вместительные шкафы с обеих сторон. Носовой санузел слева общий для обеих кают с двумя входами, один — прямо из носовой каюты. Здесь Corian, зеркальные дверцы шкафчиков и отдельная душевая со стальной и стеклянной дверцей — комфорт, который особенно ценен в дальнем плавании.

Климат и медиа‑оснащение продуманы для жизни на борту. Четырёхзональный кондиционер реверсивного цикла суммарной мощностью сорок шесть тысяч BTU включает блок Marinaire девять тысяч BTU в кормовой каюте, заменённый в двадцать двадцать третьем. Горячий воздушный отопитель с шестью воздуховодами продлевает сезон. Двенадцативольтовые вентиляторы, гармошечные шторы в районе поднятой рубки, дистанционное управление передними шторами и рулонные шторки на всех люках помогают тонко управлять микроклиматом. Палубы «тик и клён» и светодиодное внутреннее освещение задают атмосферу. В салоне — ТВ с DVD, в кормовой каюте — ТВ, связанный с системой Furuno, в главной гостевой — ещё один ТВ. Аудио — Polyplanar MRD80 CD/MP3/WMA с пультами RD‑44 на навигации и у штурвалов. Усилитель Wi‑Fi и ТВ‑антенна Glomex обеспечивают связь. Платяные шкафы с кедровой отделкой и авто‑подсветкой, электрические унитазы Tecma, вытяжки/вентиляторы в санузлах с двухпозиционными переключателями и опреснитель производительностью девяносто пять литров в час завершают набор.

Корпус несёт длинную ватерлинию, тонкие обводы носа и широкую корму ради хода, устойчивости и комфорта, а стройная приподнятая надстройка в стиле пилотхауса привносит эстетику больших яхт. Большая откидная транцевая дверь открывает доступ к вместительному гаражу (к нему есть и палубный доступ); в опущенном положении она образует отличную купальную платформу и облегчает посадку на борт. Кормовой кокпит просторный и защищённый, с удобными сиденьями и большим тиковым столом со складными крыльями, со стальным ограждением и встроенным холодильным боксом. Кокпит прикрыт тентом и большой бимини, а обзор с двух штурвалов превосходный. Все снасти и лебёдки организованы для управления в небольшой командой — парой, а дополнительные места в корме дают гостям расслабиться и любоваться видом.

Палубное оборудование соответствует уровню роскошной круизной яхты. В двадцать двадцать третьем обновлены тент, бимини и соединительный элемент. Носовой и кормовой подруливающие устройства упрощают манёвры в маринах. Якорная лебёдка Lewmar V4 управляется с палубы и с постов. Большой парусный рундук, кран‑балки для тузика, рулевые перья из углепластика, восемь складывающихся кнехтов Nomen, леера из нержавейки с двумя бортовыми проходами и большая бимини с кормовым удлинением добавляют удобства и тени. В кокпите — подушки со спинками, низкоуровневое LED‑освещение, верхний свет и лампа под гиком, динамики, подсветка под нижними краспицами, двойные тиковые сиденья на кормовом ограждении и гриль Magma. Гидравлическая транцевая дверь ведёт в гараж и на купальную платформу. В лазарете — душ с горячей и холодной водой для купающихся; помпы промывки палубы есть и в носу, и в корме. Чехлы защищают посты управления и стол в кокпите. На кормовом ограждении установлен плот Ocean Safety Ocean ISO 9650 на восемь человек (сертификат истёк в феврале двадцать двадцать третьего). Слева — газовый рундук. В двадцать двадцать третьем заменены подшипники левого руля; выполнен комплекс работ по днищу и килю: абразивоструйная очистка поворотного киля и грунт‑плиты, выведение поверхности обоих элементов, замена герметика/пены между грунт‑плитой и корпусом, замена резинового уплотнения/фартука киля, шлифовка днища, нанесение барьерного слоя по необходимости, полная подготовка под Coppercoat, установка шатра и нанесение трёх слоёв Coppercoat за один день, сорок восемь часов выдержки и финальная шлифовка абразивом зернистостью триста двадцать. Заменены цинки, выполнен наружный детейлинг и очистка тиковой палубы. Показанные на фото надувная лодка и подвесной двигатель в комплект не входят.

Силовая часть соответствует задачам перформанс‑круизера. Новый двигатель Yanmar 4LV150 мощностью сто пятьдесят лошадиных сил установлен верфью Deltaville Boatyard в двадцать двадцать втором, наработал около семидесяти часов; регламент в пятьдесят часов в декабре двадцать двадцать второго включал замену масла и фильтров, обслуживание редуктора, юстировку, сервис муфты и чистку турбины. Электронные телеграфы Yanmar и цифровые панели на обоих постах поставлены в двадцать двадцать втором, тогда же установлен генератор переменного тока Denso двенадцать вольт сто тридцать ампер. В моторном отсеке — система пожаротушения Fireboy. Электрогенератор Mastervolt Whisper Ultra мощностью девять целых пять десятых кВт имеет порядка двухсот восьмидесяти одного часа и прошёл сервис в декабре двадцать двадцать второго. В начале двадцать двадцать третьего в Чарлстоне, Южная Каролина, выполнена полировка топлива компанией Marsh Marine. Винт Max‑Prop трёхлопастной, флюгируемый. Кроме того, стоит автопилот Lewmar с приводом Mamba на двадцать четыре вольта, работающий вместе с системами B&G.

Фирменная система изменяемой осадки Southerly с поворотным килем — то, что отличает эту океанскую парусную яхту. Два наклонных руля, винт, защищённый скегом, носовой и кормовой подруливающие устройства и мощный поворотный киль обеспечивают ход на глубокой осадке десять футов шесть дюймов (а при максимальном выдвижении — около десяти футов девяти дюймов по отмеченным данным), точную курсовую устойчивость, свободу на мелководье при осадке три фута шесть дюймов и возможность осушаться, стоя ровно, в приливных зонах. С поднятым килем лодка опирается на массивную чугунную грунт‑плиту и центральный скег, который защищает винт и удерживает рули выше дна. Гидроцилиндр управляется нажатием кнопки и фиксирует киль в любом положении между «втянут» и «выпущен»; при контакте с препятствием киль просто уходит назад, не повреждая цилиндр. Яхта уверенно идёт к ветру примерно до тридцати градусов по видимому, а при этом может обойти других и стать на якорь там, где воды всего три фута шесть дюймов.

Эта схема доказана более сорока пяти лет и свыше девятьюстами владельцами с тысяча девятьсот семьдесят восьмого года. Поворотный киль — чугунный аэродинамический профиль на передней оси вращения с гидроподъёмом. Опорный подшипник размещён в массивной чугунной грунт‑плите, которая одновременно служит постоянным балластом, поперечной связью района киля и защитой днища. Оси поворота в носовой части килевого окна — часть литья; в кормовой части окна — ограничители, которые входят в зацеп с выступами на киле и ограничивают ход вниз. Грунт‑плита и узел поворотного киля закреплены в формованной нише из стеклопластика, которая является усиленной частью корпуса. Подъём и опускание осуществляет гидроцилиндр через оттяжку из троса Spectra, закреплённую на задней кромке; насос может работать вручную или от электропривода. Профиль киля рассчитан на оптимальную подъёмную силу для хода к ветру при минимальном сопротивлении в слабый ветер.

Парусное вооружение соответствует дальнему ходу. Площадь рабочего паруса — более двух тысяч квадратных футов (грот и генуя). Двухштаг‑солент с электрическим закруткой грота в гике и двумя электрическими закрутками стакселей — один на штевне, другой чуть позади. Самоходный «блейд» на внутреннем штаге делает частые лавировки в одиночку простыми, а генуя сто сорок процентов ведёт лодку к ветру в умеренных условиях. В океане можно раскрыть оба и выставить блейд на штыре для лёгких миль под ветер; в слабый ветер поставить асимметрик с выдвижного бушприта. Оснастка включает карбоновую трёхкраспичную мачту Selden с покрытием Clearcote; электрическую закрутку грота FurlerBoom, снятую, отремонтированную и обслуженную в двадцать двадцать втором на Deltaville Boatyard; грот North Sails Marathon, обслуженный в двадцать двадцать втором; новый фал грота двадцать двадцать второго года; кнопочное управление закруткой/раскруткой грота на левом штурвале; солент‑схему двух передних парусов; самоходный блейд North Sails, обслуженный в конце двадцать двадцать второго, на Furlex 400E; геную North Sails с обновлённым чехлом и сервисом двадцать двадцать второго на Furlex 300E; стоячий такелаж из прутка Nitronic 50; выдвижной карбоновый бушприт Selden с гидроприводом и управлением Navtec из кокпита. Для лёгкого ветра — A3 и A4 асимметрики со снффером и чулком. Лебёдки: электрические Lewmar сорок восемь на фалах слева и справа, электрические Lewmar пятьдесят четыре на гике‑шкоте и стаксель‑шкоте, электрические двухскоростные Lewmar шестьдесят восемь на генуе; все обслужены в декабре двадцать двадцать второго. Гидравлический гик‑ванг и ахтерштаг — Navtec. Есть дополнительный шкотный фал на мачтовершине и автономный ручной гидравлический домкрат мачты для настройки карбонового рангоута, подъёма и снятия. Ступеньки на мачте упрощают выход наверх.

Навигация и электроника собраны для океана. На обоих постах — панели управления двигателем Yanmar и электронные телеграфы Yanmar образца двадцать двадцать второго года, органы управления носовым и кормовым подруливающими устройствами Lewmar и компасы. Главный автопилот B&G управляется со штурвала справа, резервный B&G — слева, отдельная панель B&G есть и на навигации. На каждом посту установлен дисплей B&G Zeus Z12; слева добавлены B&G H5000 двадцать двадцать третьего и дополнительный дисплей B&J Zeus двадцать двадцать третьего. На правом посту — многофункциональный B&G H3000, на навигации — ещё один H3000. На мачте — три дисплея B&G H30000 Sail Pack с управлением со штурвала справа. На навигации — пульт Simrad с выводом на экран Neovo и многофункциональная панель управления судовыми системами Raymarine. Для дальней связи — MF/HF SSB Icom IC‑M801E на навигации, подключённый к цифровому ПК и интегрированный с Weatherfax, плюс внешний динамик Icom SP‑24. VHF — Raymarine RAY218E на навигации и выносная трубка RayMic с динамиком у штурвала. AIS классов A и B перепрограммирован в двадцать двадцать третьем. Радар B&G интегрирован в систему. Furuno NavNet 3D добавляет отказоустойчивость: два цветных многофункциональных дисплея по двенадцать дюймов, цифровой радарный сканер двадцать четыре дюйма, GPS‑антенна, Ethernet‑хаб и VGA‑вывод на ТВ в мастер‑каюте. Pactor‑модем соединён с ПК и SSB. Навигационные огни — LED, в двадцать двадцать третьем выполнено обновление ПО B&G.

Электрика рассчитана на автономность. Шина CAN‑bus на двадцать четыре вольта и четыреста ампер‑часов, береговой трансформатор Mastervolt на сто десять/двести двадцать вольт мощностью три целых пять десятых кВт, DC‑преобразователь Mastervolt двадцать четыре/двенадцать вольт и монитор энергии Mastervolt на навигации. Цифровая коммутация EmpireBus с дисплеем Garmin на навигации прошла ремонт/замену неработающих компонентов в двадцать двадцать втором и двадцать двадцать третьем. Зарядка — от генератора двигателя, отдельного генератора, солнечных панелей и берега. Генератор Mastervolt Whisper Ultra девять целых пять десятых кВт управляется с навигации. Солнечные панели аккуратно установлены на крыше рубки. AGM‑аккумуляторы: около девятисот ампер‑часов сервисные, двести ампер‑часов моторные и отдельная батарея генератора плюс выделенная двенадцативольтовая система. Инвертор‑зарядное MASS Combi 24/4000 120A обеспечивает преобразование и заряд. Для берега — два тридцатиамперных ввода, дополнительная линия с перекидным переключателем и береговые кабели.

Водо‑ и сан‑системы поддерживают дальний автономный режим. Опреснитель HRO Systems Seafari Escape выдаёт девяносто пять литров в час. Горячая и холодная вода подаются в санузлы и камбуз, в гараже — кормовой душ с горячей/холодной водой. Помпы для промывки палубы выведены в нос и корму. В серой воде один насос заменён в двадцать двадцать третьем. В трюме — ручная помпа и три электрические помпы (в парусном рундуке, в левом и правом отсеках), плюс аварийная сигнализация высокого уровня воды. Стирально‑сушильная машина в камбузе и электрические унитазы Tecma завершают быт.

На палубе, у штурвалов и внизу 57RS ощущается как правильная океанская парусная яхта, управляемая парой: и роскошный cruising yacht, и перформанс‑круизер, и экспедиционная яхта с поворотным килем. Построенная мастерами Northshore в Итченоре, Уэст‑Суссекс, и обновлённая по ключевым узлам, Soul Kitchen готова вести вас дальше с уверенностью. Если вы ищете sailing yacht с палубным салоном и изменяемой осадкой, которая расширит ваши возможности и комфорт, эта 57RS делает выбор простым.