КУПИТЬ ЯХТУ 1969 Spencer 44 CC - SPENCER YACHTS

Классический 44-футовый дизельный круизер (1969)

Эта 44-футовая яхта 1969 года постройки — редкое сочетание характера, надёжности и спокойного, ровного хода. Построенная в США со стеклопластиковым корпусом и палубой, она создана для тех, кто ценит честный дисплейсерный крейсер и удовольствие от неспешного плавания.

Надёжный дизель Perkins на валу уверенно ведёт лодку на крейсерских 7 узлах с максимумом около 7,5 узла. Один двигатель — это простота, экономичность и лёгкое обслуживание. Узкая, «ходовая» форма корпуса и ширина 11 футов дарят стабильность и хорошую курсовую устойчивость — идеальный вариант для дальних переходов по побережью и размеренных путешествий между гаванями.

Планировка продумана для реальной жизни на борту. Просторный салон приглашает к беседе и долгим ужинам, естественный свет делает интерьер тёплым и уютным. Четыре спальных места размещены удобно и практично, а два отдельных санузла — редкость для этой длины — обеспечивают приватность для семьи или гостей. Запасы на борту вдохновляют на продолжительные маршруты: 200 галлонов пресной воды и 170 галлонов топлива позволяют идти дальше и оставаться на якоре дольше, не спеша.

Это яхта для тех, кто хочет чувствовать море, а не спешить мимо него. Надёжная механика, классические линии и спокойный, уверенный ход делают её отличным выбором для прибрежных круизов, комфортного проживания на борту и размеренных путешествий выходного дня. Если вы ищете лодку с душой и понятным, экономичным управлением — стоит увидеть её вживую и оценить, насколько легко с ней находить новые маршруты.

Категории и ключевые слова: классическая яхта, винтажная яхта, моторная яхта, дисплейсерный круизер, траулер-стайл, яхта дальнего плавания, прибрежный круизер, liveaboard (проживание на борту), Perkins diesel, стеклопластиковая яхта, США

Описание

Созданная для дальних переходов и комфортной жизни на борту, эта яхта дарит поразительно просторный интерьер со щедрой высотой потолков и множеством продуманных мест хранения. Раздельные носовая и кормовая каюты, каждая со своим санузлом с душем, обрамляют светлый салон по миделю, где обновленный U-образный диван по левому борту смотрит на продольный диван по правому; оба трансформируются в дополнительные спальни для гостей. Носовая каюта с V-образной койкой включает полноценный санузел с душем и люк в передней переборке для доступа к якорному ящику, а грамотно расположенная кормовая мастер-каюта предлагает двуспальную кровать по левому борту с новым 5-дюймовым пенным матрасом, обилие шкафчиков и собственный приватный санузел с душем. Полноценный навигационный пост расположен по правому борту, при этом картографический стол убирается, освобождая пространство. Слева от схода — идеально размещенный камбуз для безопасной готовки на ходу, оснащенный газовой плитой Seward Princess на три конфорки; от камбуза начинается арочный проход, ведущий к морозильнику, шкафам, машинному отделению и кормовой каюте. Оригинальная отделка из красного дерева безупречно сохранена, шкафчики и мебель выполнены из массива тика, филигранно подогнанного к формам корпуса, а классический настил из тика и падуба объединяет весь интерьер. Новое светодиодное освещение установлено по всему судну.

Под настилом системы внушают уверенность. Два бака пресной воды — один под носовой V-койкой и один под настилом салона — обеспечивают суммарно 200 галлонов; дополнительно предусмотрены накопительные танки в носу и в корме. Топливная емкость — 170. Вся система водоснабжения полностью обновлена по всей длине судна: проложены новые трубопроводы из сшитого полиэтилена, заменены водяные линии, фитинги, помпа, смесители и установлен новый водонагреватель. Электрика столь же надежна: выполнена полная замена проводки на морской кабель с новыми соединениями, работы проведены механиком с сертификацией A&P; управление батареями — Victron; раздельные, но объединяемые по схеме батарейные контуры обслуживают бытовую сеть, главный двигатель и генератор. Источник тяги — надежный Perkins мощностью 77 л.с. с пробегом всего 471,8 моточаса; электроэнергию подает Westerbeke 5 кВт с наработкой всего 578 часов; оба агрегата обслуживаются по строгому регламенту с заменой масла каждые 50 часов. Гидравлическое рулевое управление сочетается с автопилотом Raymarine для уверенного курсового держания, а климат-контроль обеспечивается кондиционированием по всему судну, включая новый водоохлаждаемый блок Marinair на 15 000 BTU в главном салоне и блок на 8 500 BTU в мастер-каюте. На палубе постановка на якорь становится легкой задачей благодаря новому электрическому брашпилю Maxwell с 300 футами цепи BBB, а энергетическая автономность усилена солнечной батареей Renogy мощностью 200 Вт. Доступ к механическому отделению образцовый: через двери между кормовой и основной каютами и через дополнительный люк под сходными ступенями. Оба санузла, носовой и кормовой, в идеальном рабочем состоянии. Это готовая к переходам платформа, чей объем, мастерство отделки и обновленные системы делают длительные круизы или жизнь на борту не просто возможными, а по-настоящему приятными.

Особенности

На палубе комплект тентов включает бимини, чехол грота и чехол генуи, обеспечивая тень экипажу и защищая паруса. Электропитание организовано через ввод берегового питания, генератор и инвертор. Штурманский и навигационный комплексы укомплектованы всем необходимым: эхолотом, радаром, телевизором, навигационным центром с картплоттером, автопилотом, радио, компасом, GPS и VHF-радиостанцией — для уверенного прохождения любых маршрутов. Комфорт и функциональность под палубой поддерживают электрическая трюмная помпа, духовой шкаф, микроволновая печь, морской туалет, кондиционер, опреснитель, забортная помпа и зарядное устройство. Снаружи удобство дополняют тендер для легкой высадки на берег и солнечная панель для поддержания заряда батарей. Рулевое управление — штурвальное, а парусное вооружение включает геную на скрутке для простого обращения и универсальной хода.