КУПИТЬ ЯХТУ THILA - STEVE WARD

Спущенная на воду в 2009 году на австралийской верфи S.E. Ward & Co, 29,1‑метровая парусная суперъяхта Thila — продуманный крейсер‑гонщик от Dubois Naval Architects с интерьером Rhoades Young Design. Созданная для опытного олимпийского яхтсмена, она имеет полностью алюминиевые корпус и надстройку, чистый современный силуэт и живую динамику под парусом. Это универсальная парусная яхта категории cruiser‑racer, performance cruiser и bluewater cruiser: одинаково уверенно идёт в спортивных переходах и дарит комфорт в долгих океанских круизах. Если вы ищете luxury sailing yacht около 30 м — с ясным управлением, надёжной конструкцией и спокойствием на борту — Thila станет правильным выбором. Выберите маршрут, остальное она возьмёт на себя.

Подробное описание

Профессионально эксплуатируемая и безупречно обслуживаемая с момента спуска на воду, THILA предстаёт в совершенном, полностью готовом к плаванию состоянии. Её последовательная программа продуманных улучшений началась в 2016 году с установки полностью формованного бушприта, разработанного специально для работы с одним из двух мощных геннакерov, оба поставлены в 2025 году. Крупная техническая рефит‑кампания 2022 года включила установку новых генераторов и парусов, комплексное обслуживание рангоута и капитальный ремонт главного двигателя. После приобретения в 2024 году масштабная оптимизация зимой 2024/2025 охватила каждый узел и каждую поверхность — от двух морских приёмников Starlink до полного обновления интерьера и инженерных систем, — в результате чего яхта готова покорять нового владельца стремительной эстетикой и выдающейся ходовой культурой.

Внешние зоны созданы для беззаботного семейного отдыха. Центральное место занимает кокпит‑лаунж без снастей на палубе — уютное пространство под бимини, защищённое спереди прозрачным экраном, который при необходимости разворачивается в полностью закрывающий контур. Две противоположные Г‑образные группы диванов вокруг столов формируют дружелюбную атмосферу, а смещённый влево (на левый борт) входной трап обеспечивает интуитивную циркуляцию гостей. Корма — царство солнца и воды: широкие шезлонги перетекают на просторный транец, который складывается гидравликой, образуя купальную платформу с лестницей для лёгкого и элегантного доступа в море. На якоре дополнительные места для загара устроены между лебёдками — тихая точка созерцания над гладью бухты. Практичность тонко интегрирована в дизайн: на фордеке во время переходов аккуратно размещается тендер Williams Jet 445 — показательный штрих гармонии функционала и изящества THILA.

Интерьеры — демонстрация света и комфорта. Приподнятый салон купается в дневном свете через панорамные окна, даря круговые виды на море. Слева расположен изысканный обеденный салон, справа — мягкая зона отдыха, задающая тон тонкой роскоши. Ниже по нескольким ступеням открывается второй, просторный салон: уютная ТВ‑гостиная слева и дополнительная посадка справа, обрамлённые крупными иллюминаторами в бортах, связывающими интерьер с меняющейся за бортом акварелью. Размещение для шести гостей продумано до мелочей. Полношпангутная мастер‑каюта на корме — приватное убежище со щедрой зоной отдыха слева, мраморной ванной комнатой с душем, туалетным столиком и обильными шкафами. Рядом расположены гостевые каюты: двухместная (с раздельными кроватями) слева и двуспальная справа — обе с отдельными санузлами и каждой с дополнительной подвесной полкой‑койкой для гибкой организации спальных мест. Экипаж размещается с комфортом — до четырёх человек.

Основа элегантности — безупречная платформа. Построенная в 2009 году на верфи Steve Ward & Co (Перт, Австралия) с экстерьером от Dubois Naval Architects и интерьером от Rhoades Young (Великобритания), THILA имеет алюминиевый корпус и надстройку; корпус построен под надзором Lloyd’s. Флаг — Cayman Islands. Это солидная вспомогательная парусная яхта: длина габаритная 29.1 м (96 футов), длина по ватерлинии 25 м (82 фута), ширина 7.4 м (24 фута), осадка 3.8 м (13 футов), водоизмещение 108 тонн. Под двигателем она идёт на одном Scania DI9 (шесть цилиндров, 318 л.с.) через редуктор Twin Disc MG5082A на винт Hundested VP5 FREL с изменяемым шагом и нержавеющий вал; крейсерская скорость 10.5 узла, максимум 12 узлов, дальность хода 2 300 морских миль. На октябрь 2023 года наработка двигателя составляла 7 973 моточаса после полного капитального ремонта зимой 2022.

Электроэнергетика выстроена для тишины и автономности: индивидуальная двухшинная система 230 В, 50 Гц с «тихими» инверторами 10 кВт и 2.5 кВт, питаемыми от основного банка 1 200 А·ч при 24 В DC. Шорное питание — через трансформатор 35 KVh, 125 А (новый 2022). Аккумуляторная группа включает сервисный банк 24 В 1 500 A Sonnenschein (заменён в 2022), а также Full River 12 В: аварийный 150 A, сервисный 50 A и аварийный 150 A (2017). Два генератора Northern Lights MWM944W3G по 30 кВт установлены в 2022; на октябрь 2023: левый (порт) 3 199 часов, правый (правый борт) 2 764 часа. Комфорт обеспечивает комплексная система Marine Air на охлаждённой воде мощностью 96K BTU с реверсом и двенадцатью фанкойлами по всему судну. Носовой подрулький Lewmar Type 400SVTAH мощностью 40 л.с. даёт филигранную управляемость на малом ходу. Пожарный насос — 230 В AC Pedrollo (центробежный), осушительный — 230 В AC Johnson (импеллерный). Четыре унитаза SeaLand/Dometic с пресноводным смывом подчёркивают цивилизованный комфорт.

Парусное вооружение настроено на мощь и лёгкость управления. Размерения рангоута: P (передняя шкаторина грота) 33.7 м, E (нижняя шкаторина грота) 12.2 м, I (подъём штага) 36.9 м, Genoa I 34.6 м, Blade J (основание переднего треугольника) 10.9 м, Genoa J 9.9 м; воздушная осадка 41.0 м до расчётной ватерлинии, включая антенны. Рангоут последний раз снимался в 2021. Стоячий такелаж — нержавеющие тяги Ocean Yacht Systems UK с ахтерштагами из арамидного волокна. На стакселях — рифовочные механизмы Reckmann: для генуи RF90‑4 RT с регулировкой в реальном времени, для «blade» RF9; грот — с закруткой в гик от Southern Spars и штатной спрятанной лебёдкой гака грота. Основные нагрузки работают через две подпалубные кастомные OBS captive‑лебёдки (шкот грота и гак грота). Парусный гардероб North Sails (новый 2022) включает грот 251 кв. м, геную 298 кв. м, «blade» 185 кв. м, геннакер 565 кв. м и асимметричный спинакер; в рамках работ 2024/2025 добавлены ещё два спинакера, а также два новых геннакера, поставленных в 2025. Рулевая система Jefa с прямой обратной связью установлена в 2016 и дарит точную «руль‑в‑руке» науку.

Навигационное и палубное оснащение — полноформатное и современное. У штурвалов — два магнитных компаса Suunto и автопилот Raymarine S3G с пультами ST8002 на рулевой и на внутреннем штурманском посту. Радар Raymarine 10 кВт (2011) прошёл капитальное обслуживание в 2023. Сетевая навигационная система Raymarine включает три картплоттера Axiom (установлены в 2023) и шесть графических дисплеев ST290, поддерживаемых полным пакетом приборов ST290. Якорное хозяйство внушительно: две нержавеющие якорные лебёдки Lewmar серии 4000, два якоря CQR из нержавеющей стали по 132 кг и две новые (2023) цепи по 110 м, 16 мм, короткозвенные, класса L. На корме — гидравлическая складывающаяся купальная платформа с лестницей, а полностью закрывающийся комплект прозрачных штор высокой видимости и москитной защиты превращает кокпит в кондиционируемую открыто‑закрытую гостиную за считанные минуты.

Масштаб и глубина недавних работ демонстрируют педантичную заботу. Зимой 2022 выполнены: замена обоих генераторов; демонтаж и полный капремонт главного двигателя; снятие мачты и комплексное обслуживание рангоута; покраска и нанесение противообрастания; апгрейды по цепям DC; работы по лаку и капинг‑рейлам; обслуживание и ремонт гидросистемы; чистка теплообменников и вентиляторов кондиционера; модернизация опреснителей; сервис и ревизия оборудования SOLAS; замена/апгрейд аккумуляторов; обновление интерьеров — ковровые покрытия и текстиль.

Зимой 2024/2025 программа стала ещё шире. В интерьере установлен новый шкаф у основания мачты для дополнительного хранения, переработан ТВ‑шкаф, в коридоре в мастер‑зону все панели сняты и заменены, добавлен кофейный/стеклянный шкаф. Освещение переведено с галогена на 24 В DC LED, облицовки ступеней обновлены, в нижнем салоне перешпаклёван и окрашен участок обрамления у ТВ. Изготовлена новая вставка в стол кокпита. Камбуз получил новую посудомоечную машину, микроволновку и варочную поверхность; вытяжка обслужена. Вся система пресной воды переложена трубами Hep2O, заменены два водонагревателя по 200 литров. Транец‑дверь переосмыслена специалистами i3 Composites — вместо алюминия применён композит для снижения массы и повышения долговечности.

Из нержавейки выполнены новые сиденья на кормовой палубе, интегрированные в pushpit, лестницы переделаны под более удобную систему хранения, клюзы/ролики носового якоря обслужены и где нужно заменены, четыре базы стойек леера восстановлены и оснащены новыми резьбовыми заклёпками. По лакокрасочным и маркировочным работам: декоративная ватерлиния (cove stripe) закрыта винилом, корпус и надстройка отполированы полимером ISHine, капинг‑рейл и кокпитные столы покрыты двумя слоями лака. Подводная часть получила два слоя противообрастания Jotun Superyacht, на вал и винт нанесён Propspeed. Полностью обновлены тенты, изготовлен новый тент на фордеке, кокпитный бимини отреставрирован. Тендер Williams обслужен у сертифицированного местного дилера. В машинном отделении все насосы обслужены и протестированы, трубопроводы коллектора осушения заменены. На генераторах обслужены PTO и муфты, заменены четыре пусковые батареи (по две на агрегат); на главном двигателе снят и обслужен PTO.

Климатическая система обновлена новым агрегатом Titan; все фанкойлы сняты и обслужены, вентиляционные каналы тринадцати блоков очищены. Система Alfa Laval прошла регламент двухлетнего сервиса. Пожарный и осушительный насосы сняты и отремонтированы. По холодоснабжению: конденсаторный агрегат снят и заменён, глубокой морозилки Titan Marine Refrigeration заменён конденсатор. Все судовые клапаны заменены, фланцы обслужены. Подпалубные captive‑лебёдки сняты и обслужены компанией Winch Works. Снят и обслужен DC‑гидромотор. Обе якорные лебёдки разобраны, отремонтированы и отреставрированы. Трап‑пассарель снят для сервиса и полностью перестроен компанией Tecnocean.

Электроника и автоматизация получили новый уровень. Установлена новая система тревог и мониторинга от Etouch; все мониторы ПЛК заменены (Etouch), заменён и монитор компьютера; сам ПЛК также заменён; снят и обслужен кормовой гидроблок; обслужены гидроцилиндры двери лазарета. Компания Etouch установила новые зарядные устройства и инверторы; аккумуляторные банки прошли тестирование. На палубе приборы Raymarine i70 заменены на новые. Всё оборудование SOLAS обслужено; добавлен один новый спасательный плот и два новых устройства Jon Buoy. В сфере AV/IT установлены два морских блока Starlink на краспицах, телевизоры в гостевых каютах обновлены до Smart‑моделей на поворотных кронштейнах, в гостевых каютах смонтированы новые стереосистемы Fusion, в мастер‑каюте добавлен DVD‑проигрыватель. Мембраны опреснителя очищены компанией HEM, обслужен насос высокого давления. Паруса обслужены North Sails, чистка Plama выполнена Elvstrøm, добавлены два новых спинакера. В закрутке грота установлен новый мотор мандреля.

THILA — это редкое единство породистого дизайна, выверенной инженерии и гостеприимного комфорта: алюминиевая шхуна от Dubois, обновлённая с заботой и тщанием в каждой детали, готовая к дальним переходам с уверенностью, уютом и безошибочным стилем.