КУПИТЬ ЯХТУ - - STRIKER

Построена в Норвегии в 1968–69 гг., классический Striker из сварного алюминия. В «сухом» состоянии около 14 000 lb, полностью заправленная и с крейсерским снаряжением — примерно 20 000 lb. Длина корпуса 37 ft (41 ft с носовым пулпитом), ширина 13 ft 8 in, осадка на стоянке 32 in. Воздушная осадка — около 12½ ft при сложенных бимини и антеннах. Типичная компоновка Striker: флайбридж с главным постом и вспомогательная станция управления в кокпите. Категории: моторная яхта, flybridge, convertible, sportfishing, offshore/bluewater.

Под палубой — V-каюта в носу; далее — нижняя каюта с верхней и нижней койками по правому борту; гальюн по левому борту сразу за V. В салоне раньше был внутренний пост управления справа; в 2003–04 гг. его перенесли в кокпит, а передние окна салона убрали. В тот же период установлены новые дизеля Yanmar 6LY-UTE по 315 л.с., что добавило тягу, экономичность и уверенность на переходах. Камбуз расположен справа. Если ищете надежный алюминиевый sportfishing/flybridge convertible для семейных круизов и рыбалки — это удачный выбор: широкая палуба, небольшая осадка для марин и бухт, «твин-дизели» и прочный корпус, готовый к следующим выходам.

Ключевые особенности

Тщательно оснащённая для серьёзных переходов и активной рыбалки, яхта предлагает двухканальное зарядное устройство аккумуляторов Guest 2614A с выходами на 5 А и 10 А, двойной рупорный гудок Seachoice и дизель-генератор ONAN мощностью 9 кВт для бесперебойной работы бортовых систем. Управление уверенное благодаря гидравлической системе рулевого управления Hynautic и одному посту управления, а 24-дюймовые трёхлопастные бронзовые гребные винты — при наличии второго комплекта, хранящегося под кормовой частью кокпита — обеспечивают надёжную тягу. Топливо очищается через фильтры Racor и хранится в двух топливных баках: одном на 230 галлонов и одном на 70 галлонов. Система пресной воды с насосом Shurflo подаёт воду на водонагреватель Isotemp объёмом 20 л, на борту предусмотрено кондиционирование воздуха, туалет с ручной помпой Raritan и масератор для надёжной санитарии. Тень и вариативность обеспечивают верхний бимини, спроектированный для складывания назад, и кормовой бимини, который можно полностью уложить вперёд для рыбалки, а морозильный ларь объёмом семь кубических футов в кокпите расширяет автономность на длительных маршрутах. Мойка палубы упрощена помпой забортной воды Jabsco, безопасность трюма поддерживают носовой и центральный трюмные насосы, а на бушприте приготовлены два якоря.

Надстройка и другие модификации

Лобовые окна салона аккуратно демонтированы, а проём переосмыслен: установлен обращённый вперёд мягкий диван с подкладкой и вместительным отсеком для хранения под сиденьем — тихое, защищённое от непогоды место обзора. Внутренний пост управления снят, вместо него в левом борту кокпита добавлен рычажный пост, что освобождает пространство салона и переносит управление туда, где происходит действие. Съёмная алюминиевая платформа для дайвинга закреплена на корме и доступна через съёмную дверь в транце с правого борта. Специально изготовленная стойка для баллонов устанавливается поверх тумбы боевого кресла и вмещает 10 баллонов; её можно снять и заменить коктейльным столиком или классическим боевым креслом Lee — все три позиции передаются вместе с лодкой.

Электроника

Связь организована полноценно: две УКВ радиостанции расположены на флайбридже и в главном салоне и дополняются радиостанцией с функцией цифрового избирательного вызова. Зарядная станция для портативной водонепроницаемой рации ICOM установлена в носовой каюте с клиновидной спальной зоной, чтобы аварийная связь всегда была под рукой и на зарядке.

Двигатели

В 2003 году были установлены двигатели Yanmar 6LYA-UTE, каждый мощностью 315 л.с. при 3300 об/мин. Рабочий объём — 5,2 л (316 куб. дюймов). Турбокомпрессор поперечно установлен сзади, выпуск диаметром 5 дюймов выходит с левой кормовой стороны. Заявленный интервал до капитального ремонта составляет 10 000 часов, давление наддува при полной нагрузке — 25 фунтов на квадратный дюйм. Каждый двигатель оборудован генератором на 80 А, приводимым одним клиновым ремнём, который также приводит водяной насос. Редукторы были приобретены в 2003 году вместе с новыми дизелями Yanmar.

Отказ от ответственности

Компания предоставляет сведения о данном судне добросовестно, однако не может гарантировать или заверять точность этой информации и не несёт гарантийных обязательств относительно состояния судна. Покупателю следует поручить своим агентам или сюрвейерам проверить интересующие его детали. Судно предлагается к продаже при условии возможной предварительной продажи, изменения цены или снятия с продажи без уведомления.