КУПИТЬ ЯХТУ TOY 51 - TOY MARINE

Toy 51 — среднеразмерная моторная яхта класса экспресс‑круизер, в которой просторные интерьеры сочетаются с отличной маневренностью, легким управлением и спокойной эксплуатацией. Комфорт на переходах обеспечен продуманной эргономикой и богатой штатной комплектацией, как у современного круизера.

Яхта подходит и для дневных выходов, и для долгих путешествий с семьей или друзьями. На нижней палубе расположены две уютные каюты и два санузла для владельца и гостей. Предусмотрена полноценная каюта экипажа со своим санузлом и отдельным входом из кокпита.

Так вы получаете помощь на борту, сохраняя личное пространство и спокойствие в пути.

В альтернативной компоновке на нижней палубе размещается полноценная кухня, отделенная от спальных помещений, плюс две каюты, два санузла и каюта экипажа.

В этом варианте большая столовая‑салон полностью отдана гостям, а сервисная зона остается изолированной от жилых помещений.

Внешние зоны созданы для жизни на свежем воздухе. Просторный кокпит настраивается разными комбинациями шезлонгов и диванов. По желанию устанавливается гараж для тендера с доступом через кормовую платформу и удобным подъемником.

Ходовые качества и тишина на борту на высоком уровне — результат точной настройки корпуса и полного набора оборудования. Toy 51 уверенно выступает как современный спорткруизер, каютный крейсер и удобный уикендер.

Силовая установка Volvo Penta IPS дарит точное маневрирование, интуитивную швартовку джойстиком и экономичный расход топлива.

Toy 51 — это ваш простой путь к новым берегам: компактные габариты, комфорт большой яхты и гибкая планировка под ваши задачи. Выберите свою конфигурацию и выходите в море с уверенностью — моторная яхта Toy 51 объединяет возможности экспресс‑круизера, спорткруизера и каютного крейсера в одном корпусе.

Основные характеристики

Уверенный силуэт и выверенные пропорции: длина по корпусу 15,01 м (49,3 фута), длина максимальная 15,74 м (51,6 фута), длина по ватерлинии 13,64 м (44,7 фута), при ширине 4,80 м (15,9 фута) и максимальной осадке 0,90 м (2,9 фута). В водоизмещающем режиме при половинной загрузке — 19 т, что формирует стабильную и предсказуемую платформу. Движитель — два двигателя Volvo D8 по 600 л.с., в паре с системой IPS 800, обеспечивающие уверенный крейсерский ход 26 узлов и максимальную скорость 33 узла. Запаса топлива 580 британских галлонов (2200 л) и пресной воды 130 британских галлонов (500 л) достаточно для дальних переходов. Проект Nauta Design, сертификация CE – категория B (offshore): гармония дизайнерской школы, мореходности и дальности в одном безупречном образе.

Корпус и конструкции

Построенная по нормам CE, категория B (offshore), яхта сочетает легкость и прочность океанского класса: борта корпуса — сэндвич‑конструкция, днище — монолит, усиленный системой силовых переборок из морской фанеры. Водо‑непроницаемые переборки в носовой части и в районе миделя/машинного отделения повышают безопасность и жесткость. Гелькоут корпуса тонируется по выбору владельца, а откидная транцевая дверь ведет на купальную платформу из стеклопластика со стильными тик‑решетками — долговечная эстетика и уверенное перемещение на каждом этапе.

Палуба

Палуба выполнена из стеклопластика по сэндвич‑технологии с сердечником из ПВХ, с белым гелькоутом и нанесенным противоскользящим покрытием для уверенного передвижения в любых условиях. Предусмотрены удобные доступы в машинное отделение, один люк к системному шкафу и люк якорного рундука, а в форпике аккуратно размещены брашпиль и якорная цепь. Тик там, где он особенно важен: кокпит, пост управления и столовая зона имеют настил из тика толщиной 10 мм с массивными комингсами, дополненный мощным тиковым планширем‑фальшбортом для надежной опоры. Свет и воздух контролируются низкопрофильными палубными люками и индивидуальным ветровым стеклом из дымчатого защитного стекла с пленкой ПВБ и УФ‑обработкой; центральная секция открывается на верхних петлях, предусмотрены два стеклоочистителя с форсунками пресной воды, питающимися от общего бака. Ручки и петли люков — из нержавеющей стали, а над рубкой — электрический сдвижной люк; иллюминаторы снабжены защитными стальными ограждениями и затемнителями. Оснащение палубы включает флагшток, убираемый в корму телескопический гидротрап, скрытый душ с горячей и холодной пресной водой, деликатную контурную подсветку у настила, подъемник для тендера и убираемую в кормовую платформу купальную лестницу из нержавеющей стали. Швартовное хозяйство образцовое: один брашпиль мощностью 2000 Вт с дистанционными кнопками на посту управления и в форпике, якорь типа Trefoil из нержавеющей стали массой 20 кг, штевневая плита с интегрированным клюзом, оцинкованная стальная цепь 10 мм длиной 60 м со свивелом. На палубе — шесть утопленных кнехтов (по два на носу, в районе миделя и на корме), два утопленных нержавеющих кнехта на платформе для швартовки тендера, четыре швартовных клюза (по два на носу и корме) и десять складных коушей вдоль диаметральной плоскости для кранцев.

Мебель и зоны палубы

Кокпитная столовая создана для долгих встреч: просторный диван в форме «С» с складывающимся центральным сиденьем и стол‑трансформер с тиковой столешницей легко переходят от кофе‑брейка к полноценному обеду. Напротив, открытая камбузная зона на правом борту обслуживает столовую: индукционная варочная панель на две конфорки, мойка с смесителем горячей/холодной воды, холодильник на 110 л и врезанная в столешницу морозильная камера на 50 л. Перед камбузом — двойное кресло рулевого и лаконичная консоль, где под рукой собраны приборы, органы управления двигателями и вспомогательные системы; курс держат точный магнитный компас Ritchie диаметром 3 дюйма, рулевое колесо Ongaro из нержавеющей стали и мягкая гидравлическая рулевая система. Комфорт закреплен в деталях: подушки в зоне столовой одеты в съемные моющиеся чехлы Sunbrella, а все внешние подушки сочетают долговечную эластичность пеноматериала с закрытыми порами и износостойкие моющиеся чехлы Sunbrella.

Интерьеры и оснащение

Светлое, умиротворяющее пространство сочетает мебель, переборки и обшивки корпуcа в молочно‑белом лаке с тиковыми кантами либо шпоном тика/махагон, при этом дверные коробки выполнены заподлицо с переборками, а двери — из массива тика для цельной архитектурной линии. Настил кают — морская фанера, облицованная шпоном из тика, дуба или махагона; дверная и внутренняя фурнитура — полированная нержавеющая сталь либо благородный сатин. Носовая каюта — приватный люкс с кроватью размера king‑size, двумя платяными шкафами с ящиками, дополнительными ящиками и нишами под койкой, розеткой 220 В 60 Гц, одним открывающимся люком на палубу, двумя открывающимися иллюминаторами в бортах и двумя книжными полками на правом и левом борту. Гостевая каюта предлагает раздельные кровати, один платяной шкаф с ящиками, места хранения под койками, розетку 220 В 60 Гц и два открывающихся бортовых иллюминатора. Санузел продуман до мелочей: умывальник с тумбой и зеркалом, отдельная душевая с тиковой решеткой, рычажный смеситель горячей/холодной воды, электрический унитаз, розетка 220 В 60 Гц, тиковый настил, душевой смеситель с держателем, полный набор аксессуаров и открывающийся палубный люк для вентиляции. Каюта экипажа имеет доступ через люк на левом борту и включает односпальную койку, один платяной шкаф, иллюминатор, а также компактный санузел с умывальником, WC и душем с решеткой. Тактильные акценты завершают образ: матрасы из упругой пены с чехлами, покрывало, стеглое одеяло и декоративные наволочки в разных цветах, а также мягкая обивка потолков под «кожу».

Двигатели

Динамика и точность управляемости обеспечены двумя Volvo D8 по 600 л.с. в конфигурации IPS 800, с режимом Integrated Lowspeed для филигранных маневров и системой Volvo Penta Interceptors для активного контроля устойчивости. Топливная система создана с запасом надежности: палубные горловины из нержавеющей стали диаметром 50 мм со сливом, силовой топливный бак из стеклопластика емкостью 2200 л с нержавеющим люком‑лазом для инспекции и очистки, подающий топливо на двигатели и генератор, индикатор уровня на посту управления и отдельный фильтр Racor на каждый двигатель. Охлаждение — через теплообменники; магистрали моря оснащены бронзовыми кингстонами с запорными вентилями и фильтрами грубой очистки забортной воды со съемными сетками из нержавеющей стали; выпуск — интегрированный. За вентиляцию отвечают воздушные заборники в верхней части бортов и выдувные вентиляторы машинных отсеков, а люки и само машинное отделение шумоизолированы огнестойкими моющимися материалами для тихого, уверенного хода.

Вспомогательные системы

Пресноводный контур начинается с утопленной палубной горловины из нержавеющей стали, двух силовых баков суммарной емкостью 500 л с ревизионными люками и индикатора уровня на посту управления. Береговое подключение воды с редуктором давления, насос повышения давления и бойлер из нержавеющей стали на 50 л (220 В AC) обеспечивают щедрый запас, подаваемый на камбуз, в санузел и к кокпитному душу; в кокпите доступна горячая и холодная вода. Контур забортной воды включает насос высокого давления и коллектор для питания WC, камбуза и омывателя цепи в якорном рундуке. Серая вода собирается в отдельный бак с дренажным насосом 24 В для умывальника и душа; слив из камбузной мойки — за борт. Черная вода накапливается в полипропиленовом баке 150 л с осушительным насосом и Y‑клапаном; система контролируется сигнализацией переполнения и коллектором вентилей для слива на берегу или за борт; установлены три электрических унитаза. За осушение трюмов отвечают три автоматических трюмных насоса 24 В DC: в кормовой оконечности, в районе миделя/машинного отделения и для кают/форпика; каждый снабжен поплавковым автоматом и ручным дублем на пульте рулевого. Дополнительно в кокпите предусмотрен один аварийный ручной насос с трехходовым краном для откачки всех отсеков и выводом за борт с разрывом струи и предохранительным клапаном.

Электрическая система

В контуре 220 В AC 60 Гц на борту предусмотрен герметичный ввод берегового питания на 50 А и генератор мощностью 9 кВт (220 В AC 60 Гц) для автономной работы. Архитектура 24 В DC включает сервисный аккумуляторный блок 24 В 640 А·ч и пусковой блок 24 В 240 А·ч для двигателей и генератора. Распределение энергии прозрачно и надежно: главный распределительный щит, панель предохранителей, панель аккумуляторных выключателей и кокпитная панель управления. Оборудование дополнено одним зарядным устройством 24 В, двумя генераторами на двигателях 24 В 80 А и одним инвертором 2000 Вт. Освещение сочетает функциональность и атмосферу: герметичные светодиодные споты в санузле, столовой и на камбузе, дополнительные светодиодные точечные светильники в жилых помещениях, индивидуальные лампы для чтения у кроватей и четыре герметичных подсветки настила в кокпите. За надежность в море отвечают одобренные регистром навигационные огни с управлением с поста рулевого, полноценная система заземления и катодная защита с жертвенными анодами.

Навигационные приборы

Навигация и комфорт объединены в единую систему: один УКВ‑радиостанция для уверенной связи; интегрированная высококачественная аудиосистема с двумя динамиками в зоне столовой и двумя герметичными динамиками в кокпите; полный комплект спутниковой навигации и картплоттера с эхолотом и автопилотом — для точной прокладки курса и безупречного контроля на переходах.

Прочее

Безопасность — в приоритете: в машинном отделении установлена стационарная система пожаротушения с аварийным приводом на посту управления для мгновенного и решительного запуска. Поставка столь же безупречна: ходовые испытания оттачивают характеристики, полный тест систем подтверждает работоспособность всех узлов, выдается сертификация CE / RINA на двенадцать человек, а владелец получает утвержденное CE руководство — ясность и уверенность с первого шага на борт.