КУПИТЬ ЯХТУ TD77-FLY - TUREDDI

TD77-FLY от Tureddi Yachts объединяет итальянское мастерство и современную эстетику — удачный дебют бутик-верфи с большим опытом. Ее строят те же команды, что много лет работали для Azimut-Benetti, Sanlorenzo и других ведущих марок. Полностью индивидуальная алюминиевая моторная яхта с флайбриджем, где соединены проверенное происхождение, передовые процессы и авторский дизайн.

При конкурентной цене она входит в число самых новых предложений в своем классе и остается одной из лучших возможностей на рынке. Доставка — около шести месяцев с момента подписания договора, чтобы вы вышли в море без лишнего ожидания. Простой путь к владению, четкие спецификации и поддержка команды на каждом этапе.

Ключевые особенности:

• Корпус и надстройка из алюминия
• 4 каюты на 8 гостей
• Стабилизатор качки
• Гараж под тендер 4,2 м или трансформируемый бассейн на корме главной палубы
• Открытый лаундж с модульными диванами и шезлонгами для отдыха на свежем воздухе
• Просторный флайбридж и зоны развлечений на открытом воздухе
• Максимальная скорость 18 узлов

TD77-FLY — редкая возможность получить новую сборку с коротким сроком поставки. Как одна из первых в новой линейке Tureddi, она опирается на опытную судостроительную команду и уже включает обновленные AV/IT, навигационные системы, механическую часть и оборудование камбуза. Простор, тишина на ходу и гибкие зоны отдыха делают ее уверенным выбором для семьи и друзей.

Ключевые категории: роскошная моторная яхта, флайбридж-яхта, кастомная алюминиевая яхта, новый билд, итальянская суперъяхта, бутик-верфь, современный дизайн, яхта для круизов

Размещение

На Главной палубе пространство распланировано открыто и свободно: гостиная и лаунж‑зона созданы ради максимального комфорта и объёма, где роскошный П‑образный диван собирает компанию перед OLED‑телевизором 77" с системой объемного звучания, а обеденный стол, рассчитанный на восемь персон (увеличен с шести), соседствует с панорамными окнами от пола до потолка, наполняющими интерьер естественным светом и открывающими завораживающие виды. На корме Главной палубы расположена открытая лаунж‑зона для отдыха на свежем воздухе: модульные диваны и шезлонги, обеденный стол на шесть мест, светодиодная подсветка‑courtesy и вентиляторы для контроля микроклимата, а также тиковые полы с противоскользящим покрытием, дарящие уверенность босиком и днём, и ночью. В носовой части этой палубы штурманская рубка интегрирует навигационный комплекс Raymarine в эргономичном посту управления с регулируемым креслом капитана, круговой обзорностью 360° и прямым выходом по лестнице на пост управления флайбриджа, обеспечивая стремительную преемственность командования.

Верхняя палуба прославляет свободу под открытым небом во флайбридж‑ и развлекательной зоне: второй пост управления обеспечивает точный контроль навигации; интегрированный солярий с регулируемыми спинками приглашает к неспешным солнцестояниям; а уличный мокрый бар — с мини‑холодильником, раковиной и выделенным хранением для бокалов, плюс барные стулья с поворотом на 360° — становится светским центром на борту. Обеденная группа на восемь персон дополняется съёмным тентом для комфортной тени, а тиковые полы с противоскользящим покрытием соединяют безопасность и изящество.

На Нижней палубе Апартаменты Владельца — это убежище роскоши: кровать king‑size на морском матрасе премиум‑класса, гардеробная с LED‑подсветкой и ванная комната с двумя раковинами, «тропическим» душем и подогревом полотенцесушителей. Развлечения обеспечивает OLED‑телевизор 65" с интегрированной аудиосистемой; сейф и большие бортовые окна с UV‑защитой дарят спокойствие и мягкую связь с морем. Гостевое размещение включает один VIP‑каюту с кроватью queen‑size и индивидуальным изголовьем, собственную ванную комнату с мраморным душем, OLED‑телевизор 50" с полноценной развлекательной системой и вместительный шкаф с LED‑подсветкой. Две конвертируемые двухместные каюты легко превращаются из twin в queen‑формат и оснащены собственными ванными комнатами с отделкой керамикой или мозаикой, OLED‑телевизорами 42" с интегрированным хранением, полноразмерными шкафами и прикроватными USB‑розетками для незаметного удобства.

Комфорт экипажа продуман до мелочей: две каюты экипажа каждая с двухъярусными кроватями и отдельными санузлами с душем, морским туалетом и раковиной. Отдельная прачечная зона оснащена одной стиральной машиной и одной сушильной машиной Miele или эквивалентом, а также хранением для уборочных средств и белья. Для ежедневного удобства гостевой и «экипажный» санузел расположен в коридоре рядом с каютами гостей; он оборудован мраморной столешницей и современной раковиной, туалетом, зеркалом с интегрированной LED‑подсветкой и системой вентиляции.

Стандарты отделки заданы с педантичной точностью. В служебных помещениях интерьеры следуют теме, утверждённой финальными декор‑чертежами: лак и морилка благородных пород дерева на стенах, дверях и мебели создают практичную элегантность. Двери оснащены противодребезговыми устройствами для бесшумной работы в море и магнитными либо механическими фиксаторами для надёжной фиксации. Корпуса мебели и шкафов выполняются с матовыми деревянными панелями внутри; штанги, ящики и полки располагаются по запросу капитана или по стандарту верфи. Потолки отделаны лаком или морёным деревом, что обеспечивает чистоту и долговечность; световая концепция объединяет LED‑споты общего света, прикроватные LED‑бра и ступенчатую подсветку для безопасного перемещения ночью. Оконные решения — жалюзи или рулонные шторы по функции помещения, а износостойкий деревянный планктовый пол выбран для высокой проходимости. Санузлы экипажа оборудованы тумбами с столешницами из Corian (или эквивалентного литого камня), поддонами душа из Corian или эквивалента, стенами из мозаики, Corian, мрамора или керамической плитки, а также стеклянными дверями душевых для современного, чистого вида. Морские электрические туалеты Tecma Easy Fit или Planus Compact Marine Toilet обеспечивают эффективный слив и надёжность в компактных пространствах. Все планировки интерьеров реализуются в соответствии с генеральным планом «TD77 Fly», подписанным при заключении договора, и тонко настраиваются по запросам Владельца.

В гостевых зонах стандарты отделки поднимают планку роскоши. Стиль следует финальным декор‑чертежам (рендеры — ориентир; фактические материалы, цвета и финиши выбираются Владельцем), а все материалы — древесина, покрытия, лакированные/окрашенные элементы, текстиль, кожи и фурнитура — представляются Владельцу на утверждение до начала работ по интерьерам. Демонстрационный фрагмент интерьера изготавливается и согласуется с Владельцем перед запуском полномасштабного производства. Дерево применяется в глянцевых и матовых лаках — дуб, орех или эквивалент — с финальным выбором, утверждённым Владельцем. Ткани и обивки подбираются из высококлассных морских каталогов с требованиями к долговечности и эстетике. Двери оснащены противодребезговыми устройствами и магнитными или механическими держателями. Корпуса мебели предусматривают матовую отделку внутренних панелей, устройства для развески одежды, секционирование с ящиками и полками по запросу Владельца, а также выделенные места для посуды, чашек, столовых приборов, фарфора и бокалов (поставка Владельца). Потолки оформляются элегантными одноуровневыми перепадами, обрамлёнными деревом, и утопленными полями из ткани, дерева или кожи по вкусу Владельца. Оконные решения включают плотные затемняющие шторы, сплошные UV‑защитные плёнки на все стеклопакеты для теплоизоляции и защиты от ультрафиолета, а также индивидуальные дизайн‑подходы для каждой зоны. Напольные покрытия выбираются между морским паркетом и премиальным ковролином по выбору Владельца. В ванных комнатах гостей умывальники и поддоны душа выполнены из мрамора или литого камня; панели душа — из мозаики, керамики или Corian; стеклянные двери создают чистый силуэт; морские электрические туалеты Tecma Silence Plus или Planus Wall Marine Electric Toilet выделяются тихой работой, низким расходом воды и экономией пространства.

Вспомогательное оборудование

Присутствие бренда и базовые системы выполнены образцово: имя яхты изготовлено из нержавеющей стали AISI 316 с LED‑подсветкой; логотип TUREDDI размещён на обеих трубах и также выполнен из нержавеющих пластин с LED‑подсветкой. Идентификационные таблички установлены на всех клапанах, насосах и аксессуарах, предупреждающие маркировки нанесены на соответствующие двери, а табличка верфи из нержавеющей стали подтверждает происхождение судна. В техническом ядре — навигационные огни, пожарные насосы, распределение электроэнергии с синхронизацией генераторов, система видеонаблюдения CCTV, а также прожекторы, стеклоочистители и звуковой сигнал — всё согласовано ради безотказной работы и интуитивного управления.

Аудио- и видеосистемы

Развлекательная среда продумана до жеста: в гостиной и лаунж‑зоне центром общения служит OLED‑телевизор 77" с системой объемного звучания; в Апартаментах Владельца приватные моменты возвышает OLED 65" с интегрированной аудиосистемой; VIP‑каюта оснащена OLED 50" с полноценным мультимедийным набором; а две конвертируемые двухместные каюты предлагают OLED 42" с интегрированными системами хранения для безупречного порядка.

Акустический комфорт заложен в «ДНК» яхты. Машинное отделение облицовано специализированными звукопоглощающими и виброгасящими панелями по всем поверхностям; внутренние переборки и настилы Главной и Нижней палуб полностью изолированы для подавления воздушных и структурных шумов; а двойные акустические переборки отделяют машинное отделение от жилых зон, даря исключительную звукоизоляцию. Системы тепло‑ и шумоизоляции спроектированы так, чтобы сохранять комфортный уровень шума по всему судну при работе на непрерывной номинальной скорости с включённым всем заданным оборудованием. На 10 узлах замеры ведутся при включённых штатных сервисах и выключенном кондиционировании для получения корректной базовой оценки.

Световой почерк формирует настроение многослойной световой партитурой: потолочные LED‑споты, настенные светильники, напольные и настольные приборы, поставляемые и выбираемые Владельцем, «канатная» LED‑подсветка по рамкам потолков и под мебелью, courtesy‑ и ступенчатый свет, а в рулевой — навигационный красный LED‑свет ведут вас ночью с деликатной точностью. Весь внутренний свет, включая служебные зоны, выполнен на LED‑технологии BCM (Biciemme) или эквивалента; в Апартаментах Владельца и VIP‑каюте, главном салоне, на верхней палубе и в рулевой установлено диммируемое освещение. Утопленные LED‑линии подсвечивают шкафы для функциональной ясности, создают прикроватный свет для чтения и мягкую атмосферу, а точечные споты обеспечивают акцент по всему интерьеру.

Под водой яхта сияет шестью кормовыми подводными LED‑прожекторами — Cantalupi SEALED SY9 или эквивалент — и контролирует пространство двумя подводными камерами: одна в зоне винтов, другая в носовой части, даря ходовому мостику невидимый, но постоянный обзор моря, скрытого за обводами корпуса.

Палубное оборудование

Системы якорного и швартовного оборудования воплощают профессиональный уровень: два горизонтальных якорных шпиля (400V, 7.5 kW при 1450 об/мин) с звёздочками под якорную цепь 22 мм, в нержавеющей отделке от Romagnoli или эквивалента; и два кормовых лебёдки профессионального класса (400V, 5.5 kW с инвертором) также в нержавеющей отделке от Romagnoli или аналогичной марки. На каждом борту — по 250 м цепи, что гарантирует надёжную стойкость и уверенную работу на различных грунтах.

Защита поверхности и финиши отточены для долговечности и блеска. Корпус покрывается многослойной системой Jotun: два слоя эпоксипраймера, специально разработанного для алюминия, ради превосходной адгезии и антикоррозионной стойкости; полиуретановый финиш Jotun Top Gloss в ярко‑белом цвете для выдающейся UV‑стабильности и стойкого сияния; и финальная полировка до зеркального глянца, подчеркивающая утончённый силуэт яхты. Антиобрастание обеспечивается системой Jotun Sea Quantum Ultra, оптимизированной для длительной эксплуатации в тёплых и тропических водах, что снижает сопротивление и рост биофауны. Цинковые аноды стратегически размещены на корпусе, рулях и валах гребных винтов и контролируются электронно для максимальной защиты; на валы и винты нанесено противообрастающее покрытие SpeedPro для повышения гидродинамики. Все лакокрасочные работы соответствуют стандартам International Marine Paint и дают идеально ровную поверхность — без пыли, подтёков и эффекта «апельсиновой корки».

Антикоррозионная защита дополнена системой катодной защиты с алюминиевыми жертвенными анодами на корпусе, руле и валах, а также полной системой электрического бондинга для максимальной эффективности анодов. Все алюминиевые поверхности тщательно очищаются, обезжириваются и подвергаются механической абразивной обработке в соответствии с международными стандартами адгезии; подготовка поверхностей выполняется по ISO 8501‑1. Подводная часть корпуса получает многослойную антикоррозионную и антиобрастающую схему: праймер Jotun Safeguard Universal ES (эпоксипраймер по алюминию), адгезионный слой Jotun Tiecoat 607 или эквивалент и высокоэффективное, безопасное для алюминия противообрастающее покрытие уровня Micron Extra Black. Надводный борт отделывается до высокого глянца: Jotun Penguard HB White (эпоксипраймер повышенной толщины), эпоксидная шпаклёвка Interfill 830/835, финишный праймер Jotun Epoxy Primer White и полиуретановая эмаль Perfection White 85 Gloss. Надстройки повторяют столь же выносливую и эстетичную систему — Jotun Penguard HB White, Interfill 830/835, Jotun Epoxy Primer White и Perfection White 85 Gloss, — а внешние палубы получают прочную эпоксидную схему с Jotun Penguard HB White, при необходимости Interfill 830 Grey, дополнительным слоем Jotun Epoxy Primer Grey и двухкомпонентным полиуретановым противоскользящим финишем. Машинные отделения, рундуки и техзоны защищены эпоксидными антикоррозионными праймерами Jotun Penguard HB White/Grey и полиуретановыми финишами Jotun Hardtop Interior Finish 750 RAL, как и трюмы и влажные зоны, а внутренние поверхности за обшивками получают защитный слой Jotun Penguard HB White/Grey от влаги и коррозии.

Спецификация внешних палуб подчёркивает безопасность и ремесленную точность. Леерные ограждения выполнены из нержавеющей стали AISI 316 диаметром около 48 мм (1" 1/2), внешние лестницы также оснащены поручнями из нержавеющей стали AISI 316. Везде, где необходимо, предусмотрены страховочные и сервисные поручни. Все открытые палубы покрыты натуральным тиком толщиной 12 мм, приклеенным вакуумной технологией с приятной равномерностью оттенка; та же отделка повторяется и на наружных лестницах. Для защиты борта установлен тяжёлый стальной «полутрубный» фендёр 200 мм. Ночью внешнее освещение BCM или эквивалент придаёт сценографию: потолочные LED‑споты, courtesy‑подсветка, регулируемые прожекторы на Верхней и Солярий‑палубе, а также светодиодные ленты, интегрированные в мебель сандека и вдоль сидений и кромок палуб для тонкого атмосферного свечения.

Оборудование камбуза

Камбуз спроектирован как подлинная профессиональная зона: премиальные приборы Miele — индукционная варочная панель, духовка, посудомоечная машина и СВЧ‑печь — дополнены двухдверным холодильником‑морозильником из нержавеющей стали и винным шкафом с независимыми температурными зонами. Рабочие поверхности — из кварца или Corian — обеспечивают долговечность, гигиену и лёгкость ухода. Умные решения хранения включают встроенную кладовую со скользящими ящиками, а профессиональная вытяжка и осевые вентиляторы на 150 м³/ч поддерживают кристально чистый воздух. Безопасность интегрирована изначально: автоматическая система пожаротушения в камбузе и постоянный контроль безопасности через систему Boening. Концепция камбуза сочетает лакированные деревянные шкафы с современно‑чистой эстетикой и столешницы из сатинированной нержавеющей стали или Corian (либо эквивалентного литого камня) — для сдержанного, профессионального совершенства.

Общее описание

Эта абсолютно новая яхта, готовящаяся к сдаче, длиной 23,5 метра и шириной 6,3 метра, выходит на рынок с гармонией скорости, комфорта и продуманного дизайна. На борту — четыре каюты для восьми гостей и команда из четырёх человек. Открытая жизнь на палубе возвышается кормовым лаунжем с модульными диванами и шезлонгами для отдыха на свежем воздухе, а флайбридж с развлекательной зоной превращает каждый переход в событие. Максимальная скорость — 18 узлов, что сочетает быстрые переходы с умиротворённой жизнью на борту. Осмотр возможен только по предварительной записи; за подробностями обращайтесь к Richard Gray и Jamie Swaine.

Механизмы

TD77 движим парой двигателей MAN V12: по 1 200 л.с. на каждый борт, четырёхтактная V12‑конфигурация с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, максимум 2 300 об/мин и жидкостное охлаждение через теплообменники. Экологические нормы соответствуют IMO Tier II и EPA Tier 3. Дальность — около 600 морских миль на крейсерской скорости и порядка 800 морских миль на 10 узлах, что дарит гибкость между быстрыми переходами и неспешными маршрутами. Движительно‑рулевой комплекс завершён двумя четырёхлопастными бронзовыми винтами диаметром 1 450 мм, высокоэффективными спаренными рулями для манёвренности и редукторами ZF с интегрированными упорными подшипниками для шёлковисто‑ровной передачи тяги.

Системы охлаждения и выпускные контуры спроектированы по стандартам коммерческого флота. Главные двигатели и генераторы используют открытую схему охлаждения забортной водой с теплообменником «riser‑type» (Co.Fe.Me или эквивалент), обслуживаемую двумя кингстонами с профессиональными коллекторами для резервирования. Заборные тракты выполнены из усиленных стальных труб, приваренных к обшивке корпуса и фланцованных к кингстону ради прочности, а фильтры забортной воды из нержавеющей стали защищают систему от мусора и обрастания. Трубопроводы контуров охлаждения и выпуска выполнены из AISI 304 и оцинкованной стали — во имя ресурса в морской среде.

Интегрированная осушительная система соединяет мощь и бдительность: два профессиональных осушительных насоса (400V, 50Hz, 4 kW каждый, 1450 об/мин) по 20 м³/ч каждый откачивают воду из всех отсеков; автоматические датчики и сигнализация высокого уровня мониторят обстановку в реальном времени; обратные клапаны и режимы auto/off/manual обеспечивают гибкость управления. Насосы — двухназначения и соответствуют нормам пожаротушения. Осушительные трубопроводы выполнены из оцинкованной стали, объём танка рассчитан по нормам для 77‑футовой яхты, предусмотрен береговой слив по MARPOL. Электроприводные дисковые клапаны интегрированы в систему автоматизации для централизованного контроля и удалённого управления.

Пресная вода подаётся единой напорной системой с интегрированным нержавеющим танком и двумя профессиональными насосами JET Gianneschi (400V, 50Hz, 2 kW, 1450 об/мин), с гидроаккумулятором, трубопроводами, арматурой, манометром и контролем давления; опционально второй насос JET для мойки палубы с быстросъёмными точками подключения, а на купальной платформе установлен кран с горячей и холодной водой. Насосы объединены на коллекторе для раздельной или совместной работы; всасывающие линии соединены перемычкой, что позволяет расходовать танки совместно или раздельно. Магистрали — из AISI 316 press‑fitting, вторичные линии — из PVC или типа Geberit. Горячую воду обеспечивают два электрических бойлера по 100 л с профессиональными насосами (400V, 50Hz, 3 kW), плюс выделенные бойлеры: 80 л для каюты Владельца и 50 л для каюты капитана. Автономность повышают опреснитель 500 л/ч (Idromar или Tecnicomar), песочный фильтр и UVA‑стерилизация в трубопроводе.

Чёрные воды собираются в одном танке 1 000 л с береговой откачкой и преднастроенным насосом за борт; все стоки WC идут в этот танк по дыхательной линии, выведенной гибким трубопроводом к вершине дейдвуда, а система очистки Tecnicomar рассчитана на максимальное число людей на борту. Материалы трубопроводов: AISI 316 в машинном отделении и PE‑HD за его пределами. Серые воды собираются в одном танке 1 000 л из санузлов, камбуза, провизионных и прачечной; сброс — непосредственно за борт или в очистную установку; все линии серых вод — из DRAIN 316 для долговечности и соответствия нормам.

Точная работа на ограниченных пространствах обеспечивается одним носовым подруливающим устройством (400V, 75 kW при 1450 об/мин) с джойстиком в рулевой от Romagnoli или аналога, и двумя кормовыми подруливающими (400V, 30 kW при 1450 об/мин каждое) также с джойстиком и от Romagnoli или эквивалента. Первичную стабилизацию крена обеспечивают гироскопы Seakeeper или эквивалент — и на ходу, и на якоре; по запросу доступны активные плавники CMC с функцией Zero‑Speed. Посадка и купание удобны благодаря ручной карбоновой купальной лестнице на корме и телескопическому гидротрапу Besenzoni PI 383 или эквиваленту.

Климат‑контроль возложен на централизованную водоохлаждаемую систему с тепловым насосом — CONDARIA или аналог — общей мощностью 180 000–200 000 BTU/h, соответствующей 77‑футовой яхте. Фанкойлы установлены в изолированных нишах для эффективной обработки воды и воздуха, выделенный AHU обслуживает Нижнюю палубу, а независимое регулирование температуры в каютах создаёт идеальный микроклимат для каждой зоны. Низконапорная система сжатого воздуха 7 бар поддерживает автоматизацию и сервисы, включая воздушный компрессор с воздушным охлаждением и фильтр‑осушитель.

В центре управления — передовая автоматизация Boening или эквивалент с сенсорной панелью на главном распределительном щите и LCD‑мониторингом в рулевой для наблюдения в реальном времени. Система контролирует вентиляцию МО (аксиальные вентиляторы), навигационные огни, осушение, перекачку топлива, противопожарные насосы, параметры дизельной установки, уровни танков, распределение энергии и синхронизацию генераторов, береговое питание, основные насосы, CCTV, прожекторы, стеклоочистители, звуковой сигнал и позицию/управление рулями. Изоляция машинного отделения нацелена на тепловые и акустические показатели: минеральная вата плотностью 50 кг/м³ толщиной 50–100 мм применяется в двух вариантах — высокоэффективный сэндвич из двух слоёв низкоплотной ваты с промежуточным медным листом и стандартный однослойный там, где экстремальное шумопоглощение не требуется.

Тендеры и оборудование для водных видов спорта

На корме расположен гараж с гидравлической дверью, рассчитанный на тендер 4,2 м (к поставке), с щедрым местом для водных игрушек и дайвинга; рядом — выделенное техническое помещение с батарейным отсеком, сервисными панелями и удобным доступом к системам. Жёсткость и безопасность обеспечены алюминиевыми водонепроницаемыми переборками, а спуск‑подъём тендера осуществляется гидроподъёмником — электро‑гидравлическим или с ручной лебёдкой. Микроклимат поддерживают два осевых вентилятора (24V или 230V), не допуская накопления влаги; интегрированная дренажная система предусматривает прямой сброс за борт либо откачку через приямочный насос. Освещение и электрика продуманы: четыре водонепроницаемых LED‑светильника (24V DC, IP68) освещают гараж, а розетка 230V предназначена для зарядного устройства тендера. Пожарная безопасность обеспечивается независимой от машинного отделения системой тушения аэрозольного или водотуманного типа, а система Boening объединяет статус гаража, освещение и охранные датчики в централизованном мониторинге. По желанию можно установить бассейн на корме Главной палубы — дополнительная опция стоимостью €250 000, инженерная подготовка выполнена.

Топливная система

Топливная инфраструктура создана для скорости, чистоты и контроля. Две заправочные станции на Главной палубе — справа и слева по борту — оснащены переливным баком, смотровыми указателями уровня и системой удержания разливов для предотвращения утечек. Быстрая заправка обеспечивается трубопроводами большого диаметра и высоко расположенными в твин‑трубах дыхателями; перекачку из главных баков в расходные выполняет насос Gianneschi 400V, 50Hz. Электроприводные клапаны управляются через систему автоматизации с сенсорных мониторов на главном щите и в рулевой, обеспечивая точность движением пальца. Перелив проходит через центробежный очиститель с водоотделителем (Alfa‑Laval или эквивалент) производительностью 400 л/ч — гарантия безупречного топлива для двигателей и генераторов.

Топливные магистрали выполнены из углеродистой стали со сварными соединениями — надёжно и согласно нормам безопасности. Фильтрация всеобъемлющая: двойные фильтры‑водоотделители Racor (500 микрон) на расходных баках для защиты главных двигателей и отдельные Racor (500 микрон) на генераторах. Баки интегрированы в корпус ради устойчивости, с двумя выделенными расходными баками. Мониторинг сочетает электронику и визуальный контроль: датчики уровня на всех баках и смотровые уровнемеры VEGA на расходных. Хранение и фильтрация интегрированы в архитектуру корпуса, объединяя водоотделители Racor, фильтры Alfa‑Laval и UV‑фильтр, а системы сточных вод соответствуют MARPOL как по серым, так и по чёрным стокам.

Электрические системы

Энергетическое ядро образуют два генератора Kohler по 35 kW каждый, 400V 50Hz, с теплообменным охлаждением, на виброопорах в шумоизолированном машинном отделении; устойчивость дополняют два генераторных привода от двигателей по 150 А для вспомогательной выработки. Комплекс Diesel Generators & Electrical System включает два морских генератора Kohler 35EFOZ (35 kW, 400V, 50Hz) в шумозащитных кожухах с теплообменным охлаждением и «мокрым» выхлопом с сепаратором для контроля шума и эмиссий. Щиты распределения AC/DC расположены в служебном помещении, на Главной палубе и в рулевой, обеспечивая лёгкий доступ и контроль.

Береговое питание подключается безупречно: на корме — разъём с кабелем 125 А, 100', морского исполнения, и трёхфазное подключение 400V через бортовой трансформатор для стабилизации и гальванической развязки, а автоматическое параллелирование предотвращает «блэкауты» при переключении между берегом и генераторами. Главный распределительный щит в машинном отделении имеет фронтальный доступ для сервиса, сенсорный мониторинг энергии в реальном времени и корпус из стали или окрашенного алюминия для морской долговечности.

Архитектура батарей разделена по задачам: сервисные, аварийные и пусковые для двигателей; конфигурации Mastervolt — два комплекта 24V 270Ah, два комплекта 24V 360Ah и четыре комплекта 12V 370Ah. Контроль состояния и циклов заряда — через Masterbus и Mastershunt. Заряд обеспечивают по одному зарядному устройству Mastervolt: 400V 100A для 24V сервисного контура, 400V 100A для 24V аварийного и 220V 75A для пускового. Распределение ясно и безопасно: трёхфазная сеть 400V 50Hz для тяжёлых нагрузок и судовых систем, однофазная сеть 220V 50Hz для бытовых нагрузок и кают, и аварийная шина 24V DC для критически важных систем.

Электроустановка создана для доступности, соответствия и ясности: всё оборудование легко обслуживается и демонтируется; применяются только морские компоненты с подтверждённой надёжностью. Монтаж и проводка соответствуют IEC 60092 и CE (Категория A — Океан); Владельцу передаются полные схемы и чертежи. Внутренние установки — брызгозащищённые, наружные — полностью водозащищённые. Кабель‑менеджмент дисциплинирован: каждый кабель пронумерован и отражён в схемах; низковольтные и радиочастотные линии проложены отдельно от 230V/400V силовых, либо, где разделение невозможно, применены кабели с одинаковым классом изоляции для подавления наводок. Заземление реализовано через земляную пластину 3x400V/50Hz с подключением к изоляционному трансформатору — ради безопасности и устойчивости.

Обращение с береговым кабелем тонко отрегулировано системой укладки берегового питания — указанной как «grinding system» для кабель‑менеджмента — с автоматической подачей и выборкой кабеля и коррозионностойкими компонентами морского исполнения. Международная совместимость обеспечивается преобразователем береговой энергии: вход 120–480V, 50/60Hz; выход 230/400V, 50Hz (или по требованиям яхты); автоматическая балансировка фаз и стабилизация мощности; соответствие IEC 60092, CE, ABYC и UL. Для непрерывности питания критических потребителей установлен инвертор/UPS с резервом не менее 30 минут на полной нагрузке, чистой синусоидой и автоматическим переключением между берегом и батареей.

Безопасность и пожаротушение

На море безопасность без компромиссов. Пожаротушение на забортной воде включает основной электрический пожарный насос (400V, трёхфазный, 4 kW при напоре 20 м), подключаемый напрямую к кингстону или через селекторный клапан от осушительного танка, а также аварийный дизельный пожарный насос на случай полного обесточивания. Три пожарных поста со стойками UNI 45 и рукавами расположены стратегически для полного покрытия. Система дымообнаружения устанавливает по одному детектору на каждый отсек с выводом на центральную панель в рулевой — бренд Autronica или эквивалент.

Машинное отделение защищено автоматической системой AEROSOL, размещённой в специализированных модулях для прямого вмешательства, а дистанционный аварийный пост позволяет немедленно перекрыть подачу топлива и остановить аксиальные вентиляторы, ограничивая задымление и повышая эффективность тушения. Камбуз оснащён собственной автоматической системой пожаротушения, а общий контроль безопасности ведётся через систему Boening.

В комплект поставки входит расширённый пакет. Средства безопасности и навигации: сигнальные ракеты, шесть свистков, судовой колокол и флаг бедствия; восемь швартовых концов из высокопрочного нейлона; цинковые аноды и противообрастающая окраска днища, выполненные перед сдачей; аптечка первой помощи; переносные огнетушители по всему судну. Включён пакет безопасности для неограниченного плавания >50 mg, а также Pack B: два плота Arimar Deep Sea 25P (сертификация Pack B). Из запасных частей и техпозиций: топливные фильтры для главных двигателей и генераторов, различные электрические компоненты и сантехническая арматура, 100‑футовый береговой электрический кабель, переносной звуковой сигнал и полный комплект документации — электрические схемы, руководство Владельца и эксплуатационные инструкции для капитана и экипажа.

Оборудование ходового мостика

Ходкость и покой начинаются со стабилизации и тишины. Гироскопическая стабилизация Seakeeper или эквивалент радикально снижает крен — и на якоре, и на ходу; для максимальной неподвижности доступны опциональные плавники CMC LR Zero Speed. Развитая шумоизоляция интегрирует звукопоглощающие панели в переборки и виброопоры на механизмах, создавая тихую и уверенную среду управления.

Интегрированный мостик — Boening или эквивалент — задаёт профессиональный тон с тремя сенсорными мониторами 19" и двумя 15", объединяя навигацию, мониторинг и автоматизацию под единым управлением. Технологии Raymarine — GPS, радиолокация, автопилот и электронные картплоттеры — сливаются в интуитивный интерфейс профессионального уровня, даря точность и естественность командования.

В рулевой мониторинг и автоматизация сходятся на трёх сенсорных экранах Boening 19" и двух 15" для Integrated Bridge Command: управление главными двигателями, носовым подруливающим, генераторами, стеклоочистителями LCD, навигационными огнями и 24V прожектором интегрировано в экосистему Boening. Навигационный комплекс Raymarine включает два Axiom XL 16" или 19" с функциями картплоттера, ECDIS по запросу, GPS GS165 с высокоточным приёмником, спутниковый компас AR250 для точного курсового датчика и магнитный компас как традиционный резерв.

Избежание столкновений обеспечивают Raymarine Quantum 2 Doppler, 12 kW, с 6' антенной «открытая решётка» (дальность 96 миль), и Raymarine Magnum 6 kW с 4' антенной (дальность 64 мили). Связь и безопасность — через Raymarine AIS700 (Class B), две радиостанции Raymarine VHF RAY91 DSC с AIS‑приёмником, Raymarine NAVTEX, Ocean Signal EPIRB GMDSS, Ocean Signal SART GMDSS и бортовую переговорную систему. Точность автопилота обеспечивает Raymarine Evolution EV‑400 с пультом P70Rs, а метеоданные (ветер, температура воздуха, давление) поставляет Airmar 220WX (NMEA 2000).

Контроль подводной обстановки — через Raymarine CP470 CHIRP с датчиком 1 kW для промера глубин и Raymarine Element HV с RealVision 3D. Сетевая архитектура строится на Raymarine HS5 (Ethernet‑хаб), расширенной Wi‑Fi‑сети на борту и CCTV в замкнутом контуре с репитерами в камбузе и служебных зонах. Глобальная связь обеспечивается KVH TracPhone V7‑HTS VSAT для высокоскоростного спутникового интернета и Peplink HD2 Dome — 4G/5G с автоматическим переходом на спутник. Ночь превращается в день благодаря тепловизору FLIR M332 или M364 для уверенного видения в темноте.