КУПИТЬ ЯХТУ STARSHIP - VAN MILL

Представляю STARSHIP — моторную суперъяхту для продажи с просторным объемом и подтвержденной чартерной историей, созданную для тех, кто ценит комфорт и надежность. После рефита 2020 года и с двумя двигателями CAT 3512B она уверенно идет 13 узлов, а малая осадка 7' (около 2,13 м) дает доступ к мировым маринам и мелководным бухтам. Элегантный интерьер люксовой яхты сочетает мрамор, макоре и красное дерево. Пять кают принимают 12 гостей, экипаж из 9 человек обеспечивает спокойное плавание. Эта чартерная моторная яхта готова к немедленной эксплуатации, вдохновляя на семейные круизы и новые маршруты по всему миру.

Обзор

STARSHIP с момента спуска на воду неукоснительно поддерживалась на высшем уровне несколькими известными яхтенными семьями: ее голландское происхождение обрамлено серией продуманных рефитов. На борту размещаются двенадцать гостей в пяти каютах, а удобство дополняют семь санузлов, включая дневные санузлы на главной палубе и палубе мостика. В 2003/2004 годах был выполнен рефит стоимостью $8 млн: обновленная отделка интерьеров, полная окраска корпуса, удлинение сандека на восемь футов и установка новых главных двигателей Caterpillar 3512B в 2003 году. В 2006 году добавлены стабилизаторы нулевой скорости от Quantum Marine, а в 2015-м рефит на $2 млн вновь включал полную окраску и новые мягкие элементы в главном салоне. Рефит 2020 года принес обновленный скай-лаунж, новое покрытие подводной части и установку двух новых чиллеров по десять тонн, а также другие улучшения. В 2025 году оба главных двигателя были разобраны до коленвала и восстановлены до нулевой наработки с учетом всех актуальных обновлений, на что ушло $1 млн в запчастях и работах. Ее крейсерская скорость составляет 11–13 узлов при максимальных 17 узлах, а водометная движительная установка KaMeWa обеспечивает исключительно плавный ход и малую осадку 7’ (2,1 метра) — идеально для Багам. STARSHIP полностью готова к новым путешествиям с будущими владельцами.

И, помимо хронологии, ее сильные стороны говорят сами за себя: главные двигатели Caterpilar 3512B недавно восстановлены до нулевой наработки ($1 USD); интерьер от Bonville Associates с увеличенными окнами, наполняющими главный салон светом; стабилизация Zero-Speed от Quantum; малая осадка 7’ для плавания по мелководью Багам; безупречная чартерная история; пять трансатлантических переходов на собственном ходу; и свежая окраска подводной части в 2025 году.

Обход по палубам

Посадка начинается с просторной купальной платформы, откуда по центральной двухмаршевой лестнице вы поднимаетесь на корму главной палубы: по левому и правому бортам, обращенные вперед, расположены уютные зоны для шести гостей за двумя столами. Сквозь раздвижные стеклянные двери открывается главный салон с продольными диванами по обоим бортам; далее к носу слева — большой круглый стеклянный стол на шестерых, а справа — полноценный бар на четыре места с подсвеченной ониксовой столешницей, неизменно становящейся предметом обсуждения. Впереди центральная банкетка организует пространство с обходом по левому или правому борту к дивану и четырем креслам, а зеркало на форшоте скрывает телевизор, когда он убран.

Двигаясь далее к носу по левому борту, вы найдете лестницу вниз к гостевым каютам, а рядом — лестницу вверх в скай-лаунж. Перед вами раскрывается фойе с рундуками по правому борту; в его носовой части расположены дневной санузел справа и вход в камбуз слева. Еще две ступени вверх ведут в эффектную круглую обеденную зону с панорамой в 270 градусов и большим круглым столом на двенадцать персон. Внутри камбуза по левому борту вперед ведет лестница вниз в экипажное помещение. Возвращаясь к лестнице в гостевую зону, вы попадаете в полноширинную владельческую каюту в миделе с просторным санузлом по диаметральной плоскости ближе к носу.

Кормой и левее от владельческой каюты расположена гостевая каюта с кроватью queen, дополнительной койкой Pullman и санузлом в носовой части; справа — двухместная каюта с отдельным санузлом также к носу. Еще кормовее по левому и правому бортам находятся симметричные VIP-каюты с кроватями king и собственными санузлами впереди. Поднявшись обратно в скай-лаунж, вы оказываетесь в его носовой части, где справа расположен дневной санузел. Сам лаунж предлагает большой П-образный диван с двумя креслами и журнальным столиком, рабочее место со столом и компьютером по правому борту, а чуть кормовее справа — телевизор 39”. Пройдя вперед мимо дневного санузла, слева вы найдете каюту капитана, справа — корабельный офис, а далее — ходовую рубку. Выход на кормовую палубу скай-лаунжа ведет на скай-дек: справа — полноразмерный бар, слева — лестница на сандек.

По диаметральной плоскости установлен большой квадратный тиковый стол на десять персон; за ним на корме расположены шезлонги, диван и небольшие столики. Еще кормовее предусмотрена зона для двух гидроциклов и двух кранбалок грузоподъемностью 1,000 фунтов. Поднявшись на сандек, вы обнаружите джакузи по центру под аркой с сиденьями по ходу, солнцедержатель справа от чаши и просторные П-образные диваны слева и справа в кормовой части. Далее предусмотрено место для дополнительных гидроциклов, надувного тендера и кранбалки на 2,500 фунтов.

Камбуз и прачечное оборудование

Кулинарные зоны яхты идеально подготовлены для профессионального сервиса и легкого приема гостей. Камбуз оснащен двухдверным заказным холодильником из нержавеющей стали Delfield, заказным морозильником Delfield из нержавеющей стали (новый 2020), а также холодильником Everest; производство льда обеспечивает льдогенератор Scottsman, установленный в 2021 году. Приготовление блюд осуществляется на двух духовках GE и шестиконфорочной индукционной плите Viking, установленной в 2020 году, а за мойку отвечает посудомоечная машина Miele 2020 года. Для готовки на открытом воздухе предусмотрен газовый гриль на корме палубы ходовой рубки (новый 2020). Распределенная система охлаждения включает два холодильника U‑Line (корма палубы ходовой рубки и скай-лаунж), один холодильник U‑Line на баре салона, два выдвижных холодильных ящика SubZero BR700 в гостевом фойе, два заказных верхнезагружаемых морозильника из нержавеющей стали на корме палубы ходовой рубки, льдогенератор Manitowoc Q210 на той же палубе, льдогенератор Scottsman DCE‑33P на баре салона и два винных шкафа Model 424 в фойе главной палубы.

Прачечное оборудование столь же полноценное: стиральная машина Bosch в машинном отделении (новая 2020), сушильная машина GE в машинном отделении (новая 2023), стиральная машина Frigidaire для экипажа (новая 2021), стиральная машина Maytag Neptune для гостевого сектора (новая 2019) и сушильная машина Frigidaire для экипажа (новая 2021).

Средства связи и навигационное оборудование

Связь и судовое управление укомплектованы на экспедиционном уровне. В состав систем связи входят спутниковые каналы Furuno Inmarsat C, VSAT Sailor 900 (установлен в августе 2017 года) и гибридная телефонная сеть Panasonic, а также КВ‑радиостанция Sea 225 в радиорубке и две УКВ‑станции ICOM. Дополнительную безопасность обеспечивает УКВ‑радиостанция Standard Horizon с ГМССБ (новая 2022). Работу на берегу и на борту поддерживают рабочая станция Dell в радиорубке, специализированный навигационный компьютер в ходовой рубке и принтер Epson ET 4500 в радиорубке. Высокоскоростной интернет обеспечивают Pepwave и два терминала Starlink, установленные в радиопрозрачных куполах, с двумя антеннами Starlink и глобальной подпиской — все новое в ноябре 2022 года. В ноябре 2022 также были обновлены панели приборной консоли.

Навигационный комплекс столь же всеобъемлющий: две РЛС — Furuno FR‑1022 Mark 2A и Furuno RCR‑1411 Mark 2A — каждая с дальностью 72 морских миль; автопилот Anschutz Pilotstar D; гирокомпас Anschutz с новой сферой (декабрь 2017). Традиционный нактоуз 8” дополняют показатели глубины от эхолота B&G Network и эхолота Furuno D RD‑30. Позиционирование обеспечивают два приемника Garmin 741x5 GPS (радиорубка и ходовая рубка) и Furuno RP30 GPS в ходовой рубке; прокладка выполняется в ПО Transas и Nobletec. Метео- и навсообщения поступают через приемник NAVTEX Furuno NX‑700 в радиорубке; ветер контролируется индикатором B&G Network, а сообщения Inmarsat и тревоги ГМССБ поступают через Furuno. Модернизация мостика в 2022 году включила два навигационных компьютера с TimeZero, спутниковый компас Furuno (новый ноябрь 2022), AIS Furuno (новый ноябрь 2022), транспондер Em‑Trak AIS (новый 2022), новую систему мониторинга, четыре монитора Hetteland, УКВ с DSC и две РЛС Furuno в диапазонах X и S, 72 мили, однофазные, новые в 2022 году.

Развлекательная система

Комплексная модернизация AV‑инфраструктуры в ноябре 2022 года внедрила интернет‑телевидение с унифицированными и простыми пультами по всему судну, объединив управление и подняв уровень развлечений на борту.

В главном салоне медиахабом служит экран 55”, которому ассистируют Pioneer DV4001, Marantz SR7002 и Marantz VC6001, спутниковое радио Delphi, спутниковый ТВ‑ресивер KVH HDII (август 2017) и Xbox 360. Во владельческой каюте установлен экран 30” с объемным звучанием Panasonic. В гостевых каютах установлены четыре экрана Panasonic 22” в паре с четырьмя DVD‑проигрывателями Panasonic S25 и Panasonic 34‑RX25. На кормовой палубе просмотр обеспечен телевизором Sony 32”. В скай-лаунже работают экран 37”, а также 26” Sharp HDTV с DVD на кормовой палубе скай-лаунжа и Niagra DSR 7.3. В ходовой рубке аудио обеспечивает Kenwood KDC‑MP6424.

Механическое оборудование

Силовая установка представлена двумя дизелями Caterpillar 3512B по 2,250 л.с. каждый, установленные в 2003 году и недавно восстановленные до нулевой наработки с полной переборкой до коленвала и всеми актуальными обновлениями. По состоянию на январь 2026 года наработка: левый борт 250 часов, правый борт 250 часов. Движение обеспечивают два водомета KaMeWa 80 с водометными пропульсивными системами через редукторы ZF BWK 750, формируя уверенную, маловибрационную тягу. В ноябре 2022 года были очищены, герметизированы и подвергнуты супер‑хлорированию баки пресной воды и вся система, а также очищены все танки; в тот же период заменены тросы водометов и выполнен капитальный ремонт гидроцилиндров водометов. Шестьдесят процентов гидролиний водометов заменены в ноябре 2022 года, оставшиеся сорок процентов — в 2025‑м. В 2025 году полностью заменена пайолина корпуса на последних десяти футах кормовой части, а в ноябре 2022‑го корпус был простучан и усилен новыми листами там, где требовалось, преимущественно вокруг машинного отделения. Исторически средние одиннадцать недель чартерной эксплуатации на Багамах и во Флориде дают порядка 500 моточасов, что подчёркивает надежность судна.

Расход топлива прозрачно прогнозируем: 1,200 об/мин — 11 узлов при 80 галлонах/час; 1,450 об/мин — 13 узлов при 100 галлонах/час.

Генераторы и электрооборудование

Электропитание обеспечивают два генератора John Deere Northern Lights мощностью по 99 кВт, установленные новыми в ноябре 2022 года; по состоянию на август 2023 года наработка: левый борт 500 часов, правый борт 500 часов. Они работают на бекэнды 112 кВт (новые 2017), формируя выход 220 В/3 фазы/60 Гц; береговое питание 208/480 В/3 фазы/60 Гц поддерживается преобразователем Atlas мощностью 85 кВт. Комфорт на борту обеспечивает климатическая установка Cruise Air на 40 тонн с двадцатью шестью фанкойлами и двумя новыми чиллерами, установленными в 2021 году. За курсовую устойчивость отвечают стабилизаторы нулевой скорости Quantum с управлением ARC 3001 Mk2, а гиростабилизаторы полностью обслужены в 2022 году; маневрирование на малых ходах облегчает носовой подруливающий от Quantum. Системы топлива и водоочистки включают Alfa Laval, двойные фильтры Racor 1000 на главных двигателях и двойные 500 на генераторах (перебраны в 2020 году), а также Headhunter Tidalwave HMX, обновленный в 2020‑м. Производство пресной воды обеспечивает установка Watermakers Inc (новая ноябрь 2022) с производительностью 85 галлонов США в день. Управление осуществляется с трех постов — в ходовой рубке и на крыльях по левому и правому бортам; панели управления освещением обновлены в ноябре 2022 года.

Палубное оборудование

Якорно-швартовное хозяйство и грузоподъемные устройства отличаются надежностью и свежим сервисом. Якорный комплекс включает два брашпиля Steen с цепными барабанами и шпилями, оснащенные новыми цепями 2020 года, два якоря типа Stockless Navy, полностью обслуженные тормоза якорных устройств (ноябрь 2022) и две якорные цепи 5/8” x 400. На кормовых четвертях установлены два палубных шпиля Steen. Спуск/подъем тендеров и водных игрушек обеспечивают главный кран-балка Marquipt грузоподъемностью 2,500 (перебран октябрь 2021) и две кран-балки Marquipt по 1,000 (перебраны октябрь 2021), а также два палубных крана Nautical Structures по 1,000 фунтов, обслуженные в ноябре 2022 года. Посадка/высадка удобна благодаря трапу Marquipt на семь ступеней и кормовой гидроэлектрической трап‑платформе Nautical Structures. Для ночных операций предусмотрены два прожектора ACR. Комфорт дополняют душ в транце и джакузи на сандека, а также фитнес‑зона с беговой дорожкой EFX Precore Peleton и свободными весами.

Безопасность и противопожарная защита

Системы безопасности комплексны и поддерживаются с особым вниманием. Четыре камеры контролируют кормовую палубу, бортовые проходы и машинное отделение; изображение выводится в радиорубке и ходовой рубке и может передаваться на все телевизоры. Для защиты на борту имеются два сейфа, системы FM200 в машинном отделении и камбузе, а также огнетушители по всему судну, дополненные четырьмя постами на корме палубы ходовой рубки, в лазарете, на сандека и на баке. Противопожарное оснащение включает два комплектa боевой одежды пожарного с дыхательными аппаратами со сжатым воздухом, четыре надувных спасательных плота в контейнерах (повторная сертификация ноябрь 2020), спасательные круги на палубе ходовой рубки и главной палубе, маяки EPIRB ACR 406 Гц (новые 2020) и полный набор сигнальных ракет.

Рефит 2020

Работы по корпусу и палубам в сентябре 2020 года включили новое покрытие подводной части, противоскользящее покрытие на купальной платформе и хелидеке, новый газовый гриль на хелидеке, новые якорные цепи с повторным цинкованием якорей, изготовление солнцезащитных тентов и стоек для хелидека и спортзоны, а также порядка $50 тыс. на покраску, устранение осмотических волдырей и улучшения внешнего вида.

В машинном отделении выполнено: капитальный ремонт турбокомпрессоров с новыми горячими частями, новые выхлопные колена и демпферы вибраций под обоими двигателями, замена рулевых насосов, обновление контроллера установки HMX и насоса забортной воды, замена перекачивающих насосов черной воды, замена бортовых выхлопных клапанов главных двигателей, обновление большинства клапанов на перемычке всасывающего коллектора, замена бортовых выхлопных и сливных клапанов генераторов. В январе 2021 года установлены два новых чиллера Dometic по десять тонн, обновлена система управления установкой Headhunter, перебрана система Alfa Laval.

В электронике добавлены сотовый интернет Pepwave, новый роутер Aegean и сетевой коммутатор, новые точки доступа по всему судну, новые усилители и система управления уличным стерео, новые уличные колонки и сабвуферы, а также система светоконтроля Vantage.

В интерьерах: в главном салоне заменены потолочные фанкойлы и фанкойлы столовой зоны, добавлены новые произведения искусства; в столовой перетянуты стеновые панели, установлены новые бра и произведения искусства, заменены два фанкойла; на камбузе обновлена столярка с облицовкой из ПВХ, поклеены новые обои, установлены новый льдогенератор и морозильник; во фойе перетянуты панели, добавлены новые бра, художественные работы и зеркала; во владельческой каюте перетянули и модернизировали диван; в гостевых каютах — новые обои, постельные принадлежности, ковролин и шторы, сохранены кровати Sleep Number (2019), установлены новые телевизоры, пульты, DVD‑проигрыватели, усилители, произведения искусства и бра; в верхнем фойе перетянуты панели, добавлены новые бра и арт; на мостике перетянули всю обивку, включая панели приборов, кресло капитана и диван, установили новую стереосистему и добавили сигнальные кнопки гудка на обоих крыльях; в скай-лаунже проведен редизайн с новыми жалюзи, диваном, столом, бра и компьютером; в салоне экипажа заменены обои и покрытие пола.

Обновление 2023

Обновлено покрытие подводной части корпуса для сезона 2023, обеспечив оптимальную гидродинамику.

Салон экипажа

Для удобства экипажа в салоне предусмотрены микроволновая печь и два встраиваемых подстольных холодильника, позволяющие обслуживаться автономно и не мешать гостевым зонам.

Рефит и обновления 2024/2025

Масштабная программа обновлений в 2024–2025 годах укрепила все ключевые системы яхты. Воздушная система получила новые компрессоры и ресивер; выполнен полный сервис системы перекачки топлива; капитально обслужены насосы черной и серой воды; в машинном отделении заменены двигатели приточных и вытяжных вентиляторов, обновлены вытяжки камбуза и зон экипажа/гостей. Алюминиевый трубопровод серой воды заменен на ПВХ, установлена новая осушительная система на 24 В и фильтры трюма; отремонтирован альтернатор левого генератора и проведен полный сервис обоих генераторов. Топливные магистрали генераторов и главных двигателей заменены, фильтры Racor обновлены, система Alfa Laval полностью перебрана с заменой электрошкафа. Главные двигатели прошли полный оверол, носовые и кормовые шпили полностью обслужены, в низконапорной системе Kamewa заменены насос и электродвигатели. Проведен сервис берегового преобразователя, в машинном отделении установлены новые стиральная и сушильная машины, отремонтирована пожарная система. Заменено внутреннее и внешнее освещение, алюминиевые трубопроводы, включая противопожарную магистраль, заменены на ПВХ; блок очистки черной воды прошел полный сервис. Главный распределительный щит частично обслужен с заменой автоматов и вентиляторов охлаждения; устранена трещина в танке грязного масла; все семь танков — черной и серой воды, пресной воды, чистого и грязного масла — промыты. Заменены фанкойлы, чиллеры прошли регулярную химическую промывку (из четырех один неработоспособен), изготовлены новые ПВХ‑магистрали для насосов забортной воды чиллеров. Все забортные (обшивочные) клапаны заменены, установлены новые фильтры забортной воды, обновлена вентиляционная линия танка черной воды в экипажной зоне. Система пресной воды модернизирована установкой гидроаккумулятора и фильтров, санузлы перебраны, стабилизатор и носовой подруливающий обслужены, система CAPAC заменена на новую. Гидростанция Kamewa прошла полный оверол и, по состоянию на июнь 2025, все утечки устранены. Обновлена теплоизоляция чиллеров, джакузи полностью обслужено, аварийная осушительная алюминиевая магистраль заменена на ПВХ и рукава. Отверстия в канале вытяжного воздуха машинного отделения герметизированы составом Belzona. Холодильник камбуза и кормовой морозильник прошли полный сервис, в кормовой морозильник установлены новые компрессоры. Заменены потолочные панели интерьера, водометные движители Kamewa полностью перебраны, якорные брашпили обслужены. Противопожарное и спасательное оборудование обслужено с обновлением сертификатов; заменены сливные трапы открытых палуб и устранены протечки; установлены новые датчики танков и система PMS; обновлены мониторы мостика. Механизмы отбора мощности гидросистемы проверены и обслужены, трансмиссии проверены и обслужены; новое камбузное оборудование поступило в 2023 году. Все прачечное оборудование обслужено, заменены проржавевшие петли и защелки, гидроциклы и Seabob’ы обслужены. Тиковая палуба отшлифована, надстройка отполирована, рундуки окрашены и упорядочены, проведено испытание кранов под нагрузкой, гидролинии промыты. К конструкционным и сервисным работам также относятся: обширная сварка и перекладка листов на купальной платформе, новая обработка подводной части с покраской, сервис стабилизаторов, установка новых цинков, покраска машинного отделения и трюмов, демонтаж и консервация пассарели, сервис электрических коммутационных устройств, окраска всех противоскользящих палуб, замена узла отбора мощности гидросистемы, сервис и/или замена всех бортовых кингстонов и заборно‑сливной арматуры. Дополнительная техническая спецификация включает Twin Volvo D11 725 л.с. IPS 950.