КУПИТЬ ЯХТУ 1990 Versilcraft 70 Motor Yacht Challenger - VERSILCRAFT

Гибкое финансирование без подтверждения дохода. Разрешённая для постоянного проживания марина — ваш собственный дом на воде во Флориде. Много продуманных обновлений по всему судну, всё видно на фото.

Maribella — моторная яхта Challenger 1990 года, 70 футов LOA, с четырьмя каютами плюс отдельной зоной для экипажа и в целом четырьмя санузлами. Полубаковая мастер-каюта с кроватью king, просторная VIP с queen, гостевая с двумя односпальными койками, кабинет/капитанская с односпальной, а в каюте экипажа — ещё две односпальные. Три гостевых санузла с душем и отдельный санузел экипажа обеспечивают приватность и удобство.

Силовая установка — два надёжных MAN V12 по 1000 л.с. каждый. Эти четырёхтактные двигатели экономичны на малых оборотах: на тихом ходу каждый блок переходит в режим шести цилиндров, снижая расход. Два генератора и инвертор отвечают за стабильное бортовое питание и комфорт в любой марине или на якоре.

Это европейская моторная яхта, построенная по стандартам США, с монолитным корпусом из стеклопластика и впечатляющим внутренним объёмом — ощущается крупнее своей длины. Отличный выбор как круизная яхта и семейная яхта, а также как полноценный liveaboard для тех, кто ценит пространство, автономность и простое обслуживание.

Тёплый современный интерьер (обновление 2002) выполнен в глянцевом дубе и капе; ковролин заменён в 2015 году, тогда же обновлены обивка и шторы. Если вы ищете удобную моторную яхту для дальних круизов и проживания на воде, Maribella создаёт правильный баланс уюта, хода и экономичности. Готова к путешествиям и жизни на борту с первого дня — приходите и представьте свои выходные, отпуск и новую морскую рутину на собственном плавучем доме.

Описание

Доступно финансирование без подтверждения дохода, а стоянка расположена в легальной марине для постоянного проживания во Флориде — ваш «кондоминиум на воде» готов к жизни с первого дня. Этот моторный яхт 1990 года постройки Challenger, известный как MARIBELLA, обладает щедрым внутренним объемом породистой европейской постройки по стандартам США с прочным корпусом из цельного стеклопластика — по-настоящему большая лодка для своих размеров — и длинным списком модернизаций, лучше всего видимых на фотографиях.

Длина по корпусу составляет 70 футов при ширине 18 футов; планировка создана для дальних переходов и комфортной жизни на борту: мастер-каюта на всю ширину корпуса с кроватью king-size, VIP-каюта с кроватью queen-size, гостевая каюта с двумя односпальными кроватями, капитанская каюта/кабинет с односпальной кроватью и отдельная каюта экипажа с двумя односпальными койками. Всего на борту четыре санузла — три гостевых с душами плюс один для экипажа с душем. Движение обеспечивают надежные дизели MAN V12 по 1000 л.с. каждый; на малых оборотах каждый MAN может переходить на шесть цилиндров ради экономии топлива, и в отличие от Detroit Diesel это четырехтактные моторы. Энергетику судна дополняют два генератора и инвертор.

Интерьер, обновленный в 2002 году, теплый и современный, с высокоглянцевым дубом и капом, сияющими в естественном свете. Текстиль и покрытия освежены: в 2015 году заменен ковер, а также обновлены обивка и шторы, что придает всему пространству свежий, выверенный характер.

Электроника

Система управления и навигации полностью дублируется и нацелена на уверенные переходы. Навигационный комплекс основан на двух Furuno GPS с WAAS и радаре Furuno дальностью 48 миль в связке с Furuno NavNet, которым помогает навигационный компьютер Dell. Связь обеспечивает комплект из West Marine VHF, Standard VHF, Icom SSB и спутникового телефона Qualcomm. Управление на ходу доведено до изящества благодаря автопилоту Robertson, индикатору положения руля, Simrad Tri‑Data (ветер) и точному компасу. Контроль за судном дополняют полнофункциональная система интеркома, камеры в машинном отделении и кокпите, система Tank Tender вместе с горном и выделенным пультом управления осушительными помпами. Органы управления носовым подруливающим устройством American Bow Thruster обеспечивают маневрирование кончиками пальцев.

Электрика

На борту работают сети 220/110 В переменного тока и 24 В постоянного тока. Энергетику обеспечивают один генератор 27 кВт, 60 Гц с наработкой 3 400 часов по состоянию на май 2015 года, в паре с Fisher Panda 12 кВт, установленным новым в 2001 году. Аккумуляторы обновлены в ноябре 2014 года, имеется отдельное зарядное устройство для генераторов. Подключение к береговому питанию универсально: две 50‑амперные и две 220‑вольтовые точки подключения расположены в носу и на корме, а также предусмотрены телефонные и кабельные вводы спереди и сзади. Инвертор дополняет систему, обеспечивая плавную работу электрооборудования на ходу и на якоре.

Палубное оборудование

Функциональное палубное оснащение делает MARIBELLA удобной в управлении и гостеприимной. Тендер Rendova 2005 года длиной 13 футов с четырехтактным Yamaha 50 л.с. полностью укомплектован VHF, компасом, эхолотом, CD‑магнитолой, тентом Bimini и радарной дугой, а спуск/подъем осуществляются краном Nautical Structures. Якорное устройство управляется брашпилем с дистанционными пультами на флайбридже и в рубке. На палубе установлены тент Bimini и внешние чехлы, трап MarQuipt Tide Ride, шпили в кокпите, интерком в носовой части, на кормовой палубе, в машинном отделении и на обоих постах управления, а также купальная лестница. Цветные видеомониторы на кормовой палубе и в машинном отделении обеспечивают контроль в ключевых зонах.

Оборудование безопасности

Безопасность обеспечивается системой CO2, установленной в октябре 2002 года, аварийным маяком EPIRB 406 и огнетушителями, размещенными во всех каютах и камбузе.

Механика

За техническим состоянием внимательно следили. В ноябре 2011 года в Форт‑Лодердейле обслужены главные двигатели; в октябре 2011 года на верфи проверены, выставлены по соосности и откалиброваны все валы, винты и редукторы. В 2011 году полностью обслужены внутренние контуры охлаждения главных двигателей, генераторов и системы кондиционирования. Для маневров в стесненных акваториях установлен носовой подруливающее устройство American мощностью 22 л.с. Топливная система оснащена двойными фильтрами Racor на главных двигателях и одиночным фильтром Racor на генераторе. Осушение обеспечивает пять автоматических трюмных помп, объединенных коллекторной системой. В мае 2011 года машинное отделение перекрашено, включая оборудование, главные агрегаты, трубопроводы и пайолы, а также установлены новые топливопроводы. Система замены масла обслуживает главные двигатели, генераторы и редукторы, обеспечивая чистоту и эффективность регламентных работ.

Особенности

Яхта продумана для комфорта и автономности: имеется береговое питание, генератор и инвертор. Комплекс электроники включает эхолот, радар, телевизор, навигационный центр, автопилот, компас, GPS и VHF. Внутренние системы состоят из электрической трюмной помпы, судовых туалетов, кондиционирования воздуха, отопления, горячей воды и зарядного устройства аккумуляторов, формируя независимую среду как у причала, так и на якоре или в море.

Силовая установка

Движение обеспечивают два дизельных двигателя MAN V 12 1990 года, по 1000 л.с. каждый, с наработкой около 2200 часов, работающие на внутренний прямой привод валов. Эти четырехтактные MAN отличаются высокой экономичностью на водоизмещающих ходах и способны работать на шести цилиндрах на каждом моторе на малой скорости, что повышает топливную эффективность и комфорт на дальних переходах.

Технические характеристики

Габариты подчеркивают солидность: длина по корпусу 70 футов, ширина 18 футов. Корпус изготовлен из стеклопластика по стандартам США, рассчитан на долговечность. Танкирующее хозяйство включает резервуары пресной воды, топлива и сточных вод. Жилые помещения предусматривают четыре гостевые каюты и четыре санузла для гостей, а также одну каюту и один санузел для экипажа, обеспечивая приватность и удобство владельцам, гостям и команде.