КУПИТЬ ЯХТУ 1998 Viking Boats 58 Convertible El Jefe - VIKING BOATS

58 Viking в движении — модель, с которой началась новая глава для Viking Yachts. Вышедшая в 1994 году как флагман, она дала владельцам качество уровня кастомной постройки в серии, с одинаково точной подгонкой и отделкой для каждого корпуса. Задача была проста: обойти конкурентов и предложить моторную яхту, которая уверенно идёт в океане и при этом показывает турнирную скорость. Так родился флайбриджный спортфишер класса convertible — удобный, надёжный и по-настоящему «свой» для владельца.

Корпус переработали ради скорости и комфорта. Более острый носовой вход и увеличенный развал форштевня дают сухой ход, лодка мягко идёт против волны и аккуратно скатывается по попутной. Изменённые кормовые участки и продольные реданы добавили подъёмной силы и цепкости в поворотах, а просторный рыболовный кокпит площадью около 165 кв. футов остался нетронутым — то, что ценят любители offshore и bluewater sportfishing.

Жёсткость и долговечность обеспечены приоритетной композитной схемой с модифицированной эпоксидной смолой AME 4000: корпус меньше «дышит» на ходу и уверенно держит темп в свежую погоду. Стальные двутавровые фундаменты под двигатели и встроенный композитный топливный бак, расположенный низко, укрепляют базу, снижают центр тяжести и добавляют стабильности. Это база серьёзной рыболовной яхты, готовой к большим переходам и турнирам.

Силовая установка — MAN 2842 по 1200 л.с. на борт — легче сопоставимых Detroit Diesel более чем на две тонны. Итог — быстрее, легче, экономичнее. Максимальная скорость достигает около 36 узлов, крейсерская — уверенные 30 узлов. По динамике 58‑я встала вровень с кастомными sportfish convertible и заставила легендарные имена вроде Hatteras и Bertram ускориться. Построено чуть более сотни 58 Convertible/Sportfish — одна из самых успешных моделей бренда.

Планировка внутри — три каюты и три санузла, все с собственными душевыми, что даёт каждому гостю личное пространство. Владелец получает островную кровать с удобным проходом по бортам, носовая VIP-каюта выигрывает за счёт более полного корпуса в районе форпика, а на правом борту — гостевая/экипажная каюта с двухъярусными койками и отдельной зоной стирки с машиной. Это практичное решение для длительных выходов и семейных круизов.

Интерьер в высокоглянцевом тике задаёт тёплый, «домашний» тон — забываешь, что находишься на спортивной яхте. В салоне — удобный Г‑образный диван и камбуз формата galley‑up: открытое общее пространство, много рабочих поверхностей, легко готовить и общаться. Для отдыха на борту предусмотрены большой плоский экран с медиацентром, уютная обеденная зона на 4–6 человек и четыре выдвижных холодильных/морозильных ящика под столешницей — именно то, что нужно для комфортного выходного и продуктивного рыболовного дня.

Если вы ищете универсальную конвертируемую спортивно-рыболовную яхту с флайбриджем, которая одинаково уверенно чувствует себя в океане, в турнире и на семейном круизе, 58 Viking — сильный выбор. Она даёт скорость и дальность, продуманную эргономику и тот редкий баланс, когда sportfish и круизная яхта встречаются в одной лодке. Достаточно завести моторы, выбрать курс и получить удовольствие от чистого, честного хода.

Описание

Viking 58 стал поворотной вехой, заново определившей возможности серийного спортфишера: истинный уровень кастом‑строительства с производственной линии и неизменно высокое качество для каждого владельца. Представленный в 1994 году как новейший и крупнейший в линейке, он появился с одной целью — опередить и превзойти конкурентов. Viking добился этого, переосмыслив ходовые качества на уровне ватерлинии и усилив конструкцию на уровне ламинирования. Нос получил более острый врез и увеличенный развал бортов для более сухого и мягкого хода как против волны, так и по попутной, а кормовые секции были переработаны под днищем для увеличения подъёмной силы и лучшей управляемости в поворотах — без ущерба для просторного кокпита площадью 165 квадратных футов. Приоритетная композитная укладка с использованием модифицированной эпоксидной смолы AME 4000 наделила корпус значительно большей жёсткостью, исключая характерные для большинства яхт изгибающие нагрузки на высокой скорости в тяжёлую погоду. Стальные фундаментные балки в форме двутавра под двигателями и встроенный композитный топливный бак, расположенный низко в корпусе, добавляют жёсткости, надёжности и идеальной развесовки. Энергетику обеспечивают MAN 2842 по 1200 л.с. каждый, при этом они более чем на две тонны легче сопоставимых пакетов Detroit Diesel — прочнее, легче, быстрее по замыслу. Результат — подлинная рыболовная мощь: 36 узлов на полном ходу и крейсер 30 узлов, что поставило Viking вровень с кастомными конвертиблами и заставило Hatteras и Bertram играть в догонялки. Построено чуть более 100 единиц 58 Convertible/Sportfish — до сих пор это самый успешный проект марки.

Внутри объём и отделка сопоставимы с куда более крупными яхтами: три каюты и три санузла, причём каждая каюта с индивидуальным санузлом для полной приватности. Владелец получает полноценную двуспальную кровать с удобными проходами по бокам; носовая VIP использует увеличенный объём баковой части; правый борт отведён под гостевую/командорскую каюту с двухъярусными койками и рядом расположенной стиральной/сушильной машиной. Высокоглянцевый тик блистает яхтенной отделкой, заставляя забыть, что вы на борту бескомпромиссной рыболовной машины. В салоне большая L‑образная зона отдыха сочетается с планировкой «камбуз наверху», создавая открытое пространство с богатой площадью рабочих поверхностей. Комфорт дополняют большой плоский телевизор с медиацентром, обеденная группа на четыре–шесть персон и четыре выдвижных ящика‑холодильника/морозильника, изящно спрятанные под столешницами.

Моторный отсек

В безупречно организованном машинном отделении два двигателя MAN по 1100 л.с. составляют сердце энергетики, а резервирование обеспечивает пара генераторов Northern Lights по 27 кВт каждый для надёжного бортового питания. Управление Hynautic с синхронизатором двигателей дарит точность на кончиках пальцев, а система Glendinning Cablemaster упрощает работу с береговым питанием. Опреснитель обратного осмоса Sea Recovery гарантирует автономность в открытом море, а фильтры Quad Racer для топлива и воды доводят качество подачи до эталона. Носовое подруливающее устройство Side thruster повышает манёвренность на малых ходах, встроенный ящик для инструмента держит расходники под рукой, а четырёхзонные климат‑системы Cruisair поддерживают комфорт по всему судну. Даже хранение удилищ выделено отдельно, подчёркивая ориентированность 58‑й на серьёзную рыбалку.

Кокпит

Созданный одновременно для борьбы и праздника, кокпит располагает постами управления двигателями именно там, где они нужны капитану, а выделенный шкаф для снастей с раковиной поддерживает порядок в работе. Центр подготовки наживки с морозильником ускоряет сборку оснасток, тунцевые трубки и десять врезных держателей удилищ всегда готовы к поклёвке. Большой подпалубный рыбный ящик оснащён измельчителем и системой подачи льда, чтобы трофеи сохраняли первозданную свежесть. Люк‑площадка и кормовая дверь с калиткой ведут к купальной платформе, обеспечивая удобство при вываживании и доступ к воде. На бридже и у поста управления новый ковёр создаёт тон под жёсткой крышей с лобовым ограждением в стиле Lexan; встроенный мокрый бар с холодильником держит напитки под рукой, а кресла шкипера Release из тика с высокой спинкой и мягкими подушками дарят долговременный комфорт. Прозрачные передние дверцы консоли защищают электронику, сохраняя отличную видимость, а аварийный радиобуй ACR с гидростатическим освобождением добавляет жизненно важный рубеж безопасности в океане.

Электроника

Навигацию и обзор обеспечивает комплекс Furuno NavNet с радаром дальностью 72 мили и GPS, дополненный цифровыми приборами Furuno RD‑33, ярким 15‑дюймовым цветным эхолотом и отдельной панелью управления Furuno. Точность курса задаёт автопилот Simrad AP25, а 18‑дюймовый дисплей Nauticomp с интеграцией клавиатуры агрегирует ключевые данные. Связь безупречна благодаря двум УКВ‑станциям Icom — IC‑M604 и V8000, а дистанционно управляемый прожектор ACR расширяет видимость по требованию. Аудиосистема Kenwood озвучивает бридж и кокпит. Носовое подруливающее устройство Sidethruster тонко настраивает манёвры на малых скоростях, а управление Hynautic с синхронизатором двигателей завершает уверенный контроль капитана.

Камбуз

Продуманная для жизни на промысле и на якоре, планировка «камбуз наверху» включает четыре выдвижных ящика‑холодильника/морозильника, электрическую духовку в паре с микроволновой печью и отдельный винный шкаф‑холодильник для атмосферных вечеров на борту. Трёхконфорочная варочная панель и столешницы из Corian формируют практичную и износостойкую рабочую зону, а тиковый пол Holley добавляет классического яхтенного тепла. Вместительные шкафы над и под столешницами позволяют аккуратно разместить все запасы и утварь.

Салон

Салон встречает обеденной зоной на четыре–шесть персон и уютным L‑образным диваном с выдвижной кроватью для дополнительных гостей. Оконные оформления в стиле Silhouette тонко регулируют естественный свет, а центральная система пылеудаления облегчает уборку между выходами в море. Вечера незаметно перетекают в кинопросмотры благодаря 55‑дюймовому телевизору с полноценным медиакомплексом.

Носовая палуба

На баке якорная лебёдка капстанного типа с ножными кнопками уверенно справляется с постановкой на якорь, а шестиместный плот с гидростатическим освобождением готов к дальним переходам. Кран‑балка грузоподъёмностью 1 200 lb с кильблоками для динги расширяет варианты тендера, а живорыбный садок в носовой части добавляет тактической гибкости, когда действие смещается к форштевню.

Двигатель

Эту 58‑ю приводит пара дизелей MAN 2842LZE 1998 года с внутрибортной установкой: по 1100 л.с. каждый, прямой привод, по 4 800 моточасов и трёхлопастные гребные винты из сплава. Второй двигатель 1998 MAN 2842 идентичен по спецификации — также внутрибортный дизель с прямым приводом, 4 800 часов и 1100 л.с., — обеспечивая сбалансированную динамику, надёжное резервирование и ту самую мощь, что сделала эту модель легендарной.

Дополнительное оборудование

Надёжная кран‑балка упрощает спуск и подъём тендера и снаряжения, расширяя возможности яхты от марины до удалённых якорных стоянок.

Чехлы

Жёсткая крыша хардтоп венчает бридж, обеспечивая тень, защиту и безвременный силуэт, достойный породистого спортфишера.

Электрооборудование

Бортовое энергоснабжение обеспечивается генератором для автономной работы и вводом берегового питания для комфортной стоянки у причала.

Электроника

Помимо основного комплекса, на борту установлены автопилот, CD‑проигрыватель, колонки в кокпите, компас/компьютер, DVD‑плеер, эхолот, плоский телевизор, GPS, лаг‑спидометр, навигационный центр, плоттер, радар, радиоприёмник, повторители, телевизор, видеомагнитофон, УКВ‑радиостанция и приборы измерения скорости и направления ветра — полный арсенал для уверенного управления и досуга.

Внутреннее оборудование

Комфорт и автономность обеспечивают кондиционирование воздуха, зарядное устройство для батарей, носовое подруливающее устройство, морозильник глубокого охлаждения, посудомоечная машина, электрический осушительный насос трюма, электрический туалет, опреснитель пресной воды, отопление и горячая вода, микроволновая печь и духовка, холодильник и стиральная машина — именно те удобства, что превращают продолжительные переходы в лёгкое удовольствие.

Внешнее оборудование/дополнения

На палубе подушки в кокпите повышают комфорт отдыха, кран‑балки облегчают работу с тендером, а спасательный плот обеспечивает уверенность при дальних выходах в море.