КУПИТЬ ЯХТУ Empire Sun - VIKING SPORT CRUISERS

Обновлённая моторная яхта для круизов (категории: моторная яхта, круизная яхта, offshore/bluewater) оснащена: парой дизелей MAN с наработкой 1 800 ч; двумя гиростабилизаторами Seakeeper; новой обшивкой потолка (2022); модернизированным чиллером кондиционирования (2021); электроникой Garmin (2019); гидравлической купальной платформой (2018); новыми воздухообработчиками; заменёнными тиковыми палубами; новым ковром; двумя комплектами постельного белья в каждой каюте — базовый и индивидуальный (см. фото). Планировка: 5 кают, 4 санузла. Яхта уверенно идёт на дальних переходах и дарит спокойный комфорт семье и гостям — разумный выбор, чтобы выйти в море уже сейчас.

Экстерьер

Функциональный и безупречно отделанный, экстерьер сочетает спорт и комфорт: ракетные держатели спиннингов держат снасти наготове. Пост управления двигателями в кокпите расположен слева на кормовой палубе, а элегантная радараная дуга и отдельная мачта уверенно несут навигационные и ходовые огни. Белый бимини накрывает флайбридж, опираясь на прочную раму из нержавеющей стали. Якорное устройство внушает уверенность: оцинкованный плуговый якорь с приблизительно 300' цепи, обслуживаемый вертикальной электрической якорной лебёдкой Lewmar. На кормовой палубе для точной работы со швартовыми предусмотрены по одному палубному лебёдке Lewmar слева и справа. Спуск и подъём тендера упрощает грузовая стрела Marquipt с полностью силовыми функциями, а посадка и высадка украшены трапом Obacmare из нержавеющей стали с благородной тиковой вставкой.

Электроника: нижний пост управления

На нижнем посту точность задаёт компас Plastimo 4" и продолжается автопилотом Garmin GHC 20, сопряжённым с радаром Garmin дальностью 72 мили. Полную картину обстановки обеспечивают два GPS Garmin — 8616 и 8616 xsv — каждый работает как интегрированный картплоттер и эхолот. Движение судов отслеживается через Garmin AIS 800, связь ведётся по ICOM IC‑M604 VHF со встроенным громкоговорителем. Глубина выводится по сети GPS и на Garmin GMI 20, при этом лаг и температура морской воды отображаются на тех же приборах. Для связи на берегу комплекс дополняет портативный мобильный телефон владельца.

Электроника: верхний пост управления

Верхний пост повторяет профессиональные возможности: компас Plastimo 4" и автопилот Garmin GHC 20 работают в паре с повторителем радара Garmin. Два дисплея — Garmin 8612 и 8616 — выступают основными интерфейсами GPS, картплоттера и эхолота. Связь обеспечивает ICOM CommandMic III VHF со встроенным громкоговорителем. Глубина выводится по сети GPS и на Garmin GMI 20, при этом лаг и температура морской воды также доступны в этой системе.

Электроника: прочее

Вне навигации комфорт на борту поддерживает система мониторинга Paradox “Gost” и полноценный развлекательный комплекс. В салоне установлен телевизор Samsung с DVD‑проигрывателем Bose и AV‑ресивером Bose, а в мастер‑каюте, VIP и правобортовой каюте — телевизоры Samsung и DVD JVC; в каюте экипажа также предусмотрены телевизор Samsung и DVD JVC. Спутниковое ТВ обеспечивает KVH TracVision, а на флайбридже звучит аудиосистема Clarion AM/FM/CD. Безопасность и контроль обстановки дополняет система видеонаблюдения с четырьмя камерами.

Пожаротушение и спасательное оснащение

Безопасность продумана всесторонне: шесть переносных порошковых огнетушителей по 2.5 lb дополняет стационарная система Seafire FM‑200 с тремя баллонами; резервуары размещены в машинном отделении, в лазарете и под постом управления. Пуск возможен вручную с кормовой палубы или автоматически, с удалённой индикацией на обоих постах. Интегрированные отключения перекрывают вентиляторы и заслонки вентиляции, главные двигатели и генератор. В качестве вспомогательного пожарного насоса используются точки палубной мойки. За откачку воды отвечают ручные осушительные помпы с коллектором, погружные электрические помпы и датчики уровня в трюмах. Имеются восемь спасательных жилетов типа I и восемь типа II, один спасательный круг, четыре красные ручные ракеты, две оранжевые ручные ракеты и четыре патрона с одним пусковым пистолетом. Наготове EPIRB с аккумулятором ACR, аптечка, уведомления U.S.C.G., дымовые извещатели, колокол, горн и книга правил плавания. Все ходовые огни и якорный огонь исправны, прожекторы ACR, а четыре подводных фонаря на транце добавляют безопасность и притягательное сияние после заката.

Силовая установка

В кормовой части под палубой расположены два дизеля MAN, модель D2842LE423, с наработкой 1647 часов на левом и 1652 часа на правом. Каждый развивает 1360 л.с., что соответствует 1000 кВт, достигая 2300 об/мин и обеспечивая заявленные 28 узлов крейсером и 32 узла максимальной скорости. По двигателям установлены сигнальные системы. Агрегаты смонтированы на стеклопластиковых стрингерах с алюминиевыми накладками и виброизолированы эластичными опорами. Охлаждение — пресноводное, контроль температуры топлива — механический, фильтрация — сдвоенные отстойники MAN в магистрали плюс отстойники на самих двигателях. Выпуск выполнен шлангом и стеклопластиковой трубой с глушителями. Управление отточено электронным синхронизатором и однорычажными электронными контроллерами. Линейка вала выполнена прочно: бронзовые сальники валопроводов, подшипники типа cutlass и уплотнения “Tides” seal‑типа. Пятилопастные гребные винты из нибрала, по данным 37" x 51", вращаются валами из нержавеющей стали диаметром, по данным, 75 мм. Бронзовые дейдвуды, по данным 19" x 12", несут подшипники cutlass (не осматривались), а защиту винтов обеспечивает корпус, киль и дейдвуд (не осматривалось). Бронзовые шпорцевые рули, по данным 15" x 31", работают через бронзовые уплотнения, в помощь — трим‑табы из нержавеющей стали с двумя гидроцилиндрами, по данным 17" x 23". Маневренность обеспечивают электрические подруливающие устройства Wesmar на носу и корме, каждое с двумя четырёхлопастными винтами в 10" туннеле (по данным), а качку гасят два стабилизатора Seakeeper — 6 и 9. Обслуживание упрощает система замены масла Reverso.

Редукторы

Мощность передаётся через редукторы ZF, модель ZF 2000, с точным передаточным числом 2.519:1 для оптимальной тяги и эффективного хода.

Генераторы

Энергетическую автономность обеспечивает вспомогательный генератор Onan в лазарете, модель 27.5MDKBT‑6768A, с наработкой 3938 часов. Его мощность — 27.5 кВт при 120/240 Вольт и 1800 об/мин от четырёхцилиндрового агрегата с пресноводным охлаждением. Выпуск выполнен шлангом через глушитель Aqualift, подача топлива — электрическим насосом, фильтрация — Separ в магистрали с отстойником на двигателе. Фактические параметры — 243 Вольт / 60 Гц / 57 ампер.

Электрика

Электроархитектура яхты комплексная и надёжная: заряд обеспечивают Mastervolt 10 А на 12 В, два Mastervolt по 75 А на 24 В и два Interacter по 20 А на 48 В (по данным). Стабилизацию и адаптацию берегового питания обеспечивают преобразователь DC Newmar и трансформаторы Asea. Аккумуляторы распределены рационально: 4 x 12 В во форпике для носового подруливателя; 6 x 12 В за правым двигателем; 4 x 12 В за левым основным; 1 x 12 В в лазарете для генератора; 4 x 12 В в лазарете для кормового подруливателя. Управление — дистанционные аккумуляторные выключатели плюс три сертифицированных ручных. Порядок и безопасность поддерживают стеклопластиковые короба‑поддоны с крышками и надёжными кронштейнами. Освещение сочетает 24 В DC и 110 В AC. Береговые подключения включают две 250‑вольтовые розетки на 50 А на кабельных катушках и два кабеля 50 А, 250 В, длиной 75 ft на силовых катушках; предусмотрены телефонные/TV розетки. Щиты AC и DC расположены в лазарете и на нижнем посту, с автоматами защиты и грозоразрядником системы бондинга. Климат обеспечивают кондиционеры Dometic и Aqua Air с реверсивным циклом обогрева, рулевое — электрогидравлическое.

Интерьер

Интерьер предлагает четыре каюты плюс отдельную каюту экипажа, три изолированных санузла плюс санитарный узел экипажа — всё в изысканной отделке из сатинированной вишни, продолженной в декоративных элементах для единого, премиального настроения. Зоны приёма пищи многообразны: уютный диван‑столовая напротив камбуза и дополнительные столы на кормовой палубе и флайбридже — для ужинов на свежем воздухе и панорамных видов.

Камбуз

Справа по борту камбуз служит верным союзником шеф‑повара: четырёхконфорочная электрическая стеклокерамическая варочная панель снабжена отключениями как на самой плите, так и на распределительном щите; рядом — микроволновая печь Sharp и конвекционная печь. За вытяжку с освещением отвечает купол с вентилятором. Холодильное хозяйство представлено холодильником Sub Zero с соответствующей морозильной камерой, дополнительно в салоне установлен холодильник Premium и ледогенератор Raritan. Повседневный быт облегчают мелкая бытовая техника и центральная вакуумная система. Горячую воду подаёт 45‑галлонный водонагреватель‑калорифер из нержавеющей стали. Дальние переходы поддерживает опреснительная установка Sea Recovery производительностью 1400 gpd (по данным). Стирка и сушка — на технике Miele, мытьё посуды — на посудомоечной машине Miele. Столешница из гранита задаёт тон кулинарному пространству, а четыре душа плюс палубный душ расширяют комфорт. Измельчитель пищевых отходов в камбузе — практичное завершающее штрих.