КУПИТЬ ЯХТУ MRS. CHIPS - VIKING

На рынке много яхт, которые похожи друг на друга. MRS. CHIPS стоит особняком по состоянию и оснащению. Чтобы понять её уровень, на неё нужно подняться: ни слова, ни фото не передают ощущения. Яхта обслуживается капитаном, внимательный владелец лично следит за деталями. Все регламенты пройдены вовремя, ключевые системы продублированы для безопасности.

У причала вы вряд ли угадаете её возраст. Корпус с корнями sportfish дарит быстрые, чистые обводы, а низкий, аккуратный профиль одинаково нравится ценителям европейского и классического стиля. Это удобный морской крейсер для дальних переходов и выходов на выходные.

Владелец расширил семью после ковида и перешёл на более крупную яхту. Пять месяцев держал два борта и принял решение расстаться с любимицей. Если вы цените продуманные апгрейды, грамотное обслуживание и функциональную красоту, MRS. CHIPS вас приятно удивит.

Изучите описание (в нём не всё перечислено) и запланируйте личный осмотр или виртуальный тур. Яхта находится в Палм-Бич, Флорида, доступна к просмотру почти без предварительной записи и полностью готова к показу.

Ключевые слова: моторная яхта, экспресс-яхта, спортфиш наследие, океанский крейсер, прибрежный крейсер, семейный круизер, luxury yacht.

Виртуальные показы доступны и приветствуются. Продажа по состоянию здоровья. Возможна частичная рассрочка от владельца.

Прогулка по MRS. CHIPS

Какими бы крупными ни были яхты на соседнем пирсе, ни одна не соперничает с MRS. CHIPS по вечной красоте и безупречной программе обслуживания. На ярком солнце она сияет, как бриллиант, а в вечернем свете переливается, как самая прекрасная жемчужина Южных морей. Её полируют воском как минимум дважды в год, поддерживая «белоперчаточные» стандарты, и в каждом уголке борта царит образцовое состояние. MRS. CHIPS легко «ходит кругами» вокруг большинства моторных яхт своего класса: её живой характер даёт 22 узла при 1850 об/мин и бодрую максимальную скорость 34 узла.

В 2017 году корпус и надстройка были окрашены от киля до вершины хардтопа, и сегодня она выглядит так, будто только что вышла из покрасочного цеха VIKING. Основное покрытие — белый IMRON с финишным прозрачным IMRON, который придаёт глубину и лоск; декоративные полосы и ватерлинии — красного и зелёного цвета. Перед окраской подводная часть была пескоструйно обработана и покрыта двумя слоями эпоксидного состава; осмотические пузыри не выявлены.

На баке установлены кастомные держатели кранцев MARQUIPT по обеим сторонам у траверса клюза. Носовой якорь PLOW из нержавеющей стали массой 80 фунтов смонтирован на бушприте с 240 футами оцинкованной цепи. Перебранная шпиль‑лебёдка MAXWELL на 24 В оснащена ножными педалями на палубе, ручной тормоз спрятан в низком боксе, а силовой выключатель вынесен на пост управления в скай‑лонже. На релингах перед рубкой закреплена кастомная штурманская трап‑лестница с семью пробковыми проступями и смещённой площадкой, а также вертикальная посадочная лестница. По периметру добавлены кастомные леерные ограждения из нержавеющей стали, и все бортовые релинги на рубке также выполнены из «нержавейки» мастерским сварщиком.

Далее на корму расположены два кастомных палубных короба из стеклопластика длиной по шесть футов, с индивидуальными матрасами и чехлами — превосходные места для хранения и отдыха под звёздами. Они установлены по бортам 15‑футовой надувной шлюпки AB. Тендер с центральной консолью оснащён 60‑сильным Evinrude, в 2021 году получил новые баллоны и полное сервисное обслуживание, а из электроники — GARMIN с многофункциональным экраном и УКВ‑радиостанцию. На левом фордеке MRS. CHIPS установлен шлюп‑кран MARQUIPT грузоподъёмностью 1500 фунтов.

Продвигаясь по узким палубам к корме, вы найдёте две створчатые «крыловые» двери и три двери, ведущие в кормовой салон. Все замки заменены на новые, а в судовых запасах (в кормовой части) хранится дополнительный комплект. Войдя через левую или правую «крыловую» дверь, вы окажетесь в редкой по классу классически‑элегантной обстановке: при постройке эта яхта получила большие раздвижные боковые окна и эффектные кормовые, поэтому, где бы вы ни расположились, вас ждут панорамные виды, пока MRS. CHIPS мягко скользит мимо берегов.

По корме и левому борту тянется уютный угловой диван со щедрыми рундуками под сиденьями; справа — два самостоятельных кресла, рядом с кормовым креслом — розетка для дистанционного пульта GLENDINNING. Повсюду — парные детали тикового интерьера, выверенные и выполненные лучшими мастерами, с королевским лаком; за состоянием дерева ежегодно следит выделенный мастер‑лакировщик из Северо‑Востока, добиваясь «мебельного» качества. Когда‑то это была белая «пластиковая» серийная яхта, теперь же — тёплое, изысканное и комфортное пространство, одинаково приятное на закате у причала и в пути к новым открытиям. Даже окна обрамлены великолепным лакированным тиком, а фасад 110‑вольтового холодильника ULINE в мокром баре также отделан тиком. Над баром — 42‑дюймовый 4K‑телевизор Samsung; непосредственно за ним — большой, отлично освещённый шкаф для бара, расходников и прочего. Или включите аудиосистему FUSION с акустикой PIONEER и наслаждайтесь звучанием на этой прекрасной палубе.

Во всей яхте 52 светильника переведены на LED, и каждый опоясан вручную изготовленным тиковым «кольцом». Потолки безупречны, с уникальными кастомными поручнями там, где они нужны. Справа дверь ведёт на площадку швартовных работ, безопасность которой несравнимо выросла благодаря сплошным кастомным леерам из нержавеющей стали по всему комингсу. Параллельно были изготовлены носки‑поручни на верхнюю палубу и добавлены две кастомные лестницы из «нержавейки», построенные по требованиям грамотного яхтсмена, — теперь и экипажу, и владельцу‑шкиперу легко и безопасно подниматься на крышу кормового салона и на хардтоп. Кроме того, снаружи площадки швартовных работ добавлены дополнительные швартовые утки.

Вернувшись в кормовой салон с его изысканным ковром ORIENTAL RUG, можно спуститься по центральному трапу с кастомными боковыми поручнями в нижний салон либо подняться в SKY BRIDGE COMMAND CENTER. Верхний кормовой салон — светская «гостиная» яхты, а над ним — климат‑контролируемый командный мостик, где кипит жизнь. Поднимаясь из кормового салона, вы попадаете к великолепному посту управления с тремя кастомными креслами шкипера STIDD с высокой спинкой «ladder‑back» и функцией реклайна. Для удобства перемещения владелец спроектировал и добавил кастомные поручни из нержавеющей стали и тика как на трап, так и в скай‑лонж. По кормовой переборке и левому борту тянется комфортный угловой диван со шкафчиками под сиденьями; для дополнительного комфорта предусмотрена складная подножка с тиковым кантом. Кормовые тонированные открывающиеся окна впускают бриз; лобовое стекло оклеено УФ‑плёнкой, и две небольшие форточки открываются. Множество розеток по всей яхте, включая новые, обновлены и дополнены USB‑портами. В потолке — открывающийся люк BOMAR. Настил — синтетический тик «в енгельсоне» и выглядит как новый.

В передней части мостика — сплошной кастомный тиковый пульт и потолочные электронные консоли: внимание к деталям и продуманная резервируемость доведены до совершенства, каждый светильник и модуль обрамлён отполированным до зеркала ручным тиком. Жёсткорамное ветровое стекло имеет три независимых омывателя пресной водой и увеличенные стеклоочистители; обзор почти на 360 градусов, а система камер на борту добавляет уверенности.

Новые электроники RAYMARINE установлены в 2015 году и постоянно обновляются. На единой сети работают три индивидуальных основных дисплея диагональю 16 дюймов и четыре 7‑дюймовых, позволяя капитану держать под рукой всё важное: радар, спутниковую навигацию, FLIR (2020), два эхолота, АИС, автопилот, метеостанцию и систему из пяти камер Raymarine. Параллельно действует охранный комплекс GHOST с семью камерами. На пульте — управление двумя поисковыми прожекторами ACR, трим‑табы, аварийная остановка двигателей, система пожаротушения HALON в машинном отделении, органы управления GLENDINNING, автоматическая система туманных сигналов для хода в океанских условиях и управление носовым подруливающим устройством. Диагностику обеспечивают четыре отдельные 7‑дюймовые экрана мониторинга двигателей с дублирующими аналоговыми приборами под штурманской консолью. Связь — две независимые УКВ‑радиостанции ICOM с командными микрофонами. Однорычажный контроль GLENDINNING (2016) дополнен 30‑футовым проводным пультом. Выделенные дисплеи контролируют уровни переменного и постоянного тока (2017). Так как на борту три зарядных устройства MASTERVOLT (2015), на штурманском посту есть экран мониторинга их состояния. Питание командного мостика обеспечивается отдельным зарядным MASTERVOLT и комплектом батарей (2021), а в нештатной ситуации питание можно подать из машинного отделения — ещё один штрих продуманной резервируемости. В потолочных консолях два дисплея MARETRON показывают расход топлива, температуры выхлопных газов двигателей, давление масла и температуру генератора. На случай отказов установлен отдельный 4‑дюймовый дисплей RAYMARINE со своим GPS и датчиком глубины, который в штатном режиме используется как эхолот. Над пультом светильники имеют красный ночной режим, а по яхте расставлены кастомные синие дежурные LED‑огни — ещё один знак внимательного отношения владельца к безопасности.

Спускаясь из кормового салона, вы оцените кастомные поручни на трапе в нижний салон, где большие окна наполняют пространство светом. Слева — удобный угловой диван с рундуками под сиденьями, справа — аккуратно спрятанные за филёнчатыми дверцами панели электрики и управления. Отсюда управляются INTELLIAN HD6 и аудиосистема FUSION с подпиской SXM; между панелями и камбузной группой предусмотрены дополнительные шкафы. Два новейших дисплея обслуживают обновлённые трансформаторы CHARLES; здесь же — индикация тревог по пожару и высоким уровням воды с очень громким зуммером, а также простое локальное управление ТВ‑антенной. Четыре кабель‑укладчика GLENDINNING в миделе имеют собственный щит автоматов, а общий судовой щиток для сетей переменного и постоянного тока — обновлён и усилен.

В носовой части нижнего салона хитро замаскирован под шкаф осушитель воздуха — он интегрирован в переднюю часть левого камбузного модуля. Морского повара порадуют полноразмерный двухдверный холодильник KENMORE, посудомоечная машина, микроволновая печь и стеклокерамическая варочная поверхность. Камбузный настил заменён на лакированный тик, все шкафы получили свежий глянец и выкатные механизмы. Надголовные шкафчики для посуды и индивидуальная подсветка под столешницами добавляют удобства. Кастомная разделочная доска уходит внутрь гарнитура. Объёмные ниши скрыты не только на камбузе, но и за 42‑дюймовым 4K‑телевизором Samsung с саундбаром BOSE — там создана глубокая кастомная кладовая для множества вещей. Правый угловой диван хранит подушечки‑рундуки, а стол в правом диванном отсеке заново отреставрирован. Оснащение включает филёнчатые дверцы, вытяжной вентилятор на переборке, печь‑конвекцию Sharp, диспенсер фильтрованной воды, трёхконфорочную плиту Kenyon, посудомоечную Kenmore, холодильник/морозильник Kenmore с льдогенератором, тостер‑печь, смеситель Grohe, глубокую мойку, белые поверхности Corian, дополнительный щит с автоматами, исправный огнетушитель, обновлённый лакированный тиковый настил и кастомные выкатные ящики под столешницами.

Ещё на три ступени вперёд — и слева вы увидите стирально‑сушильный «стек» Kenmore, а трап украшен красивыми тиковыми поручнями. Справа — двухъярусная гостевая каюта «twin» с отдельным входом в дневной санузел и просторным платяным шкафом. В санузле — сверкающий лакированный тиковый ламинированный настил, отдельная душевая кабина, туалет Vacuflush и шкафчики под столешницей — образцовый дневной/гостевой блок. Совсем в носу — уютная VIP‑каюта с двуспальной койкой по диаметральной плоскости; на кормовой переборке под «умным» телевизором спрятан ещё один аккуратно замаскированный осушитель. Ящики, большой люк BOMAR с дневной и ночной шторками, два просторных платяных шкафа и ковровое покрытие создают идеальную атмосферу; смежный санузел добавляет большую отдельную душевую, туалет Vacuflush и обновлённый лакированный тиковый ламинированный настил. Двуспальная койка по диаметральной, два платяных шкафа, индивидуальный климат‑контроль, выкатные ящики, люк BOMAR с дневными и ночными шторками, встроенный осушитель и ковровый настил — вашим гостям тут захочется задержаться подольше.

Вернувшись через нижний салон к кормовому трапу, вы попадёте в мастер‑каюту: здесь же — встроенные шкафы рядом с входом в машинное отделение; на трёхступенчатом трапе — кастомные поручни из нержавеющей стали, а сразу слева — фойе машинного отделения. Мастер‑каюта встречает королевской двуспальной койкой по диаметральной. На носовой переборке — третий скрытый осушитель, а над ним закреплены 32‑дюймовый телевизор SHARP и DVD‑проигрыватель. Справа — большой, кедром обшитый гардероб‑комната с встроенным сейфом и линейкой комодов; панель тревог по воде и огню вынесена ближе к кровати — ещё один штрих к безопасности; по бокам — две тумбы. Слева — туалетный столик с зеркалом и подсветкой для макияжа; между ним и входом в санузел располагается второй платяной шкаф. Вся каюта заново отделана новым, высоко лакированным тиком. Родные иллюминаторы BOMAR заменены на стеклопакеты в фиберглассовых рамах, а мастер‑тикарь изготовил к ним индивидуальные тиковые обналичники. Тканевые панели в кормовых углах сменены на лакированный тик с сервисными люками, над изголовьем — изящные архитектурные колонны, а в тиковом блоке изголовья предусмотрены дополнительные ниши. В санузле мастер‑каюты установлены кастомные поручни из нержавеющей стали вокруг унитаза и в душе; все санитарные шланги заменены (как и в двух других санузлах). Двухраковинная тумба, вместительные шкафчики, просторная душевая и обновлённый лакированный тиковый ламинированный настил создают по‑домашнему гостеприимную атмосферу. И ещё одно важное улучшение: за изголовьем установлен новый порошковый модуль пожаротушения.

Фирменное решение VIKING — фойе машинного отделения — даёт дополнительную звукоизоляцию для мастера и всей яхты и служит кладовой для запчастей. За звуконепроницаемой дверью — ослепительно белое, безтеневое машинное отделение, идеально читаемое и глазами, и через камеры наблюдения: любая капля или соринка сразу заметны. Уровневые приборы на высоте глаз облегчают инспекцию. Двигатели MAN мощностью 1200 л.с. ухожены до щепетильности и доведены до актуальных стандартов: перебраны топливные насосы, обновлены клапаны и втулки, заменены шланги и топливные магистрали; масла меняются ревностно и вовремя. Созданный владельцем кастомный топливный коллектор позволяет каждому двигателю питаться от любого из двух бортовых баков. Каждый из двух топливных танков оснащён собственным полировщиком топлива RACOR — топовыми агрегатами, которые могут работать круглосуточно и бесперебойно. Здесь действительно комфортно работать: в носовой части на поднятой платформе стоят семь компрессоров кондиционирования DOMETIC; четыре фильтра‑грязевика GROCO диаметром 1 1/4 дюйма питают два насоса OBERDORFER диаметром 3/4 дюйма, которые подают воду на все семь компрессоров. На той же площадке — увеличенный судовой насос пресной воды (тип «shallow‑well») с большим гидробаком и 20‑галлонный бойлер из нержавеющей стали со «смарт»‑логикой и быстрым восстановлением. В центре — крупный инструментальный сундук; справа — генератор ONAN 20 кВт в жёстком шумозащитном кожухе, в полном объёме обслуженный и с перебранным топливным насосом. Стационарная система пожаротушения своевременно освидетельствована. Установлены запасные торцевые уплотнения валов. Система смены масла модернизирована. Выведен кран пресной воды со шлангом. Механические приборы — верные помощники механика. Яркое LED‑освещение освещает каждый угол. Домашние и пусковые батареи вынесены по бортам и за двигателями. Это машинное отделение — предмет настоящей гордости: здесь даже пылинка или капля воды становятся поводом для беспокойства у требовательных владельца и капитана.

Машинное отделение

Сердце MRS. CHIPS — пара MAN D2842LE мощностью по 1200 л.с. с наработкой 2760 часов по правому борту и 2945 — по левому (левый серийный номер 7008374043A301; правый серийный номер 7008374060A301). На доведение обоих моторов до актуальных спецификаций потрачено свыше 350k, и это включает не только новейшие клапаны, седла и направляющие по последним стандартам MAN, но и новые форсунки «нового типа» с проверкой на стенде, перебранные топливные насосы, перебранные насосы забортной воды с новыми корпусами, заменённый распределительный вал на правом двигателе и новый насос пресной воды на левом. В соответствии с регламентом MAN все уплотнения теплообменников проверены и заменены по необходимости. Полностью новые топливные магистрали, корпуса выхлопных труб, новая система мониторинга выхлопа и модернизированные выхлопные тракты дополняют пакет. Полные комплексы мониторинга установлены на командном мостике и в нижнем салоне. Созданный владельцем кастомный топливный коллектор обеспечивает исключительную гибкость. Фильтры RACOR поставлены на все три двигателя (оба главных и генератор). Все кингстоны и фильтры‑грязевики новые, как и все бортовые вводы. Любые шланги менялись по потребности. Кастомное освещение ярко заливает машинное и площадки генератора. Замены масла, включая редукторы, выполняются неукоснительно. Генератор ONAN прошёл полное обслуживание.

Электрика

MRS. CHIPS готова к подключению даже на очень длинных пирсах: в миделе установлены четыре кабелеукладчика GLENDINNING, каждый с 100‑футовым кабелем на 50 ампер. Все батареи заменены за последние два–три года, а их состояние отображается на дисплеях командного мостика и в нижнем салоне. Энергетический комплект включает две батареи под мостиком для электроники, четыре «домовых» батареи, четыре пусковые, которые также питают носовое подруливающее, и две пусковые для генератора; работают три новых зарядных устройства. Все компрессоры кондиционирования — новые, а блоки управления SMX2, фанкойлы, термостаты и модули по всему судну — обновлены. Климат разбит на мощные зоны: 8 000 британских тепловых единиц в VIP‑санузле, 8 000 — в «twin»‑каюте с санузлом, 30 000 — в нижнем салоне/камбузе, 30 000 — на командном мостике, 30 000 — в верхнем салоне и 20 000 — в мастер‑каюте; установка на 30 000 единиц в машинном отделении — единственная без реверсивного цикла. Для берегового питания на корме выведены две розетки на 50 ампер. Установлен новый насос системы Vacuflush. По всему судну размещены многочисленные дисплеи контроля электросистем. За безопасность и наблюдение отвечают комплекс GHOST и система из пяти камер Raymarine. Два стабилизатора Charles Iso‑Booster с выносными панелями улучшают качество берегового питания. Генератор ONAN 20 кВт полностью обслужен, наработка — 3840 часов. По яхте смонтирована кастомная дежурная LED‑подсветка, а два обновлённых трансформатора повышают живучесть. Дополнительно установлены новые панели индикации, чтобы вы всегда видели картину по сетям переменного и постоянного тока.

Все электрические системы MRS. CHIPS вдумчиво модернизированы с максимально возможной резервируемостью. Философия владельца — быть полностью готовым к любым сценариям, ведь семейное время на воде бесценно. Следующая семья, которая примет эстафету MRS. CHIPS, получит плоды постоянного стремления к лучшему для его любимого судна и выгоду от необычайно строгого регламента обслуживания. Владелец и капитан действуют в унисон и делают всё, чтобы её внешний вид, ощущения и ходовые качества соответствовали высочайшим яхтенным стандартам.

Примечательные и уникальные модернизации MRS. CHIPS

MRS. CHIPS щеголяет потрясающим кастомным тиковым интерьером, на который вложено свыше 400k, к которому добавлены полный кастомный окрас «от киля до хардтопа» более чем на 200k и роскошные лакировки в интерьере — ещё свыше 200k. Главные двигатели MAN 1200 HP модернизированы на сумму свыше 350k, а объём электрических обновлений превысил 350k. Установлены система очистки воды и комплекс SPOT FREE. На борту три посадочные лестницы MARQUIPT, два выносных разъёма GLENDINNING, все электророзетки заменены на новые с UPS‑вставками. В мастер‑каюте смонтированы новые тревожные датчики по высоким уровням воды и пожару. Вся спасательная оснастка находится в сроке обслуживания. Машинное отделение отполировано до блеска. Установлен кастомный топливный коллектор. Выхлоп генератора перенесён для облегчения доступа. В машинное отделение добавлен кондиционер. Заменены все кингстоны и бортовые вводы, поставлены сдвоенные фильтры‑грязевики и новые топливные фильтры RACOR. В каждом топливном баке — система полировки топлива RACOR. Смонтированы мощные воздушные компрессоры. В мастер‑каюте установлены новые стационарные световые окна и полностью новая тиковая облицовка. Все трюмы окрашены. На посту управления — три кастомных кресла STIDD. Включён запасной комплект винтов. Поставлены новые подшипники «cutlass». Перебрана 24‑вольтовая якорно‑швартовая лебёдка MAXWELL. В носу — новый якорь из нержавеющей стали массой 80 фунтов. На корме добавлены дополнительные утки. Шлюп‑кран прошёл полное обслуживание. Четыре кабелеукладчика GLENDINNING оснащены 100‑футовыми 50‑амперными шнурами. Все столы и пост управления защищены кастомными мягкими чехлами. Развлекательный комплекс обновлён: новые телевизоры, радиоприёмник Fusion, Sirius, саундбар Bose и акустика Pioneer. По яхте установлены пятьдесят два LED‑светильника. Два дистанционно управляемых прожектора ACR готовы к работе.

Отдельный масштабный проект — кастомные леерные поручни из нержавеющей стали на сумму 300k: восемь внутренних пролетов, два трапа‑компаньона, два поручня в душе мастер‑каюты и два у унитаза; полный леер по верху кокпита с калиткой и складной лестницей на крышу кормового салона; полный «носковой» поручень по верху кормового салона с кастомной лестницей на хардтоп; все наружные релинги рубки теперь из нержавеющей стали. Созданы кастомные ниши для кранцев. 15‑футовый тендер AB с центральной консолью получил новые баллоны, а 60‑сильный подвесной мотор прошёл полное обслуживание. Все компрессоры кондиционирования заменены — шесть обслуживают жилые зоны и один — машинное отделение; заменены все фанкойлы, термостаты и модули — суммарный «климат‑рефреш» на 80k. В мастер‑каюте установлен сейф. Все три туалета Vacuflush перебраны, а все санитарные шланги заменены. Электроника обновлена, смонтирована CAMERA SYSTEM от Raymarine и интегрирован комплекс GHOST. Добавлены таблички с LED‑подсветкой названия. И, верной своим принципам, яхту полируют воском не реже двух раз в год.

Кроме того, на борту — обширный запас расходников и запасных частей. На протяжении последних десяти лет яхта ежегодно уходит на север и юг, и грамотный владелец настоял на наличии запасов под большинство вероятных сценариев. Требовательность владельца и капитана означает, что на этой яхте всё должно работать безупречно и при этом радовать глаз. Здесь вы не обнаружите ни малейшего изъяна. Новый владелец MRS. CHIPS (имя зарезервировано) получит яхту, поднятую намного выше общепринятой планки, — с годами удовольствия от плаваний без головной боли от отказов. По‑настоящему исключительная, она превзойдёт любую соперницу в своём классе.

Исключения

Следующие предметы не входят в продажу вместе с яхтой: все личные вещи, включая, но не ограничиваясь, одеждой; раздвижной тиковый стол в верхнем кормовом салоне; небольшой тиковый стол на командном мостике; а также сундук/ларь для хранения в нижнем салоне.

Отказ от ответственности

Компания предоставляет сведения об этой яхте добросовестно, но не может гарантировать или заверять точность информации и не несёт ответственности за состояние судна. Покупателю следует поручить своим представителям или сурвейерам проверить любые детали, которые он желает подтвердить. Яхта предлагается к продаже с оговоркой о возможной предшествующей продаже, изменении цены или снятии с продажи без предварительного уведомления.