КУПИТЬ ЯХТУ KANDO 90 - AVA YACHTS

2026 • 92‑футовая стальная моторная яхта — корпус Ava Yachts

Построенная в Турции с готовностью в 2026 году, эта 92‑футовая яхта объединяет надежность стального корпуса и палуб с спокойным, уверенным ходом. Широкий корпус и солидная осадка дарят устойчивость и комфорт в волну, а чистые линии корпуса от Ava Yachts обеспечивают плавность хода и тихую работу на дальних переходах.

На борту — светлые и продуманные пространства для жизни и отдыха. Просторный салон естественно переходит в открытые зоны, где приятно завтракать на рассвете, встречать закаты и устраивать ужины с видом на море. По всему судну предусмотрено семь санузлов — удобно для гостей и команды, чтобы каждый чувствовал себя как дома даже в долгом плавании. Отдельные помещения экипажа на двоих помогают держать сервис незаметным и эффективным — отлично для владельца, который любит ходить сам или с небольшой командой.

Ходовые качества внушают доверие. Два дизельных двигателя Volvo Penta уверенно ведут яхту на крейсерских 10 узлах, а при необходимости позволяют разогнаться до 14 узлов. Большие запасы топлива (около 8 700 галлонов) и пресной воды (более 1 300 галлонов) дают свободу маршрутов и спокойствие в автономных путешествиях. Стальная конструкция добавляет ощущение защищенности, а глубокая осадка способствует мягкому, предсказуемому ходу.

Эта яхта создана для тех, кто ценит простоту и качество в каждой детали: надежность материалов, удобство планировок, ясную логику управления. Она одинаково хороша для размеренных семейных выходных, неспешных переходов к дальним берегам и тихих якорных стоянок в укромных бухтах. Стоит сделать шаг на палубу — и маршруты сами начнут складываться: Турция, острова, новые горизонты и уют вашего собственного дома на воде.

Моторная яхта. Эксплорер. Дальнемагистральная. Стальной корпус. Дисплейсмент. Суперъяхта. Twin Volvo Penta. Дизельный инборд. Постройка Турция. Ava Yachts.

Обзор Kando 90

Посадка на Kando 90 удобна с левого борта через пассарель или с купальной платформы при швартовке у понтонного причала. Шесть широких тиковых ступеней ведут на просторную кормовую террасу, организованную для дружеских ужинов с сочетанием стационарных и мобильных сидений вокруг большого стола. Впереди расположена гостиная: на правом борту диван, на левом — два кресла, далее — обеденный стол на восемь персон, формирующий центр общения главной палубы. Справа по ходу — незаметный дневной санузел и вход в мастер-каюту полной ширины на палубе, приватный оазис с большим санузлом, где предусмотрены две раковины, туалет, гигиенический душ-биде и спа‑ванна. От обеденной зоны по левому борту ведёт проход в большую профессиональную камбузную и на приватную лестницу к носовой капитанской каюте на нижнем уровне; здесь установлена центральная кровать с подходом с трёх сторон, просторный санузел и гардеробная. Возвращаясь в вестибюль главной палубы, спускаемся к четырём гостевым каютам: в корме — две одинаковые каюты с двуспальными кроватями «квин» и полноценными санузлами, в носу — две симметричные каюты с двуспальными кроватями и также отдельными санузлами. Поднимаясь из лобби, попадаем на палубу скайлаунжа: в носу раскинулась большая рулевая рубка с центральным постом управления и гостевыми местами позади по правому борту. Полноширинный скайлаунж задаёт атмосферу клуба: бар с рабочей зоной за стойкой и четырьмя табуретами, а далее к корме — два дивана, обращённые внутрь, в паре с приставными креслами. Дневной санузел расположен впереди по правому борту. На лодочной палубе перед тендером достаточно пространства для открытой посадки, отсюда же ведут ступени на флайбридж. На верху флайбридж объединяет верхний центральный пост управления с баром за стойкой слева и большой обеденной зоной справа, переходящей к корме в обширную зону солнечных лежаков для нескольких гостей, под прикрытием большого композитного FRP хардтопа, накрывающего большую часть палубы.

Характеристики яхты

Kando 90 создана как истинный дальний крейсер: корпус водоизмещающего типа обеспечивает комфорт, экономичность и уверенность на переходах, а концепция непотопляемого корпуса рассчитана на сохранение плавучести даже при затоплении любого отдельного отсека. Внутренние объёмы щедры: минимальная свободная высота в каютах составляет 2.10 м. Управление безупречно благодаря четырём командным постам, включая два поста штурвального мостика, каждый с кнопками аварийной остановки для неукоснительной безопасности.

Конструкционные материалы

Основа корпуса — High Tensile Marine Steel AH36, надстройка выполнена из Aluminum Alloy AlMg 5083 H321. Хардтоп изготовлен по сэндвич‑технологии на основе эпоксидного композита, сочетая прочность и малый вес. Инженерные сети подобраны точно по назначению: пресная вода — полипропиленовые трубы, санитарная система — PVC, топливо — стальные трубы из мягкой стали, охлаждение забортной водой — трубопровод CuNiFe, системы пожаротушения, осушения трюмов и вентиляции танков — оцинкованная сталь. Гидравлика выполнена на бесшовной стальной трубке, а всё нержавеющее оснащение — AISI316L, если не оговорено иное.

Двигатели, движительная установка, скорость и дальность

Силовая установка — VOLVO‑PENTA D11: два надёжных судовых дизеля по 510 HP при 2250 RPM, работающие через редукторы TWINDISK или ZF на длинные валы с фиксированными лопастными винтами. Валы винтов выполнены из нержавеющей стали AISI316L. Такой тандем обеспечивает максимальную скорость 13–14 узлов при 95% загрузке двигателей, экономичный крейсерский ход 8–10 узлов при 60% и крейсерскую дальность свыше 5,200 морских миль.

Маневрирование, рулевое управление и швартовка

Четыре поста управления — в рулевой рубке, на флайбридже и два крыльевых — дают полный контроль там, где он нужен, дополняемые четырьмя сдвоенными электронными газ‑реверсами VOLVO‑PENTA. Рулевое устройство HIDROMARIN или DATA — электро‑гидравлическое, с цилиндрами от насосов, возможностью ручной работы в аварийной ситуации и интеграцией с указателем угла пера руля и автопилотом. Два стальных руля аэродинамического профиля установлены на валах из нержавеющей стали 316L, а носовое подруливающее устройство SIDE POWER SH700 развивает 700 kg‑f гидравлической тяги от центральной гидростанции. Якорное вооружение внушительно: две гидравлические лебёдки HIDROMARIN или DATA из AISI316L с джойстиками на постах и двумя полированными стопорами цепи из AISI316L, работающие с парой оцинкованных якорей INHOUSE высокого держащего усилия — 270 кг и 190 кг — на левом и правом борту. Каждый якорь оснащён 18‑мм цепью класса II, по 255 м на сторону, с цифровым счётчиком, проложенной через две клюзы из нержавеющей стали AISI304 в композитный якорный ящик с промывкой забортной водой и отводом за борт. Для манёвров у причала установлены два гидравлических швартовных шпиля HIDROMARIN или DATA на приподнятых основаниях с ножными кнопками, а десять киповых планок INHOUSE из полированной AISI316L приварены в возвышенных точках: четыре крупные на баке, две крупные на корме главной палубы, две малые в средней части главной палубы и две малые на купальной платформе.

Оборудование и оснастка

За комфорт отвечают стабилизаторы качки SLEIPNER с гидравлическим режимом zero speed. Климат‑система WEBASTO — это чиллер на 180,000 BTU при 380V AC с функциями обогрева и охлаждения, фанкойлы во всех гостевых каютах, салонах и каютах экипажа, установка приточной вентиляции и механическая вентиляция всех кондиционируемых помещений, включая салоны главной и верхней палуб, все гостевые и экипажные каюты, рулевую рубку, камбуз, кают‑компанию экипажа и лазарет. Очистка сточных вод обеспечена системой TECNICOMAR Ecomar 20 производительностью 2 cbm/сутки и вакуумными туалетами JETS, дополненными электрическими вытяжными вентиляторами в санузлах. Автономность воды поддерживает опреснитель SEA RECOVERY Aqua‑Whisper DX 75, выдающий 1800–2 GPD (284 л/ч) с авто‑промывкой. Спуск‑подъём тендера лёгок с гидравлической палубной стрелой OPACMARE или BESENZONI грузоподъёмностью 500 кг и собственной гидростанцией. Детали повседневного комфорта продуманы: стеклоочистители SPEICH в рулевой, гидравлическая дистанционно управляемая пассарель INHOUSE с жёсткими и переносными леер‑поручнями, топливный сепаратор ALFA LAVAL MIB303, эластичные муфты CENTA на валопроводе и электрические центробежные вентиляторы машинного отделения. Сдвижные кормовые двери салонов — автоматические, в рамах из полированной нержавеющей стали с изогнутым стеклом — установлены на главной и верхней палубах. За развлечения отвечают спутниковая антенна INTELLIAN или KVH — одна тарелка 60 см и один пустой купол 60 см — и внутренняя телефонная система PANASONIC, охватывающая все каюты, оба салона, рулевую, камбуз, кают‑компанию экипажа, флайбридж и лазарет. Ночью помогают два светодиодных поисковых прожектора с электрическим дистанционным управлением и восемь светодиодных подводных огней — четыре на транце и четыре по бортам в кормовой части. Все открытые палубы покрыты тиковым настилом первого класса толщиной 12 мм, под закалённым остеклением надстройки. Уличную зону дополняют мягкая мебель и подушки на флайбридже и кормовой «пул»-палубе. Силуэт венчают сформованные из GRP сэндвич‑хардтоп и мачта радара, а фальшборты и поручни сочетают полированную AISI316L с углеволокном; на купальной платформе — переносные леера из AISI316L. Гудок KAHLENBERG и светодиодные ходовые огни по COLREG подчёркивают присутствие, тепло‑ и противопожарная изоляция машинного отделения выполнена ROCKWOOL, а жилые зоны утеплены GLASSWOOL или ROCKWOOL для тишины и уюта.

Навигационная электроника

Надёжность управления обеспечивает комплекс RAYMARINE (или эквивалент) с тремя 19‑дюймовыми цветными тач‑дисплеями и двумя обзорными РЛС с открытой антенной мощностью 12 kW и 4 kW, дополненный модулями автопилота, GPS и сонара. Связь и ситуационная осведомлённость усилены AIS650, Sailor 6222 VHF и Sailor 6110 GMDSS — океанский потенциал в интуитивном формате.

Системы мониторинга и сигнализации

Централизованная система MARETRON с тач‑экранами в рулевой рубке и каютах экипажа контролирует уровни в танках и осушениях, работу дизель‑генераторов и главных двигателей, напряжение главного щита (220VAC и 380VAC), береговое питание, состояние батарей и ходовые огни. Видеонаблюдение SONY включает пять 1080p IR IP‑камер, восьмиканальный HD‑регистратор и 15‑дюймовый LED‑дисплей на главном посту. Классические приборы — магнитный компас, барометр и гигрометр — дополняют картину. Цифровые индикаторы двигателей, генераторов и уровней в танках выведены на пульт и также дублируются в MARETRON AMS, а сигнализация по трюмной воде — световая и звуковая — интегрирована в ту же систему.

Оснащение жилых помещений

Камбуз укомплектован техникой SIEMENS: духовой шкаф, микроволновая печь, индукционная электрическая варочная панель, посудомоечная машина и холодильник из нержавеющей стали; такой же комплект SIEMENS установлен в кают‑компании экипажа. Прачечная оснащена стиральной машиной, сушильной машиной и гладильным катком SIEMENS. Для сервиса напитков предусмотрены небольшой холодильник на баре флайбриджа, винный шкаф, бар на верхней палубе и три льдогенератора — в баре верхней палубы, на камбузе и на баре флайбриджа. Видеосистема — SAMSUNG LED: выдвижной 65‑дюймовый Smart UHD 4K в салоне главной палубы, фиксированный 65‑дюймовый Smart UHD 4K в салоне верхней палубы, фиксированный 55‑дюймовый Smart UHD 4K в владельческой каюте, по 40‑дюймовому Smart UHD 4K в каждой каюте и 40‑дюймовый Smart UHD 4K в каюте экипажа. Звуковая сцена поддержана домашним кинотеатром в салоне главной палубы и стереосистемой на «пул»-палубе и флайбридже.

Интерьеры и отделка

Современная уютная атмосфера кают и салона основана на мебели из фанеры, облицованной шпоном по выбору владельца и покрытой сатиновым лаком. Посадочные места обиты изысканной искусственной кожей или высококлассными текстилями; полы в каютах и салоне — деревянные или ковровые. Индивидуальные пружинные кровати и текстильные шторы формируют домашний комфорт. В ванных комнатах — столешницы из искусственного гранита, душевые кабины из поликарбоната, керамическая и мозаичная плитка, а также полотенцесушители‑обогреватели для практичной роскоши.

Внешние зоны и мебель

Кормовая «пул»-зона оснащена водонепроницаемой мягкой мебелью с пенным наполнителем, центр которой — стационарный стол из дерева Iroko на ножке из нержавеющей стали, дополненный баром на палубе с холодильным боксом. По желанию владельца аналогичная водонепроницаемая зона отдыха может быть создана на баке. Флайбридж — вершина социальной жизни: полноценный пост управления с газ‑реверсами и рулевым колесом, разнообразные группы посадки с водонепроницаемой обивкой, гриль с бар‑хаусом и холодильным боксом, а также просторная зона для солнечных ванн.

Безопасность и охрана

Безопасность продумана комплексно: в машинном отделении установлена стационарная система пожаротушения FM200, дополненная аварийными маяками EPIRB и SART. На палубе флайбриджа размещены два спасательных плота Viking, в машинном отделении действуют системы обнаружения дыма и пожарной сигнализации, а в каждой каюте — переносные огнетушители. Противопожарные покрывала размещены на камбузе, в салоне экипажа и машинном отделении для мгновенной реакции.

Трубопроводы и насосные системы

Система пресной воды обеспечивает заполнение, подачу холодной и циркуляцию горячей воды из запасного танка, опреснителя и водонагревателя при помощи электрических насосов давления LIVERANI или эквивалентных и насосов циркуляции ГВС, с шаровыми кранами из нержавеющей стали или бронзы; линии горячей воды теплоизолированы, производительность насосов рассчитана по нагрузкам. Санитарная система отводит сточные воды в накопительные танки с последующим сливом на берег через кормовой штуцер либо через установку очистки, используя электрические измельчители‑насосы и шаровые краны из нержавеющей стали или бронзы. Осушение трюмов организовано по каждому водонепроницаемому отсеку отдельно и обслуживается двумя электрическими самовсасывающими центробежными бронзовыми насосами с шаровыми кранами из нержавеющей стали или бронзы; датчики уровней подают световую и звуковую сигнализацию на главный пост. Пожарная водяная система подаёт забортную воду из кингстонов в пожарные шкафы и палубные стволы через электрический центробежный бронзовый аварийный насос с шаровыми кранами из нержавеющей стали или бронзы. Заправка, подача, обратка и перекачка топлива между запасными танками или через береговой штуцер выполняются электрическим перекачивающим насосом с надлежащей вентиляцией топливных цистерн; каждый потребитель топлива защищён сдвоенными фильтрами Racor или эквивалентными. Охлаждение забортной водой — центральный трубопровод CuNiFe от двух донных кингстонов в машинном отделении через дисковые затворы из нержавеющей стали или бронзы и фильтры, с разводкой к двигателям, генераторам и прочим потребителям; подводы выполнены гибкими шлангами из неопренa. Центральная гидравлическая система состоит из гидростанции с электрическим насосом и PTO‑насосами на главных двигателях, с бесшовными стальными трубопроводами к носовому подруливающему устройству, якорным лебёдкам и шпилям, а подключение оборудования — через рукава высокого давления. Выхлоп главных двигателей — водоохлаждаемые, теплоизолированные трубы из мягкой стали, а дизель‑генераторы оснащены глушителями. Контур кондиционирования циркулирует охлаждённую воду к фанкойлам, а конденсат отводится в танки по полипропиленовым трубам; все линии охлаждённой воды теплоизолированы.

Электроэнергетика

Электросистема спроектирована мощной и гибкой: потребители 24V DC питаются от выделенных аккумуляторных банков с собственными зарядными/питающими устройствами, а 230V однофазного и 400V трёхфазного тока 50 Гц вырабатываются на борту и принимаются от береговой линии 400V трёхфаз. Аккумуляторные группы (VICTRON, MASTERVOLT или эквивалент) включают сервисные Marine Gel, пусковые AGM Deep Cycle для главных двигателей, пусковые AGM Deep Cycle для генераторов и аварийные Marine Gel. Два судовых дизель‑генератора KOHLER (или эквивалент) по 60 kW при 400VAC 50 Hz работают под управлением автоматической системы энергоменеджмента и размещены в шумоизолированных кожухах; при желании владельца мощность генераторов может быть увеличена с соответствующей корректировкой цены. Инверторы и зарядные устройства VICTRON или MASTERVOLT (или эквивалент) подобраны с запасом мощности. Распределение выполнено через щиты 24V DC, 230V AC и 400V AC, а освещение внутренних и наружных зон — светодиодными спотами, включая аварийные LED‑светильники.

Окраска и антикоррозионная защита

Выше ватерлинии применяется система AWLGRIP: эпоксидная шпаклёвка и эпоксидный праймер с акриловым финишным слоем выбранного владельцем цвета. Внутри — грунтование TEKNOMARIN эпоксидным праймером в трюмах и внутри танков, с белой отделкой трюмов. Ниже ватерлинии нанесено три слоя противообрастающего покрытия AKZO‑NOBEL, а цинковые аноды обеспечивают год катодной защиты.

Дополнительные опции и улучшения

Настройте яхту под свои задачи с заводскими опциями: подъёмник‑раздатчик INHOUSE между камбузом и флайбриджем (€24,600.00); кормовое подруливающее устройство SLEIPNER 380VAC SAC386 (€61,900.00); стационарное остеклённое «небо» в хардтопе INHOUSE (€21,800.00); трансформируемая купальная платформа INHOUSE (€140,600.00); система центрального пылеудаления (€19,450.00); стандартное четырёхместное джакузи INHOUSE на флайбридже (€34,515.00); высокоглянцевая отделка деревянной мебели INHOUSE (€32,700.00); пакет классификации Charter Yacht и соответствия MCA (€485,500.00); пакет преобразования электропитания США/Европа (€158,400.00) с мощностью 60 kW; пакет модернизации двигателей CATERPILLAR (€156,400.00) с CAT C18 ACERT 600 bhp (447 bkW) @1800 RPM A‑RATING IMO TIER2, EPA TIER3. Обратите внимание: выбранные опции могут увеличить срок поставки.

Поставка

Срок поставки составляет 20 месяцев, передача яхты — в мореходном состоянии у причала Свободной зоны в Анталье, полностью готовой к вводу в эксплуатацию и новым маршрутам.

Классификация

Яхта строится по стандартам B.V. Pleasure Yacht; по запросу доступна коммерческая классификация, соответствующая предполагаемому профилю эксплуатации.

Комментарии

Gilman Yachts является официальным дилером AvA Shipyard (Анталья, Турция) на рынках Северной и Южной Америки и прилегающих островов. Завершив строительство Kando длиной 110’ на верфи, мы обладаем глубоким практическим опытом работы с брендом, производственной площадкой и её руководством. Проекты поставляются по выгодной цене FOB Antalya и настраиваются под электрические стандарты покупателя. Срок готовности KANDO 90 составляет 18 месяцев с момента подписания контракта.

Прочие расходы за счёт владельца

Свободная внутренняя комплектация — включая стулья, посуду, столовые приборы, постельные принадлежности и аналогичные предметы — выбирается и оплачивается владельцем, как и расходы на регистрацию флага и налоги. Тендер/спасательная лодка также приобретается за счёт владельца.

Условия гарантийного обслуживания

В течение двенадцати месяцев с момента приёма яхты Покупателем Строитель обязуется за свой счёт и бесплатно для Покупателя устранить любые дефекты, включая скрытые, в яхте или её частях, возникшие из‑за дефектных материалов и/или некачественного исполнения со стороны Строителя, его служащих, сотрудников или субподрядчиков. Гарантия не распространяется на дефекты, возникшие после поставки в результате естественного износа, неправильного обращения, упущений, ненадлежащего использования или обслуживания со стороны Покупателя, его служащих или представителей, а также не покрывает поставки Покупателя. Ремонт, замены и/или исправления выполняются на верфи Строителя; однако, после письменного уведомления и при согласии Строителя, Покупатель может организовать выполнение работ в другом месте. В таком случае Строитель вправе за свой счёт направить необходимые запасные части или материалы, а его ответственность ограничивается оплатой стоимости ремонта, включая разумные командировочные и транспортные расходы, в пределах цены, которую Строитель обычно взимает на своей верфи. Во всех случаях Строитель взаимодействует с Покупателем для своевременного и надлежащего устранения недостатков.

Отказ от ответственности

Компания предоставляет сведения о судне добросовестно, но не гарантирует и не несёт ответственности за их точность, равно как и за состояние судна. Покупателю следует поручить своим агентам или сюрвейерам проверку деталей, требующих подтверждения. Предложение судна может быть отозвано, его цена изменена или оно может быть продано ранее — без предварительного уведомления.