КУПИТЬ ЯХТУ Auora - Azimut Yachts

Безупречно ухоженная Azimut 60 Flybridge — редкая возможность купить современную итальянскую флайбриджную моторную яхту без задержек, связанных с новой постройкой. На двигателях всего 285 моточасов, выполнено обширное недавнее обслуживание — яхта полностью готова к ходу уже сейчас. Это отличный выбор для тех, кто хочет сесть за штурвал без долгих приготовлений и сразу наслаждаться морем: надежный мотор-круизер с низким пробегом, удобный в эксплуатации и идеальный для семейных выходов и путешествий.

Фирменный стиль Azimut ощущается с первого шага на борт: стройный силуэт и большие бортовые окна наполняют салон и зону столовой дневным светом, создавая светлую, современную атмосферу. Планировка продумана для общения и дальних переходов: просторные зоны на флайбридже, в кормовом кокпите и на носовой палубе, а ниже — тихие приватные каюты для спокойного сна. Если вы ищете флайбриджную моторную яхту, семейную круизную яхту и комфортабельный мотор-круизер в одном корпусе, эта Azimut 60 подарит уверенность на воде, простоту управления и удовольствие от каждого выхода.

Auora

Этот безупречно обслуженный Azimut 60 Fly — редкая возможность немедленно стать владельцем современной итальянской моторной яхты без ожидания новой постройки. На счету всего 285 оригинальных моточасов и внушительный перечень недавних работ, благодаря чему яхта полностью готова к немедленному выходу в море. Фирменный почерк Azimut ощущается с первого шага на борт: стремительный силуэт и широкие боковые окна, заливающие салон и обеденную зону естественным светом и создающие светлую, современную атмосферу. Планировка продумана как для беззаботных приёмов на борту, так и для дальних переходов: просторные зоны общения на флайбридже, кормовой и носовой палубах сочетаются со спокойными и приватными каютами на нижней палубе — для идеальных ночей на якоре.

На флайбридже предусмотрены обильные посадочные места, выделенные зоны для солнечных ванн и верхний пост управления с превосходной обзорностью — яхта одинаково удобна и для владельца‑рулевого, и при плавании с капитаном и гостями. Внутри утончённые отделки, современный стиль и панорамное остекление придают главной палубе ощущение простора и роскоши, а уровень кают обеспечивает тот комфорт и изысканность, которых ожидают в этом классе.

Особенно важно, что яхта получила ряд значимых обновлений и превентивного сервиса. В октябре 2025 года по всему судну установили пятнадцать новых AGM‑аккумуляторов, обеспечив надёжное питание всех систем. В январе 2026 года выполнено ежегодное обслуживание двигателей и установлены усовершенствованные дренажные насосы. Для климатической системы добавлено устройство непрерывного поддержания уровня хладагента, компенсирующее испарение и стабилизирующее работу кондиционирования. Что касается подводной части и косметики, состояние столь же образцовое: в июне 2025 года выполнена окраска днища и нанесён Prop Speed, а в январе 2026 года тик профессионально обновлён по двухэтапной технологии «шлифовка+герметизация», после чего проведены полная полировка, нанесение защитного состава и вощение — яхта выглядит великолепно и наглядно демонстрирует бережное владение.

Спецификация выверена и включает самые желанные опции: пакет Advance; стабилизатор качки Seakeeper 9 с дополнительным пультом управления на флайбридже для точного контроля стабилизации; связь Starlink для уверенного интернета повсюду. Безопасность усилена спускаемым на воду плотом с гидростатическим спусковым устройством. Манёвренность повышает кормовой подруливающий двигатель 6.5, а моторизованная катушка берегового кабеля упрощает подключение к береговому питанию. Тени и комфорта добавляют электрические тенты в кокпите и на флайбридже. На носу — лаунж‑зона из ткани Batyline с трансформацией из скамьи в шезлонг. Флайбридж венчает хардтоп, а в кормовой его части организована зона отдыха с Г‑образными диванами и «love seat», подсвечиваемая прожекторами. Окрашенная линии борта придаёт воде резкий штрих, а подводная подсветка создаёт выразительное сияние ночью. Практичные роскоши включают тик на флайбридже и боковых проходах, телескопический гангвей для удобной посадки, раздвижную обеденную группу, расширенный пакет освещения и каюту экипажа с одной койкой для профессиональной поддержки по желанию.

С малым количеством часов, широким списком недавнего сервиса и уже реализованными значимыми апгрейдами этот Azimut 60 Fly 2023 года ярко выделяется на рынке. Он объединяет стиль, динамику и комфорт, которыми славится Azimut, с уверенностью от актуального обслуживания, подлинной готовностью «под ключ» и действующей гарантией Passport Premier до 28.02.2029.

Особенности и включённые опции

На флайбридж ведёт трап из стеклопластика с тиковыми ступенями; настил обработан противоскользящим покрытием и ограждён поручнями из нержавеющей стали. Доступ обеспечивается через алюминиевый люк с поворотной створкой из Plexiglas, а спереди пространство защищает ветровой экран из дымчатого Plexiglas и нержавеющей стали. Слева размещён С‑образный диван на шесть персон с тиковым столом; в носовой части по правому борту организована зона для солнечных ванн. Справа установлен Г‑образный шкаф с холодильником под стеклопластиковой дугой с глухими вставками по внешним сторонам. Кресло рулевого на постаменте регулируется по высоте и по горизонтали и работает в паре с регулируемой по высоте рулевой системой и штурвалом из нержавеющей стали, окрашенным в белый цвет. Верхний пост укомплектован пакетом Raymarine Bronze, дисплеем двигателей, управлением подруливающим устройством, указателем положения руля, счётчиком длины якорной цепи, рычагами управления двигателями, панелью с основными переключателями и УКВ‑радиостанцией.

На носу и по боковым проходам всё продумано для безопасности и отдыха: рундук для якорной цепи и клюз с роликом несут якорь 32 кг (7.5 lb) с цепью длиной 75 м (246' 3/4") и диаметром Ø 10 мм (0.39 in), обслуживаемый лебёдкой 2000 W, 24 V с барабаном под 10 мм (0.39 in). Пулпит, две носовые и две швартовые утки в миделе упрощают работу с концами; ходовые огни, бортовые надписи и привальный брус из ПВХ с накатной вставкой из нержавеющей стали завершают детали. Борта‑проходы из стеклопластика покрыты противоскользящим слоем и обрамлены плоскими закалёнными окнами, утопленными в корпус и выполненными с зеркальной отделкой. В носовой части обустроена посадочная зона с подушками. Практичность дополняют якорный ящик, носовые рундуки, бортовые люки, две заправочные горловины с защитными крышками, точка залива пресной воды на правом борту в районе якорного ящика и точка слива чёрной воды на левом борту.

Кормовой кокпит и платформа объединяют элегантность и функциональность. Интегрированные кормовые клюзы из нержавеющей стали и две кормовые утки берут на себя швартовые нагрузки. В салон ведёт трёхсекционная дверь из нержавеющей стали с чёрным покрытием и закалённым стеклом; в транце может быть выполнен дополнительный вход в каюту экипажа (опция). Купальная лестница из нержавеющей стали и тика извлекается из‑под люка. Предусмотрены розетки берегового питания, душ, тик в кокпите и на платформе, рундуки в лавках, диммируемая подсветка кокпита и вместительный рундук с доступом через люк на платформе.

В рулевой рубке одиночное кресло рулевого с регулировкой работает вместе с регулируемой по высоте рулевой системой и электрически открываемым окном для естественной вентиляции. Пульт оснащён пакетом Raymarine Bronze, магнитным компасом, дисплеем двигателей, кнопками запуска, управлением подруливающим устройством, указателем положения руля, рычагами управления двигателями, панелью с основными переключателями и УКВ‑радиостанцией.

Гостиные зоны главной палубы тёплые и продуманные. В салоне портовый диван на шесть мест обращён к двухместному дивану по правому борту; под ногами — ковровое покрытие, над головой — мягкий свет энергоэффективных светодиодов. На двери салона установлена тканевая штора, а римские шторы добавляют приватности остеклению. Развлекательная система включает радио CD с пультом и двумя динамиками, а также подготовку под телевизор. Рядом столовая зона с двумя диванами друг напротив друга, ковром, светодиодным освещением и — начиная с серийного номера 426 — столом с фиксированной столешницей. Камбуз оснащён стеклокерамической варочной поверхностью на четыре конфорки (50/60 Hz), СВЧ‑печью 20 л (0.71 cu.ft) с грилем, деревянной столешницей, вытяжкой над плитой, холодильником 185 л (6.53 cu.ft) с морозильной камерой 44 л (1.55 cu.ft) и полом из шпона ценных пород.

На нижней палубе хозяинская каюта расположена в миделе и включает двуспальную кровать с рундуком под подъёмным основанием, матрас, подушки и покрывало. Предусмотрены комод и встроенные шкафы; комфорт обеспечивают ковёр, деревянные жалюзи и двери с наличниками из ценных пород. Крупные бортовые окна с интегрированным иллюминатором дают много света; имеется прямой доступ в санузел владельца. Дополняют пространство плафоны для чтения и подготовка под установку ТВ. Санузел владельца оснащён отдельной душевой с панелью и стойкой с смесителем, умывальником со столешницей, полом из синтетического тика, туалетом TECMA, круглым иллюминатором, деревянными жалюзи, навесным шкафом с зеркалом над раковиной, большим шкафом за унитазом, полным набором аксессуаров и вытяжкой.

Гостевая каюта по правому борту предлагает две фиксированные односпальные кровати, центральную тумбу, шкаф в районе фальшборта, ковёр, деревянные жалюзи, неподвижное окно с открывающимся круглым иллюминатором, свет для чтения, двери и наличники из шпона и зеркало внутри шкафа. Гостевой/дневной санузел с доступом из коридора включает душ с панелью, душевую стойку со смесителем, умывальник со столешницей, круглый иллюминатор, пол из синтетического тика, унитаз TECMA, рулонные шторы, аксессуары и навесной шкаф с зеркалом над раковиной. Носовая VIP‑каюта — вход из центрального коридора — располагает поднимающейся двуспальной кроватью с матрасом, подушками и покрывалом, настенными шкафами, по одному гардеробу с каждого борта, подготовкой под ТВ, панорамными окнами с открывающимися иллюминаторами, деревянными жалюзи, люком, светильниками для чтения и дверями с наличниками из шпона, а также прямым доступом в санузел. Санузел VIP повторяет оснащение гостевого: душ с панелью, душевая стойка и смесители, умывальник со столешницей, круглый иллюминатор, пол из синтетического тика, унитаз TECMA, рулонные шторы, аксессуары и шкаф с зеркалом над раковиной. Коридор отделан тканевыми панелями, ковровым покрытием и освещён светодиодами.

Для профессионального сервиса каюта экипажа доступна через вручную открываемую дверь в транце и включает одну односпальную койку (возможна версия с двумя койками вместо кормового шкафа), матрасы, подушки и покрывала, шкаф с электрическим щитом, деревянные жалюзи, светодиодные споты и ламинированную мебель. Санузел экипажа оснащён унитазом TECMA, раковиной, смесителем с выдвижной лейкой, душем со шторкой, зеркалом и комплектом аксессуаров.

Электросистема судна организована чётко и мощно. Уровни напряжения: 220 V переменного тока, 50 Hz; 24 V постоянного тока для бытовых и моторных сетей; 24 V от аккумуляторных групп; 12 V через понижающий преобразователь; предусмотрено отдельное питание для УКВ‑радиостанции. Гальваническая защита обеспечена цинковыми анодами. На борту установлен генератор 7 kW, 50 Hz, а к береговому питанию яхта подключается через один вход 220 V, 50 A. Аккумуляторные ёмкости распределены на шесть батарей сервисных потребителей 90 Ah – 24 V – 270 Ah, шесть стартовых батарей двигателей 90 Ah – 24 V – 270 Ah и одну батарею генератора 70 Ah – 12 V; все группы управляются рубильниками‑отсекателями. Заряд обеспечивают электронное зарядное устройство 24 V – 80 A для стартовой и сервисной групп и зарядное устройство 12 V – 10 A для генератора.

Распределение энергии осуществляется двумя основными щитами DC — в машинном отделении и салоне — и двумя щитами AC — в салоне и каюте экипажа; в кокпите установлен аварийный щит с общесудовыми отсечками; цепи защищены автоматами и предохранителями. Освещение — светодиодные споты по всему судну.

Системы безопасности проработаны до мелочей. Осушение трюмных отсеков обеспечивают три автоматических электрических насоса 24 V производительностью 224 л/мин (59.17 US.liq.gal./min) с возможностью ручного включения, расположенные в каюте экипажа, машинном отделении и каюте владельца; каждый насос снабжён двойным датчиком высокого уровня, подключённым к светозвуковой сигнализации в рулевой. Дополняют их два ручных насоса производительностью 49 л/мин (12.94 US.liq.gal./min), забирающих воду из трёх водонепроницаемых отсеков через переключатель потоков: один в кокпите (обслуживает каюту экипажа и машинное отделение) и один в каюте экипажа. Для аварийной откачки в машинном отделении предусмотрен отбор от помпы охлаждения двигателей с производительностью 334 л/мин (88.23 US.liq.gal./min). Система пожаротушения управляется с аварийной панели в кокпите и включает отключение батарей двигателей, перекрытие электромагнитных клапанов подачи топлива, остановку вытяжных вентиляторов и порошковый огнетушащий баллон в машинном отделении.

Топливная система состоит из двух алюминиевых баков по 1400 л (369.84 US.liq.gal.) каждый, суммарно 2800 л (739.68 US.liq.gal.), с заправочными горловинами под защитными крышками. На палубных проходах расположены две горловины заправки и на фальшборте — два вент‑клапана. Баки соединены муфтой 1" с ручными обратными клапанами; на правом баке — оптический уровень, на левом — индикатор уровня состояния. Подачу топлива можно перекрыть электромагнитными клапанами 1" 24 V с дистанционным управлением либо местными ручными кранами. Фильтрация включает водоотделители для двигателей (одиночного типа) и дизельный фильтр генератора (одиночного типа).

Пресноводная система: один полипропиленовый бак 750 л (198.1 US.liq.gal.), заливная горловина на правом проходе и вентиляция на левом фальшборте, насос повышения давления и водонагреватель 60 л (15.84 US.liq.gal.) с электрическим нагревом 220 V (или 110 V). Отдельные ветви могут изолироваться коллекторами типа ACORN. Горячая и холодная вода подаются на камбуз и во все санузлы через однорычажные смесители; точки подачи холодной воды расположены в машинном отделении, на флайбридже и на кормовой платформе. Система чёрных вод использует туалеты TECMA с промывкой пресной водой, сливные патрубки, измельчитель, откачку в бак 175 л (46.2 US.liq.gal.) из полиэтилена и возможность дренажа через палубную точку откачки. Серая вода собирается в отдельный полиэтиленовый бак 175 л (46.2 US.liq.gal.); в него направляется слив камбуза и санузлов, перекачка осуществляется мембранным насосом 24 V с управлением из рулевой.

Выхлопные газы двигателей отводятся через два подводных выхода по конструктивным каналам из стеклопластика, с минимальным байпасом на фальшборте и теплоизолированными коллекторами из нержавеющей стали. Забор забортной воды обеспечивают два входа 3" для двигателей с запорными клапанами и сетчатыми фильтрами и два входа 1" для вспомогательных систем (генератор и кондиционирование) с аналогичными запорными клапанами и фильтрами. За вентиляцию отвечают два воздухозаборника с сепарационными фильтрами и два вытяжных вентилятора 24 V. Рулевая система — электрическая; продольный дифферент контролируется двумя автоматическими контроллерами триммирования 24 V (интрудеры).

Кондиционирование воздуха (опция) — CONDARIA, 220 V, 50 Hz. Мировая версия на 72,000 BTU (+ 6200 BTU для каюты экипажа, опция) работает от одного компрессора 72,000 BTU с инверторной технологией.