КУПИТЬ ЯХТУ Tartuga - Beneteau

Капитально обновлённая и проверенная регатой ARC, эта изящная океанская крейсерская парусная яхта полностью готова к офшорным переходам и автономному круизингу: 1,05 кВт солнечных панелей и литиевая батарея 560 А·ч, опреснитель воды; стоячий такелаж 2024 года, а также грот и генуя 2024 года; полный комплект навигации и бортовой электроники; трёхзональное кондиционирование; носовое подруливающее устройство; малая осадка; кормовая арка со шлюпбалками; планировка с 3 каютами и 2 санузлами; плюс надувной RIB Highfield 2021 года с подвесным мотором 20 л.с. Надёжная, автономная и по-настоящему удобная, эта яхта дарит свободу немедленно выйти в океан и идти дальше, чем мечталось.

Описание

Tartuga — это проверенная и основательно обновлённая Beneteau Oceanis 48, готовая к новым голубым просторам. Недавно она успешно пересекла Атлантику в рамках Atlantic Rally for Cruisers (ARC) в 2024 году и уверенно провела сезон 2025–2026 в Багамах; судно тщательно оснащено и продуманно усовершенствовано, причём основные работы по обслуживанию и модернизации для яхты этого размера уже выполнены. В период с 2024 по 2026 гг. владелец провёл комплексный рефит: новый грот и генуя North (2024), новый стоячий такелаж из проволоки (2024), литиевая бортовая батарея 560Ah (2024), автопилот B&G NAC-3 (2024), затем в 2025 году обновлённый или новый SD60 saildrive, крупная модернизация электрооборудования и высокомощный альтернатор Balmar, а в 2026 году установлен новый Simrad 12‑дюймовый многофункциональный картплоттер и выполнена свежая покраска днища; недавно произведено обслуживание двигателя и saildrive, чтобы сохранить яхту полностью готовой к выходу в море. Кроме перечисленного, Tartuga всесторонне оборудована для длительного крейса: солнечная батарея 1,050W на индивидуальной арочной конструкции из нержавеющей стали, опреснитель Schenker, кондиционирование с тремя зонами, боу-трастер, три электрические лебёдки Harken, электрическая якорная лебёдка, AIS, Starlink и мелководный киль с осадкой шесть футов, а также алюминиевый RIB Highfield 340 2021 года с подвесным мотором Tohatsu 20 HP. Желаемая планировка владельца с тремя каютами и двумя санузлами обеспечивает щедрый комфорт для пары в круизе, семьи или гостей, при этом сохраняя отличные объёмы хранения и удобную организацию быта на борту. Главное — Tartuga не просто оснащена для переходов, она уже доказала свою надёжность в море: успешный ARC и последующий сезон на Багамах говорят о работоспособности и надёжности бортовых систем. Судно находится в частной собственности, никогда не использовалось для чартеров, не имеет известных историй ураганных или значительных повреждений, активно обслуживалось и значительно улучшалось текущим владельцем; судно задокументировано в USCG, правильно импортировано с документом CBP-7501 и доступно для немедленного осмотра в Safe Harbor Charleston City Marina.

Обзор

Созданная специально для комфортного дальнего плавания по синим просторам, Beneteau Oceanis 48 — Tartuga — предстает как утончённая, полностью обновлённая яхта, не использовавшаяся в чартере и не имеющая известных повреждений от ураганов или серьёзных аварий. Она имеет мелководный осадок около шести футов и универсальную планировку с тремя каютами и двумя санузлами, дополненную удобством рулонного грота в мачте и уверенным носовым подруливающим двигателем. Крупные обновления включают новую 120V электрическую систему с 50 Amp входом берегового питания (2025), новый инвертор/зарядное устройство и изоляционный трансформатор в том же году, модернизированный альтернатор и свежие паруса North — грот и генуя (2024), а также обновлённые стоячие такели из троса в 2024. Ходовые качества и управление парусами улучшены за счёт Code-0, штанги для спинакера и трёх электрических лебёдок, тогда как опреснитель Schenker Zen 30 DC, мощный аккумуляторный блок LiFePO4 560 Ah (2024) и трёхзонный кондиционер расширяют комфорт как на якоре, так и в пути. На кормовой арке установлено 1,050W солнечной энергии для подзарядки литиевой батареи; арка также интегрирует подъемник для надувной лодки, крепление для солнечных панелей и несёт Highfield 340 Aluminum RIB 2021 с подвесным мотором Tohatsu 20 HP 2021. Новый многофункциональный дисплей Simrad 12" NSSEVO3S появился в 2026, а аудиосистема Fusion с динамиками в кокпите установлена в 2024. Днище находится в отличном состоянии: профессиональная подготовка и окраска антифоулинговой краской Sea Hawk Biocop TF выполнены в апреле 2026. Saildrive был заменён и модернизирован в 2025, а масло залито Rotella T 15W40 в апреле 2026.

Парусная планировка оптимизирована для плавания в небольшой экипаж: рулонный грот в мачте и руление генуи. Новые паруса North — грот и генуя — установлены в 2024, Code-0 добавлен в 2020; стоячий такелаж из троса обновлён в 2024 для уверенности в море. Контроль парусов во многом выведён в кокпит, где две электрические первичные лебёдки Harken и одна электрическая лебёдка Harken на переборке в сочетании с ручной лебёдкой облегчают все манёвры. В комплект входят трос для спинакерного фала, штанга для спинакера, жёсткий vang, две гиковые направляющие с роликами, разделённый бекстей и арка для шкотового троса, обеспечивающая безопасный, свободный кокпит. Муфта для стаксель-шкота заменена в 2025, и около 75% бегучего такелажа — фал грота, фал генуи, topping lift, аутхаул, вэнг, фал руления и шкотовый трос грота — были обновлены в 2024.

На палубе широкие бортовые проходы и аккуратная фордек-площадка делают передвижение безопасным и интуитивным, а просторный кокпит с двумя штурвалами и центральным столом со встроенным хранением, освещением и поручнями из нержавеющей стали создаёт пространство для неспешных переходов и элегантных приёмов. Новые подушки для скамей кокпита появились в 2026, им дополняют шесть складных подушек, доджер, бимини и боковые сетчатые шторы; в 2025 в бимини и доджер добавлены панели eisenglass для лучшей видимости и защиты от погоды. Мест для хранения много: два больших кокпитных ящика, отсеки в настиле кокпита, отдельный отсек под пропан и рундук для спасательного плота под сиденьем в штурманской зоне. Электрический откидной трап на корме (с новым приводом в 2025) образует просторную купальную платформу, поддерживаемую лестницей и душем в кокпите, и при поднятом положении превращается в безопасное сиденье. Большинство управляющих тросов выведены назад, электрические первичные лебёдки расположены в пределах досягаемости обоих штурвалов, а шкотовый трос грота проложен по надголовной арке для безопасности и порядка. Якорное снаряжение готово к переходам: основной Rocna 73 lb с более чем 150 ft цепи, запасной Delta 55 lb и 12V DC Lewmar 1,500W автоматическая якорная лебёдка на носу с проводным ручным пультом. Нержавеющая носовая кнехта с двумя роликами, рундук для якоря/цепи и большой фордек-рундук с лестницей и полками поддерживают порядок, а шесть алюминиевых швартовых кнехтов и привлекательный деревянный пасарель добавляют практичные детали. Алюминиевая арка включает подъёмник для лодки, подъёмник мотора, кронштейны для солнечных панелей и крепление Starlink, а также держатель для подвесного мотора.

Капитальный электрический ремонт 2025 года привёл к установке шести солнечных панелей Victron Energy по 175W (1,050W на арке) с контроллерами зарядки Victron, современной 12V электрической панели и обновлённой распределительной сетью для берегового питания как для США, так и для Европы. Системы хранения энергии и запуска включают четыре 12V Bosch S5 A05 AGM 60Ah батареи для носового подруливающего двигателя под V-berth, два ECO-Worthy 12.8 280 Ah литий-железо-фосфатных аккумулятора для общей ёмкости 560 Ah и 12V Banner Buffalo Bull 605-02 Group Size 31 105Ah 100CCA стартовую батарею. На штурманском посту установлен Victron Energy Inverter Charger Multi Control и экран управления Victron для наглядного мониторинга. Подключение берегового питания включает входы 50A 125/250V (2025) и 30A 125V (2025) и два 50 Amp кабеля берегового питания (2025). Судно настроено на U.S. 120/240V, 50A split-phase и также может принимать европейское 230V/50Hz береговое питание; при подключении в Европе требуется соответствующий адаптер (не входит в комплект). Обновление обеспечивает корректную работу бортовых систем у причала, поддерживает возможность будущей установки генератора и задокументировано счётом по запросу. Объём работ включал демонтаж устаревшего оборудования и проводки, модернизацию кабельных линий, установку автоматов и предохранителей, Victron Energy Auto Transfer для всех 120V нагрузок, Victron Energy Quattro 12/3000/120/230V инвертор/зарядное с управлением, Victron Cerbo GX со экраном для мониторинга всех компонентов, Acme Auto Transformer 15 kVA изоляционный трансформатор для преобразования split-phase в single-phase, DC-DC конвертер для стартовой батареи, Balmar XT DF 170 J10 175A альтернатор, поставку 50A 50 ft 220V кабеля берегового питания, 10 kVA автоматический переключатель для будущего генератора, новые розетки 110V с USB-C быстрой зарядкой по всему судну, подключение существующего входа берегового питания для использования с портативным генератором и замену проводки house battery bank DC.

Электроника также обновлена: новый Simrad 12" NSSEVO3S многофункциональный дисплей (2026), два индикатора ветра Simrad, два дисплея глубины и скорости лодки Simrad. Управление автопилотом расположено у левого штурвала и управляет B&G NAC 3 автопилотом (2024) в паре с гидравлическим приводом L & S для уверенного слежения курса. Навигационные и коммуникационные средства включают AIS TX/RX, Simrad RS20S GPS фиксированный VHF морской радиоприёмопередатчик с микрофоном и две магнитные компасы Plastimo size 6 на приборных панелях штурвалов, сохраняющие эксплуатационное состояние. Развлечения и связь обеспечивают радиоприёмник Fusion с двумя динамиками в кокпите и двумя в салоне (2024) и Starlink на индивидуальном креплении.

Системы водоснабжения готовы к длительному плаванию. Опреснитель Schenker Zen 30 DC обеспечивает автономность в море. Пресная вода — 175 gallons в трёх перекрёстно-сшитых полиэтиленовых баках в форштевне и средней кильбоковой зоне с заливными горловинами и подаётся через 12V Johnson Pump 5.0 GPM; аккумулятор бака заменён в 2025. Горячая вода обеспечивается Quick B3 Nautic Boiler 40 10.6-gallon водонагревателем под правым бортом. В кормовом санузле установлен ручной морской туалет Jabsco (2024) с заменёнными основными шлангами в 2025, а в форвард-санузле — Raritan максерирующий электрический туалет (2025). Две перекрёстно-сшитые полиэтиленовые ёмкости служат для сточных вод. Серая вода от двух раковин отводится двумя 12V Whale насосами; всего на яхте три раковины и две души. Топливный запас 105 gallons в двух полиэтиленовых баках под двумя кормовыми койками. Откачка воды обеспечивается одним электрическим и одним ручным трюмным насосом, предусмотрен отдельный отсек для хранения LPG.

Внутри — тёплый современный интерьер с богатыми вставками из тика и светлым, воздушным салоном. Галерея, расположенная слева у выхода в кокпит, имеет L-образную планировку, нержавеющую мойку, газовую плиту ENO на три конфорки с духовкой (LPG, 2025) и универсальную микроволновку/аэрогриль/духовку (2025). Холодильное оборудование ёмкое: два агрегата Vitrifrigo 12–24V — морозильник с верхним открыванием 26 gallons и холодильник с передним открыванием 34 gallons. Напротив галереи расположен большой санузел с отдельной душевой, удобный для гостей и дневного использования. U-образная кушетка и обеденный стол в салоне справа, дополнительная мягкая мебель слева приглашают к спокойным трапезам и беседам, а места для хранения предусмотрены над и под сиденьями. Две кормовые гостевые каюты предлагают комфортные двухместные койки, хорошую вентиляцию и платяные шкафы, а форпиковая каюта владельца обеспечивает приватность с центральной койкой, обширным хранением, туалетным столиком со стулом и собственной ванной комнатой с отдельной душевой. Климат-контроль реализован трёхзонным кондиционером Dometic Cruise air 24,000 BTU суммарно, расположенным под V-berth и у правой обеденной скамьи, дополненным несколькими 12V вентиляторами, аудиосистемой Fusion и телевизором, установленным в 2025.

Механически судно оснащено 75 HP Yanmar (4JH4-TE) с saildrive, пробег моточасов 2,431. Обновлённый SD 60 saildrive установлен в 2025, масло saildrive заменено в апреле 2026; сервис на 2,000 часов проведён в 2025, а масла, фильтры и импеллер заменены в апреле 2026. Модернизированный альтернатор Balmar (2025) улучшает зарядку, а пульт управления двигателем у левого штурвала упрощает управление. Для точной швартовки и якорения 12V MaxPower носовой подруливающий двигатель с органами управления у левого штурвала работает в паре с 12V Lewmar 1,500W якорной лебёдкой и проводным ручным пультом. Опреснитель Zen остаётся на борту для увеличения автономии.

Средства безопасности и дополнительные опции всесторонни: спасательный плот Arimar на шесть человек (2024) с истечением срока 09/2026, Ocean Signal EPRIB (2024) с окончанием службы в октябре 2034, столб и флаг MOB (2024), аварийная сумка с датой истечения под подтверждение, четыре огнетушителя, противопожарное покрывало, страховочные жилеты и швартовные ремни. Для удобства при круизах есть складной велосипед (2025), запасные части и полный набор инструментов.

Гордость владельца видна в тщательном обслуживании. В 2025 обновлены светильники в форковой каюте; заменён мотор правой лебёдки; заменены клапаны выбора водяных баков и мембрана водного бака; обновлён аварийный выключатель двигателя; проведено обслуживание подвесного мотора; заменено 75% бегучего такелажа; отрегулированы и обслужены холодильник и морозильник; смазаны лебёдки; заменены привод и втулки купальной платформы; проверено и отрегулировано рулевое управление; заменены кормовые страховочные тросы; нанесён новый логотип. В 2026 заменены два фильтра опреснителя, в апреле заменено масло saildrive, заменены моторное масло и топливные фильтры и импеллер, а днище перекрашено — всё это делает Tartuga полностью готовой к следующему маршруту.