КУПИТЬ ЯХТУ NARWHAL - CHERUBINI

Эта 56-футовая парусная яхта — аккуратная классика, созданная под чутким почерком Джона И. Черубини. Модель 1987 года (построена в 1986-м), она лежит в США и сразу располагает к долгим плаваниям: узкая, изящная линия корпуса (луч 13 футов) даёт лёгкий ход и приятный, предсказуемый отклик на руле. Глубокая осадка добавляет курсовую устойчивость и уверенность на волнении — именно то, что нужно для размеренных переходов и уверенного хода на лавировке.

Корпус и палуба выполнены из стеклопластика — надёжно, практично и просто в обслуживании. Под мотором тихо и экономично работает дизель Yanmar с установкой Inboard Diesel, обеспечивая комфортную крейсерскую скорость около 7 узлов. Запасы топлива и пресной воды рассчитаны на автономные выходы, так что можно планировать не только выходные, но и серьёзные маршруты.

Интерьер тёплый и продуманный. Уютный салон создан для отдыха после вахты, камбуз удобен в море и на якоре, есть отдельный навигационный стол. Планировка рассчитана на троих — компактно, без лишнего, с двумя полноценными санузлами. Всё, что нужно для пары с гостем или для внимательного одиночного шкипера, ценящего порядок и тишину на борту.

На палубе — чистая, безопасная рабочая зона с логичной расстановкой снастей. Баланс парусов делает управление лёгким и понятным в любую погоду: от плотного бриза до вечерних переходов к тихой стоянке.

Если вы ищете подлинную парусную яхту, способную на большие расстояния без лишней сложности, это редкое предложение. Настоящая Sailing Yacht для Ocean-Going путешествий, созданная как Bluewater Cruiser и Offshore Cruiser; надёжная Fiberglass Monohull с экономичным Inboard Diesel; идеальна как Cruising Sailboat и комфортная Liveaboard для жизни на борту. Приходите посмотреть — эта яхта дарит спокойствие в пути и вдохновляет планировать следующий курс.

Введение

Доступно профессиональное видео. NARWHAL — знаковая кеч‑шхуна Черубини длиной сорок восемь футов с кливерам, бушпритом, шхунским вооружением, низким бортом и приподнятыми планширями в корме. Лакированные тиковые борта рубки перекликаются с TICONDEROGA Л. Фрэнсиса Херрешоффа в интерпретации Джона Черубини. Яхта доказала себя в прибрежных водах, на регатах и в океанских переходах. Небольшая осадка, бодрый ход, уравновешенное рулевое, простое управление парусами и безупречные линии делают её действительно особенной.

Корпус окрашен в Aristo Blue с широкой белой линией sheer, одинарной белой ватерлинейной полосой и красным днищем. Крыша рубки и палубы — Moondust non‑skid с глянцевыми белыми ватервейсами. Борта рубки с тиковыми «бровями» и набором; леера, фальшборт и сиденье рулевого в кокпите — из ярко лакированного тика. Рангоут окрашен в тон палубного покрытия, парусная ткань и тенты — молочного цвета.

Под палубой — отдельный мир: уютно, традиционно и по‑морскому практично, с обилием света, вентиляции и мест для хранения, как и подобает серьёзной крейсерской яхте. Краснодеревная отделка из махагона, переборки с филёнками и белые, в стиле Херрешоффа, потолки корпусов превосходно обрамляют жилые зоны.

NARWHAL ходила и по Атлантике, и по Тихому океану, а в последние годы базировалась на восточном побережье США. За последние семь лет яхта использовалась по сезонам в Новой Англии, хранилась в тёплом помещении и обслуживалась профессионально компаниями Niemec Marine (Нью‑Бедфорд) и The Concordia Company (Саут‑Дартмут, Массачусетс).

При нынешнем владельце проведён масштабный рефит — главным образом в 2013–2014 годах: установлен новый дизель Yanmar, новое холодильное оборудование, кондиционирование и полностью обновлена электросистема с новой проводкой, зарядными устройствами и пр. Дополнительные подробности ниже, включая замену генератора в 2019 году. Это крепкая, грамотно оснащённая яхта и обязательная к просмотру для всех, кто всерьёз рассматривает шхуну Cherubini. Недаром эта верфь и проект включены в книгу Ференца Мате «Величайшие парусные яхты мира». Приходите и убедитесь сами — мы будем рады вашему осмотру.

Обзор планировки (начиная с носа)

Начиная с носа, просторная каюта с широким одноместным спальным местом получает свет и воздух через люк в потолке, достаточно большой, чтобы передавать паруса. Сразу за ней, слева по борту, расположен закрытый санузел с душем «эн‑сьют». Переборка и дверь с кормы создают приватность для носовой каюты и санузла, расположенных впереди мачты.

Позади мачты находится широкий салон с прекрасным столом из махагона: откидные борта, центральные ящики и съёмные секции. Слева — неглубокий П‑образный диван; снаружи по левому борту — уютная, рассчитанная на океан, «пилотская» койка со своим бортовым иллюминатором без открывания для света и вида. Справа от стола — прямой диван, который служит полноценной морской койкой с шкербой. Бронзовые таблички за регаты Dunhill San Fernando Race (1995) и South China Sea Race (1996) подчёркивают дальнобойный характер проекта и мили, пройденные NARWHAL в её «юные годы».

Над салоном — большой «бабочковый» люк; множество открывающихся иллюминаторов, разработанных и изготовленных Cherubini; переборки с филёнками, окрашенные в сатиново‑белый, на фоне тончайшего набора из тика и махагона в виде палубных балок. Мощные кницы, поручни, фальшбортики, шкафы и декоративные рейки уравновешивают белые потолки, шкафчики и столешницы — всё в духе Херрешоффа. По всей лодке — лакированные пайолы «тик и клён».

Слева по борту, ближе к корме, П‑образная камбузная зона — часть салона, но визуально отделена заказными верхними шкафами. Спереди — большие встроенные холодильные ледники под столешницей с красивыми вставками керамической плитки с изображением яхты. Морская плита с духовкой — снаружи по борту, сдвоенные мойки — в кормовой части; рабочей поверхности и мест хранения достаточно.

Справа напротив — ещё один большой утеплённый ледник с полкой сверху. Впереди — вместительный платяной шкаф, также со столешницей и большой полкой сверху.

Далее к корме от камбуза и салона идёт проход мимо кормового санузла справа, с отдельной душевой кабиной, через дверь в кормовую каюту и навигационную зону с полноценным столом навигатора лицом вперёд и поворотным креслом.

Кормовая каюта располагает большой двуспальной кроватью со смещением влево. Это тёплое, приятное пространство с набором на бортах, дополнительным бортовым иллюминатором, опоясывающей полкой у изголовья и бронзовыми лампами для чтения Ocean Frigast. Вдоль диаметральной плоскости — широкий стол‑тумба для хранения. Перед кроватью — встроенные ящики и двустворчатые платяные шкафы, дополненные ещё одной большой массивной махагониевой столешницей. По всей яхте дверцы шкафов — из тростника в деревянной раме: красиво и с вентиляцией. Впереди каюты — небольшая софа с большим зеркалом на переборке. Для приватности каюта закрывается складывающимися филёнчатыми дверями. Свет и воздух обеспечивают открывающиеся иллюминаторы в надстройке. Над кроватью — потолочный компас, есть верхний свет и жёсткие поручни, совмещённые с желобками у основания рубки, удобные для хвата в море.

Навигационный пост справа оборудован обновлённой электроникой и удобно расположен у сходной лестницы в кокпит. За ним дверь ведёт в проход к машинному отделению и моторному отсеку, куда также есть доступ через большой люк в кокпите. По пути — полезные встроенные шкафчики снаружи по борту.

Детали расположения и техническое описание

В носовой каюте установлен увеличенный одноместный лежак, дополняемый платяным шкафом с полкой сверху, ящиком и откидным отделением со второй полкой и фальшбортиком. Слева по борту расположен большой шкаф, рассчитанный на укладку парусов. Сплошная полка тянется по носовой переборке и вдоль правого борта, при свете лампы для чтения и двух потолочных светильников. Для комфорта предусмотрены вентилятор Hella на двенадцать вольт, пульт управления кондиционированием, открывающийся иллюминатор, крупный люк в потолке и розетки на сто десять вольт.

Носовой санузел удобен и светел: открывающийся иллюминатор, кафельный пол и фартук, тиковый трапик в душе и трап‑карман с электрической откачкой, бронзовые держатели полотенец. Подведена вода под давлением (горячая/холодная), есть фитинг для палубного душа, носик для ручной помпы в резерв и отдельный дозатор для мыла. Мест хранения много. Помпа Skipper — ручная, запитана пресной водой, установлены Y‑образный клапан, заказной накопительный бак и вент‑фильтр Sealand.

В салоне крупный «бабочковый» люк освещает подушки из синтетической кожи цвета королевского синего с подобранными подушками. Стол с откидными бортами рассчитан на шестерых и имеет центральные рундуки. Диваны по левому и правому бортам со шкафчиками под и снаружи, шкафы из махагона с полками сверху и плетёные шкафчики выше по борту. На носовой переборке — декоративные кронштейны под две карданные лампы; на переборках — стереодинамики; на бортах — деревянный набор; за диваном справа — сушильный шкаф для мокрой одежды.

Камбуз П‑образный, продуманный: специальный выдвижной шкаф‑специи; встроенные под столешницей холодильные ледники; морозильник снаружи по борту с двумя холодовыми пластинами; холодильник внутри по борту с одной стальной пластиной; дополнительно — утеплённый ледник справа напротив. Плита Princess Gourmet II на три газовые конфорки с духовкой, под защитным бронзовым листом под навесными шкафами. Мусорный бак с крышкой — под столешницей. Две глубокие мойки из нержавеющей стали, открывающиеся люк и иллюминатор, светодиодная подсветка рабочей зоны (осень 2019). Ящиков и шкафов достаточно. Кран Seagull Pure Water подаёт фильтрованную питьевую воду; есть кран пресной воды с ножной помпой. Насос Jabsco 82500 на пять галлонов в минуту для пресной воды на борту и такой же насос Jabsco 82500 для солёной воды на носовой смыв. Слив мойки откачивает помпа Rule. Горизонтальная стойка для вина подвешена к верхним шкафам. Дверцы шкафов — высококлассное краснодеревье с плетёными панелями и деревянными фиксаторами.

В кормовой каюте — два платяных шкафа, комод с ящиками и софа. Ручной осушительный насос Henderson — под рукой. Матрас изготовлен на заказ в 2014 году. Сюда подаётся воздух от кондиционера; у борта — поворотные батарейные выключатели и аварийное объединение. Подсветка — картплоттерная лампа на длинной штанге, поворотная лампа для чтения и розетки на сто десять вольт. Вентиляция — вентилятор Hella на двенадцать вольт с двумя скоростями; управление климатом — через AC‑панель. Приборы — хронометр Wempe и карданный компас Danforth, смонтированный на потолке у ног лежака.

Кормовой санузел имеет белый кафельный пол и отдельную душевую с тиковым сиденьем, открывающимся иллюминатором, тиковым трапиком и помпой откачки, а также шкафчик снаружи по борту. Раковина из нержавеющей стали с горячей/холодной водой, дозатором для мыла и фартуком из синих плиток расположена под потолочным люком. Унитаз Raritan Elegance — электрический, с кнопочным управлением, возможна подача как солёной, так и пресной воды. Под раковиной и снаружи по борту — обильные шкафчики; розетки GFCI на сто десять вольт — для безопасности.

На навигационном посту и в машинном отделении — встроенный Г‑образный стол с выдвижным ящиком, полка с защитным фальшбортиком и откидное кресло, надёжно фиксирующее штурмана в переходе.

Рефит (2013–2015)

Как уже отмечалось, в 2013–2014 годах на NARWHAL проведён масштабный рефит примерно на триста тысяч долларов с приоритетом на механические и электрические системы: большинство узлов демонтировали и заменили. Практически все механические и электрические системы, включая новую электронику, были обновлены (генератор заменили позднее, в 2019 году). Немногие компоненты, не заменённые на новые — например, носовое подруливающее устройство — были восстановлены или отремонтированы.

Основное: рангоут полностью перепровели с новым креплением радара, огнями, «флюгером», приборами ветра, системой молниезащиты и полной проверкой арматуры; ступени на мачтах из нержавейки восстановлены. Весь водоматор заменён в 2013 году (в настоящий момент не в работе). Холодильная группа обновлена до системы Sea Frost, включая доработку ледников, добавление перегородки, новую разводку и осушители. Электросистема спроектирована заново: новая проводка на двенадцать и двадцать четыре вольта, щиты, автоматы, выключатели, аккумуляторы и боксы, системы заземления и бондинга, медные шины, DynaPlate, панель подруляющего устройства, зарядные устройства, инвертор, розетки и монитор батарей. Все насосы заменены новыми: душевой слив, трюмные (ручные и электрические), кондиционирование, бытовая вода, водоматор, палубная мойка, унитазный измельчитель, слив мойки. Установлены многие новые светильники, часть — светодиодные.

Механика: новый двигатель, новые фундаментные рамы, дейдвудный подшипник, карданный вал (CV), упорный подшипник, Aqua Drive, выхлопная труба из стеклопластика, кастомный выхлопной коллектор, модернизированный выхлопной рукав диаметром три дюйма с вентиляционными петлями, доработанный глушитель, новые сетчатые кингстоны для двигателя и генератора, «морские» фильтры, перебранный Max‑Prop, индикаторы уровня баков, новый водонагреватель, аккумуляторный бак, система замены масла Reverso, насос палубной мойки и шумоизоляция Soundown. Моторный отсек окрашен. Все кингстоны и запорная арматура заменены.

Система «чёрной» воды переработана: установлен новый заказной полиэтиленовый бак примерно на восемьдесят галлонов по миделю для обслуживания обоих санузлов, новая разводка, измельчитель и новый насос забора солёной воды для кормового санузла. В корме установлен электрический унитаз Raritan Elegance. Смонтированы два кондиционера с новой воздуховодной системой и трубопроводами. Носовое подруливающее устройство перебрано: новые моторы, батареи, зарядное устройство на двадцать четыре вольта и крышка из лексана. Установлен новый кормовой матрас Worley и полностью обновлена интерьерная мягкая обивка. Заменена газовая плита/духовка Princess. Электроника обновлена: GPS, HD‑радар, автопилот, парусные приборы и стерео.

Электросистема

Все аккумуляторы заменены в 2013 году. Домашний банк — шесть AGM‑батарей 8D на двенадцать вольт под кормовой кроватью, по сто пять ампер‑часов каждая, суммарно шестьсот тридцать ампер‑часов. Носовой подруль обслуживается двумя AGM‑батареями 8D на двадцать четыре вольта и девяносто ампер‑часов под носовой V‑койкой. Есть пусковая батарея двигателя на двенадцать вольт и девяносто пять ампер‑часов (новая, 2013) и пусковая батарея генератора на двенадцать вольт и девяносто пять ампер‑часов (новая, 2013).

За заряд и преобразование отвечают Mastervolt 24/30‑3 — зарядное устройство для батарей подруля на двадцать четыре вольта (сто двадцать ампер‑часов при двадцати четырёх вольтах, 2013), инвертор Mastervolt MASS 12/2000 с синусоидой и выносным пультом, зарядное Mastervolt Chargemaster 12/70‑3, изолятор батарей Mastervolt и монитор Mastervolt BTM‑III. Береговое питание — две тридцатиамперные вилки Hubbell и гальваническая развязка Quicksilver на пятьдесят ампер. Распределение — через панели Blue Sea Systems: двенадцать вольт DC и сто двадцать вольт AC; установлен и вольтметр Blue Seas на двадцать четыре вольта для батарей подруля с тумблером включения/выключения.

Освещение

Освещение сочетает классику и современность. На носовых переборках салона закреплены две бронзовые карданные лампы, дополненные лампами для чтения Ocean Frigast. На обеих мачтах установлены палубные прожекторы со салингов (2014), а также топовый/трёхцветный и огонь хода под мотором. На навигационном посту — два картовых светильника. В камбузе смонтирована светодиодная подсветка рабочей зоны (осень 2019), над двигателем и в машинных отделениях — светодиоды (осень 2013).

Электроника и средства связи

На навигационном посту установлен картплоттер/радар Garmin GPSMAP 7212 и УКВ‑станция Icom IC‑M504. Для дальней связи предусмотрен SSB‑радио Icom IC M700 с автоматическим тюнером антенны Icom AT‑140 (в настоящее время не работает). Аудиосистемой управляет Fusion MS‑NRX300. Смонтирована USB‑розетка с водозащитной крышкой. За временем и давлением следят бронзовые часы и барометр Weems & Plath. Для хранения — два тиковых держателя портативных УКВ‑радио, угловая тиковая полка и тиковая полка/ниша спереди и снаружи по борту.

На рулевом посту — Garmin GPSMAP 721 в корпусе NavPod над штурвалом. Интерфейс автопилота Garmin установлен у левого педестала (новый 2018/2019), парусный прибор Garmin — у правого педестала (новый 2018/2019). Педестал Edson окрашен в белый и оснащён стопором руля. Работает гидроцилиндр автопилота Garmin (новый 2018/2019). На фок‑мачте закреплена закрытая антенна радара Garmin HD. На педестале — компас Danforth Constellation. Имеются восьмиштырьковый разъём (не действует) и тумблер (не действует). На левом руле — выносной микрофон Icom Command MIC II. Датчики: сквозной Smart Sensor Airmar и бронзовый датчик со съёмной крыльчаткой. Антенна GPS Garmin установлена на козлах гика.

Машинное отделение и механическое оборудование

Силовая установка — Yanmar 4JH4‑HTE1, четырёхцилиндровый турбодизель мощностью сто двенадцать лошадиных сил, с пусковой панелью у руля и выносной панелью у навигационного поста. Уровни контролируются по Tank Tender. Аппарель гребного вала перебрана в 2018/2019, дейдвудный подшипник заменён в 2018/2019. Стандартный генератор Yanmar — на пятьдесят пять ампер. Вспомогательная электростанция — Phasor на восемь киловатт (новый 2014) с дизелем Kubota, заменённым в 2018 (пятьдесят семь моточасов на декабрь 2019).

Для манёвров установлен носовой подруль Vetus с джойстиком под рулём и защитой из нержавейки. Топливо фильтруется через сдвоенные фильтры Racor 75‑500 с перемычкой и вакуумметром. Интегрированный в корпус стеклопластиковый топливный бак объёмом сто шестьдесят пять галлонов находится под основным двигателем. Винто‑рулевой комплекс — трёхлопастной Max‑Prop и гибкая муфта вала для гашения вибраций.

Климат: кормовой кондиционер/тепловой насос Dometic Marine Air (восемь тысяч BTU) с Smartstarter, воздух подаётся к навпосту и в кормовую каюту; носовой кондиционер (шестнадцать тысяч BTU), воздух — в правую часть салона и в носовую каюту. Опреснитель — Newport 400 MKII, семнадцать галлонов в час (новый 2013/2014; сейчас не в работе). Горячая вода — бойлер Force 10 из нержавеющей стали на шестнадцать галлонов, нагрев от сети на сто десять вольт и от двигателя. Безопасность: автоматический огнетушитель Fireboy в моторном отсеке с индикацией на руле и система замены масла Reverso для двигателя и генератора.

Конструкция

Корпус и кокпит выполнены вручную из стеклопластика на винилэфирной смоле. Палубы и рубка — сочетание дерева и стеклопластика: противоскользящее покрытие сверху, массивные тиковые борта и «бровь», тиковые леера и тиковый козырёк сходного люка. Противоскользящие палубы окаймлены глянцевыми белыми ватервейсами. Все переборки вклеены в корпус и палубу с обеих сторон для максимальной жёсткости.

Топливные и водяные танки

Топливо — в стеклопластиковом баке по диаметральной плоскости под двигателем и кокпитом, объёмом сто шестьдесят семь галлонов. Пресная вода — в двух алюминиевых баках по восемьдесят галлонов каждый. «Чёрная» вода — в заказном баке по миделю объёмом примерно восемьдесят галлонов. Газ — два алюминиевых баллона (TW 10; WC 23.8; DT 4.0).

Палубное оборудование и оснащение

Якорное устройство: основной якорь CQR весом шестьдесят фунтов на роульсе с полностью цепным якорным канатом на тиково‑бронзовом бушприте и носовом пулпите из нержавейки. Дополнительный плуговый якорь сорок фунтов на левом роульсе — около тридцати футов цепи и далее плетёный канат. Лебёдка — стоечная, с двойным брашпилем. По бокам — два якорных рундука с заподлицо люками на баке. Штормовой якорь Fisherman хранится секциями на палубе вдоль планширей.

Вентиляция и свет: дорейдс и световой «призма» для кормового санузла, а также парные дорейдсы с круглыми съёмными нержавеющими «рогами» позади фок‑мачты — один для носовой каюты, второй для салона. Для душевой в корме — солнечный вентилятор Nicro Fico. По крыше рубки тянутся тиковые поручни. На борту — швартовы и кранцы, а планширы украшены двумя декоративными дельфинами.

Безопасность и контроль: носовой пулпит из нержавеющей трубы на бушприте, массивные стойки лееров и двойные леерные тросы Dyform из нержавейки. Люки: заказной тиковый «бабочковый» люк салона, а также открывающиеся люки камбуза, санузла и бака. Иллюминаторы — заказные, из цельной бронзы Cherubini, открывающиеся. Кнехтов — шесть, литые из нержавейки, в стиле Херрешоффа; клюзов — десять, закрытого типа, литые в планширях. Главная клюза для гика — из бронзы и тика. Купальная лестница — из нержавейки с тиковыми ступенями у левого леерного прохода.

Кокпит

Под сиденьем рулевого — отличный доступ к сектору руля (упоры переламинированы в 2017 году) и приводу автопилота. На педестале — двухрычажное управление двигателем. Передняя часть кокпита просторна: широкие и длинные диваны позволяют лежать в полный рост. Поперёк — широкий приподнятый бридж‑дек. Сходный люк из тика смещён вправо, с тонированной доской из лексана.

Лакированный тик в отделке: откидной стол, комингсы, традиционный спицевый штурвал, ниши хранения в педестале и приподнятое центральное сиденье рулевого. Над педесталом — защитная дуга/поручень из нержавейки с NavPod. Ходовой компас Danforth прикрыт хромированной колонкой с шестигранным стеклянным кожухом. Над комингсом — кормовой страховочный поручень из нержавейки. Здесь же — главный двигатель‑панель, индикатор системы Fireboy ниже органа управления подрулём. Джойстик носового подруля Vetus расположен под штурвалом справа, с защитой из нержавейки. На левом руле — второе УКВ‑радио. Есть держатель спиннинга. Алюминиевые кронштейны педестала несут парусный прибор и автопилот. Из хранения — левый кокпитный рундук, центральный носовой ящик для газа, стереодинамики и большой лазарет. От непогоды защищают тент‑доджер с поручнем из нержавейки и большим центральным открывающимся окном, бимини над рулём с двумя прозрачными окнами и скатывающимися шторками, а также вставка между бимини и доджером. Справа в кокпите — доступ в моторный отсек. Клюза‑мачта для гика из бронзы и тика снабжена встроенными поручнями по углам. Подушки в кокпите — Royal Blue Sunbrella.

Такелаж и рангоут

Алюминиевые мачты и гики с двумя салингами окрашены Awlgrip. Шкоты грота и фока заведены назад под доджером к лебёдкам в кокпите для простоты управления. Фок — самокренящийся, с шкоттраверсом и оттяжками, выведенными назад. Риф‑шкот закрутки штага Harken идёт на правую кокпитную лебёдку.

Стоячий и бегучий такелаж — премиального уровня: стержневой нержавеющий такелаж Navtec с закрытыми талрепами из нержавейки и оснасткой Navtec; съёмный внутренний форштаг из троса 1x19 из нержавейки; шкоты и фалы из плетёного полиэстера; бегучие ахтерштаги из нержавеющего троса 1x19 с полиспастом из плетёной верёвки. Ступени на мачте из нержавейки, установлены от кильсона. Оснастка: траверсы грота и переднего паруса Harken, тали и блоки Schaeffer, каретки стакселя Merriman, стопоры лееров Lewmar Spinlock и стопоры Antal на гиках.

Рельсы из нержавейки на планширях: передняя пара и вторая пара, начинающаяся от миделя и уходящая к корме; внутри ванты — короткая палубная направляющая. Штаг‑кнехты: нержавеющие U‑образные болты, стянутые через палубу с изготовленными угольниками из нержавейки, закреплёнными через фланец соединения палуба‑корпус, с перекрывающими перевёрнутыми стеклопластиковыми висячими кницами, вклеенными в борта.

Спасательное оборудование

На борту — аварийный маяк ACR EPIRB у основания грот‑мачты и спасательный круг. Пожарная безопасность: автоматический огнетушитель Fireboy в моторном отсеке и два переносных огнетушителя. Откачка трюма: два ручных насоса — большой Edson в кокпите и Henderson под палубой у сходного люка и кормовой койки — плюс электрическая помпа Rule 2000 под сходным трапом.

Для шторма и океана предусмотрены штормовые крышки на все открывающиеся иллюминаторы, деревянные затычки на кингстоны (закреплены в трюме), швартовная проушина из нержавейки в левом проходе для страхующего фала, джек‑линии, дрога и аварийный штуртрос из нержавейки в правом лазарете.

Исключения

Личные вещи владельца в стоимость и предмет продажи не входят.

Паруса и тентовая защита

Парусное вооружение полно и готово к крейсерству. Грот — Doyle Stackpack 2017 года с лэйзи‑джэками, полностью латированный, с направляющими Tides Marine из нержавейки для лат. Из передних парусов и вспомогательных — генуя сто сорок процентов, янки сто процентов, трисель‑«фишерман», фор‑стаксель, штормовой стаксель, штормовой трисель и крейсерский спинакер.

Тентовое оснащение Sunbrella включает доджер, бимини, соединяющую вставку, чехлы на паруса, на рулевой пост, на люки и на плот — всё новое 2017/2018 годов.

Лебёдки: две Lewmar 52 ST; на грот‑мачте — Lewmar 46ST, 40ST и одна 16ST; на фок‑мачте — две 40ST; у правого сходного — Lewmar 48 ST на гика‑шкоте; у левого сходного — Lewmar 40 ST на фоке; в кокпите — две Lewmar 46 ST на шкотах генуи.