КУПИТЬ ЯХТУ Tiger - G-WIND MARINE

Созданная по проекту Антона ду Туа и построенная в Дурбане на верфи G-Wind Marine из морского алюминия, эта парусная алюминиевая «кэт» 2014 года — надежный и красивый выбор для тех, кто хочет ходить далеко и жить на борту с комфортом. Длина 53 фута (около 16,2 м) и впечатляющая ширина 26 футов (около 7,9 м) дают устойчивость, простор и спокойный ход на океанских переходах и в защищенных бухтах.

Алюминиевая конструкция — это прочность, простота обслуживания и уверенность в любой точке мира. Такой корпус спокойно переносит дальние маршруты, легко принимает швартовы на незнакомых берегах и не ограничивает вас в выборе маршрута. Линии корпуса выверены: катамаран идет ровно, послушно и охотно, а широкая палуба и удобные проходы делают передвижение безопасным для всей команды.

Два дизельных Saildrive от Yanmar обеспечивают экономичный расход и уверенное маневрирование в маринах. Резервирование силовой установки добавляет спокойствия в дальнем плавании, а невысокий уровень шума помогает наслаждаться ходом и общением на борту.

Внутри — светло и уютно. Продуманная планировка, много естественного света, аккуратные отделки и достаточные места для хранения. Два санузла делают жизнь на борту удобной для владельцев и гостей, а лаконичный, «морской» интерьер легко поддерживать в порядке. Это лодка, на которой приятно идти изо дня в день и так же приятно стоять на якоре неделями.

Яхта находится в Танзании — отличная отправная точка для Индийского океана: Занзибар, Коморские острова, Сейшелы. Хотите кругосветку, семейный сезон в тропиках или спокойную жизнь на воде? Этот алюминиевый парусный катамаран готов к вашим планам: практичный, добротный и по‑настоящему комфортный.

Ключевые слова: парусный катамаран, алюминиевый катамаран, океанский крейсер, экспедиционная яхта, многокорпусная яхта, offshore, liveaboard, bluewater, performance multihull, luxury yacht

О яхте

Созданная Антоном Ду Тоитом и построенная в Дурбане на верфи G-Wind Marine из алюминия морского класса, это та самая «бедная Gun Boat»: жесткая и легкая, с узкими, легко разгоняемыми обводами, дарящими отточенную динамику. Просторный салон на уровне мостика плавно перетекает в камбуз и барную зону с внутренним постом управления, а большой защищенный и затененный кокпит приглашает жить на открытом воздухе. За внушительным тиковым столом свободно размещаются 10 человек, а под столом скрыт отдельный пивной холодильник на 80 л. Над палубой возвышается мачта 24 м (79') над уровнем воды с мощным, но легко управляемым рангоутом: три закручиваемых стаксельных паруса и грот со сквэр‑топом на полных латах, весь гардероб — новая радиальной раскройки North Sails. Яхта уверенно делает суточные перегоны свыше 200 миль и спокойно идет 10 узлов при ветре 14 узлов. Созданная с заботой об экологии, она питается от бортовой сети 24 В постоянного тока с 1,4 кВт солнечных панелей и 600 Вт ветрогенератора — даже горячий душ работает на энергии солнца. Опреснитель превращает солнечную энергию в автономность, производя пресную воду со скоростью 80 л/ч. Проверенная 5500 морскими милями в Индийском океане за последние 10 месяцев, она предлагается к продаже, поскольку владелец завершает свой следующий крупный проект.

Обзор

Габариты и конструкция подчинены цели идти быстро и далеко: длина 16 м (53'), ширина 8 м (26'), осадка 1,2 м с килями, водоизмещение 18 тонн, корпус — алюминий морского класса 5083. Проект Антона Ду Тоита, постройка G-Wind Marine (ЮАР); спущена на воду в декабре 2014 года; уже к первому году на счету было 4500 миль; в настоящее время яхта находится в Занзибаре, Танзания. Бортовая сеть 24 В выполнена основательно. Движение обеспечивают двигатели Yanmar 54 л.с. с сейлдрайвами SD60, дополненные двумя дополнительными 80‑амперными генераторами Belmar 24 В; все агрегаты размещены в отдельных шумозащищенных и вентилируемых моторных отсеках. Двойные электронные контроллеры двигателей Glendenning обеспечивают плавное дистанционное управление. Топливо — две дизельные цистерны (480 л).

Рангоут и парусность настроены на скорость и контроль: алюминиевая двухсалинговая мачта 21 м сочетается с 8‑метровым гиком типа «Парк‑авеню» и стакпаком. Весь гардероб North, ткань Norlam, радиальная раскройка: грот 120 м² со сквэр‑топом на полных латах, система кареток Antal и классическое рифление; генуя 70 м², радиальная, на электрической закрутке 24 В; стаксель 30 м², радиальной раскройки, на ручной закрутке; Код 0 Stormlite 120 м² на закрутке с непрерывным линем.

Электрика построена на 24 В с основным распределительным щитом и шестью подраспределительными, домовой аккумуляторный парк 800 А·ч при 24 В и инвертор‑зарядное устройство Victron 3 кВт. Энергия поступает от 1200 Вт солнечных панелей через два MPPT‑контроллера и 600 Вт 24‑вольтового ветрогенератора с контроллером заряда; за всем следит система мониторинга батарей и управления энергией.

Навигация и управление собраны в единую систему Garmin: два картплоттера Glass Helm 8012, радар GMR 18, АИС 600, УКВ‑радиостанция Garmin, парусные датчики GWS 10, эхолот‑рыбопоисковик GSD 24 и автопилот Class B Drive. Механика включает 12‑вольтовую автомобильную лебедку для подъема и опускания дайв‑платформы, якорную лебедку Lewmar V4 24 В со счетчиком цепи, якорную цепь 100 м диаметром 12 мм и якорь Delta 40 кг, изогнутую 6‑метровую приводную шкот‑каретку с тележкой, три электролебедки Lewmar Evo 65 EST 24 В, блоки, шкивы и организаторы Antal, парусную оснастку Antal, стопора Spinlock и опреснитель обратного осмоса постоянного тока 24 В производительностью 100 л/ч.

Планировка на четыре двухместные каюты создана для объема и приватности: две раздельные электрические санузла и две отдельные душевые. Камбуз расположен «вверх» в большом салоне рядом с дублирующим внутренним постом управления; здесь же — барная стойка с шестью табуретами и внутренний/внешний мокрый бар. Сердце общения — большой стол в кормовом кокпите; наверху — отдельный пост управления под большим тентом бимини. В носу — две раздельные каюты экипажа.

Левобортный камбуз открывается в кокпит и оснащен четырехконфорочной газовой варочной панелью, газовой духовкой под столешницей, мойкой с крылом, горячей и холодной пресной водой и краном забортной воды; установлен отдельный холодильник и морозильник из нержавеющей стали 80 л, 24 В, а также ящик для посуды, вместительные шкафчики и мусорное ведро. На правом борту барная зона также открывается в кокпит и включает барный холодильник из нержавеющей стали 120 л с верхней загрузкой (20 В), музыкальную систему Fusion с тремя зонами и двумя усилителями и просторные шкафчики под столешницей с урной.

В кормовом кокпите — большой стол и места для десяти. Изогнутый стационарный диван содержит рундуки, под кокпитным столом расположен пивной холодильник 80 л 24 В. Дайв‑платформа 5×1,2 м опускается до уровня воды, превращая транец в личный пляж. Судовые системы водоснабжения включают солнечный коллектор горячей воды 2 м² с циркуляционным насосом и теплоизолированный бойлер 100 л; четыре трюмных насоса Rule 24 В (два в трюмах и два в моторных отсеках); две пресноводные помпы Rule и одну помпу обмыва забортной водой; два электрических туалета с промывкой соленой или пресной водой и сборными танками; две отдельные душевые с горячей и холодной водой; а также взаимосвязанные встроенные цистерны пресной воды 2×500 л.

Музыка на борту — система Fusion 7000 с тремя зонами и двумя усилителями, комплект морских динамиков 7″ и сабвуфер 10″; звучание распределено по салону, кокпиту, верхнему посту и зоне дневного лежака. Свет и вентиляция обеспечены люками LEWMAR средней серии (2×700 и 4×600) и иллюминаторами LEWMAR 18×600×200.