КУПИТЬ ЯХТУ REVERIE - HORIZON MOTOR YACHTS

REVERIE — индивидуальная 98’ Horizon Tri-Deck моторная яхта, впервые на рынке от единственного владельца — инженера Horizon, который курировал её строительство. Оснащение полное: конвертер берегового питания ASEA для работы в любой стране, мощный инверторный банк для тихих ночей на якоре, носовой и кормовой подруливающие устройства, дизельное отопление, пасарель и два дэвита. Наработка на основных двигателях небольшая (менее 1 000 ч). REVERIE — трипалубная суперъяхта и океанский крейсер дальнего плавания (blue-water), уверенная в тёплых и холодных водах. Редкое предложение в этой размерной категории: надёжный Horizon 30 м, готовый к маршрутам прямо сейчас и способный подарить вам спокойствие, комфорт и удовольствие от каждой мили.

Размещение / обзор

REVERIE — кастомная 98-футовая Horizon с трёхдечной архитектурой и планировкой из трёх гостевых кают плюс отдельные помещения для экипажа; интерьер выдержан в изысканном тоне с отделкой из вишни, подчеркнутой глянцевыми инкрустациями из капа вяза и столешницами из гранита. В салоне царит атмосфера отдыха: здесь размещены индивидуальный медиа-центр, Г-образный диван с журнальным столиком и два кресла, а в носовой части организована парадная столовая на восемь персон. По правому борту расположен продуманный бар с винным шкафом SubZero, льдогенератором Scotsman и выдвижными холодильными ящиками. На главной палубе в носу развернут камбуз во всю ширину корпуса в стиле кантри: первоклассная техника, обширные рабочие поверхности и вместительные шкафы; у стойки — два кожаных поворотных барных стула, а большой П-образный диван с обеденным столом создаёт уютную зону для нескорых трапез и отдыха; по правому борту предусмотрен стол для навигации и связи. На нижней палубе гостевой блок включает три каюты: мастер-каюта полной ширины в кормовой части, VIP — в носу и гостевая каюта по правому борту; каждая оснащена отдельным санузлом с душем. Скайбридж, доступный по лестницам из камбуза и с кормовой палубы, объединяет профессиональную ходовую рубку и лаунж-зону с П-образным диваном и столом; три двери салона ведут на бот-дек, а также на португальский мостик по левому и правому бортам. Каюты экипажа и машинное отделение доступны как из салона, так и с платформы для купания; здесь две каюты экипажа с одним санузлом и душем и полноценный камбуз экипажа — размещение до четырёх человек — отделанные на уровне всего интерьера вишнёвой столяркой.

Камбуз

Главный камбуз оснащён для серьёзной гастрономии: коммерческая четырёхконфорочная плита Viking под вытяжным зонтом работает в паре с духовкой Viking, на бот-деке установлен газовый барбекю Magma; для оперативного разогрева предусмотрена микроволновая печь Sharp Carousel, а полноразмерный холодильник/морозильник SubZero обеспечивает запас провизии в идеальном порядке. Зоны приёма гостей обслуживаются льдогенератором Scotsman и винным шкафом SubZero Model 424 в салоне, которым ассистируют два выдвижных холодильника там же и холодильник/льдогенератор U-Line на скайбридже. Наведение порядка упрощают посудомоечная машина Bosche и пресс для отходов Viking. В камбузе экипажа царит практичность и дублирование систем: электрическая двухконфорочная плита Siemens, микроволновая печь Sharp Carousel, полноразмерный холодильник/морозильник Sub Zero, малый холодильник Silhouette Professional, льдогенератор Scotsman и пресс для отходов Viking.

Прачечное оборудование

Отдельно в зоне экипажа установлены стиральная машина ASKO и сушильная машина ASKO, что обеспечивает незаметную и эффективную работу прачечной в переходах и на якоре.

Механическое оборудование

Силовая установка — MAN D 2842 LE 409, с наработкой 802 часа на левом борту и 813 часов на правом, через редукторы ZF 2500 A. Вентиляцию машинного отделения обеспечивает система Delta T, выхлоп — DeAngelo, замена масла для главных двигателей и генераторов — через систему Reverso. Каждому двигателю служит тройная фильтрация RACOR 75/1000 MA с вакуумметрами, датчиком воды и ручным подпиточным насосом. Валы Aquanet 22HS диаметром 4” вращают высокоэффективные четырёхлопастные винты при прямом приводе. Электроэнергетика столь же основательна: бортовая сеть 110/220 VAC и 12/24 VDC питается от двух генераторов Northern Lights 60hz мощностью 33kw и 20kw с фильтрами RACOR 500 MA; наработка составляет 2,800 часов на 20kw и 170 часов на 33kw. Береговое питание подаётся через преобразователь A/SEA 24KVA с автоматическим коммутатором CHARLES 100 amp, а резерв формируют два инвертора Trace 4kw и парк из шестнадцати свинцово-кислотных аккумуляторов 240 Ah 6 V, объединённых в четыре банка по 24 V, плюс две батареи group 8-8 12 V для главного двигателя и генераторов. Климат-контроль обеспечивают три реверсивных чиллера AQUA AIR по 12 tons, дополненные дизельной печью Kobola. Функциональные системы включают опреснитель Village Marine 2400 gpd; гидравлику от двух PTO SAE C переменного объёма на редукторах ZF (левый и правый двигатель); стабилизаторы ABT Trac с килями площадью 12 кв. футов и приводами 300 Series; носовой подрульный ABT 16” и кормовой ABT 12”, оба гидравлические с плавной регулировкой скорости; рулевое управление Hynautic K-8 с двумя насосами. Жизнеобеспечение дополняют два накопительных танка по 150 галлонов со двумя насосами Sealand серии “M” — один Vac и один за борт — с индикацией уровня TankGuard (основной) и Sealand Tank Watch (резервный); автоматические системы поддержания давления пресной воды AC и DC; горячая вода от двух нержавеющих бойлеров по 30 галлонов, с дизельным нагревателем и дополнительными электрическими элементами 240 VAC 2000 W; трюмная защита — шесть электрических помп RULE, сигнализация высокого уровня и гидравлическая аварийная помпа; на посту управления — кастомный 24” штурвал из нержавеющей стали (S/S) и аварийный румпель из нержавеющей стали.

Навигация

Навигационный комплекс рассчитан на уверенные переходы: радар Furuno на 48 миль работает в связке с радаром Nobletec на 24 мили, автопилот Simrad удерживает точный курс по данным двух GPS — Furuno 1850NT и Furuno GP 31 — под управлением картографического ПО Nobletec. Обстановку дополняют AIS, телескопический эхолот Furuno Searchlight Sonar, магнитный компас Danforth, индикаторы ветра и скорости B&G, с выводом на три монитора Big Bay (2018).

Развлекательная система

Развлекательный комплекс интегрирован со вкусом: телевизоры включают 65" Vizio в салоне, 50" Vizio в мастер-каюте, 20" ViewSonic в каютах VIP-гостей и каютах экипажа, а также 48" плоскую панель на моторизованном подъёмнике на скайбридже. Аудиосистема построена вокруг ресивера ONKYO, с DVD-проигрывателями Sony и стереокомпонентами Sony.

Системы связи

Бесперебойную связь обеспечивают спутниковая телефонно-датовая система KLH Fleet 55 и спутниковое ТВ KLH G6 с распределением сигнала и централизованным управлением по всей яхте. Внутренние переговоры ведутся через телефонную систему C-Phone с восемью аппаратами, внешние — через три стационарные радиостанции ICOM VHF; интерком соединяет ключевые зоны, а речевая сирена мощностью 25 ватт передаёт команды отчётливо и далеко.

Палуба и корпус

Корпус и силовая схема рассчитаны на прочность, эффективность и безопасность: цельная выкладка корпуса с V-образным килем и продольными лонжеронами имеет высокоплотный пенопластовый заполнитель и выполнена по технологии SCRIMP для оптимального соотношения прочности и массы. Днище — монолитный стеклопластик с бортами на высокоплотном пенопласте, палуба и надстройка усилены сэндвичем с L-пенозаполнителем, а противоаварийная переборка добавляет уровень защиты; всё это завершено безупречным белым гелькоутом. Палубное оснащение столь же функционально: якорное устройство — лебёдка Muir 6000 с компрессором цепи и устройством натяжения типа «кэтспо», управляемая дистанционно с ходового поста или переносным пультом у лебёдки; якорное вооружение включает #400 CQR и 400 футов 5.8” высокопрочной цепи HT. Работа с тузиками и снастями упрощена гидравлической стрелой Steelhead 2400 на бот-деке и электрической стрелой 220VAC на фордеке для манипуляций с якорем или спуска второго тузика. Гидравлическая купальная лестница с поручнями облегчает доступ к воде, гидравлический пассерель — посадку по-земному, а два прожектора Sanshin уверенно прорезают ночь.

Оборудование безопасности и охраны

Безопасность продумана всесторонне: два плота Elliot MK-4 на 8 человек с гидростатическим сбросом, два спасательных круга, Lifesling и аварийный маяк ACR EPIRB готовы к действию. Пожаротушение включает стационарную систему FIREBOY FM200 с двумя баллонами, рассчитанную на машинное отделение объёмом 2,400 кубических футов и имеющую автоматический и ручной режимы, дополненную огнетушителями с хладоном и сухим порошком и переносной помпой для забора забортной воды Honda. Охранный контур поддерживает система видеонаблюдения с тремя панорамными черно-белыми камерами и выводом на монитор ходового поста.

Особые особенности

Уникальная закрытая скайбридж-моторная яхта, предлагаемая чрезвычайно опытным первым владельцем, REVERIE выделяется малой наработкой механизмов и дальностью хода 2,000 морских миль. Мощный банк инверторов обеспечивает почти бесшумные ночи на якоре, а также в комплексе — преобразователь берегового питания ASEA, носовой и кормовой подрули, система дизельного отопления. Закрытый скайбридж одинаково привлекателен и в тёплых широтах, и в прохладном климате, а в конструкции яхты заметно особое внимание к инженерии и системам на всех этапах постройки.