КУПИТЬ ЯХТУ 53E ILIAD 2025 - ILIAD Catamarans

Нефлайбриджная альтернатива ILIAD 53F, лауреату Multihull of the Year 2024.

ILIAD 53E — гибридный моторный катамаран (power catamaran), созданный для спокойных и экономичных путешествий. Система e‑Motion работает в параллельном и последовательном режимах, заметно снижая выбросы CO2, уровень шума и затраты на обслуживание. На борту — большие жилые зоны и аккуратная отделка, а солнечная станция мощностью 8 000 Вт поддерживает бытовые системы и бережёт ресурс генераторов. Управление энергией переключает тягу между электричеством и дизелем без рывков, обеспечивая высокую эффективность и надежный резерв. Расход топлива до 30% ниже, чем у классических моторных яхт, вибрации и шум минимальны — комфортно и в переходе, и на якоре. Это стабильный мультихалл (multihull) для океанского плавания (bluewater cruising), удалённых бухт и чувствительных акваторий: возможности explorer yacht, удобство liveaboard и дальний ход в элегантном исполнении без флайбриджа. Эко‑яхта (eco‑yacht), гибридная яхта — выбор тех, кто ценит тишину, автономность и пространство.

Если вы рассматриваете Sunreef, Leopard, Lagoon, Horizon, Aquila, Two Oceans, Fountaine Pajot или Longreach, ILIAD 53E приятно удивит качеством постройки, запасом хода и светлыми интерьерами. Сильная альтернатива в категориях: моторный катамаран, hybrid yacht, eco‑friendly multihull, explorer yacht, liveaboard, яхта дальнего плавания. Выберите курс на меньшее потребление и больше свободы — ILIAD 53E готова к вашим новым маршрутам.

Конструкционные материалы

Днище и борта корпуса выполнены в сэндвич‑конструкции из GRP с ядром из ПВХ плотностью 80–100 кг/м3, обеспечивая высокую жесткость и стойкость к ударам при минимальном весе. Главная палуба и надстройка продолжают эту передовую композитную технологию: GRP‑сэндвич с ядром из ПВХ плотностью 60 кг/м3. Все ламинаты корпуса выполнены на винилэфирной смоле для максимальной защиты от осмоса, тогда как прочие ламинаты изготовлены на полиэфирной изофталевой смоле. Основные ламинаты формуются методом инфузии, а продольные и поперечные усилители из GRP вручную накладываются на ПВХ‑формеры непосредственно на оболочку для безупречной структурной монолитности. Белый гелькоут DSM придаёт идеальную отделку. Структурный настил кают на главной палубе — также GRP‑сэндвич. Водо‑ и силовые переборки изготовлены в GRP‑сэндвиче с ядром из ПВХ плотностью 80 кг/м3, разделительные переборки — из морской фанеры, при этом все переборки жестко притабличены к корпусу ламинированием. Для топлива и пресной воды предусмотрены независимые баки из алюминия 5052; танки серой и чёрной воды также выполнены из алюминия 5052.

Опции силовой установки

Комплектация параллельной гибридной системы: два двигателя Yanmar 6LY440 мощностью 440 л.с./324 кВт каждый, поставляемые без редукторов и с электронными органами управления для одного поста; два электрических двигателя e‑Motion со сцеплением по 100 кВт каждый; два батарейных блока e‑Motion общей ёмкостью 78,2 кВт·ч; одна гибридная панель управления с системой управления энергией; один модуль Remote Management; дисплей Simrad для мониторинга гибридной установки и двигателей при выборе опции электроники Simrad; два инвертора DC/AC; два бортовых зарядных устройства; а также специализированная система охлаждения. В качестве опции доступен генератор e‑Motion переменной частоты вращения с непрерывной мощностью 180 кВт и встроенным инвертором AC/DC, расширяющий автономность и гибкость энергосистемы.

Комплектация последовательной гибридной системы: два электрических двигателя e‑Motion по 213 кВт каждый; два генератора e‑Motion переменной частоты вращения с непрерывной максимальной мощностью 180 кВт каждый; одна гибридная панель управления с системой управления энергией; один модуль Remote Management; дисплей Simrad для мониторинга гибридной установки и двигателей; береговое зарядное устройство для батарей; а также полноразмерная система охлаждения, рассчитанная на стабильный тепловой режим во всех режимах работы.

Машинное отделение и судовые системы

Климат на борту обеспечивает система кондиционирования Climma CWS производительностью 65 000 BTU с инвертором, в дополнение установлен водонагреватель QuickSpa на 60 л/16 галлонов. Уверенность при маневрировании придаёт один носовой подруливающий двигатель. Доступ в машинные отделения организован через люк на главной палубе, а шумо‑ и теплоизоляция выполнена материалами Pyrotek Sorberbarrier. Эффективный бондинг реализован медной шиной 4 x 32 мм. Ходовая часть включает два редуктора валовой линии, два вала из дуплексной нержавеющей стали с GRP‑стернтрубой и уплотнением, а также два пера руля из нержавеющей стали 316L с аэродинамическим профилем, вращающие два гребных винта Cu3 с четырьмя фиксированными лопастями. Управление облегчает электронная система рулевого привода Sea Star Optimus; глушители снижают шум основных двигателей и генератора. За вентиляцию отвечают два воздухозаборника машинного отделения с сепараторами влаги и два воздуходувных вентилятора принудительной вентиляции, дополненные четырьмя противопожарными клапанами с дистанционным закрытием. Безопасность повышают две автоматические системы пожаротушения Seafire с тепловыми датчиками и сигнализацией; предусмотрены два топливных фильтра двигателей и отдельный фильтр генератора, насос перекачки топлива и топливные шланги Trident 365. Судовые системы включают восемь осушительных насосов по всему судну с сигнализацией высокого уровня, две параллельно включённые пресноводные помпы для резервирования, три дренажных насоса серой воды и танк, отдельные измельчители для серой и чёрной воды, две точки мойки палубы в кокпите и на баке, две камеры в машинном отделении и одну камеру швартовки.

Электроника

За курс и управление отвечает автопилот с пультом Raymarine P70 и парой мультифункциональных дисплеев Raymarine Axiom Pro 16". Комплект дополняют Raymarine i70, эхолот и GPS RS 130 с полноценной шиной и кабелированием Raymarine. Связь обеспечивают AIS с антенной и VHF с антенной. Для рыбалки установлен датчик эхолота Raymarine CP 100 с CPT 120, а обзорность повышает радар Raymarine FLIR Quantum Q24C. Для точной швартовки на посту управления установлен счетчик якорной цепи.

Электросистема

Автономность обеспечивают двадцать солнечных панелей по 400 Вт с суммарной мощностью 8 000 Вт, питающих связанную электрическую систему (бондинг) с заземляющей пластиной. Судовые системы работают от 24 VDC и 220/110 VAC. Пусковое питание обеспечивают две пусковые батареи AGM гелевого типа по 150 А·ч, а гостиничные нагрузки — литиевый банк 24 В 400 А·ч. Преобразование напряжений осуществляется через Victron Orion 24/12‑40, защиту цепей обеспечивают автоматы и предохранители BEP. Освещение полностью светодиодное: светильники Quick Spa внутри и снаружи, а также ходовые и якорные огни Hella Marine. Распределение энергии централизовано на главных щитах AC/DC, предусмотрены два береговых кабеля по 50 А (Marinco) и розетки 220 В/110 В Vimar по всему судну.

Внешнее оснащение

В кормовом кокпите приглашает к встречам стол из тика с откидными кромками; также установлены сигнальный гудок 24 В, прожектор с дистанционным управлением с панели и ТВ‑антенна Glomex. Для безопасной стоянки подготовлен комплект из шести кранцев и швартовых концов. Подводная часть защищена грунтовкой и чёрным противообрастающим покрытием, а валы и винты — покрытием Propspeed. Конструкционная прочность дополнена килем, на бортах — утопленные иллюминаторы Lewmar flush Mitre размера 1 и привальный брус из нержавеющей стали. На палубе установлены утопленные люки Lewmar Mitre размера 44 и большой люк лобового стекла на главной палубе. Швартовное оборудование включает кнехты из нержавеющей стали 13", два тумбовых кнехта 15" и вертикальный брашпиль Quick 2000 Вт 24 В с палубными кнопками. Безопасность и комфорт обеспечивают поручни из нержавеющей стали 316L и кормовые калитки из нержавеющей стали, а также две смесительные душевые колонки с горячей/холодной водой на левом и правом трапах транца. Купальная лестница Swissway с ограждением Carina, телескопическая 3+2, скрыта в транце и установлена заподлицо. На баке — два носовых пулпита из нержавеющей стали с тиковыми сиденьями; все внешние подушки изготовлены из ткани Sunbrella. Все противоскользящие зоны из GRP формуются прямо в ламинате, синтетический тик покрывает кокпит, ступени и посадочную платформу. Якорное устройство состоит из якоря Lewmar DTX 40 кг/88 фунтов с 60 м/196 футами короткозвенной цепи 10 мм/3/8". Для спуска/подъёма тендера предусмотрена грузовая стрела из нержавеющей стали с электрической лебёдкой на 250 кг. Кокпитный шкаф дополнен местами хранения, встроенной нержавеющей урной на 37 л и электрическим грилем из нержавеющей стали под защитной крышкой. Вечером атмосферу создают шесть подводных фонарей Aqualuma синего или белого света.

Внутреннее оснащение

В центре главной палубы расположен пост управления с полным набором приборов двигателя, стеклоочистителем и двойным креслом Besenzoni Dragonfly с продольной регулировкой; дополнительно установлены органы и дисплеи управления двигателями, рулевое колесо с наклонным механизмом и магнитный компас. Боковая полка выполняет роль рабочего стола, а отдельный стеклоочиститель повышает обзор в сложных погодных условиях. За развлечения отвечает система Fusion: по два динамика в салоне и кокпите, пульт ДУ, усилитель и сабвуфер. В салоне предусмотрен электроподъемник для телевизора, рассчитанный на экран 50" (не является стандартом). Камбуз оснащён холодильником‑морозильником, индукционной варочной панелью и комбинированной духовкой‑микроволновкой, а в кокпите установлен выдвижной холодильник. Безопасность и изящество интерьера подчеркивают поручни из нержавеющей стали 316L и столешницы Solid Surface LG HI‑MACS на камбузе и в ванных, с выдвижными системами и петлями BLUM. Напольные покрытия включают паркетный ламинат на главной палубе в зоне камбуза/столовой и тик во всех ванных. Мебель и декор выполнены из шпона, потолочные и стеновые панели отделаны синтетической кожей; диваны и кресла обиты Ultraleather by Ultrafabrics. В салоне — кофейный столик с двумя пуфами, в столовой — стол с двумя табуретами и выдвижные ящики под диваном. При выборе опции камбуза A в стойку интегрирован бар для напитков. Тактильное изящество дополняют вставки из тёмной кожи на посту управления главной палубы и над тумбой ТВ. Свет регулируется вручную на всех бортовых окнах и электрическими шторами на окнах главной палубы (за исключением раздвижной двери в кокпит). Комфорт сна обеспечивают матрасы с эффектом памяти. Продуманность ощущается в каждой детали: мойка камбуза из нержавеющей стали с горячей/холодной водой, вытяжка над варочной панелью, вытяжные вентиляторы во всех ванных, электрические унитазы Planus с измельчителем, керамические раковины, сантехника и душевые элементы Kohler, а также совмещённая стирально‑сушильная машина. В каждой ванной — отдельная душевая кабина с тиковым трапом; ковровое покрытие уложено на нижних палубах и в носовой части салона главной палубы.

Ограничение ответственности

Компания предоставляет сведения о данном судне добросовестно, но не может гарантировать или подтверждать точность этой информации, а также не несёт ответственности за состояние судна. Покупателю следует поручить своим агентам или сюрвейерам проверить интересующие детали в объёме, который он считает необходимым. Судно предлагается при условии предварительной продажи, изменения цены или снятия с продажи без предварительного уведомления.