КУПИТЬ ЯХТУ Solis - MULDER SHIPYARD

Solis — 34-метровая голландская суперъяхта от Mulder Shipyard, яркий пример индивидуальной постройки и безупречного исполнения. Проект Claydon Reeves при архитектуре Van Oossanen воплощает современный стиль и тихую, долговечную элегантность. На World Superyacht Awards 2016 она была признана «Лучшей полнодислокационной моторной яхтой до 500 GT (30–41,9 м)», закрепив статус одного из самых выдающихся судов в своем классе.

Почти прямой форштевень, текучие линии и выверенные пропорции формируют выразительный силуэт. Внутри — светлая, спокойная атмосфера для утонченных путешествий. Салон на главной палубе открывается панорамным остеклением от пола до потолка на кормовую террасу; обеденный стол здесь трансформируется в широкий шезлонг-соляриум. В носовой части — формальная столовая с откидным балконом по правому борту, стирающим границы между интерьером и морем. Щедрый сандек создан для жизни на свежем воздухе: джакузи, бар, теневой обеденный уголок и обильные зоны отдыха обрамляют круговые панорамы.

Размещение для восьми гостей организовано в четырех универсальных каютах: владельческая каюта на главной палубе со световым люком, полноширинная VIP и две гостевые каюты, легко адаптирующиеся под семью или друзей (двуспальная/раздельные кровати). Изолированная команда из шести человек обеспечивает деликатный сервис и приватность.

Построенная со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой, Solis — редкое предложение в этом размере: подлинная кастомная полнодислокационная моторная яхта, находящаяся в безупречном состоянии у одной семьи-владельца с момента спуска. Десятилетнее специальное освидетельствование недавно завершено.

Два Caterpillar C18 обеспечивают крейсерскую скорость 11 узлов, максимум 13 узлов и уверенную трансатлантическую дальность для непринужденных переходов. Zero Speed стабилизаторы — на ходу и на якоре — в сочетании с проверенной голландской инженерией дарят исключительный комфорт, устойчивость и возможности для длительного blue-water круизинга в истинном стиле суперъяхты.

Подробное описание

Яхта полного водоизмещения редкого происхождения Solis, строевой номер BN100, построена верфью Mulder Shipyard в Нидерландах и спущена на воду в 2015 году, с капитальным ремонтом, завершённым в 2025 году. Навигационный проект разработан Van Oossanen, а внешнее и интерьерное решения принадлежат Claydon Reeves Design Studio. Она несёт классификацию RINA (Unrestricted Range), под флагом Cayman Islands и зарегистрирована под IMO 9784922 с MMSI 319086800. Со стальным корпусом, алюминиевой надстройкой и палубами из тика, с валовым тоннажем 315 и чистым тоннажем 94, она сочетает в себе ёмкость и тихое поведение на море, ожидаемые от по‑настоящему индивидуального судна.

При длине по осям 34.00 m, длине по ватерлинии 32.82 m, широкой корме 8.00 m и максимальной осадке 2.25 m Solis предлагает выдающийся объём и устойчивость. Две дизельные установки Caterpillar C18 мощностью по 500 kW (671 hp) каждая обеспечивают максимальную скорость 13.00 узлов и комфортный крейсер 11.00 узлов, позволяя пройти 3,800 морских миль при 11.00 узлах с расходом топлива 160 литров в час (42 US gallons) на этой скорости. Танки спроектированы для дальних переходов: запас топлива 36,750 л (9,708 US gallons), пресной воды 7,945 л (2,099 US gallons), серой воды 1,760 л (465 US gallons), сточных вод 1,150 л (304 US gallons) и резерв для грязного масла 500 л (132 US gallons).

Расположение кают рассчитано на восемь гостей в четырёх каютах: мастерская каюта на главной палубе со световым люком, полноширотная VIP‑каюта и две двухместные каюты, которые можно трансформировать под разные требования, а отдельные помещения для экипажа вмещают до семи человек в четырёх каютах, включая капитанскую, что обеспечивает незаметное обслуживание и чёткое разделение зон. Жизнь на борту разворачивается в светлых пространствах: салон главной палубы открывается через стеклянные двери в кормовую зону, где стол для обеда трансформируется в большую зону для загара; впереди формальная столовая дополнена откидным балконом по правому борту, размывающим границу между интерьером и морем. Сандек — это место отдыха с бассейном‑джакузи Riviera, баром и обширными зонами для сидения под убираемой тентом, дополненное выдвижными маркизами на сандеке и главной палубе.

Механическая часть и технические помещения выполнены по тщательной спецификации и получают внимательное обслуживание. Два двигателя Caterpillar C18 сочетаются с коробками передач ZF Model ZFW350-1 и двумя винтовыми валами; в 2025 году были заменены втулки привода (cutlass bearings), проведена балансировка винтов и тестирование прямолинейности валов, а AxiSeals обновлены в том же году. Винты бронзовые, рулевое управление — гидравлическая система Trydo, уплотнения руля заменены в 2025 году, угол руля индицируется через GRP‑трубку. Стабилизация обеспечивается плавниками Naiad Zero Speed, дающими комфорт на стоянке и в движении; подшипники плавников заменены в 2024 году, интерфейс мостика обновлён в 2025 году. Моточасы составляют 6,117 на левом и 6,188 на правом двигателе по состоянию на 29 сентября 2025 года, выполнено обслуживание на 5,000 моточасов в конце 2023 года, а правый двигатель полностью капитально отремонтирован в 2023/2024 годах. Электроэнергию вырабатывают два дизель‑генератора Onan по 65 kW (87 hp), с показаниями 12,997 часов на левом и 12,598 часов на правом по состоянию на 29 сентября 2025 года после крупного обслуживания на 12,000 часов; жгут проводки правого генератора также заменён в 2025 году. Манёвренность носом и кормой обеспечивают бортовые и кормовые тягачи Side‑Power по 62 kW, обслуженные в 2024 году. Система кондиционирования Dometic получила комплексное обслуживание, все воздуховоды и блоки очищены в 2024 году, два основных блока салона заменены в 2025 году, а HVAC обслуживались в ходе рефита 2024/2025. Электросистема соответствует стандартам EU, зарядка осуществляется через Victron Energy Skylla‑TG, конверсия мощности реализована оборудованием Victron. Штатное подключение к береговой сети обслужено Eekels в 2025 году с использованием EEKELS 75 kW / 93 kVA MARPOWER SPCII75 (степень защиты IP22, цвет RAL 9010) с габаритами 1,115 mm x 838 mm x 715 mm и весом 440 kg; преобразователь береговой мощности также прошёл капитальное обслуживание в 2025 году. Сервисные аккумуляторы заменены в 2023 году. Гидравлическая система Hydroton, клапаны PTU заменены в 2025 году и система охлаждения PLC усовершенствована. Пресная вода производится двумя опреснителями HEM 25/1600 Frame 1 и дополнительно фильтруется системой Octo Marine с двумя насосами пресной воды. Система туалетов — Planus Marine, система обработки сточных вод — Hamman, а очистка топлива осуществляется через фильтр CJC.

Навигация и управление оснащены полно и профессионально. Магнитный компас Northrop Grumman Sperry Marine является опорой мостика, ему помогает спутниковый компас Furuno VX20. Автопилот — Simrad AP70, эхолокация — Furuno FE‑8010, радар — Furuno RCU 014, GPS — Furuno. Цифровая картография — MaxSea, AIS и NAVTEX обеспечиваются Sailor 6004. Скорость и пройденный путь фиксирует лог Furuno DS‑80, данные ветра отображаются на Furuno RD‑33. Визуальный обзор усилен камерной системой Tijjsen, мониторинг и вспомогательные функции поддерживает система Tijjsen MPA.

Связь на борту надёжна и современной: спутниковая система Sailor 6006 SATCOM в сочетании с Sailor 6222 VHF и Sailor 6301 SSB, внутренняя телефония — через Panasonic telephone exchange. Недавние обновления включают новые точки доступа сети и установку двух dome‑less панелей Starlink Maritime и одной панели OneWeb Italian, обеспечивающих устойчивую и быструю связь.

Палубное оборудование выбрано для надёжности и простоты эксплуатации. Два якорных лебёдочных устройства Maxwell 6000 прошли ревизию в 2025 году, используются якоря, включая Manson 210 kg и High Holding Kedge, закреплённые на цепях из шести звеньев, повторно оцинкованных в 2025 году. Пара капстанов Maxwell облегчает швартовку. Для спуска тендеров и игрушек служит кран Besenzoni с рабочей нагрузкой 560 kg, а доступ с берега — через пассажерную трап Besenzoni и боковую лестницу из углепластика tide rider и трап‑gangway.

Развлекательные и бытовые системы гармонично интегрированы по всему судну. В основном салоне потолочный Smart TV работает через интерфейс RTI с управлением с iPad, Apple TV и SKY Stream; в соседней столовой предусмотрена музыкальная система RTI, на кормовой палубе и сандеке доступна музыка по Bluetooth, а сандек дополнен баром и бассейном‑джакузи Riviera. В мастерской, VIP и гостевых каютах установлены Smart TV с управлением RTI через iPad, Apple TV и SKY Stream. Капитанская и экипажная каюты оснащены аналогично, в том числе и кают‑для экипажа с собственной техникой для обслуживания. Галерея полностью оборудована, в ней выделяются духовка Rational и холодильники Miele, стирка осуществляется двумя стиральными машинами Miele и двумя сушилками Miele.

Безопасность соответствует стандартам Large Yacht Code: притом в системе пожарной защиты имеются два дыхательных аппарата Dräger, система Novec 230 в машинном отделении, CO₂‑система в вентиляционном канале в камбузе и мониторинг пожара Honeywell для своевременного обнаружения и реагирования.

Комплект тендера и водного инвентаря полнофункционален и разнообразен. Основной тендер — Williams DieselJet 565, есть спасательная лодка Zodiac SOLAS с мотором 9.9 hp. Для развлечений на воде предусмотрены двухместный гидроцикл Yamaha, два стоячих гидроцикла, два Seabob, сап Jobe SUP, вейкборд, водные лыжи, снаряжение для снорклинга и комплект для водолазных погружений.

Последний рефит и техническое обслуживание выполнены на высоком уровне. В 2024/2025 годах яхта успешно прошла десяти‑летние классификационные и флаговые осмотры. Полностью обновлена окраска, включая потолки палуб, значительно улучшена сетевая инфраструктура с установкой двух панелей Starlink Maritime и одной OneWeb Italian, добавлены новые точки доступа и два приставных устройства SKY Stream. Проведено капитальное обслуживание двигателя тендера. Очищены все воздуховоды в камбузе, прачечной и системе кондиционирования. Пресные, серые и сточные баки очищены и покрашены. Кокпит‑помещения и палубные отсеки лацаров очищены и переукрыты нескользящим покрытием, носовой отсек перекрашен, форвертные топливные баки осмотрены и очищены. Заменены стёкла в зоне VIP/брови и кормовых окон мостика. На палубе лебёдки были отремонтированы и заново окрашены Awlgrip, анкерные цепи переоцинкованы. В машинных отделениях проверены опоры двигателей, а весь трансмиссионный тракт получил новые Axiseals, новые cutlass‑втулки, балансировку винтов, инспекции валов с тестом на прямолинейность и окрашивание подшипников руля. Нанесено свежее антифоулинг‑покрытие с расчётом на 18 месяцев. HVAC обслуживалось, преобразователь береговой сети прошёл капитальное обслуживание, заменены PTO‑клапаны гидравлики, в экипажной и лацартеке установлены новые морозильные камеры, заменены тканевые панели интерьера. В 2023 году уложены новые ковры и заменена кожа на мостике. В 2022 году обновлён лак на поручнях и столешницах, а тиковые палубы отшлифованы и заново заделаны.

Solis — выразительная 34‑метровая яхта с почти вертикальным носом, плавными линиями и уравновешенными пропорциями, которые одновременно современны и вне времени. Отмеченная премией World Superyacht Awards 2016 как Best Displacement Motor Yacht Below 500GT (30–41.9 m), она безупречно содержится одной семьёй‑владельцем с момента постройки. С нулевой скоростной стабилизацией, светлым главным салоном, открывающимся в корму через стеклянные двери, и откидным балконом в формальной столовой, она в каждом своём решении подчёркивает радость моря. Просторный сандек с джакузи, зонами для загара и тенистыми обеденными местами приглашает к неспешным дням в море. Крейсерская скорость 11.00 узлов, максимальная 13.00 узлов, трансатлантический дальний переход, классификация RINA Unrestricted и проверенная инженерия делают её готовой к длительным плаваниям, представленным в изысканном исполнении полностью индивидуальной постройки Mulder.