КУПИТЬ ЯХТУ QM - Numarine

QM, моторная яхта Numarine 32XP 2019 года, впервые предлагается на продажу от единственного владельца. Это частная суперъяхта без чартерной истории: ей пользовались только семья и друзья, а постоянный экипаж с момента передачи бережно поддерживает идеальное состояние и безупречную сервисную историю. Для тех, кто ищет надежную экспедиционную яхту категории explorer, это редкое сочетание прозрачного прошлого и уверенной технической базы.

Заказная постройка с интерьером от Esra Kasmirci выполнена в теплых природных тонах — уютно, светло и по‑домашнему. Планировка создана для комфортных семейных путешествий: шесть кают на 12 гостей, включая отдельную владельческую палубу на верхнем уровне, просторную VIP на главной палубе, которая легко играет роль второй мастер-каюты, и четыре гостевые каюты на нижней палубе. Это практичная семейная яхта дальнего плавания, где каждому найдется место для отдыха в океанском переходе или стоянке в бухте.

Ее уверенный профиль подчеркивают прямой штевень в эффектном оттенке ghost grey, наклонные лобовые стекла и большие панорамные окна. Ходовые качества соответствуют образу: запас хода около 4000 морских миль, полноводоизмещающий стальной корпус и лучшая в классе возможность брать на борт тендеры и водные игрушки благодаря крану‑давиту на 3 тонны на лодочной палубе. При привлекательной цене QM выделяется как один из самых разумных вариантов на рынке для тех, кто выбирает full‑displacement explorer с реальной океанской автономностью. Если вы готовы к новым маршрутам и хотите надежную «домашнюю базу» на воде, эта яхта даст вам свободу планировать плавания так, как нравится именно вам.

Обход

QM, Numarine 32XP 2019 года, впервые выходит на рынок после бережной частной эксплуатации единственным владельцем с момента поставки. Никогда не сдавалась в чартер, поддерживалась на исключительном уровне тем же исходным экипажем с момента спуска на воду в 2019 году, что гарантирует непрерывные сервисные записи и тщательно выстроенную программу технического обслуживания на борту. При посадке с кормы большая транцевая дверь открывает прекрасно оформленный пляжный клуб — визитную карточку яхты — с кондиционируемым лаунжем, холодильником и льдогенератором, выделенными местами для водных игрушек и запчастей, стирально‑сушильной машиной и дневным санузлом, чтобы гостям не приходилось проходить в главный салон. По левому и правому бортам лестницы ведут на просторную кормовую палубу, где центральный обеденный стол со стульями и встроенным диваном приглашает к долгим трапезам; сразу за ним раскинулись большие лежаки — одно из самых любимых мест для отдыха, а полноценный бар превращает эту зону в один из самых востребованных уголков для ужинов и приема гостей. Широкие проходы по левому и правому бортам обеспечивают полный обход до миделя. Сдвижные двери — продуманно утопающие полностью за баром по левому борту — не имеют порога, поэтому внешнее и внутреннее пространства сливаются в единое целое. Главный салон необычайно вместителен для 32‑метровой яхты: большой встроенный диван по левому борту расположен напротив утопленного телевизора и сдвоенного шезлонга; впереди — зона формальных ужинов. Двигаясь дальше на левый борт, вы попадаете в просторную камбуз‑профессионал с корпусами из нержавеющей стали — один из лучших, что я видел на поставленных Numarine 32XP или 37XP, — отсюда по лестнице вниз открывается доступ в обширную зону экипажа с кают‑компанией и мини‑кухней, тремя каютами с санузлами, рассчитанными на размещение до пяти–шести членов экипажа, включая отдельную каюту капитана. На главной палубе, смещаясь вперед по правому борту, находится приватный спортзал, вынесенный к внешнему борту у главного фойе рядом с дневным санузлом; центральная лестница поднимает на приватную палубу владельца и ведет вниз к четырем дополнительным гостевым каютам. Самый нос главной палубы занимает каюта VIP, легко исполняющая роль второй мастер‑каюты: центральная кровать king, окна от пола до потолка, двойная раковина с большой «тропическим» душем и щедрые гардеробные с отдельной гардеробной комнатой. На нижней палубе расположены четыре гостевые каюты с отдельными санузлами, рассчитанные на восемь гостей, куда через крупные иллюминаторы щедро поступает дневной свет. Поднимаясь на верхнюю палубу, вы входите в штурманскую рубку с фирменными наклоненными вперед стеклами 32XP, обеспечивающими капитану и вахте превосходную обзорность в любую погоду; водонепроницаемые двери по левому и правому бортам выводят к винговым пультам. В самом носу — несколько лежаков, стол и люк, ведущий в огромный форпик, идеально подходящий для хранения. На корме верхней палубы расположена приватная палуба владельца со сдвижными дверями на бот‑дек и камерную лаунж‑зону; сам бот‑дек — настоящий акцент, оборудованный трехтонной стреловой лебедкой для лучшей в классе постановки и хранения тендера и игрушек. Венчает композицию солнечная палуба — обширное пространство под солидным хардтопом с полноценным баром, уютными зонами отдыха и полноценным вторым постом управления — еще одно любимое место для встреч, ужинов и созерцания горизонта. Завершая обход, заглянем в машинное отделение: главные двигатели Caterpillar C18 мощностью 715 л.с. обеспечивают запас хода 4 000 морских миль, а энергетику дополняют два генератора Onan по 65 кВт и один ночной генератор Onan 27 кВт; удобный доступ ко всем ключевым агрегатам упрощает регламентные работы для механика и экипажа. QM находится в превосходном состоянии, а выразительный серый корпус выгодно выделяет ее среди эксплореров на рынке; это выдающееся сочетание ценности, большого внутреннего объема, светлого семейного интерьера и камбуза мечты для шеф‑повара. Локация: Мармарис, Турция.

Отказ от ответственности

Сведения об этой яхте предоставляются добросовестно, однако их точность не гарантируется и состояние судна не является предметом каких‑либо гарантий. Яхта предлагается при условии возможной предварительной продажи, изменения цены или снятия с продажи без предварительного уведомления. Информация представлена для удобства клиентов и не предназначена для прямого заявления о представительстве конкретного судна.

Перечень оборудования

Техническая спецификация предельно полно укомплектована для надежных дальних переходов. Движительная установка представлена двумя главными двигателями Caterpillar C18 ACERT C Rating мощностью 715 bhp при 1800–2100 об/мин (533 кВт), 24 В, каждый с редуктором ZF 665 A и валолинией Teignbridge с винтами Teignbridge. Маневренность на малых ходах обеспечивает один гидравлический носовой подруливающе‑рулевой комплекс CMC Marine BTM 50H мощностью 45 кВт, а качку гасят два электрических стабилизатора CMC Marine SE80.7.4.160 по 7 кВт, 380 В. Точное управление рулем обеспечивает один электро‑гидравлический привод Data DDS 2x550‑ESC, 1,5 кВт, 380 В. Якорное устройство включает два якоря Baran Yacht HHP из нержавеющей стали по 230 кг на цепях Data класса U1, Ø16 мм длиной 150 м и 180 м, с выборкой двумя вертикальными гидролебедками Data DZC 2200 HPI/Kr‑14L и двумя гидрокабестанами Data DHC 2200 HPI/Kr. Посадку и обработку груза упрощают один трап Besenzoni PI 383.500, одна кормовая дверь/платформа Reis Denizcilik индивидуальной разработки с гидроприводом, 380 В, и телескопический палубный кран Besenzoni ART. G 360 G грузоподъемностью 2500 кг с кожухом из стеклопластика, 380 В с резервным электро‑гидравлическим контуром 24 В и сектором поворота от 180° до 270°. Доступ обеспечивают ручные сдвижные двери Bofor индивидуальной разработки в салон и каюту владельца, боковые двери‑пантографы Bofor и четыре откидных окна Trend индивидуальной разработки. Климат‑контроль обеспечивается комплектом кондиционирования Dometic с пятью чиллерами VARC 72 и фанкойлами, 380/230 В, а также системой приточно‑вытяжной вентиляции Dometic FAM 1000 см/ч. ГВС подают один бойлер Quick Nautic Boiler BK 200 л, 10/8 бар, 2 кВт, 230 В для основной сети и один Quick Nautic Boiler BK 150 л, 10/8 бар, 2 кВт, 230 В для экипажа. Контроль уровней в танках и систем включает девять датчиков давления Wika Pressure Transmitter A‑10 по топливу и воде и четыре резервных поплавковых датчика топлива Wema. Системы дренажа и осушения включают пять душевых танков Vela с интегральными насосами и восемь погружных помп Rule — три Rule 1500‑03 24 В 2,3 А и пять Rule IL500 24 В 3 А — плюс один насос мойки цепи CEM INOX 025 с подачей 3,48 м³/ч, 2 кВт, 380 В. За безопасность отвечают два плота SOLAS B на десять человек и один подъемник‑лифт ISAS, 400 (Г) x 450 (Ш) x 500 (В) мм, 380 В. Камбуз и бытовая техника подобраны на профессиональном уровне: одна стиральная машина Siemens WM10Q482TR, 1,1 кВт, 220–240 В; один сушильный барабан Siemens WT46S52STR, 2,8 кВт, 220–240 В; одна варочная поверхность Siemens ET875SC11D, 7,9 кВт, 220–240 В; одна духовка Siemens HB933R52, 3,3 кВт, 220–240 В; одна СВЧ/духовка Siemens HF15G564, 1,27 кВт, 220–230 В; и одна вытяжка Siemens LC97BD532, 90 см, 220–240 В. Холодильное и посудомоечное оборудование включает один холодильник Siemens KS36VAI31 iQ500 Inox Easy Clean, 220–240 В, одну посудомоечную машину Siemens и один винный шкаф Gaggenau RW464361 с стеклянной дверью, 220–240 В, дополненные кофемашиной V‑ZUG Supremo XSL, 220–240 В. Дополнительное охлаждение и кулинария грамотно распределены по зонам: один холодильник Vitrifrigo C39i в каюте владельца; один холодильник Vtrifrigo C39i в мастер‑каюте; один холодильник Indelwebasto Cruise 42 Inox в коридоре VIP; на флайбридже — один холодильник Vitrifrigo DW100 и один льдогенератор Vitrifrigo IM Classic Refill P, 230 В, плюс два гриля Kenyon Custom, 230 В; в зоне экипажа — два морозильника Siemens GS36NAI31 iQ500 Inox Easy Clean No Frost с ящиками, один холодильник Vitrifrigo C115IX, одна стиральная машина Siemens WM10Q482TR и одна сушильная машина Siemens WT46S52STR; в пляжной зоне — один холодильник Webasto Drawer 65 Inox и один льдогенератор Vitrifrigo IM Classic Refill P, 230 В; в баре — один льдогенератор Vitrifrigo IM Classic Refill P, 230 В, и один холодильник Vitrifrigo C39i, 24 В. Насосное и жидкостное хозяйство построено с запасом: две помпы CEM 070, работающие как главный осушительный и главный пожарный насосы, 15 м³/ч, 380 В; одна аварийная дизельная пожарная помпа CEM AMD‑D50, 18 м³/ч, 12 В; и один насос повышения давления воды CEM GDV‑JBR 4/2, 160 л/мин (вертикальный AC‑AC), 380 В, с двумя гидробаками CEM 60X по 60 л. Виброразвязка усилена индивидуально разработанными демпферами CEM, а вентиляцию машин отдачи обеспечивают четыре вытяжных вентилятора EBM, 350 осевые AC, 380 В. Закрытия включают одни водонепроницаемые двери Bofor с чистым проемом 600 x 1800 мм и люки Bofor с чистым проемом 500 x 500 мм. Черные и серые воды обрабатывает Tecnicomar Ecomar 45, 3,5 A кВт, 380 В, с двумя сливными помпами CEM SBM MIDEX/2, 4,8 м³/ч, 380 В. Выпуск отработанных газов организован через два комплекта глушителей/выхлопов Centek/Manuflex для главных двигателей и три — для генераторов. Топливная система профессионального уровня: один перекачивающий насос CEM шестеренный 50B, 3 м³/ч, 5 бар, бронза, 380 В; один центробежный сепаратор топлива Alfa Laval MIB303, 230 В; два дуплексных фильтра Separ SWK‑2000/10 для главных двигателей с металлическими колбами и манометрами; три дуплексных фильтра Separ SWK‑2000/5 для генераторов с металлическими колбами и манометрами; один насос откачки шлама CEM 020, 1,8 м³/ч, 380 В; и один резервный перекачивающий топливный насос CEM шестеренный 15B, 0,9 м³/ч, бронза, 24 В. Качество питьевой воды поддерживают серебряно‑ионный стерилизатор Jowa 15 м³/ч, 230 В; умягчитель воды Octomarine Octo Compact 1500–3000 л/ч, DN20; и два опреснителя Tecnicomar Sailor C1500, 400 V, 220 л/ч, 380 В. Циркуляцию ГВС обеспечивают две помпы CEM CR 20/4, 2,6 м³/ч, 230 В. Управление балластом включает один насос перекачки воды CEM 040 для носового балластного танка, 6 м³/ч, 380 В, и один насос откачки Flojet Quad II для носового танка, 24 В. Фильтры забортной воды — фильтры‑грязевые CSY Marine Soytek GGG40 RG5 на фланцах: два DN150 типа «L» для основного забора, один DN80 типа «L» для кормового забора и один DN65 типа «T» для носового забора. Противопожарная защита — стационарная система Seckin FM200; распределение электроэнергии — Pannels Etc от Energy Solutions. Электроснабжение обеспечивают два дизель‑генератора Onan, 50 Гц, трехфазные, по 65 кВт при 1500 об/мин, 380 В, и один ночной дизель‑генератор Onan, 50 Гц, трехфазный, 27 кВт при 1500 об/мин, 380 В. Аккумуляторный парк включает двенадцать сервисных элементов Victron Gel 10 OPzV 1000 GEL OPzV с трубчатыми пластинами по 2 В и 1000 А, четыре стартовых аккумулятора Victron AGM 12V/220Ah глубокого разряда, четыре аккумулятора генераторов Victron AGM 12V/110Ah глубокого разряда, два аварийных аккумулятора Victron Gel 12 В 160 А и один аккумулятор VHF Victron Gel 12 В 110 А. Береговое питание обрабатывает один привод намотки берегового кабеля Glendenning CM‑8 с клюзом и контейнером 22" x 22", 125 А, 380 В. Заряд и инвертирование обеспечивают: один трехфазный зарядный прибор Victron 24/100TG Skylla TG 24/100, 380 В, на бортовые батареи левого двигателя; один трехфазный зарядный прибор Victron 24/100TG Skylla 24/100TG, 380 В; один однофазный зарядник/инвертор Victron MultiPlus C24/5000/120, 230 В, с 4 А на батареи правого двигателя; один трехвыходной зарядник генератора/двигателя Victron 24/16 Blue Power IP22, 230 В; один зарядник пожарного насоса Victron IP65 12/10 Blue Power IP65, 230 В; один зарядник батареи VHF Victron IP65 12/15 Blue Power IP65, 230 В; один зарядник батареи VHF Victron Orion 24/12‑25, 24 В; один аварийный зарядник Victron IP65 24/8 Blue Power IP65, 24 В; и один аварийный зарядник Victron Orion 24/24‑15, 24 В. Обзор с мостика в сложных условиях поддерживают три стеклоочистителя — Exalto 255BS по бортам и центральный тягловый KW2 — 24 В.

Контроль шума и вибраций

Эта яхта спроектирована в сотрудничестве с консультантами Silent Line Group Van Cappellen по высочайшим стандартам акустики и виброизоляции. Каждый агрегат и вспомогательный узел проанализирован для выбора оптимальных схем крепления и подключения, что обеспечивает максимальную изоляцию и предотвращает передачу вибраций на конструкцию, а свободный воздушный шум сведен к минимуму и инкапсулирован с применением новейших технологий звукопоглощения и экранирования. В результате уровень комфорта соответствует или превосходит сертификацию RINA Comfort Class, создавая на борту по‑настоящему тихую атмосферу.

Классификация

Судно имеет класс RINA C +Hull •Mach, Y Unrestricted Navigation и спроектировано, построено и освидетельствовано в соответствии с Кодексом практики RINA S.p.A. по безопасности прогулочных и моторных судов для судов водоизмещением менее 300 регистровых тонн и длиной менее 50 метров.