КУПИТЬ ЯХТУ HANG LOOSE - PRINCESS

• MAN V12‑2000, 2 000 л.с. — уверенная тяга и тихий ход; моторная яхта, скоростная яхта, спортивный крейсер
• Наработка: левый 1 075 ч • правый 1 070 ч — готова к немедленным выходам и тест-драйву

2021 Princess X95 Hang Loose

Hang Loose поднимает культовую платформу Princess X95 на новый уровень, объединяя уверенную мореходность и роскошный образ жизни. Силовая установка представлена парой MAN V12-2000 мощностью 2,000 л.с., а вместо стандартного агрегата установлены две генераторные установки Onan 55 кВт/60 Гц — надежный запас тихой судовой энергии. Исключительная маневренность обеспечена двухпостовым джойстиком Aventics, который управляет двигателями и носовым подруливающим двигателем, единой гидросистемой носового подруливающего двигателя и якорной лебедки, а также гидравлическим кормовым подруливающим двигателем переменной скорости с тягой 420 кгс. За безмятежность на волне отвечает гидравлическая система Sleipner с отдельными насосами на каждом двигателе и перекрестными соединениями, позволяющими питать любую систему от любого двигателя, в составе которой — векторные плавники‑стабилизаторы SPS93/VF1950: на ходу плавники приводятся в действие двигателями через гидропривод, а на нулевой скорости — электромотором от генератора.

Пост управления полностью переведен на экосистему Garmin взамен стандартной: 3 MFD Garmin GPSMAP 8617, радар Garmin GMR Fantom 126 (120 Вт, 6' открытая антенная решетка), автопилот Garmin с блоком управления GHC20 вместо стандартного Raymarine i70R и морской прибор Garmin GMI20 вместо стандартного Raymarine i70. Радиостанция Garmin VHF315 обеспечивает четкую связь, а MFD объединены с двигателями для отображения их параметров в реальном времени. Черный бокс‑трансивер Garmin AIS 800, сопряженный с существующей VHF‑антенной, передает и принимает идентификацию судов, позицию, курс и скорость. Для будущей установки SAT TV предусмотрены кабельные гильзы‑протяжки, сохраняя укладку проводки аккуратной и скрытой.

С наступлением сумерек яхта оживает светом и настроением. Подводная подсветка транца — 4 полноцветных светильника Lumishore THX 803 — и 8 полноцветных светильников Lumishore TIX 803 на кормовых участках бортов интегрированы с MFD радар/картплоттер для интуитивного управления. Пакет внешнего освещения включает 16 волоконно‑оптических потолочных светильников в кокпите, 8 потолочных даунлайтеров вдоль бортовых проходов главной палубы, 13 нижних светильников на главной палубе и 16 низкоуровневых светильников в районе бака и фордека. На верхней палубе установлен электрически выдвижной кормовой тент из ткани антрацитового цвета. Бортовые входные калитки на кормовых участках левого и правого проходов дополнительно к стандартной пассарели упрощают посадку, а вынесенный пост управления (wing station) на правом борту комингса флайбриджа дает точность швартовки с органами управления двигателями, подруливающими и аварийной остановкой двигателей под рукой. Крыша‑харктоп верхней палубы окрашена в графитово‑серый цвет, опорные стойки — в платиновый металлик, а наружная мебель, где применимо, — в жемчужно‑серый металлик. Корпус — белый, с темно‑серой ватерлинией, черным антиобрастанием и белым привальным брусом с нержавеющей вставкой на бортах и платформе для купания. Тик на всех внешних палубах и флайбридже — стандарт.

В интерьере царит спокойная современность: шпон ореха в сатинированной отделке. Опциональная компоновка с пятью каютами размещает владельца в мастер‑каюте на носовой части главной палубы, а на нижней палубе — гибкие помещения; каюты по левому и правому бортам оснащены преобразованием в двуспальные места с помощью электропривода сдвижного механизма внутренней койки. В скай‑лаунже предусмотрен дневной санузел с раковиной, туалетом и шкафчиком для хранения. В салоне опциональный Г‑образный диван по левому борту дополняют два кресла в кормовой части и диван по правому борту, а вместо буфета установлен бар по левому борту, включающий холодильник, льдогенератор, места для хранения, мойку и два табурета. В рубке добавлено дополнительное штурманское кресло для дальних переходов. Вместо гаража транца создан beach club — курортная лаунж‑зона у воды — и обновлен блок экипажа: капитанская каюта с двуспальной кроватью и собственным санузлом, вторая двухместная каюта и второй санузел для экипажа. На баке стандартный солярий заменен спа‑ванной с увеличенной емкостью кларификатора и производительностью насосов. Пространство для гостеприимства продумано до мелочей: барный модуль в кокпите (выдвижной холодильник, льдогенератор, мойка и шкаф для хранения), бар по левому борту флайбриджа с 1 электрической жарочной поверхностью‑барбекю Kenyon, 1 индукционной варочной панелью Kenyon, выдвижным холодильником, мойкой и мусорным баком, а по правому борту — бортовой модуль с холодильным боксом верхней загрузки и льдогенератором. Пакет внутреннего освещения добавляет 16 дополнительных волоконно‑оптических светильников в кормовой и носовой частях салона, создавая теплую многослойную атмосферу, плавно перетекающую из дня в вечер.