КУПИТЬ ЯХТУ 2004 Sunseeker 105 Yacht - Sunseeker

105-футовая моторная яхта (2004): элегантность, дальность и простор

С истинной осанкой супер-яхты эта 105-футовая моторная яхта сочетает вневременной силуэт, уверенные возможности для открытого моря и впечатляющий внутренний объем. Корпус из композита на основе стеклопластика со стеклопластиковыми палубами, глубокая, внушающая уверенность осадка и солидная ширина 20 футов (≈6,1 м) дарят исключительно мягкий и тихий ход на волнении, а также щедрые площади для отдыха на свежем воздухе и внутри судна.

Планировки продуманы для легкого общения и расслабленных круизов: залитый светом салон с безупречной связкой внутренних и внешних пространств, несколько зон лаунжа и столовых групп, места для созерцания горизонта — все приметы лучших моторных яхт класса luxury. Пять полноценных санузлов обеспечивают приватность и комфорт как для гостей, так и для экипажа.

Под ходом два дизельных двигателя MTU на валолинии обеспечивают утонченную тягу и проверенную надежность, а внушительные запасы бортовых танков поддержат дальние маршруты. Топливные емкости около 3 829 галлонов (≈14 500 л) открывают амбициозные путешествия, запас пресной воды порядка 660 галлонов (≈2 500 л) отвечает за комфорт на борту. На якорной стоянке яхта сохраняет статный, представительный облик; на переходах демонстрирует уверенный, тихий ход — идеальный выбор для прибрежных круизов и дальних offshore-путешествий.

Находится в США и привлекательно выставлена на продажу. Эта современная моторная яхта — редкая возможность совместить солидный запас хода с по-настоящему гостеприимной атмосферой на борту. Владелец готов рассмотреть чистый трейд-ин, чтобы ваш следующий шаг на воде стал максимально легким и вдохновляющим.

Основные акценты:

• Длина 105 футов (≈32 м); ширина 20 футов (≈6,1 м)
• Корпус и палубы: стеклопластиковый композит
• Два дизельных двигателя MTU (inboard, валолиния)
• Топливо: ~3 829 галлонов (≈14 500 л)
• Пресная вода: ~660 галлонов (≈2 500 л)
• 5 санузлов для гостей и экипажа
• Легкий, тихий ход и стабильность в открытом море
• Идеальна для coastal-cruising и дальних переходов
• Возможен чистый трейд-ин

Описание

Осмотрите её на FLIBS: HOF - B227. KEFI сочетает в себе щедрый объём и универсальность для приёма гостей, характерные для 105‑футового Sunseeker, с подробной, задокументированной программой сервисных и системных обновлений, что даёт покупателю редкую степень прозрачности. В недавних записях отражён индивидуальный ремонт выпускных патрубков обоих главных двигателей, обслуживание теплообменников главных двигателей, работы по валу и ходовой части, сервис стабилизаторов, замена батарей и зарядных устройств, внимание к системе пресной воды и всесторонняя забота о климат‑контроле во всех жилых зонах. Ключевые работы датированы: индивидуальная переделка выпусков левого и правого главных двигателей в июле 2025, обслуживание обоих теплообменников в октябре 2025 и обширные работы по корпусу под ватерлинией, вала, подшипников, сальников и стабилизаторов, выставленные в счёт в мае 2026. Обслуживание главных двигателей, трансмиссии и генераторов задокументировано по 24 июня 2026. Силовая установка — два MTU 16V2000 M91, капитан сообщает 5,887 часов на левом и 5,925 часов на правом двигателе; более новый портовый генератор Kohler 35 kW с 1,413 часами дополняет старборд‑генератор, у которого после капитального ремонта, по словам капитана, 1,826 часов. Технические апгрейды подчёркивают бережный подход: в декабре 2025 заменены шестнадцать батарей Optima AGM, в июле 2025 установлены новые зарядные устройства Newmar Phase Three на 12V и 24V, в мае 2026 выполнены изготовление и восстановление вала, замена четырёх cutlass‑подшипников и двух сальников, а также сервис сальников и цилиндров исполнительных механизмов стабилизаторов Wesmar; в том же месяце задокументирована установка восстановленного руля SeaStar на флайбридже. Низ корпуса получил два слоя антикоррозийного покрытия Sea Hawk Biocop TF с нанесением Propspeed на ходовую часть и заменой анодов в мае 2026. Улучшения климат‑контроля включают работы над воздухораспределителем и вентилятором в мастер‑сьюте в мае 2025, а также комплексную очистку и санитарную обработку двенадцати воздухораспределителей в мае 2026. Четырёхкают‑компоновка продумана для уединения и общения: VIP‑сьют на главной палубе, мастер‑сьют во всю ширину судна и две гостевые каюты с двумя односпальными койками, каждая с собственным санузлом; отдельный дневной санузел на главной палубе добавляет удобства, а размещение экипажа для пятерых в трёх каютах с отдельной кают‑столовой и прачечной обеспечивает профессиональное обслуживание и бесперебойную эксплуатацию. Внутри широкие окна, тёплая деревянная отделка, светлая мягкая мебель и передняя обеденная зона создают уютный главный салон для неспешных встреч, а внешние зоны жизни раскрываются в виде крытой кормовой столовой, просторной лаунж‑зоны на флайбридже с wet‑bar, обширных мест для загара и мест на носовой палубе, дополненных гидравлической плавательной платформой, гидравлической пассереллью и кормовым гаражом для аккуратного хранения водного снаряжения вне основных зон гостей. Для покупателя, оценивающего яхту такого размера и возраста, доступные сервисные записи KEFI дают содержательную ясность, существенно превышающую общее «обновлено», а сочетание гибких гостевых решений, сбалансированных зон для приёма внутри и снаружи и аккуратной хронологии работ по механикам и системам формирует её сильное представление. Избранные сервисные счета и отчёты исторических осмотров доступны для просмотра покупателем. Рассматриваются чистые обмены.

Электроника

Управление яхтой облегчают автопилот Simrad и полный навигационный комплекс Furuno, включающий GPS, картплоттер и компас, дополненный двумя радарами Furuno для уверенного прохождения маршрутов. Критически важная информация выводится на пяти цветных LCD-дисплеях Furuno F170 Depth/Speed/Wind, позволяя одним взглядом получить показания эхолота, лог-спидометра и скорости и направления ветра. VHF-связь обеспечивают два блока Simrad и комплект Standard Horizon. Развлекательная система на борту продумана не менее тщательно: CD-плеер, DVD-плеер и радио–телевизор, усиленные динамиками в кокпите, создают насыщенное звуковое сопровождение на палубе.

Внутреннее оборудование

Внутреннее оборудование яхты продумано для комфорта и удобства: система кондиционирования и отопления обеспечивает круглогодичный комфорт, холодильник, микроволновая печь и обычная духовка позволяют без лишних хлопот готовить и наслаждаться трапезой на борту, а морской туалет обеспечивает практичность в повседневном использовании. Электрический трюмный насос добавляет уверенности в пути, а носовой подруливающий винт облегчает маневрирование в ограниченном пространстве.

Наружное оборудование

Продуманная для жизни на палубе, яхта оснащена кокпитом и бортовыми палубами из тика, которые обеспечивают уверенную опору и дарят приятное тёплое ощущение под ногами. Мягкие подушки в кокпите приглашают расслабиться за столом и без лишних усилий наслаждаться трапезой на свежем воздухе. Удобный душ в кокпите позволяет смыть соль после купания, а прочная лестница обеспечивает лёгкий спуск в воду и возвращение на борт. В довершение ко всему тендер всегда готов доставить вас на берег и расширить ваши приключения за пределами якорной стоянки.

Тенты

Тщательно продуманный тент бимини дарит обширную тень для отдыха на палубе, повышая комфорт как в движении, так и на якоре и обеспечивая надежную защиту от солнца; он быстро раскрывается при необходимости и аккуратно убирается, сохраняя стройный силуэт яхты.

Крупные обновления и улучшения

Записи по яхте KEFI отражают масштабные механические и системные работы, выполненные с вниманием и точностью; даты в документах соответствуют записям сервисов или датам счетов-фактур, а часы работы генераторов указаны капитаном, что подчёркивает программу, ориентированную на надёжность, эффективность и уверенность владельца. В мае 2026 года валы и ходовое оборудование прошли комплексную ревизию: изготовлены и восстановлены валы, выполнена подгонка муфт, установлены четыре заменённых cutlass-подшипника и два элемента уплотнения валов Tides, проведён демонтаж и повторная установка обоих валов и гребных винтов. Стабилизаторы обслужены с полным снятием и установкой ребёр, установлены комплекты уплотнений Wesmar, уплотнены, приточены и отполированы исполнительные цилиндры, выполнена механическая обработка воротников уплотнений валов. На рулевом посту флайбриджа блок SeaStar заменён на восстановленный агрегат. Проведена подготовка корпуса, нанесены два слоя антифоулинга Sea Hawk Biocop TF, на ходовое оборудование нанесён Propspeed, заменены аноды корпуса и подруливающих устройств. Обслуживание HVAC и вентиляции включало очистку и санитарную обработку двенадцати воздухообработчиков, замену 48 feet гибкого воздуховода, очистку кухонной вытяжки и системы отвода, а также документирование локальных ремонтов в плёнуме и поверхностях потолков.

В течение 2025 года серия апгрейдов дополнительно повысила технический уровень KEFI. В июле 2025 года выполнена индивидуальная переделка выхлопной системы главных двигателей с установкой по борту AL6XN высоколегированных миксеров, нержавеющих стояков и байпасных компонентов, жёсткой термозащиты, переработанных опор и креплений, силиконовых патрубков и датчиков температуры выхлопа; в документации по установке зафиксирован морской ходовой испытание и диагностические проверки. В октябре 2025 года обслужены оба теплообменника главных двигателей: пластины сняты и очищены, уплотнения заменены, охлаждающая жидкость обновлена; дополнительно проведены работы по портовой морской фланце и сопутствующим компонентам. В декабре 2025 года поставлено и установлено шестнадцать аккумуляторов Optima AGM с удалением старых батарей. В июле 2025 года установлены два зарядных устройства Newmar — заменён 12V зарядник для питающей линии холодильного оборудования камбуза и установлен 24V зарядник для питания ходовой рубки. В мае 2025 года климатическая система мастер-каюты доработана: заменён портовый нагнетатель и заменён правый воздухообработчик, выполнены работы по дренажу и проведены функциональные испытания. В июне 2025 года улучшена система пресной воды: установлены два насоса Aqua-Box AQX-230, фильтры-грязевики, монтажное оборудование, выполнена всасывающая разводка и установлено оборудование расширительного бачка с учётом монтажных работ. В июле 2025 года обновлены топливные шланги и клапаны — заменены подводящие и обратные шланги главных двигателей и генераторов, шаровые краны, включая перекрёстные клапаны; в той же месяц выполнены работы по гидравлической системе: заменён клапан Vickers для плавательной платформы, дверцы гаража и трим-табов, а также заменены шланги трим-табов по борту и правого борта. В декабре 2025 года рулевая система получила новый бронзовый насос охлаждения руля, а также проведён ремонт кормового рулевого шланга с доливом рабочей жидкости и прокачкой.

Улучшения генераторов добавляют дополнительную уверенность в эксплуатации. Портовый генератор Kohler 35 kW, Model 35EFKOZD, изготовлен в 2024 году и по данным капитана имеет 1,413 часов работы, дата установки не установлена. Правый генератор насчитывает 1,826 часов с момента капитального ремонта по данным капитана, дата ремонта не установлена; его звукоизоляционный кожух был вновь собран, изолирован и установлен в июле 2025 года. Завершая программу обслуживания, 24 июня 2026 года оба главных двигателя прошли замену масла, масляных и топливных фильтров и воздушных фильтров; обе коробки передач получили замену масла; оба генератора прошли замену масла и топливных фильтров в рамках планового интервала ТО, проведённого отдельно от вышеописанных улучшений.

Флайбридж

Флайбридж объединяет верхний пост управления с прилегающими местами для гостей и обеспечивает прямой доступ к главной открытой зоне отдыха яхты, создавая единое социальное пространство как в движении, так и на якоре. Просторное ветровое стекло в нержавеющей оправе, накрывной бимини из ткани и теневой навес, а также богатая декинговая тиковой настил в обрамлении перил из нержавеющей стали задают тон, в то время как два капитанских кресла и близлежащие места для сидения позволяют гостям находиться рядом с рулевым для живого, комфортного путешествия. На верхнем посту стоят два капитанских кресла перед полным комплектом навигационно‑контрольного оборудования, включая дисплеи Furuno, автопилот Simrad и VHF-оборудование согласно спецификациям судна, а также органы управления двигателями MTU с полной приборной панелью; под рукой расположены органы управления носовым тягачом, трим‑табами и прожектором, а наружные динамики с подсветкой создают атмосферу днём и ночью. Продуманная компоновка обеспечивает прямой проход между верхним постом, пилотской рубкой и кормовыми зонами развлечений, делая перемещение по палубе лёгким и естественным. Техническое обслуживание и улучшения фиксируются с точностью: в июне 2024 была установлена двойная 24V компрессорная система для сигнала, выполнены сопутствующие электрические и воздушные работы и занесены в документацию; в августе 2025 установлен передний флайбридж‑мачтовый блок, заменены лампочка и двухконтактная вилка/розетка Hella, обновлён расширительный бак системы сигнала, соленоид, фильтр‑сепаратор, шланги и фитинги; в мае 2026 рулевой пост флайбриджа серии SeaStar был заменён на восстановленный узел для обеспечения уверенного и отзывчивого управления. Верхняя палуба создана для лёгкого приёма гостей и предлагает ярко выраженные зоны для общения: барные места, тенистую лаунж‑зону и просторную кормовую зону для загара. Встроенный бар с тремя барными стульями на пьедестале служит центром общения и дополнен столешницей, мойкой и шкафчиками для хранения, а также грилем, компактным холодильником и ледогенератором согласно инвентарю судна. Обтянутые мягкой обивкой секции в виде обхватывающего лаунжа приглашают к беседе за обеденным столом с переносными стульями, а большая кормовая зона для загара с поддерживающими спинками располагает к отдыху. Тиковая настилка под ногами, периметральные перила из нержавеющей стали, наружные аудиодинамики и подсветка, а также тканевый тент над основными местами для сидения и баром завершают атмосферу, где виды, напитки и еда на свежем воздухе находятся в одном приятном пространстве. Отделка также получила внимательное отношение: в ноябре 2024 зафиксированы работы по подготовке верхней мебели и внешнему герметизированию с подкраской; текущие фотографии подчёркивают скоординированную тёмную внешнюю обивку в сочетании со светлым тканевым тентом, что подчёркивает утончённую, целостную эстетику флайбриджа.

Кормовая палуба

Крытая кормовая палуба — это открытая зона на свежем воздухе, являющаяся продолжением салона, где расположена просторная развлекательная зона с тиковой настилкой; в её центре большой обеденный стол, окружённый свободно расставляемыми стульями и обитой кормовой скамьёй, всё это дополнено верхним освещением и внешними динамиками. Раздвижные стеклянные двери ведут прямо в главный салон, лестница поднимается на флайбридж, а проходы по левому и правому борту выводят к купальной платформе, обеспечивая лёгкое и удобное перемещение по судну. Для швартовки и безопасности установлены поручни и кнехты из нержавеющей стали, а также специализированное оборудование для работы со швартовными, включая кормовые лебёдки Muir, указанные в инвентаре судна; практичные отсеки для хранения предусмотрены под сиденьями и в палубных ящиках. В 2025 году были установлены десять индивидуальных крюков на трубчатом поручне для фендеров с кожаной защитой и встроенными креплениями для работы со швартовными тросами, а в ноябре 2024 года выполнены и задокументированы работы по герметизации наружных оконных швов, уплотнению ступеней, герметизации динамиков и их чехлов, а также отделочные работы в районе транца.

Купальная платформа

Тиковая гидравлическая купальная платформа служит основным выходом яхты на уровень воды, обеспечивая удобный и безопасный доступ к морю, с двумя лестницами по левому и правому борту, ведущими на кормовую палубу. На транце размещены гидравлическая аппарель, душ с пресной водой и оборудование для промывки, прочные транцевые кнехты с посадочным оборудованием и смежный доступ в кормовой гараж, всё это сосредоточено вокруг тиковой поверхности платформы. Тщательный недавний уход повышает надёжность и качество отделки: подготовка кронштейнов платформы и обновление антиобрастающего покрытия в мае 2026 г.; замена гидравлического клапана Vickers в июле 2025 г., охватившая платформу, дверцу гаража и работу трим-табов; комплексное покрытие рамы платформы и ремонт сварных швов в мае–июне 2023 г. с заменой двух тиковых планок; а также обслуживание и ремонт аппарели в 2023 г., задокументированные в записях верфи.

Гараж тендера и оборудование

Кормовой гараж представляет собой закрытое помещение для оборудования и хранения прямо над купальной платформой; он оснащён гидравлически управляемой подъемной дверью, специализированной направляющей системой и электрическими лебёдками, которые упрощают обращение с тендерами и гидроциклами и позволяют держать водные аксессуары вне основных гостевых палуб. Внутри потолочное и периметральное освещение подчёркивает композитный рабочий настил, предусмотрены упорядоченные места для хранения снаряжения для водных видов спорта, швартовых и аксессуаров, а также обеспечен доступ к кормовым системам и гидравлическому оборудованию; на существующих фотографиях гаража также видно оборудование морозильного ларя. Работы по обслуживанию и модернизации свидетельствуют о внимательном уходе: в июле 2025 года при замене гидравлических клапанов был затронут контур двери гаража; в ноябре 2024 года документированы работы по отделке гаража и транца и по нескользящим покрытиям; в 2023 году выполнены облицовка дверей гаража/лазарета и работы по уплотнениям, переуплотнение замковой пластины и работы с потолочными панелями, а в истории верфи также фигурируют обслуживание рулевого цилиндра тендера и его торцевых крышек, а также нанесение антиобрастного покрытия днища. Тендера, гидроциклы, водные игрушки и свободное оборудование, показанные на фотографиях, подлежат окончательному согласованному инвентарю и не считаются автоматически включёнными в комплект только на основании их появления на изображениях.

Машинное отделение

Машинное отделение яхты KEFI спроектировано для высокой производительности и удобства обслуживания: установлены сдвоенные дизельные двигатели MTU 16V2000 M91, соединённые с трансмиссиями Twin Disc, в светлом и аккуратном отсеке с центральным сервисным проходом, надёжными поручнями, потолочным освещением, мощной вентиляцией и полными панелями мониторинга и управления двигателями. Уделённый здесь уход выходит за рамки рутинных замен жидкостей и фильтров и включает индивидуальную модернизацию выхлопной системы главных двигателей, полное обслуживание теплообменников, масштабную замену топливных шлангов и клапанов, целевые работы по рулевому управлению и тщательную программу обслуживания ходовой части. По данным капитана, моточасы составляют 5,887 на левом двигателе и 5,925 на правом. 24 июня 2026 года на оба главных двигателя были заменены моторное масло, масляные фильтры, первичные и вторичные топливные фильтры и воздушные фильтры, в тот же день было произведено замещение масла в обеих трансмиссиях. 21 мая 2025 года оба главных двигателя прошли сервис по маслу и масляно‑топливным фильтрам, за которым 30 мая 2025 года последовало обслуживание по маслу и фильтрам обеих трансмиссий. Крупная модернизация выхлопных систем главных двигателей в июле 2025 года повысила надёжность и удобство обслуживания: были установлены индивидуальные 16‑inch AL6XN высоколегированные съёмные миксеры для каждой выхлопной системы главных двигателей и изготовлены сухие байпасные трубы из 316L с 8‑inch AL6XN миксерами. В комплект работ вошли индивидуальные сухие crossover risers из 316L с съёмными многослойными гибкими коленами, жёсткая изоляция с покрытием и съёмные конические крышки утеплителя, а также модифицированные опоры и удлинители под новую компоновку. Были установлены новые опорные кронштейны и виброизолирующие подушки, отремонтированы и удлинены затронутые участки стеклопластиковых выхлопных труб, установлены новые силиконовые прямые и однохолмовые шланги с обжимными хомутами и сопутствующей арматурой. Новые датчики температуры выхлопа обслуживают влажные и сухие секции, добавленные фланцы упрощают будущую замену миксеров, а доработки панелей доступа и финишная отделка завершили модернизацию; в документации также отмечены морские испытания и диагностические проверки после установки. Системы охлаждения, топлива и управления получили такое же внимание: в октябре 2025 года плиты теплообменников главных двигателей правого и левого были сняты и очищены, уплотнения заменены и охлаждающая жидкость обновлена, при этом проведены дополнительные работы по системе забортной воды левого двигателя на фланце, колене/втулке и смежных компонентах. В июле 2025 года заменены шланги подачи и обратки топлива главных двигателей и генераторов и шаровые краны, выполнены работы по перекрёстному клапану, заменены сердечники масляных охладителей трансмиссий с одновременной промывкой и обслуживанием масла/фильтров. В октябре 2025 года были выполнены работы по проводке датчиков температуры коробки передач, установлен датчик уровня охлаждающей жидкости и произведены работы по проводке сигнала нейтрали трансмиссии, а также сервис электронных плат управления, включая две платы CIB GCU. В декабре 2025 года выставлены счета за отладку CAN‑bus/MPU29 и работы с печатными платами. В августе 2025 года изготовлен индивидуальный бортовой коллектор для сброса отработанных жидкостей с левой стороны машинного отделения, а в июле 2025 года задокументированы работы по уборке и детализированной очистке машинного отделения и трюма. В документах судна указано оборудование Reverso для замены масла, системы фильтрации Racor и оборудование для полировки топлива Alfa Laval. Курсовая устойчивость и манёвренность на малых скоростях обеспечены крыльевыми стабилизаторами Wesmar, носовым туннельным подруливающим винтом, гидравлическим рулевым управлением и трим‑табами: в мае 2026 года оба стабилизатора были сняты и переустановлены в рамках обслуживания, включавшего два ремонтных набора уплотнений Wesmar, переборку и облуживание исполнительных цилиндров, хонингование и полировку и проточку уплотнительных колец вала. Бронзовый насос охлаждения рулевой системы был заменён в декабре 2025 года, при этом выполнен ремонт рулевого шланга в корме, доливка резервуара и полное прокачивание системы. Шланги трим‑табов левого и правого были обновлены в июле 2025 года, выполнены работы по гидравлическим клапанам Vickers для трим‑табов, двери гаража и плавательной платформы. Подводное оборудование также прошло комплексное обслуживание в мае 2026 года: валы гребных винтов, муфты и гребные винты были сняты и возвращены на место с пакетом работ по материалам и изготовлению вала, восстановлению, включающему выпрямление и наложение наплава в зоне уплотнения, а также ручной подгонке и обработке муфт двигателей. Были установлены четыре заменённых резиновых втулочных подшипника и два сменных элемента сальников Tides в существующих корпусах, добавлены индивидуальные фиксирующие болты для гаек гребных винтов и сопутствующая арматура вала. В счёт ремонта ходовой части включены работы по морским испытаниям. Подготовка днища завершилась нанесением двух полных слоёв антифouling‑покрытия Sea Hawk Biocop TF, а система Propspeed была нанесена на валы, гребные винты и рабочие элементы подруливающего устройства. Были заменены аноды корпуса, труб подруливающего устройства и плиты, очищены заборные отверстия и туннель подруливающего устройства в ходе подготовки днища.

Электрический отсек

Электрическая система судна включает подключение к береговому питанию и оборудование для его преобразования, главные распределительные щиты с панелями автоматических выключателей и отдельные системы контроля и зарядки переменного (AC) и постоянного (DC) тока, включая мониторинг AC/DC в рулевой рубке. Система преобразования берегового питания ASEA работает в связке с оборудованием Glendinning для укладки береговых кабелей, а несколько батарейных и зарядных цепей обслуживают как силовые установки, так и бортовые системы. Выделенное зарядное оборудование 12V и 24V покрывает потребности судна, а интеграция генератора плавно вплетена в бортовую распределительную сеть, обеспечивая надёжное питание во всех режимах эксплуатации. Недавние задокументированные работы подчёркивают внимательное обслуживание: произведена замена аккумуляторов, установлены два зарядных устройства Newmar и выполнены выборочные работы по проводке и корпусам. В декабре 2025 года были поставлены и установлены шестнадцать аккумуляторов Optima yellow-series AGM с демонтажем заменённых батарей. В июле 2025 года был заменён зарядный аппарат Newmar Phase Three 12V для питания холодильного оборудования камбуза, заменён Newmar Phase Three 24V для питания рулевой рубки, установлена новая водонепроницаемая электрическая распаечная коробка над правой трансмиссией, а кабели электропитания опреснителя были перенаправлены и аккуратно уложены.

Генераторы

KEFI оснащена для уверенной и эффективной выработки электроэнергии: на борту установлены более новый портовый генератор Kohler 35 kW и правобортный генератор Kohler 40 kW, капитан сообщает о 1413 часах на портовом агрегате и 1826 часах на правом агрегате после капитального ремонта. Портовый генератор — Kohler 35EFKOZD с номинальной мощностью по табличке 35 kW; капитан сообщил 1413 часов, год изготовления по табличке 2024. Электрические параметры по табличке: 230/400V, трехфазный, 50 Hz, рабочая частота вращения по табличке 1,500 rpm, что обеспечивает плавную и надежную подачу энергии, пригодную для продолжительных переходов. Правобортный генератор — Kohler 40EFOZ с номиналом 40 kW, трехфазный при 25°C; капитан сообщил 1826 часов с момента капитального ремонта. Электрическое табличное значение 220/380V, трехфазный, 50 Hz, рабочая скорость 1,500 rpm; серийный номер 0759781, номер спецификации GM24463-GA4. Для повышения комфорта и тишины на борту правобортный шумозащитный кожух был восстановлен, теплоизолирован и установлен в июле 2025 года. История обслуживания подчеркивает внимательный уход: 24 июня 2026 года зафиксированы замена масла и обслуживание первичных/вторичных топливных фильтров на обоих генераторах; 30 мая 2025 года проведены замена масла/фильтров, обслуживание топливных фильтров, замена ремней и крыльчатки на обоих агрегатах; в июле 2025 года в работы по топливной системе были включены шланги подачи/возврата топлива и клапаны; в записях 2023 года указаны работы по выпускной системе/глушителю, шлангам и фитингам.

Салон и особенности

Главный салон яхты сочетает противоположно расположенные светлые диваны с сине‑белыми декоративными подушками, просторные боковые окна с жалюзи и тёплую деревянную мебель с обширными встроенными отсеками для хранения; в носовой части обеденный стол с мягкими стульями формирует тёплую зону для встреч и приёмов. Низкие центральные столики, при необходимости выполняющие роль оттоманок, плоский телевизор и буфеты с интегрированными витринами и шкафчиками делают повседневную жизнь комфортной, а встроенное потолочное освещение и скрытая по периметру акцентная подсветка дарят яркость днём и уютный настрой вечером. Ковровая зона увеличивает ощущение комфорта, раздвижные стеклянные двери открываются прямо на крытую кормовую палубу для лёгкого перехода между салоном и открытой палубой, а отдельный туалет на главной палубе снабжён тумбой с умывальником и накладной чашей.

В мае 2026 года носовой салон, кормовой салон и столовая были включены в программу санитарной обработки системы HVAC; при этом проведена очистка подающего и возвратного пленумов салона и документально зафиксированы работы по восстановлению поверхностей. В мае 2025 года выполнены эксплуатационные проверки воздухообрабатывающих агрегатов салона, очистка фильтров и обработка сливов.

Камбуз и оборудование

Отдельный камбуз создаёт выделенную зону для приготовления пищи с длинными рабочими столами, вместительными шкафами и рабочими поверхностями из нержавеющей стали в зонах готовки и мойки. Продуманная планировка удерживает процесс приготовления отдельно от салона, обеспечивая при этом лёгкую подачу как в интерьер, так и на внешние обеденные площадки. В оснащение входят варочная панель и встроенная духовка под вытяжкой, тёмные каменные столешницы в сочетании с нержавеющим стальным фартуком, а также двойная нержавеющая мойка с высоким изливом и выдвижным распылителем. Высокие холодильные агрегаты с лицевыми панелями из нержавеющей стали в сочетании с посудомоечной машиной обеспечивают удобное снабжение и уборку, а кладовая и отсеки под столешницей максимально увеличивают место для хранения. Дополнительные холодильные/морозильные установки и льдогенератор указаны в инвентарном списке судна. Большое боковое окно наполняет помещение естественным светом, рабочее и потолочное освещение улучшают видимость, а выход на боковую палубу облегчает передвижение для экипажа и гостей alike.

Данные по обслуживанию и улучшениям подчёркивают внимательное отношение к судну: в мае 2026 года вытяжка камбуза прошла капитальную чистку и санитарную обработку, а воздухообрабатывающий блок камбуза обслужен с выполнением работ по санации пленума; в июле 2025 года был заменён зарядный модуль Newmar 12V для питания холодильного оборудования камбуза; в мае 2025 года воздухообрабатывающий блок камбуза прошёл проверку работоспособности, чистку фильтров и обработку дренажной системы.

Гостевые каюты

В дополнение к главной каюте яхты KEFI предусмотрен VIP-люкс на главной палубе и две двухместные гостевые каюты с односпальными койками на нижней палубе. Каждая гостевая каюта имеет собственную ванную комнату, что позволяет размещать как семьи, так и раздельные группы гостей. VIP-люкс расположен в носовой части главной палубы и оборудован двуспальной койкой по центральной линии, указанной в инвентаре судна как queen-size; естественный свет проходит через боковые окна и потолочный люк, подчёркивая встроенную деревянную мебель, прикроватные шкафчики и освещение, а также выделенную зону с туалетным столиком и рабочим местом. Для развлечений предусмотрён плоскоэкранный телевизор, а ковровое покрытие пола создаёт ощущение уюта. Собственная ванная комната оснащена тумбой с раковиной и отдельной закрытой душевой кабиной. Левая (port) и правая (starboard) двухместные каюты каждая имеют по две односпальные койки, центральную прикроватную тумбу, встроенные шкафы и мебель, рабочую/туалетную зону, бортовые иллюминаторы и плоскоэкранные телевизоры, дополненные местным светом для чтения и потолочным освещением на ковровом покрытии пола; каждая каюта располагает собственной ванной комнатой с тумбой и закрытой душевой. В мае 2026 года воздухообрабатывающие агрегаты VIP-люкса и левосторонней и правосторонней гостевых кают были включены в объём работ по очистке и санации из двенадцати единиц HVAC, а пленум VIP-каюты и потолочные/надпотолочные зоны гостевого фойе были учтены в указанных локализованных работах по санации.

Главная каюта

Каюта во всю ширину корпуса построена вокруг центральной кровати размера king и обрамлена широкими шкафами по левому и правому борту, при этом с обеих сторон расположены бортовые окна с жалюзи, которые наполняют пространство естественным светом или обеспечивают полную приватность. Прикроватные тумбочки со встроенным освещением, место для хранения под кроватью и туалетный столик с табуретом повышают ежедневный комфорт, а вместительная гардеробная для одежды на вешалках и отдельная зона для переодевания и хранения дают щедрый объём для гардероба. Плоский телевизор и ковровое покрытие пола завершают атмосферу. Большая собственная ванная комната предлагает двойную раковину с зеркальными поверхностями и обильными местами для хранения, сочетание ванны и душа, а также отдельный туалет и биде, что ясно выделяет эту полноширотную планировку по сравнению с двумя каютами с раздельными кроватями и VIP-каютой на палубе. Продуманные улучшения системы климат-контроля подчёркивают тихий комфорт каюты: 22 мая 2025 года был заменён вентилятор воздухообрабатывающего агрегата на левом борту, очищены дренажные линии и проведены испытания блока; 27–28 мая 2025 года был заменён воздухообрабатывающий агрегат на правом борту, выполнены подключение, теплоизоляция и испытания в рабочем режиме; в мае 2026 года оба воздухообрабатывающих агрегата главной каюты были включены в очистку и санацию системы HVAC, а также в мае 2026 года пленумы главной каюты были включены в задокументированный объём локальной санации.

Зона экипажа

Созданные специально для профессионального обслуживания и полной приватности, отдельные помещения экипажа рассчитаны на пятерых человек в трёх каютах — одна одноместная и две двухместные в задокументированной планировке — и дополняются собственной столовой, прачечной и полноценными санитарными помещениями. Столовая представляет собой тёплое и уютное место для приёма пищи и отдыха вне службы, полностью отделённое от гостевых зон; она оборудована L-образной скамьёй с местами для хранения под ней, раскладным обеденным столом, мойкой со столешницей и встроенными шкафчиками, холодильным и морозильным оборудованием, а также телевизором и средствами связи. Тёплая деревянная столярка и пол в стиле teak-and-holly придают интерьеру изящество, а туалеты и душевые экипажа обеспечивают комфорт в длительных переходах. Практичность усиливает стиральная машина и сушилка, установленные одна над другой, для эффективной обработки белья на борту, а продуманное разделение столовой и спальных помещений сохраняет тишину и приватность во время работы. Тщательное обслуживание подчёркивает надёжность судна: в мае 2026 года передние и кормовые воздухообрабатывающие агрегаты экипажа были включены в объём работ по очистке и санации системы вентиляции и кондиционирования (HVAC); в мае 2025 года воздуховод сушилки и каналы прачечной были профессионально очищены; и в мае–июне 2023 года сантехника горячего и холодного водоснабжения экипажа и душевые получили прицельную проверку и обслуживание, включая два смесителя и душевые лейки.

Штурманская рубка и навигация

Закрытая штурманская рубка предоставляет отдельный пост управления с центральным рулевым креслом, широким лобовым остеклением и примыкающей мягкой скамьей для наблюдения; деревянная мебель, выделенная картографическая и рабочая поверхность и внутренний доступ на флайбридж завершают планировку, а кресло капитана и прилегающее L‑образное сиденье обращены к отделанному деревом рулю и приборной консоли. Навигатор располагает оборудованием Furuno для навигации и отображения, дополненным двумя радарными станциями Furuno, перечисленными в прилагаемой спецификации, автопилотом Simrad и радиостанциями Simrad и Standard Horizon, также указанными в спецификации. Приборы глубины, скорости и ветра дают информацию мгновенно, органы управления и интерфейс мониторинга MTU бесшовно интегрируются с управлением носовым подруливающим винтом, трим‑табами и прожектором, а панель мониторинга питания AC/DC централизует контроль электроэнергии. Отличная обзорность обеспечивается трехсекционным передним ветровым стеклом с дворниками, а внутренний доступ на флайбридж гарантирует оперативную смену постов, создавая комфортную и надежную рабочую среду. В июле 2025 года были сняты, обслужены, вновь установлены и протестированы три мотора стеклоочистителей, три щетки дворников заменены с выполнением сопутствующих работ по герметизации; также в июле 2025 года был заменен Newmar 24V зарядный блок, обеспечивавший питание пилотхауса. С октября по декабрь 2025 года выполнены документированные работы по сигналам, датчикам и цепям управления двигателей и трансмиссий, а в мае 2026 года обработчик воздуха мостика был включен в комплексную чистку и санитацию системы HVAC.

Носовая палуба и внешняя отделка

Носовая палуба представляет собой уютную открытую зону для сидения и загара, отдельную от кормовой палубы и флайбриджа. Широкие бортовые проходы соединяют переднюю лаунж-зону с гостевыми пространствами в корме, а нос аккуратно организован с якорным оборудованием и местами для хранения. Оснащение включает передние обитые сиденья и приподнятую зону для загара, тиковые покрытия палубы в сочетании с периметральными поручнями из нержавеющей стали, две якорные лебедки Muir в комплекте с полным оборудованием для работы с якорем и палубными отсеками, систему пресноводной промывки, удобный доступ по бортовым проходам и ненавязчивую подсветку. Подробно задокументированные работы по обслуживанию и отделке подчёркивают уровень внимания, вложенного в судно. В 2023 году были обслужены тормоз лебедки, редуктор и уплотнения с последующей сборкой, а также выполнены локальные ремонты стеклопластика на носовой палубе в зоне лебедки с аккуратным снятием и восстановлением тика. В июне 2024 выполнены ремонтные и отделочные работы в каюте и на крыше, включая покраску и полировку, а в ноябре 2024 работы включали подготовку тика и основания, ремонт и покраску ватерлинии, покраску машинного отделения и генератора, ремонт стеклопластика, перезаделку герметика внешних окон и локальные подкрашивания.

Климат-контроль, пресная вода и санитария

История обслуживания яхты демонстрирует тщательную заботу о комфортe размещения и целостности обслуживающих водных систем, с недавними записями, касающимися компонентов климат-контроля мастер-сьюта, обслуживания системы с циркулирующим холодоносителем, санитарной обработки жилых зон и работ по пресному водоснабжению и сантехнике. Комфорт на борту обеспечивается системой кондиционирования с циркулирующим холодоносителем, при этом в мае 2025 года были выполнены целевые работы по портовому вентилятору и правому воздухообрабатывающему агрегату мастер-каюты; 29 мая 2025 года холодильные установки прошли декальцинацию, их трубопроводы были вновь подключены и тщательно испытаны, а 2 июня 2025 года в контур холодоносителя был добавлен гликоль для оптимизации работы. Всеобъемлющая санитарная программа в мае 2026 года включала чистку и дезинфекцию двенадцати воздухообрабатывающих агрегатов в зонах гостей, мастер, VIP, экипажа, на мостике, в столовой, салоне и камбузе, с охватом воздуховодов, вентиляционных решеток, направляющих и распределительных полостей; за тот же период был заменен 48‑футовый участок гибкого воздуховода, а в отдельных распределительных полостях и надфойе гостевой зоны проведены работы по удалению плесени и восстановлению поверхностей для поддержания безупречного качества воздуха. Системы пресной воды и санитарии также содержатся на высоком уровне: на борту установлен опреснитель, и в июне 2025 года проведено капитальное обслуживание, включавшее два насоса давления Aqua-Box AQX-230 с монтажными комплектами и фильтрами, работы по всасывающей сантехнике и поставку и монтаж оборудования расширительного бака с учетом выставленных счетов за работы; в июле 2025 года электропроводка опреснителя была перенаправлена и упорядочена для надежности и удобства обслуживания. В мае 2025 года были оплачены работы по системе управления и соленоидам для серых и черных вод SYM, затем в феврале 2026 года выполнена диагностика и документированный ремонт системы мониторинга черных вод. В дополнение ко всему яхта располагает надежными системами подачи горячей и пресной воды, спроектированными и поддержанными для бесперебойной, готовой к приему гостей эксплуатации.

История обслуживания и замечания к спецификации

К этому лоту прилагаются отобранные счета и исторические отчёты обследований, которые дают ясный контекст выполненных работ. Указанные выше даты относятся к конкретным записям о работах или к месяцу и году, указанным в сопроводительных счетах, и не являются независимыми заключениями обследования или гарантиями текущего состояния. Моточасы по оборудованию сообщены капитаном на основании обновления, полученного 1 октября 2026 года, и могут увеличиться в процессе эксплуатации. Год изготовления портового генератора — 2024 — подтверждён по его шильдику; дата установки не указана. У генератора на правом борту 1,826 моточасов указаны с момента капитального ремонта, а не как суммарный ресурс за весь срок службы. Имеющиеся документы фиксируют прицельные ремонты, замену компонентов и плановое сервисное обслуживание, а не полную реконструкцию всех систем яхты. Рекомендуется, чтобы потенциальные покупатели при осмотре и проведении обследования изучили первичные записи и оценили текущее состояние оборудования, его эксплуатационные показатели, потребности в обслуживании и включённые в продажу элементы; эта прозрачность поможет принять взвешенное решение при покупке.